全家福

■ 文、圖：白 帆

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■ 文、圖：白 帆

haval H7

去掉 “4”這個(gè)不吉利的數(shù)字，再去掉已經(jīng)停產(chǎn)的 “3”系車型，H7的到來讓哈弗系列車型終于圓滿了，從H1到H9，集齊了從小型SUV到中大型SUV共7款車型，這是召喚神龍的節(jié)奏啊！哈弗系列也終于可以拍一張全家福了！

媲美合資品牌的工藝，超越合資品牌的配置

品牌價(jià)值不夠

換擋桿看上去很上檔次，旁邊密布的按鈕說明了H7豐富的配置水平

網(wǎng)友：H7的市場(chǎng)定位？競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些？

白帆：H7的市場(chǎng)定位應(yīng)該是略高于緊湊型

SUV，就好像漢蘭達(dá)一樣。因?yàn)橹圃旃に?、車型配置等都相比H6有明顯提升，所以它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指現(xiàn)有的合資品牌主流緊湊型SUV車型。

網(wǎng)友：H7的主要優(yōu)勢(shì)有哪些？

白帆：如果不考慮品牌價(jià)值，H7的優(yōu)勢(shì)還是

相當(dāng)多的，比如超級(jí)豐富的舒適性和安全性配置，還有不錯(cuò)的底盤和動(dòng)力單元，價(jià)格也適中。

在哈弗H7到來之前，從H6到H8確實(shí)有點(diǎn)跳躍式的發(fā)展，一個(gè)始終占據(jù)著15萬元以下SUV市場(chǎng)的霸主地位，另一個(gè)則是自主品牌首款直接沖上20萬元以上價(jià)格區(qū)間的SUV車型。它們之間好像缺少了一款車型，沒錯(cuò)，就是哈弗H7。如果說哈弗H6的對(duì)標(biāo)車型是以途觀為首的緊湊型SUV，那么H7的對(duì)標(biāo)車型就可以理解為以漢蘭達(dá)為代表的7座中型SUV。雖然先期上市的H7還沒有推出7座版本，但估計(jì)下半年就可以看到。

身處緊湊但絕不緊湊

如果你對(duì)哈弗H8和H6 COUPE車型足夠了解的話，應(yīng)該能夠一眼確定H7的哈弗身份，H7的外觀造型與它們有著許多相似的地方，尤其是更像是H8。不過，前大燈的犀利造型還是讓它擁有了屬于自己的家族特征，與格柵連接后前臉顯得更為通透立體，使得整個(gè)車身看起來比H6要扁平修長一些。而且，整個(gè)車身的工藝水平都相當(dāng)不俗，漆面光滑，接縫均勻，鍍鉻飾條熠熠生輝，足以向合資品牌車型發(fā)起挑戰(zhàn)。

哈弗H7的車身尺寸其實(shí)并不大，它比漢蘭達(dá)要短了155 mm，但這并不妨礙它有一個(gè)超長的軸距——2 850 mm，比漢蘭達(dá)還要多出60 mm。不過，在只安排了兩排座椅的情況下，H7的后排座椅空間并沒有表現(xiàn)得過于奢侈，反倒是行李廂的空間，可能是因?yàn)樵緸榈谌抛晤A(yù)留的位置而顯得相當(dāng)?shù)膶挻?，這也讓我們有理由相信將來的第三排座椅空間應(yīng)該還不錯(cuò)吧。

1.內(nèi)飾的選材和工藝都代表了自主品牌最高的水準(zhǔn)，視覺效果也頗為耐看

2.全景天窗不僅面積大，還可以向后開啟

3.多媒體控制系統(tǒng)操控極為便利，手感也不錯(cuò)，密布的按鈕也說明了它配置上的優(yōu)勢(shì)

4.毫無疑問，行李廂門肯定為電動(dòng)開閉的

性價(jià)比不是一般的高

如果只是在配置上下功夫，而忽略做工和選材，這樣的性價(jià)比顯然還處于比較LOW的水平，H7肯定不能這樣做。身為H系列中最后一個(gè)上市的車型，H7可以享受到之前所有車型積累下來的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)飾除了在設(shè)計(jì)上花費(fèi)了不少心思，看起來簡約不簡單之外，選材和色彩搭配也都很講究。你很難在座艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)大面積的硬質(zhì)塑料飾板，在人們經(jīng)常會(huì)觸碰到的部位幾乎都是軟質(zhì)材料，而且做工還不錯(cuò)，經(jīng)得起推敲。

哈弗H7

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4 700、1 925、1 718

軸距/mm

2 850

整備質(zhì)量/kg

最小離地間隙/mm

199

行李廂容積/L

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L

2.0

最大功率/kW

170（5 500 r/min）

最大扭矩/N·m

355（2 200~4 000 r/min）

變速器型式

6擋雙離合

0~100 km/h加速時(shí)間/s

最高車速/（km/h）

205

綜合油耗/（L/100 km）

8.5

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動(dòng)型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

235/55 R19

整車質(zhì)保

三年或10萬公里

售價(jià)/萬元

14.98~16.98

1.2 850 mm 的軸距讓車內(nèi)空間非常寬敞，也為將來裝載第三排座椅留出空間

2.全景天窗面積非常大，甚至能顧及到未來第三排乘客的感受

既然工藝和選材沒的說，那就談?wù)勑詢r(jià)比吧。人們對(duì)于性價(jià)比的關(guān)注焦點(diǎn)多在車輛的配置上，就拿看得見而又實(shí)用性強(qiáng)的配置舉例，我試駕的這款售價(jià)為16.98萬元的兩驅(qū)豪華版車型，真皮座椅、前排座椅加熱、全景大天窗、大尺寸高分辨率觸控屏、多媒體信息娛樂系統(tǒng)、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入、發(fā)動(dòng)機(jī)起停、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)尾門、感應(yīng)雨刷、防夾手車窗……等等，先讓我喘口氣再說吧。除此之外，哈弗H7還提供有冬季選裝包、科技選裝包和舒適選裝包，不同的選裝包會(huì)增加不同的配置，比如冬季選裝包就包括雨刮器加熱和后排座椅加熱，價(jià)格不過1 000元，另外兩個(gè)選裝包的價(jià)格也都不超過7 000元。

最帶勁的哈弗

雖然標(biāo)配的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)看上去與哈弗H6 COUPE和H8上搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是同一款，但經(jīng)過了全新調(diào)校之后，170 kW的最大功率和355 N·m的最大扭矩都是不可同日而語的，H7可以算的上是最帶勁的哈弗，而且這份帶勁是與車速成正比的，實(shí)際駕駛中你會(huì)發(fā)現(xiàn)，車速越快，發(fā)動(dòng)機(jī)的油門響應(yīng)就越靈敏，加速感也越明顯。跑到120 km/h時(shí)，油門踏板似乎只是踩下了一點(diǎn)點(diǎn)而已，配合良好的隔音降噪，那種從容淡定真是很少在自主品牌車型上感受過。此時(shí)試著挑逗一下油門踏板，推背感幾乎是召之即來。對(duì)了，H7還裝備了駕駛模式選項(xiàng)呢，只需輕輕一按，即可在標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)模式之間自由切換。當(dāng)然，前麥弗遜+后多連桿的懸架系統(tǒng)對(duì)于操控性和舒適性的貢獻(xiàn)也都頗大，其實(shí)H7的懸架表現(xiàn)已經(jīng)無限接近扎實(shí)厚重的H8了。

兩驅(qū)5座版本的哈弗H7目前還只有3款車型，售價(jià)14.98萬~16.98萬元，雖然我們還未得知H7將來會(huì)不會(huì)裝備四驅(qū)系統(tǒng)，但至少7座車型在下半年就會(huì)和大家見面了。想想火熱的漢蘭達(dá)，人們對(duì)于7座和四驅(qū)的關(guān)注顯然更集中在前者吧，四不四驅(qū)的無所謂了。廠商并沒有給哈弗H7定太大的銷售目標(biāo)，就價(jià)格來看，它也不會(huì)像H6那樣上下同吃。H7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是合資品牌的緊湊型SUV，比如CR-V、奇駿、RAV4等，當(dāng)然未來的7座車型對(duì)漢蘭達(dá)造成一定沖擊也說不定。

競(jìng)爭(zhēng)車型

日產(chǎn)奇駿

在合資品牌緊湊型SUV車型中，奇駿無疑是日系品牌的代表車型，全新的外觀和綜合性價(jià)比都不錯(cuò)，它也是除CR-V外最暢銷的日系緊湊型SUV。與之相比，H7在動(dòng)力性能和配置上都有優(yōu)勢(shì)。

大眾途觀

作為緊湊型SUV領(lǐng)域最暢銷的合資品牌車型，出眾的品質(zhì)和優(yōu)異的性能讓途觀始終都是標(biāo)桿車型。途觀的車型相對(duì)較為豐富，價(jià)格比H7高出不少，H7在配置上占據(jù)不少優(yōu)勢(shì)，空間和動(dòng)力則與途觀相差無幾。