遭遇霧霾天 我們?nèi)绾伟踩旭?/h1>
2016-12-16 05:18:53
汽車與安全 2016年11期
遭遇霧霾天 我們?nèi)绾伟踩旭?/p>
霧霾，近年來這個(gè)詞語已經(jīng)“紅遍”大江南北，許多城市陷入其中。這種惡劣的天氣嚴(yán)重影響了人們的日常生活，其中也包括行車安全。霧霾天能見度低及路況較差、極易發(fā)生剮蹭和追尾等交通事故，甚至是連環(huán)相撞等惡性事故，其中每年因?yàn)樘鞖庠蚨斐傻氖鹿收己艽蟊壤?。警鐘長鳴，即便如此，當(dāng)問及大家在惡劣天氣條件下如何行車時(shí)，卻依然難以得到正確的答案。
在“十面霾伏”的環(huán)境下開車，除了要求駕駛員具有良好的應(yīng)對(duì)措施外，更要有良好的開車習(xí)慣以及正確的駕駛技巧。霧霾天如何安全行車，應(yīng)該成為每位駕駛員的必修課。
霧霾天對(duì)駕駛員的影響
一、視線差，能見度降低
駕駛員視野受限對(duì)道路情況感知能力差，信息獲取得少。對(duì)行人、車速和車間距的判斷與控制不易把握，霧濃時(shí)更會(huì)出現(xiàn)看不清道路的寬窄曲直，辨不明方向的現(xiàn)象。
二、易產(chǎn)生疲勞駕駛
由于視線模糊，加之擋風(fēng)玻璃上有水霧，駕駛員因看清路面而不知不覺改變駕駛姿勢，身體前傾，頭部湊近車前玻璃，這種非正常的駕駛姿勢容易勞累，而且在打方向盤與制動(dòng)時(shí)也容易造成操作不當(dāng)或貽誤處置時(shí)機(jī)。
三、心理高度緊張、恐懼、急躁
在高速上行駛不但要觀察前方，還要注意后方車輛的行駛，駕駛員容易出現(xiàn)緊張情緒；在公路上行駛，既擔(dān)心車輛又擔(dān)心路人；在城市道路擔(dān)心視線不清闖紅燈和黃燈扣分罰款。在這種情況下只能艱難地向前“爬行”，但又想快點(diǎn)走出迷霧，容易使駕駛員產(chǎn)生急躁的情緒，無形之中就加快了車速。正是由于受這些不穩(wěn)定情緒的影響，才會(huì)忙中出錯(cuò)。
四、道路濕滑制動(dòng)效能差
霧天道路濕滑，尤其是瀝青路面，致使汽車制動(dòng)距離安全區(qū)增大，同時(shí)又容易產(chǎn)生車輛側(cè)滑的現(xiàn)象，對(duì)車輛的制動(dòng)性能及方向操控穩(wěn)定性造成很大的影響。
霧霾天行車十大安全技巧
一、正確使用燈光
霧霾天行車，最好把車燈都打開（除了遠(yuǎn)光燈），除了照亮前路還為了提醒后方車輛你的位置，如果在高速路行駛或者嚴(yán)重霧霾，還要打開雙閃。切忌，霧霾天不要使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈是向上方照的，射出的光線被霧霾漫反射，會(huì)在車前形成白茫茫一片，開車時(shí)反而什么都看不見了。
二、保持較低車速
霧霾天行車要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則限速行駛，千萬不可開快車。霧霾越大，可視距離越短，車速就必須降低。能見度小于200米大于100米時(shí)，時(shí)速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速不得超過40公里；能見度在30米以內(nèi)時(shí)，建議停在路邊不要行駛了，注意一定要找一個(gè)安全的位置停車。高速公路必須駛出收費(fèi)站或駛?cè)敕?wù)區(qū)。
三、勤用喇叭多提示
霧霾天勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用，聽到其他車的鳴笛時(shí)，應(yīng)當(dāng)立刻笛回應(yīng)，提示自己的行車位置。兩車交會(huì)時(shí)應(yīng)按喇叭提醒對(duì)面車輛注意，同時(shí)關(guān)閉防霧燈，以免給對(duì)方造成炫目感；如果對(duì)方車速較快，應(yīng)主動(dòng)減速讓行。
四、勿猛剎車急轉(zhuǎn)向
不要猛踩剎車或急打方向是考慮到霧霾天無法分辨車距，如果緊急踩剎車或急打方向的話，會(huì)讓后車或旁邊車輛無法判斷距離，從而導(dǎo)致追尾或刮碰等情況發(fā)生。當(dāng)然，避免緊急剎車的最好辦法就是慢速且距離前車有比較長的車距。如果前方需要緊急制動(dòng)，可以連續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到控制車速的目的，并可以有效地提醒后車注意。
五、不要盲目超車
如果發(fā)現(xiàn)前方車輛?？吭谟疫?，切勿盲目超車，因?yàn)橛锌赡苁撬Y讓對(duì)面來車通過。超越路邊停放的車輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒有起步意圖且對(duì)面無來車后，適時(shí)鳴笛，從左側(cè)低速繞過。
六、行車居中勿靠邊
霧霾天視線差，因此，如果行駛在單向三條車道，盡量選擇中間車道行駛。如果道路兩邊出現(xiàn)突發(fā)情況，在中間行駛能夠?qū)⑵浔苊狻?/p>
七、設(shè)立警告人撤離
行車中車輛故障或發(fā)生事故后，應(yīng)盡量將車轉(zhuǎn)移至路肩，在來車方向150米（此為高速公路情況下的設(shè)置距離）外設(shè)置三角警示牌，并開啟雙閃燈。人員迅速撤離后，及時(shí)報(bào)警。有條件的需用手電光、其他警示帶或發(fā)生裝置向后方來車示意，注意行車安全。千萬不要留在車內(nèi)或在車道上行走，避免二次事故的發(fā)生。
八、車內(nèi)除霧很重要
外界一有霧霾產(chǎn)生，車內(nèi)也就產(chǎn)生了霧氣。因此，在霧氣形成的時(shí)候最好開啟后窗除霧、后視鏡除霧功能，并將出風(fēng)口朝向前風(fēng)擋，動(dòng)用一切辦法降低車內(nèi)霧氣的產(chǎn)生。
九、盡快駛離莫停車
車輛如果進(jìn)入“團(tuán)霧”區(qū)域內(nèi)，司機(jī)不能有任何僥幸心理，需要立即提高警惕，減速通過。特別是駕駛員在進(jìn)入能見度很低的“團(tuán)霧”區(qū)域時(shí)，切記不能就地停車，最好就近選擇道路出口緩慢駛出，或進(jìn)入附近的服務(wù)區(qū)暫避，等待“團(tuán)霧”消散。
十、迷路使用GPS或地圖軟件
如果在一個(gè)陌生的地方開車，又因有嚴(yán)重霧霾找不到路該怎幺辦？這時(shí)候你有一套導(dǎo)航儀是最好的了，道路信息都存在里面，你設(shè)定好路線根據(jù)它的提示慢速前行，即使看不到指示標(biāo)志，GPS也會(huì)提醒你什么時(shí)候該駛出路口。
五類團(tuán)霧易發(fā)路段的認(rèn)知和安全駕駛常識(shí)
第一類：靠近湖泊的路段
經(jīng)常駕車出行的老司機(jī)往往有這樣的經(jīng)驗(yàn)，冬季途經(jīng)靠近湖泊的路段時(shí)，容易遇見奇怪的“團(tuán)霧”，一團(tuán)一團(tuán)的，像飄浮的大氣球，時(shí)有時(shí)無。司機(jī)好不容易擺脫一團(tuán)霧的籠罩，本以為可以松一口氣，團(tuán)霧卻又在不經(jīng)意間降臨，等你意識(shí)到有霧的時(shí)候，已進(jìn)入霧團(tuán)中心了。
“團(tuán)霧”一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無風(fēng)的早晨，有時(shí)傍晚也會(huì)發(fā)生。目前正是“團(tuán)霧”的多發(fā)季節(jié)。其實(shí)“團(tuán)霧”是輻射霧的一種通俗說法，是局部的水汽受輻射降溫引起的，素有“馬路殺手”之稱。具體路段為京滬高速高郵段、京滬高速寶應(yīng)段以及部分靠近水域的路段等周邊地區(qū)，“團(tuán)霧”比較常見。
警方支招：當(dāng)行駛中，觀察到前方有“團(tuán)霧”發(fā)生視線受阻時(shí)，應(yīng)立即采取減速措施，確保車輛平穩(wěn)停車，并留有余地。進(jìn)入“團(tuán)霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開信號(hào)燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道。這樣做的目的是：萬一前方發(fā)生事故堵車時(shí)，能迅速進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過，避免發(fā)生后車追撞。
第二類：長下坡路段霧天多危險(xiǎn)
據(jù)介紹，長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發(fā)路段。行經(jīng)長下坡路段，不少駕駛?cè)送?xí)慣長時(shí)間踩住剎車，那樣可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器失效，再加上霧天條件下制動(dòng)器敏感性下降，因此，霧天下坡時(shí)，不要單純依靠制動(dòng)減速，選擇低擋位降速，此外絕不允許空擋滑行或熄火滑行。
警方支招：霧天途經(jīng)長下坡路段時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀察，減慢至適當(dāng)車速平穩(wěn)通過，沒有突發(fā)情況不要緊急剎車。如遇前方堵車，除非你在最右側(cè)車道能無障礙進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。
第三類：城郊接合部路段警惕“象鼻形”霧氣
經(jīng)常在大霧中駕車的人估計(jì)都有這樣的感受，濃霧來臨前，會(huì)有一個(gè)“濃—淡—濃”的反復(fù)過程，迷惑司機(jī)，使司機(jī)警惕性降低。據(jù)了解，專家將霧前這一“濃—淡—濃”變化稱之為大霧“象鼻形”現(xiàn)象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同溫”（水汽冷卻會(huì)散熱）有關(guān)。這種“象鼻形”霧氣往往多發(fā)于城郊接合部路段。
警方支招：當(dāng)能見度降到200米到300米時(shí)，會(huì)突然出現(xiàn)一個(gè)短暫回升期，約在10分鐘的時(shí)間內(nèi)，能見度會(huì)回升到600米至700米。表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約在30分鐘到2小時(shí)內(nèi)，能見度會(huì)迅速下降到100米以下，對(duì)交通產(chǎn)生極大的威脅。此駕駛?cè)擞龅綕忪F突然降臨，來不及進(jìn)入就近的服務(wù)區(qū)時(shí)，應(yīng)盡快把車?？吭诟咚俟仿芳缟?，打開霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復(fù)到一定程度時(shí)，盡快離開路肩，或根據(jù)實(shí)際情況到服務(wù)區(qū)找安全地帶?？?。
第四類：急轉(zhuǎn)彎路段霧氣最遮擋視線
急轉(zhuǎn)彎路段本來就屬于事故易發(fā)地點(diǎn)，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉(zhuǎn)彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實(shí)也存在著巨大的危險(xiǎn)性。
警方支招：在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段行車時(shí)，不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤。如果必需降低車速時(shí)，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到降低車速的目的。
第五類：“S”形道路霧天易追尾
途經(jīng)“S”形道路時(shí)，前后車距不易控制，因此十分容易發(fā)生追尾事故。
警方支招：途經(jīng)“S”形道路，車輛應(yīng)該盡量避開清晨和午夜霧氣多發(fā)時(shí)段。如進(jìn)入有霧區(qū)域，應(yīng)盡量使用近光燈，這樣可以看清楚地面的標(biāo)線，沿著標(biāo)線保持方向，防止跑偏。在不確定前方情況下，用好汽車?yán)纫埠苤匾?，防止追尾事故的發(fā)生。
猜你喜歡
霧氣一樣的擺渡船揚(yáng)子江(2022年4期)2022-07-04 22:23:49 霧氣一樣的擺渡船揚(yáng)子江詩刊(2022年4期)2022-07-01 13:06:00 為什么在霧天不適宜進(jìn)行晨練閱讀(科學(xué)探秘)(2021年10期)2021-03-08 10:16:50 山中霧氣江南詩(2020年5期)2020-10-15 00:27:16 水天月山花(2020年6期)2020-06-19 08:50:32 2005—2017年白云機(jī)場能見度變化特征及其與影響因子關(guān)系研究Advances in Meteorological Science and Technology(2019年6期)2019-12-30 11:45:42 微波輻射計(jì)對(duì)昆明霧天的監(jiān)測及應(yīng)用成都信息工程大學(xué)學(xué)報(bào)(2018年1期)2018-05-31 08:40:27 低能見度下高速公路主動(dòng)誘導(dǎo)技術(shù)的應(yīng)用中國交通信息化(2016年6期)2016-06-06 07:11:30 前向散射能見度儀的常見異?，F(xiàn)象處理及日常維護(hù)海洋氣象學(xué)報(bào)(2016年3期)2016-02-28 14:27:42 前向散射能見度儀故障實(shí)例分析氣象研究與應(yīng)用(2016年4期)2016-02-27 12:23:16
遭遇霧霾天 我們?nèi)绾伟踩旭?/p>
霧霾，近年來這個(gè)詞語已經(jīng)“紅遍”大江南北，許多城市陷入其中。這種惡劣的天氣嚴(yán)重影響了人們的日常生活，其中也包括行車安全。霧霾天能見度低及路況較差、極易發(fā)生剮蹭和追尾等交通事故，甚至是連環(huán)相撞等惡性事故，其中每年因?yàn)樘鞖庠蚨斐傻氖鹿收己艽蟊壤?。警鐘長鳴，即便如此，當(dāng)問及大家在惡劣天氣條件下如何行車時(shí)，卻依然難以得到正確的答案。
在“十面霾伏”的環(huán)境下開車，除了要求駕駛員具有良好的應(yīng)對(duì)措施外，更要有良好的開車習(xí)慣以及正確的駕駛技巧。霧霾天如何安全行車，應(yīng)該成為每位駕駛員的必修課。
霧霾天對(duì)駕駛員的影響
一、視線差，能見度降低
駕駛員視野受限對(duì)道路情況感知能力差，信息獲取得少。對(duì)行人、車速和車間距的判斷與控制不易把握，霧濃時(shí)更會(huì)出現(xiàn)看不清道路的寬窄曲直，辨不明方向的現(xiàn)象。
二、易產(chǎn)生疲勞駕駛
由于視線模糊，加之擋風(fēng)玻璃上有水霧，駕駛員因看清路面而不知不覺改變駕駛姿勢，身體前傾，頭部湊近車前玻璃，這種非正常的駕駛姿勢容易勞累，而且在打方向盤與制動(dòng)時(shí)也容易造成操作不當(dāng)或貽誤處置時(shí)機(jī)。
三、心理高度緊張、恐懼、急躁
在高速上行駛不但要觀察前方，還要注意后方車輛的行駛，駕駛員容易出現(xiàn)緊張情緒；在公路上行駛，既擔(dān)心車輛又擔(dān)心路人；在城市道路擔(dān)心視線不清闖紅燈和黃燈扣分罰款。在這種情況下只能艱難地向前“爬行”，但又想快點(diǎn)走出迷霧，容易使駕駛員產(chǎn)生急躁的情緒，無形之中就加快了車速。正是由于受這些不穩(wěn)定情緒的影響，才會(huì)忙中出錯(cuò)。
四、道路濕滑制動(dòng)效能差
霧天道路濕滑，尤其是瀝青路面，致使汽車制動(dòng)距離安全區(qū)增大，同時(shí)又容易產(chǎn)生車輛側(cè)滑的現(xiàn)象，對(duì)車輛的制動(dòng)性能及方向操控穩(wěn)定性造成很大的影響。
霧霾天行車十大安全技巧
一、正確使用燈光
霧霾天行車，最好把車燈都打開（除了遠(yuǎn)光燈），除了照亮前路還為了提醒后方車輛你的位置，如果在高速路行駛或者嚴(yán)重霧霾，還要打開雙閃。切忌，霧霾天不要使用遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈是向上方照的，射出的光線被霧霾漫反射，會(huì)在車前形成白茫茫一片，開車時(shí)反而什么都看不見了。
二、保持較低車速
霧霾天行車要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則限速行駛，千萬不可開快車。霧霾越大，可視距離越短，車速就必須降低。能見度小于200米大于100米時(shí)，時(shí)速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速不得超過40公里；能見度在30米以內(nèi)時(shí)，建議停在路邊不要行駛了，注意一定要找一個(gè)安全的位置停車。高速公路必須駛出收費(fèi)站或駛?cè)敕?wù)區(qū)。
三、勤用喇叭多提示
霧霾天勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用，聽到其他車的鳴笛時(shí)，應(yīng)當(dāng)立刻笛回應(yīng)，提示自己的行車位置。兩車交會(huì)時(shí)應(yīng)按喇叭提醒對(duì)面車輛注意，同時(shí)關(guān)閉防霧燈，以免給對(duì)方造成炫目感；如果對(duì)方車速較快，應(yīng)主動(dòng)減速讓行。
四、勿猛剎車急轉(zhuǎn)向
不要猛踩剎車或急打方向是考慮到霧霾天無法分辨車距，如果緊急踩剎車或急打方向的話，會(huì)讓后車或旁邊車輛無法判斷距離，從而導(dǎo)致追尾或刮碰等情況發(fā)生。當(dāng)然，避免緊急剎車的最好辦法就是慢速且距離前車有比較長的車距。如果前方需要緊急制動(dòng)，可以連續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到控制車速的目的，并可以有效地提醒后車注意。
五、不要盲目超車
如果發(fā)現(xiàn)前方車輛?？吭谟疫?，切勿盲目超車，因?yàn)橛锌赡苁撬Y讓對(duì)面來車通過。超越路邊停放的車輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒有起步意圖且對(duì)面無來車后，適時(shí)鳴笛，從左側(cè)低速繞過。
六、行車居中勿靠邊
霧霾天視線差，因此，如果行駛在單向三條車道，盡量選擇中間車道行駛。如果道路兩邊出現(xiàn)突發(fā)情況，在中間行駛能夠?qū)⑵浔苊狻?/p>
七、設(shè)立警告人撤離
行車中車輛故障或發(fā)生事故后，應(yīng)盡量將車轉(zhuǎn)移至路肩，在來車方向150米（此為高速公路情況下的設(shè)置距離）外設(shè)置三角警示牌，并開啟雙閃燈。人員迅速撤離后，及時(shí)報(bào)警。有條件的需用手電光、其他警示帶或發(fā)生裝置向后方來車示意，注意行車安全。千萬不要留在車內(nèi)或在車道上行走，避免二次事故的發(fā)生。
八、車內(nèi)除霧很重要
外界一有霧霾產(chǎn)生，車內(nèi)也就產(chǎn)生了霧氣。因此，在霧氣形成的時(shí)候最好開啟后窗除霧、后視鏡除霧功能，并將出風(fēng)口朝向前風(fēng)擋，動(dòng)用一切辦法降低車內(nèi)霧氣的產(chǎn)生。
九、盡快駛離莫停車
車輛如果進(jìn)入“團(tuán)霧”區(qū)域內(nèi)，司機(jī)不能有任何僥幸心理，需要立即提高警惕，減速通過。特別是駕駛員在進(jìn)入能見度很低的“團(tuán)霧”區(qū)域時(shí)，切記不能就地停車，最好就近選擇道路出口緩慢駛出，或進(jìn)入附近的服務(wù)區(qū)暫避，等待“團(tuán)霧”消散。
十、迷路使用GPS或地圖軟件
如果在一個(gè)陌生的地方開車，又因有嚴(yán)重霧霾找不到路該怎幺辦？這時(shí)候你有一套導(dǎo)航儀是最好的了，道路信息都存在里面，你設(shè)定好路線根據(jù)它的提示慢速前行，即使看不到指示標(biāo)志，GPS也會(huì)提醒你什么時(shí)候該駛出路口。
五類團(tuán)霧易發(fā)路段的認(rèn)知和安全駕駛常識(shí)
第一類：靠近湖泊的路段
經(jīng)常駕車出行的老司機(jī)往往有這樣的經(jīng)驗(yàn)，冬季途經(jīng)靠近湖泊的路段時(shí)，容易遇見奇怪的“團(tuán)霧”，一團(tuán)一團(tuán)的，像飄浮的大氣球，時(shí)有時(shí)無。司機(jī)好不容易擺脫一團(tuán)霧的籠罩，本以為可以松一口氣，團(tuán)霧卻又在不經(jīng)意間降臨，等你意識(shí)到有霧的時(shí)候，已進(jìn)入霧團(tuán)中心了。
“團(tuán)霧”一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無風(fēng)的早晨，有時(shí)傍晚也會(huì)發(fā)生。目前正是“團(tuán)霧”的多發(fā)季節(jié)。其實(shí)“團(tuán)霧”是輻射霧的一種通俗說法，是局部的水汽受輻射降溫引起的，素有“馬路殺手”之稱。具體路段為京滬高速高郵段、京滬高速寶應(yīng)段以及部分靠近水域的路段等周邊地區(qū)，“團(tuán)霧”比較常見。
警方支招：當(dāng)行駛中，觀察到前方有“團(tuán)霧”發(fā)生視線受阻時(shí)，應(yīng)立即采取減速措施，確保車輛平穩(wěn)停車，并留有余地。進(jìn)入“團(tuán)霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開信號(hào)燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道。這樣做的目的是：萬一前方發(fā)生事故堵車時(shí)，能迅速進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過，避免發(fā)生后車追撞。
第二類：長下坡路段霧天多危險(xiǎn)
據(jù)介紹，長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發(fā)路段。行經(jīng)長下坡路段，不少駕駛?cè)送?xí)慣長時(shí)間踩住剎車，那樣可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器失效，再加上霧天條件下制動(dòng)器敏感性下降，因此，霧天下坡時(shí)，不要單純依靠制動(dòng)減速，選擇低擋位降速，此外絕不允許空擋滑行或熄火滑行。
警方支招：霧天途經(jīng)長下坡路段時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀察，減慢至適當(dāng)車速平穩(wěn)通過，沒有突發(fā)情況不要緊急剎車。如遇前方堵車，除非你在最右側(cè)車道能無障礙進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。
第三類：城郊接合部路段警惕“象鼻形”霧氣
經(jīng)常在大霧中駕車的人估計(jì)都有這樣的感受，濃霧來臨前，會(huì)有一個(gè)“濃—淡—濃”的反復(fù)過程，迷惑司機(jī)，使司機(jī)警惕性降低。據(jù)了解，專家將霧前這一“濃—淡—濃”變化稱之為大霧“象鼻形”現(xiàn)象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同溫”（水汽冷卻會(huì)散熱）有關(guān)。這種“象鼻形”霧氣往往多發(fā)于城郊接合部路段。
警方支招：當(dāng)能見度降到200米到300米時(shí)，會(huì)突然出現(xiàn)一個(gè)短暫回升期，約在10分鐘的時(shí)間內(nèi)，能見度會(huì)回升到600米至700米。表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約在30分鐘到2小時(shí)內(nèi)，能見度會(huì)迅速下降到100米以下，對(duì)交通產(chǎn)生極大的威脅。此駕駛?cè)擞龅綕忪F突然降臨，來不及進(jìn)入就近的服務(wù)區(qū)時(shí)，應(yīng)盡快把車?？吭诟咚俟仿芳缟?，打開霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復(fù)到一定程度時(shí)，盡快離開路肩，或根據(jù)實(shí)際情況到服務(wù)區(qū)找安全地帶?？?。
第四類：急轉(zhuǎn)彎路段霧氣最遮擋視線
急轉(zhuǎn)彎路段本來就屬于事故易發(fā)地點(diǎn)，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉(zhuǎn)彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實(shí)也存在著巨大的危險(xiǎn)性。
警方支招：在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段行車時(shí)，不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤。如果必需降低車速時(shí)，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到降低車速的目的。
第五類：“S”形道路霧天易追尾
途經(jīng)“S”形道路時(shí)，前后車距不易控制，因此十分容易發(fā)生追尾事故。
警方支招：途經(jīng)“S”形道路，車輛應(yīng)該盡量避開清晨和午夜霧氣多發(fā)時(shí)段。如進(jìn)入有霧區(qū)域，應(yīng)盡量使用近光燈，這樣可以看清楚地面的標(biāo)線，沿著標(biāo)線保持方向，防止跑偏。在不確定前方情況下，用好汽車?yán)纫埠苤匾?，防止追尾事故的發(fā)生。
猜你喜歡
揚(yáng)子江(2022年4期)2022-07-04 22:23:49
揚(yáng)子江詩刊(2022年4期)2022-07-01 13:06:00
閱讀(科學(xué)探秘)(2021年10期)2021-03-08 10:16:50
江南詩(2020年5期)2020-10-15 00:27:16
山花(2020年6期)2020-06-19 08:50:32
Advances in Meteorological Science and Technology(2019年6期)2019-12-30 11:45:42
成都信息工程大學(xué)學(xué)報(bào)(2018年1期)2018-05-31 08:40:27
中國交通信息化(2016年6期)2016-06-06 07:11:30
海洋氣象學(xué)報(bào)(2016年3期)2016-02-28 14:27:42
氣象研究與應(yīng)用(2016年4期)2016-02-27 12:23:16
