城市快速軌道交通R2線工程軟基處理技術(shù)

羅冠星

（廣東省建筑工程機(jī)械施工有限公司，廣東 佛山 528000）

城市快速軌道交通R2線工程軟基處理技術(shù)

羅冠星

（廣東省建筑工程機(jī)械施工有限公司，廣東 佛山 528000）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市快速軌道工程建設(shè)大量涌現(xiàn)，而由于某些地區(qū)地質(zhì)成因的獨(dú)特性質(zhì)，廣泛分布著沉積的軟黏土，其軟土成分主要為淤泥質(zhì)黏土、有機(jī)質(zhì)黏土，含大量有機(jī)質(zhì)，局部夾砂層，層次多，埋深范圍大，厚薄不均，對(duì)工程影響較大。因此，必須對(duì)軟土地基進(jìn)行相關(guān)的軟基處理技術(shù)，才能滿足工程的需要。

快速軌道交通；R2線工程；軟基處理技術(shù)

0　引　言

在城市交通路線施工建設(shè)中，要正確地認(rèn)識(shí)地質(zhì)情況，然后采取有效的施工技術(shù)和方法來(lái)處理解決，從而保證工程建設(shè)的安全使用，提升工程的建設(shè)質(zhì)量。為了降低軟土地基對(duì)城市軌道交通工程建設(shè)的影響，需要結(jié)合實(shí)際的情況，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)，強(qiáng)化不同方式軟土地基的處理效果，增強(qiáng)城市軌道交通工程的建設(shè)質(zhì)量。所以，本文結(jié)合某城市快速軌道交通R2線的軟土地基處理工程，簡(jiǎn)要探討了工程建設(shè)中需要運(yùn)用到的軟基處理技術(shù)，主要包括：插塑料排水板、砂井堆載預(yù)壓進(jìn)行處理、深層攪拌樁施工、高壓旋噴樁施工。

1　塑料排水板施工

塑料排水板是豎向排水通道，通過面上預(yù)壓堆載壓迫地下水使其沿排水板通道排出地面。在該工程里，首先進(jìn)行的是砂被圍堰的施工，利用吹砂工藝吹填到標(biāo)高。在該標(biāo)高處填筑中粗砂墊層，再進(jìn)行塑料排水板施工，同時(shí)在砂墊層中設(shè)置縱橫向排水盲溝，在盲溝中處設(shè)置集水井，然后在砂墊層上進(jìn)行堆載預(yù)壓，最后對(duì)井內(nèi)的集水進(jìn)行抽排[1]，實(shí)現(xiàn)軟土地基的固化。

1.1塑料排水板施工工藝流程圖（見圖1）

1.2塑料排水板施工常見的問題

圖1　塑料排水板施工工藝流程圖

（1）塑料排水板出現(xiàn)質(zhì)量問題。一般的塑料排水板的檢查方法是外觀檢查，施工單位和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)檢查的程序和質(zhì)量控制都不是很嚴(yán)謹(jǐn)，有些在沒有出具檢測(cè)報(bào)告時(shí)就開始施工。另外，有些排水板的施工建設(shè)是由供應(yīng)商負(fù)責(zé)，而沒有采用專業(yè)人員，這對(duì)塑料排水板的施工建設(shè)質(zhì)量帶來(lái)了不好的后果。

（2）塑料排水板的位置和垂直度可能會(huì)出現(xiàn)一定的誤差。由于施工機(jī)械的移動(dòng)或者勘察的誤差，可能會(huì)使排水板在打設(shè)過程中出現(xiàn)平面偏差。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，出現(xiàn)平面誤差的因素主要有：點(diǎn)位設(shè)計(jì)誤差、機(jī)械移動(dòng)偏差和點(diǎn)位放置偏差。因?yàn)闄C(jī)械垂直度與受墊平整度有很大的關(guān)系，墊層分布的不均勻性會(huì)對(duì)插板的垂直度有很大的影響。

（3）塑料排水板可能會(huì)老化。因?yàn)槌鞘刑鞖獾脑?，和受到地面、水分的影響，塑料排水板很容易出現(xiàn)老化。這樣，排水板就會(huì)變質(zhì)，性能降低，在施工過程中，如果排水板出現(xiàn)扭曲或者變形，則拔管的時(shí)候容易出現(xiàn)斷帶的問題。

（4）施工中容易出現(xiàn)回帶的問題。出現(xiàn)回帶一般情況有：樁靴的固定度不夠，導(dǎo)致拔管出現(xiàn)回帶；樁靴太細(xì)，容易切斷塑料排水板；插管時(shí)，由于管理不當(dāng)，加大了管壁與排水板的摩擦力，導(dǎo)致上拔力增大；插板樁機(jī)施工的時(shí)候太過傾斜，導(dǎo)致摩擦力增大。

1.3一般的解決辦法

（1）嚴(yán)格規(guī)范檢測(cè)機(jī)制。定時(shí)定量地對(duì)塑料排水版進(jìn)行抽樣調(diào)查，并且應(yīng)該提前對(duì)廠家提供的材料進(jìn)行檢測(cè)，然后通過檢測(cè)報(bào)告，這樣就不會(huì)延誤施工的時(shí)期。并且，施工隊(duì)伍一定要有專業(yè)的知識(shí)水平，保證項(xiàng)目施工的建設(shè)質(zhì)量。

（2）在施工前要做好諸如：樁位的布設(shè)及放樣工作；機(jī)械工作的性能要進(jìn)行調(diào)試；砂墊層要填筑平整等等。施工的時(shí)候，可以通過增加吊垂線來(lái)控制打設(shè)的垂直度。

（3）對(duì)塑料排水板應(yīng)該按照施工進(jìn)度的需要進(jìn)行采購(gòu)，也應(yīng)該在施工前的準(zhǔn)備工作中規(guī)劃好。同時(shí)，在塑料排水板的堆放，也要做好相應(yīng)的防護(hù)措施。避免材料過早老化，變質(zhì)，而影響工程的建設(shè)質(zhì)量。

（4）改變樁靴的材質(zhì)，可以選用鋼筋做樁靴[2]。在打設(shè)排水板的過程中，要經(jīng)常用清水沖洗，減少摩擦。增加樁靴的錨固力，但同時(shí)也要注意在上拔時(shí)，由于阻力過大而造成排水板斷裂的情況。

2　砂井施工

在有些地方，進(jìn)行塑料排水法施工比較困難，例如在岸堤、塘埂、道路集聚的路段，以及高壓線附近地帶，這時(shí)候進(jìn)行堆載預(yù)壓的豎向排水可以用砂井代替。

2.1施工步驟

（1）根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙和程序，做好樁位的布設(shè)工作，然后用一些醒目的標(biāo)識(shí)進(jìn)行標(biāo)記放樣，以免發(fā)現(xiàn)誤差。

（2）利用先進(jìn)的裝砂的機(jī)械裝砂，將砂袋套在機(jī)械的出料口進(jìn)行裝砂，而且砂袋一定要嚴(yán)實(shí)，可以采用機(jī)械裝砂或者利用人工輔助幫助。

（3）移動(dòng)機(jī)器的位置，保證袋裝砂井機(jī)器的鋼套管對(duì)準(zhǔn)需要施打的位置，不能出現(xiàn)偏差，而且機(jī)器也要保持平衡，然后進(jìn)行下一道工序，準(zhǔn)備沉管。

（4）機(jī)器已經(jīng)準(zhǔn)備好了后，要立即關(guān)閉振動(dòng)錘電路。利用其動(dòng)力將鋼套管深入到設(shè)計(jì)的符合要求的深度[3]，在打入鋼套管的期間，要保持其垂直，不能出現(xiàn)彎曲、傾斜的情況。

（5）打入鋼套管后，將砂袋放入鋼套管內(nèi)。并且加入少量的水分，可以有效地防止砂袋的回帶現(xiàn)象。

（6）然后拔出鋼套管，要注意上拔的力度，而且不能同時(shí)進(jìn)行多根鋼套管的植入，因?yàn)榭赡軙?huì)對(duì)設(shè)計(jì)的樁點(diǎn)造成偏差。

（7）在施工完畢后，應(yīng)該保持砂袋少部分露出，可以方便檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并得以解決。

2.2對(duì)砂井施工進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)

（1）樁位施工完成達(dá)到規(guī)定的時(shí)間后，要對(duì)地基的承載力要進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)方法可以運(yùn)用荷載試驗(yàn)復(fù)合檢測(cè)。

（2）樁位施工完成達(dá)到規(guī)定的時(shí)間后，要對(duì)樁點(diǎn)的密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，可以采用動(dòng)力觸探試驗(yàn)的檢測(cè)方法。

（3）樁位施工完成達(dá)到規(guī)定的時(shí)間后，要對(duì)樁間土加固效果進(jìn)行檢測(cè)，一般運(yùn)用的是貫入試驗(yàn)的形式。

（4）而對(duì)于砂井樁位、樁徑、樁身垂直度的控制，則要在允許的偏差范圍之內(nèi)，這一般有明文的規(guī)定劃分。

3　深層攪拌樁施工

深層攪拌樁的施工一般是用于穿區(qū)箱涵、牽出線、出入線段基底加固及邊坡防護(hù)。

3.1深層攪拌樁施工流程（見圖2）

圖2　深層攪拌樁施工流程圖

3.2施工注意事項(xiàng)

（1）在攪拌樁施工前，需要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行修整。

（2）在施工前，要設(shè)立工藝試驗(yàn)樁，首先要用施工段土質(zhì)進(jìn)行室內(nèi)配比試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)工藝性成樁試驗(yàn)，通過計(jì)算確定最佳的摻灰量后，制定成樁工藝。

（3）深層攪拌樁摻灰量不能低于規(guī)定的最小值，而水泥漿的水灰比例也應(yīng)該適當(dāng)。

（4）在施工過程中，必須要按照規(guī)定的程序，和制定的參數(shù)來(lái)進(jìn)行工程建設(shè)。

（5）應(yīng)該盡量地保持連續(xù)施工，保證輸漿過程中有足夠的輸漿壓力，連續(xù)供漿。這樣不僅減少了水泥的用量，也提高了工作效率和施工質(zhì)量。

（6）攪拌樁可以采用先進(jìn)的四噴四攪技術(shù)，維持標(biāo)準(zhǔn)的攪拌機(jī)下沉和提升速度[4]，從而保證樁頭質(zhì)量。

（7）在施工過程中，可以適當(dāng)?shù)卦黾訙p水劑，改變泥漿中的含水量。摻入量要根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，制定最優(yōu)的攝入量。

3.3質(zhì)量控制

（1）控制攪拌樁的實(shí)際直徑不小于設(shè)計(jì)的樁徑。（2）相關(guān)的機(jī)械設(shè)備的位置就位偏差不能太大。（3）控制攪拌樁的垂直度，要保證機(jī)械底盤的水平和導(dǎo)向架的豎直，樁位的偏差不能過大，已經(jīng)完成的攪拌樁長(zhǎng)度不能小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。

（4）在施工過程中，樁體攪拌應(yīng)該保持均勻和連續(xù)。

（5）利用先進(jìn)的設(shè)施控制噴漿量及攪拌深度，以及噴漿速度。并且要對(duì)其進(jìn)行精確的記錄，可以采用先進(jìn)的儀器自動(dòng)記錄。

（6）在對(duì)單樁及復(fù)合地基承載力檢測(cè)合格后，需要經(jīng)過規(guī)定的時(shí)間，才可以開始分層填筑。

4　旋噴樁施工

為滿足高壓線保護(hù)范圍和施工高度要求，對(duì)高壓線塔影響范圍內(nèi)場(chǎng)地及高壓線塔外圍區(qū)域的軟基處理采用旋噴樁復(fù)合地基。

4.1單管高壓式旋噴樁施工流程（見圖3）

圖3　單管高壓式旋噴樁施工流程圖

4.2旋噴樁施工質(zhì)量控制

（1）在施工前，應(yīng)該對(duì)有關(guān)程序進(jìn)行控制，主要包括：鉆孔和注漿管的打入深度，鉆孔的垂直度，水泥漿的濃度，機(jī)器的噴射方向、提升速度和旋轉(zhuǎn)速度的控制，以及注漿管的壓力和流量的控制。

（2）在施工過程中，需要控制的方面主要有6個(gè)方面:a.對(duì)一些需要擴(kuò)大加固范圍或者增加強(qiáng)度的地段，可以采用多噴幾次。b.在噴射注漿過程中出了異?，F(xiàn)象，應(yīng)該馬上查明原因，制定相應(yīng)的解決措施。c.在噴射注漿完成，并馬上拔出噴射管后，可能會(huì)出現(xiàn)泥漿凝固收縮的現(xiàn)象，從而改變了樁頂?shù)母叨龋钥梢圆扇≡谠孜幻皾{回灌或再次注漿的措施。d.在施工中應(yīng)做好泥漿處理，不僅可以保持現(xiàn)場(chǎng)的干凈，還可以從中了解到噴射泥漿的質(zhì)量。e.在施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃中的施工參數(shù)和材料用量施工標(biāo)準(zhǔn)，并做好相關(guān)的工作記錄，以便核查。f.要保證檢查記錄的完整性、真實(shí)性，并要對(duì)所做記錄進(jìn)行定時(shí)定量的檢查。

4.3旋噴樁施工質(zhì)量檢測(cè)

高壓旋噴樁質(zhì)量控制要貫穿于施工的全過程，主要的檢查點(diǎn)有:水泥用量，水泥漿稠度及比重，樁長(zhǎng)、鉆頭旋轉(zhuǎn)速度，提升速度，以及注漿流量等[5]。

（1）在施工完成規(guī)定的時(shí)間后，要對(duì)旋噴樁的形狀、半徑、垂直度，以及整體性和均勻性進(jìn)行檢測(cè)，一般的檢測(cè)方法是淺層開挖目測(cè)檢查。

（2）在施工完成規(guī)定的時(shí)間后，要進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，要求其無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不得小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，檢測(cè)方法是抽芯取樣，樣本也不是隨機(jī)抽取，而是根據(jù)科學(xué)合理的分布進(jìn)行抽樣檢測(cè)。而且可以根據(jù)抽取的芯樣中檢測(cè)旋噴的性能，看樁長(zhǎng)及樁底是否達(dá)到了施工要求。

（3）在施工完成規(guī)定的時(shí)間后，要對(duì)單樁承載力和復(fù)合地基承載力進(jìn)行檢驗(yàn)，如果出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，應(yīng)立即采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

5　結(jié)　語(yǔ)

隨著城市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市對(duì)交通建設(shè)的需求日益擴(kuò)大。而對(duì)軌道交通的建設(shè)，也成了城市統(tǒng)籌發(fā)展的重點(diǎn)。但由于某些地段的土質(zhì)影響，阻礙了軌道交通工程建設(shè)的正常運(yùn)行。所以，提升軟土地基的處理技術(shù)水平，確保軌道交通地基的安全與穩(wěn)固，既可以保證城市的交通通行安全，也可以更好地推動(dòng)城市的快速發(fā)展。而本文根據(jù)城市快速軌道交通R2線工程的實(shí)際情況，針對(duì)運(yùn)用到的軟基處理技術(shù)，分別從工作流程、注意事項(xiàng)和質(zhì)量控制等方面進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，從而優(yōu)化了設(shè)計(jì)方案，提高了工程建設(shè)質(zhì)量。

[1]劉換.公路工程軟基處理技術(shù)的應(yīng)用 [J].科技傳播,2014,(17): 167-168.

[2]檀巧鐘.市政道路施工中的軟基處理技術(shù) [J].江西建材,2015, (11):185,188.

[3]田勇欣.地鐵工程基底加固旋噴樁施工[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2013,(4).

[4]鐘生林.沿海深層攪拌樁路基施工質(zhì)量控制探析[J].科學(xué)時(shí)代, 2015,(8):99-100.

[5]李霞.淺談塑料排水板法處理公路軟土路基[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2014,(18):933-933.

TU472

B

1009-7716（2016）11-0088-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.11.025

2016-08-18

羅冠星（1986-），男，廣東佛山人，工程師，從事道橋工程施工技術(shù)工作。