城市軌道交通APP發(fā)展現(xiàn)狀及展望

陳 濤 姚舜才 連曉峰

(1.中北大學(xué)計算機與控制工程學(xué)院 太原 030051；2.北京工商大學(xué)計算機與信息工程學(xué)院 北京 100044)

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城市軌道交通APP發(fā)展現(xiàn)狀及展望

陳 濤1姚舜才1連曉峰2

(1.中北大學(xué)計算機與控制工程學(xué)院 太原 030051；2.北京工商大學(xué)計算機與信息工程學(xué)院 北京 100044)

“互聯(lián)網(wǎng)+城市軌道交通”是軌道交通運營管理企業(yè)未來的發(fā)展趨勢，移動客戶端APP則是運營管理企業(yè)與乘客之間進行信息服務(wù)溝通的有效媒介。在介紹分析目前已發(fā)布的城市軌道交通官方APP和非官方APP基礎(chǔ)上，提出基于實時數(shù)據(jù)的城市軌道交通APP信息服務(wù)系統(tǒng)，有效結(jié)合傳統(tǒng)靜態(tài)交通信息服務(wù)模塊和動態(tài)交通信息服務(wù)模塊，克服傳統(tǒng)APP交互性弱、數(shù)據(jù)庫不全面、信息發(fā)布實時性差等缺點，是未來城市軌道交通APP的發(fā)展方向。

城市軌道交通；“互聯(lián)網(wǎng)+”；移動客戶端；APP；實時數(shù)據(jù)

1 研究背景

隨著我國城市化進程的不斷加快，各地軌道交通的建設(shè)及運營得到了快速發(fā)展。截至2015年12月，我國內(nèi)地共有25座城市開通城市軌道交通運營線路，總長3 293 km，北京、上海、廣州地鐵日均客流量更是達到600萬人次以上。在以軌道交通為骨干的城市交通客流輸送系統(tǒng)中，如何為如此大規(guī)模乘客的出行提供方便、快捷、舒適的交通服務(wù)成為當(dāng)前運營單位面臨的難題。

“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的提出為城市軌道交通的運營管理提供了新思路。目前我國手機網(wǎng)民規(guī)模達6.20億人，個人上網(wǎng)設(shè)備進一步 向 手 機 移 動 終 端 集 中，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+城市軌道交通”形式的線上資源整合共享、線下優(yōu)質(zhì)高效運行模式成為城市軌道交通運營管理發(fā)展的必然趨勢。智能終端和移動互聯(lián)網(wǎng)的融合，可以讓乘客更方便獲得全面、準(zhǔn)確的出行信息服務(wù)，同時也要求出行服務(wù)信息越來越關(guān)注用戶的個性化需求和體驗。研發(fā)推廣信息全面、使用便捷、設(shè)計新穎的城市軌道交通APP，可以更好地使乘客和軌道交通運營管理單位進行及時溝通，提高城市軌道交通運營管理效率和服務(wù)親和力，加速軌道交通文化的傳播，吸引更多的乘客選擇軌道交通出行，服務(wù)廣大市民。近年來，城市軌道交通APP發(fā)展較為迅速，上海、廣州、北京、深圳等軌道交通運營企業(yè)先后發(fā)布了官方APP，一些商業(yè)科技公司推出的通用型城市軌道交通查詢APP也得到了廣泛應(yīng)用。隨著軌道交通服務(wù)人群的增多以及用戶需求的多樣化，城市軌道交通運營企業(yè)需要適應(yīng)乘客個性化交通服務(wù)需求，充分利用移動客戶端APP加強與乘客之間的溝通聯(lián)系，推廣企業(yè)文化及產(chǎn)品，進而實現(xiàn)運營企業(yè)社會效益和經(jīng)濟效益的雙贏。

2 城市軌道交通官方APP

城市軌道交通官方APP是城市軌道交通運營企業(yè)適應(yīng)科技發(fā)展潮流、抓住新時期微媒體的強大推廣功能，在方便服務(wù)乘客出行的同時，加速軌道交通文化和城市文化宣傳的重要媒介。目前已開通城市軌道交通官方APP的城市包括北京、上海、廣州、南京、深圳、重慶等，如表1所示。

城市軌道交通官方APP是數(shù)據(jù)庫信息最全面、可靠的軌道交通信息移動客戶端服務(wù)查詢平臺，其主要功能包括城市軌道交通線路圖、換乘信息、車站信息、票價查詢、站內(nèi)服務(wù)設(shè)施查詢、運營故 障 信 息 推 送等。

表1 我國城市軌道交通官方APP

在已開通的軌道交通官方APP中，以北京地鐵、上海地鐵和廣州地鐵官方APP為代表，APP不僅包含了乘客基本的交通服務(wù)需求信息，同時還增加了個性化服務(wù)功能。

2.1 北京地鐵官方APP

北京地鐵官方APP首頁設(shè)有6個板塊：線路查詢、站點信息、出行指南、車站設(shè)施、地鐵公告和聯(lián)系我們。首頁下方提供了車票種類、乘車須知以及一卡通退卡指南等信息。特別推出的“坐地鐵游北京”欄目，把地鐵周邊的景點、美食、醫(yī)院等各種信息收入其中，是北京地鐵APP最具特色的功能(見圖1)。

圖1 北京地鐵官方APP

2.2 上海地鐵官方APP

上海地鐵官方指南是一款由上海地鐵設(shè)計開發(fā)的APP，該軟件從2011年發(fā)布至今經(jīng)過多次更新，將軌道交通線網(wǎng)的實時運營動態(tài)搬到了移動客戶終端。APP版面設(shè)計清晰、功能豐富，可以幫助乘客查找最近的站點、地鐵無障礙電梯、廁所、ATM機等站內(nèi)服務(wù)便民設(shè)施，并提供運營及車站周邊相關(guān)的服務(wù)增值信息等。上海地鐵官方APP最大亮點是其引入的TOS系統(tǒng)，即三色地鐵運營實時狀態(tài)信息顯示系統(tǒng)，用綠、黃、紅三色分別表示當(dāng)前線網(wǎng)暢通、擁擠(限流)、中斷等信息。只要在線開啟，全網(wǎng)各條線路的即時運營狀態(tài)便一目了然，如：哪個區(qū)段處于黃色擁擠中，哪座車站正在限流中，特別是當(dāng)遇到故障等突發(fā)情況時，乘客可據(jù)此臨時改變出行路徑或出行計劃。同時，軟件下方還有一排移動“走馬字”，用文字輔助告知最新的運營動態(tài)，極大地方便了乘客使用。

2.3 廣州地鐵官方APP

廣州地鐵官方APP基本服務(wù)信息包括地鐵出行路線、首末班車時間、車站服務(wù)設(shè)施、車站周邊信息、站外實景導(dǎo)航服務(wù)、運營公告等。作為公共交通類查詢軟件，豐富、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)是確保用戶體驗的關(guān)鍵。廣州地鐵官方APP囊括了眾多功能，除線路圖、換乘方案等基本查詢信息外，還能顯示每個站點的首末班車時間、出口服務(wù)設(shè)施、便民服務(wù)、運營公告等資訊，通過強大的數(shù)據(jù)庫方便用戶的地鐵生活。廣州地鐵官方APP還可以通過GPS獲取用戶所在地點并列出附近的地鐵站，換乘方案十分詳盡，轉(zhuǎn)乘路線、時間、票價以及經(jīng)過每一座地鐵站所需的時間都能展現(xiàn)在方案上。

3 城市軌道交通非官方APP

3.1 8684地鐵

8684地鐵是由廣州天趣網(wǎng)絡(luò)科技有限公司開發(fā)的一款手機應(yīng)用，其主要功能是提供中國內(nèi)地所有已開通地鐵線路的換乘、站點、線路、票價等信息查詢服務(wù)，同時，提供每個地鐵站出口附近的公交站信息，方便換乘。用戶使用“工具箱”中的“附近站點”功能即可利用GPS進行定位，并搜索附近的地鐵站點位置。另外，8684地鐵APP支持離線查詢，用戶下載相關(guān)城市數(shù)據(jù)包后，進行任何查詢皆不需連網(wǎng)，不必顧慮網(wǎng)絡(luò)狀況及電量、流量等。

3.2 地鐵通

地鐵通是“地鐵中國”的升級版，提供中國城市軌道交通服務(wù)信息，包括地鐵線路的換乘、優(yōu)秀乘車方案、車站地圖、周邊照片、站點、線路、票價等信息。地鐵通APP采用全新設(shè)計框架、極簡設(shè)計、傻瓜操作、自動定位、模糊搜索、點到點指引，覆蓋廣泛，并具有地鐵微播爆功能?！暗罔F微播爆”是地鐵通APP最大特色，新增地鐵實況廣場，乘客可以隨手拍、隨手寫、隨手發(fā)，將地鐵里面有趣、感動或是突發(fā)事件分享給廣大地鐵乘客。地鐵通還提供如何抵達地鐵站點(起點和終點)的交通建議，可把常用的站點或線路加入收藏，便于日后直接調(diào)用。另外，地鐵通提供了一鍵分享功能，乘客查詢信息后，可以通過微信、微博、短信、郵件分享給朋友。

4 城市軌道交通APP存在的問題

當(dāng)前，城市軌道交通運營企業(yè)已認(rèn)識到移動客戶端APP在軌道交通運營管理中發(fā)揮的重要作用。盡管相關(guān)單位已經(jīng)開發(fā)軌道交通APP，但從APP的設(shè)計內(nèi)容和形式上看，設(shè)計比較古板，沒有發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息更新快、全面和動態(tài)的特性。對于交通類服務(wù)信息平臺，乘客最關(guān)注的是信息的可靠性、及時性和全面性。因此，數(shù)據(jù)庫的更新和完善是各城市軌道交通運營企業(yè)官方APP和非官方APP都面臨的問題，可進一步優(yōu)化城市軌道交通APP，構(gòu)建基于數(shù)據(jù)信息的服務(wù)系統(tǒng)，為乘客提供實時信息服務(wù)體驗。

5 基于實時數(shù)據(jù)的APP信息服務(wù)系統(tǒng)

通過移動客戶端APP發(fā)布軌道交通實時運營相關(guān)信息，方便乘客獲取交通實時運營狀況，同時增加乘客與軌道交通APP的黏度，為提高城市軌道交通附加運營價值奠定用戶基礎(chǔ)。信息服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)架包括交通信息源、數(shù)據(jù)庫處理中心和移動客戶端APP 3個模塊，如圖2所示。

圖2 系統(tǒng)構(gòu)架

5.1 系統(tǒng)信息來源

構(gòu)建基于實時數(shù)據(jù)的軌道交通信息服務(wù)系統(tǒng)需要多個數(shù)據(jù)來源，包括各地鐵車站和線路的實時運營狀態(tài)(車站限流、線路擁擠)信息，公交車GPS實時調(diào)度信息，火車、航班的時刻表信息，城市自行車租賃系統(tǒng)數(shù)據(jù)等。系統(tǒng)的構(gòu)建以城市軌道交通運營管理服務(wù)信息為中心，接駁交通信息為軌道交通APP重要的出行信息服務(wù)。

5.2 數(shù)據(jù)處理中心

數(shù)據(jù)處理中心是系統(tǒng)的核心，各交通信息最后都將在此匯集、處理，并向APP系統(tǒng)客戶端發(fā)布。將不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源進行詳細(xì)的規(guī)劃設(shè)計，包括數(shù)據(jù)和接口制式，最終使各路信息數(shù)據(jù)統(tǒng)一于系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換中心，通過交通信息發(fā)布服務(wù)器及時推送到移動客戶端APP。

5.3 系統(tǒng)移動客戶端APP

移動客戶端APP的設(shè)計包含兩大功能模塊：靜態(tài)交通信息服務(wù)模塊和動態(tài)交通信息服務(wù)模塊。靜態(tài)交通信息服務(wù)模塊就是以現(xiàn)在市場上廣泛應(yīng)用的軌道交通APP為模板，其功能主要是提供城市軌道交通線路圖、換乘信息、車站信息、票價查詢、站內(nèi)服務(wù)設(shè)施查詢等服務(wù)；動態(tài)交通信息服務(wù)模塊是提供基于實時數(shù)據(jù)的軌道交通信息服務(wù)，包括地鐵站出口處城市自行車租賃系統(tǒng)數(shù)據(jù)查詢，接駁軌道交通的公交車實時調(diào)度信息查詢，城市軌道交通全網(wǎng)實時運營系統(tǒng)查詢，以及火車、航班離站信息查詢等。移動客戶端APP可充分利用軌道交通官方APP靜態(tài)交通信息數(shù)據(jù)庫全面、可靠等特點，結(jié)合基于實時數(shù)據(jù)的交通信息動態(tài)展示，設(shè)計出交互性強、數(shù)據(jù)庫全面、信息發(fā)布實時性好的軌道交通APP。

6 結(jié)語

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的持續(xù)推進，借助新時期微媒體強大的推廣能力和廣泛用戶基礎(chǔ)來提高城市軌道交通管理運營效率和服務(wù)質(zhì)量是各運營單位的關(guān)注重點。城市軌道交通移動客戶端APP是運營交通信息服務(wù)窗口，基于實時數(shù)據(jù)的城市軌道交通APP信息服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建需要城市各交通部門在信息共享的基礎(chǔ)上共同攜手努力，提高運營服務(wù)質(zhì)量，為乘客提供良好的出行體驗和實時乘車路線交通信息。

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(編輯：王艷菊)

Present Situation and Prospect of Urban Rail Transit APP in China

Chen Tao1Yao Shuncai1Lian Xiaofeng2

(1. College of Computer and Control Engineering, North University of China, Taiyuan 030051;2. School of Computer and Information Engineering, Beijing Technology and Business University, Beijing 100044)

"Internet +urban rail transit" is the future development trend of rail transit operation and management enterprises. Mobile client APP is an effective medium for information service communication between operation and management enterprises and passengers. A real-time data APP providing rail transit information service based on the analysis of formal and informal APPs of the urban rail transit is proposed. The system effectively combines the traditional static traffic information service module and the dynamic traffic information service module, and the disadvantages of the traditional APP, such as weak interaction, incomplete database, and poor instantaneity are overcome. It will lead the future development direction of urban rail transit APP.

urban rail transit;“internet +”; mobile client; APP; real-time data

10.3969/j.issn.1672-6073.2016.04.012

2016-04-19

陳濤，男，碩士研究生，從事城市軌道交通運輸規(guī)劃與管理研究，18734551463@163.com

F530.7

A

1672-6073(2016)04-0056-03