自動駕駛的未來

鐘和晏

自主駕駛以及電力驅(qū)動提供的機會，兩者結(jié)合在一起，未來也許會改變?nèi)藗儗ζ嚨恼J(rèn)知方式。

大多數(shù)大企業(yè)都有一個專門注視水晶球的預(yù)言部門，不過，似乎只有汽車行業(yè)是以概念車的形式，將對未來的猜測轉(zhuǎn)化成物理的形態(tài)。通常，概念車展示的技術(shù)和形式都被認(rèn)為太超前、太不著邊際而難以建造或銷售，過于遙遠(yuǎn)的未來總是更有趣的地方。

從上世紀(jì)50年代起，受登月夢想和航天飛行器的影響，美國的概念車大多數(shù)表現(xiàn)出噴氣戰(zhàn)斗機的部分外觀和明朗的宇宙風(fēng)格，還有每10年左右會出現(xiàn)一次的飛行汽車，異常不現(xiàn)實的浮夸造型也不是少數(shù)。1958年，福特甚至推出了核動力概念車Nucleon，兩個后輪之間的核反應(yīng)堆以鈾元素的核裂變轉(zhuǎn)化成能源。

如今，在“可以定制的出行”“連接性成為第二自然”“技術(shù)的人性化”等口號標(biāo)榜中，技術(shù)正在迎頭趕上。雖然裂變?nèi)剂掀嚳隙ú粫餍?，飛行汽車從未真正地起飛，還有眾多領(lǐng)域可以滿足長久的夢想。尤其是自主駕駛汽車以及由電力驅(qū)動提供的機會，兩者結(jié)合在一起，也許會改變?nèi)藗儗ζ嚨恼J(rèn)知方式。

雷諾Trezor概念車的外觀頗具科幻色彩

今年秋季的巴黎車展上，雷諾就展出了一輛有趣的Trezor概念車。Trezor是一輛兩座電動跑車，具有完全不需要駕駛者干預(yù)的獨立駕駛功能。出于雷諾的“多感官Multi-Sense”系統(tǒng)，它可以提供運動、自主等三種駕駛模式，讓駕駛者在旅行過程中優(yōu)化使用他們的時間。當(dāng)汽車處于自主模式時，外部的照明標(biāo)志發(fā)生改變，并一直延伸到后部的徽標(biāo)。事實上，它的制動操作能量回收系統(tǒng)來自一個可充電的能量存儲系統(tǒng)，采用了為E級方程式賽車開發(fā)的RESS技術(shù)。

Trezor的外觀頗具科幻色彩，流線造型的車身配上富有沖擊力的線條，車身上還有大量蜂窩狀花紋，紅色的前擋風(fēng)玻璃過濾著太陽光線，方向盤和中控顯示屏采用全觸摸操作。從車身側(cè)面看沒有明顯的車門，它的打開方式是將整個駕駛艙連同發(fā)動機艙蓋一起向上掀開。

在這之前，雷諾與英國設(shè)計師羅斯·洛夫格羅夫（Ross Lovegrove）合作過一款電動概念車Twin-Z，也是雷諾的第五款概念車。以前的概念迭代集中于愛、家庭、工作、人際關(guān)系等生活主題，而Twin-Z的概念是“玩樂”。

勞斯萊斯103EX展示了它的戲劇性概念

這是一輛身材粗短的城市車，長度只有3.62米，油漆的靈感來自20世紀(jì)法國畫家伊夫·克萊因著名的“克萊因藍”，最后一層特殊的軟清漆處理，形成天鵝絨般的光澤外觀。帶兩個圓形小車燈的車頭與雷諾Twingo極其相似，結(jié)構(gòu)上沒有B柱，前后兩扇鉸鏈?zhǔn)杰囬T一打開，就暴露了整個車廂內(nèi)部。

Twin-Z也是一款后輪驅(qū)動、后置電機的全電動汽車，68hp電動機安裝在后面，地板下隱藏了4個96 V鋰電池。車頭部分，雷諾標(biāo)志下的格柵設(shè)計考慮到渦流效應(yīng)，幫助減少渦流同時增強空氣動力。雷諾稱Twin-Z的重量只有980公斤，可以實現(xiàn)最高時速130公里。

汽車本身是由雷諾設(shè)計團隊開發(fā)的，作為沒有直接汽車設(shè)計經(jīng)驗的局外人，洛夫格羅夫負(fù)責(zé)車身、保險杠、車燈、格柵、車輪、LED車頂?shù)汝P(guān)鍵視覺元素。以不受約束的心態(tài)，洛夫格羅夫把他的設(shè)計目標(biāo)定為“一輛減少有害排放的輕量汽車，重要的是效率和智能數(shù)字系統(tǒng)”。

洛夫格羅夫是以有機形態(tài)著稱的設(shè)計師，通過模仿自然生物及其演變原理，獲得有效的形式和結(jié)構(gòu)方案。Twin-Z的車頭燈攜帶著有機的元素，白天，車燈給人玻璃碎片被凍結(jié)的印象，到了夜間，光影線條賦予它凝視的表情。

由米其林開發(fā)的18英寸輪胎繼續(xù)著有機的主題，輪胎和車輪是單一的整體，綠色發(fā)光鍍層的輪轂顯然是模仿了生物的生長形式，這是得益于參數(shù)化建模和3D打印實現(xiàn)的生物仿真設(shè)計。

事實上，洛夫格羅夫?qū)win-Z最大的貢獻是拓展了智能的集成LED照明系統(tǒng)。從車身外部看，制動燈系統(tǒng)的綠色光點始于擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)，在車頂上展開成密集的黃色和藍色光點，然后沿著車脊柱流淌下來，變成紅色的尾燈。這一系統(tǒng)還可以編程，根據(jù)制動壓力增加燈條的數(shù)量。

為了與未來世界的任務(wù)保持一致，內(nèi)飾布置簡化到近乎抽象的地步。除了一個造型時髦的藍色方向盤，中控臺上只有一臺指示的平板電腦，處理燈光、溫度、座椅調(diào)整、車頂控制和GPS系統(tǒng)等所有車內(nèi)要求，還有一部智能手機提供與速度、里程、轉(zhuǎn)彎信號等相關(guān)控制信息。

如果時間回溯到上個世紀(jì)90年代，那時候汽車行業(yè)還無需面臨迫在眉睫的模式轉(zhuǎn)變。作為電動車代表的通用汽車EV1在1996年12月推出，使用的是德科（Delco）公司提供的鉛酸蓄電池，由于續(xù)航里程和充電時間等問題，2000年被停止生產(chǎn)和拋棄。不過，EV1為后來通用雪佛蘭Volt插電式混合動力車奠定了基礎(chǔ)，在今年10月份，Volt是北美銷量最高的電動車。

另一方面，自從20世紀(jì)50年代以來，無人駕駛汽車一直是未來學(xué)家的迷戀對象。到90年代中期，大多數(shù)無人駕駛的研究舍棄了道路嵌入軌道的想法，開始探索如何將駕駛控制轉(zhuǎn)移到機器上，以及雷達和攝像機如何反饋安全功能。在梅賽德斯-奔馳1996年發(fā)布的概念車F200中，傳統(tǒng)方向盤被位于中控位置的操作桿取代，它的線控駕駛預(yù)示了今天的時代，即汽車能夠自己轉(zhuǎn)向、制動和加速。

勞斯萊斯今年發(fā)布的103EX推測性概念車同樣是一輛自主駕駛汽車，沒有任何方向盤、踏板或其他機械聯(lián)動。近乎6米的總長度，但只適合兩人乘坐。手工鍛造、零排放動力系統(tǒng)結(jié)合收割機般的外觀，成為一種威脅性的存在，讓世界上百分之一的那部分人可以公開地炫耀財富。

103EX展示了它的戲劇性概念，具有無可否認(rèn)的勞斯萊斯特征：2米長的引擎罩、懸崖般的垂直格柵和帶翅膀的“歡慶女神”車標(biāo)。龐大的發(fā)動機罩應(yīng)該是參考了30年代最大的汽車，護套輪和乘客車廂則具有太空時代初期的復(fù)古未來主義魅力。整個車蓋頂篷打開，揭示出絲綢內(nèi)襯的繭式車廂，紅色照明從汽車側(cè)面展開，如同一道虛擬的紅地毯。

雖然勞斯萊斯的設(shè)計總監(jiān)吉爾斯·泰勒把103EX定義為“等同于高級時裝的汽車，代表奢侈移動的未來”，也許最重要的是，它讓傳統(tǒng)的司機完全退休，推測人工智能和自主駕駛能夠完成更好的工作。第一次，勞斯萊斯賦予人工智能一個女性的名字“埃莉諾”，一位聲音嚴(yán)肅的數(shù)字管理員?！八鄙砑鎸偎緳C、虛擬助理和搜索引擎的角色，與周圍環(huán)境建立起數(shù)字化連接。

今年是寶馬集團的百年慶典，以BMW Vision Next 100作為概念，寶馬展示了旗下三個品牌的最新概念車，分別從倫敦、北京到洛杉磯做世界巡展。如果說陸地“超級游艇”103EX讓人陷入控制系統(tǒng)的享樂主義世界，Mini的未來概念則定位于那些被社交媒體塑造生活的人們。

這是一輛四方形、邊緣圓滑的城市電動汽車，專注于連接和情感參與?？梢苿幼?、同步到智能手機的駕駛偏好，前懸掛式的投影機將汽車變成移動的表情符號創(chuàng)建器?；旧希嚫鶕?jù)用戶的特征改變其配置，文件存在于云盤中，可以被交換到世界各地的汽車中。

Mini強調(diào)持續(xù)的駕駛樂趣，暗示這是一種共享和自我享受的運輸方式。車內(nèi)空間也可以被視為在不同地點移動時的建筑空間，即使發(fā)生交通堵塞，仍然可以不乏樂趣。在Mini的設(shè)計負(fù)責(zé)人安德斯·沃寧看來，新生世代更少地執(zhí)著于擁有實體的東西，更在意獲得服務(wù)、信息和朋友。

懸掛BMW標(biāo)志的Vision Next 100是一輛鷗翼門轎車，多面體的車身鍍成金色，上面布滿三角形交叉陰影線，側(cè)面是寬大的碟形覆蓋車輪。這款概念車帶有一個“Boost”模式，可以在擋風(fēng)玻璃上投射最佳的行駛線路，來提高駕駛速度。

BMW Vision Next 100概念車同樣是自動駕駛模式，智能的“伴侶”組件研究駕駛員的駕駛風(fēng)格和偏好，執(zhí)行一些日常任務(wù)。它還能夠與車外的人交流，比如當(dāng)在自動駕駛模式下，用信號通知行人是否可以安全地在車輛前方通行。

自動駕駛似乎正在到來，谷歌一直在實驗自駕系統(tǒng)，蘋果不可否認(rèn)地在嗅探汽車行業(yè)。像特斯拉這樣的公司的存在，激發(fā)了主流制造商對汽車如何設(shè)計、制造和銷售的方式進行重新思考。未來，汽車完全可以連接到手機、家用電腦等系統(tǒng)并相互連接，無論我們喜歡與否，我們的汽車、道路以及使用它們的方式都會改變。