純電動(dòng)汽車電池管理的全球?qū)＠治?/h1>

2016-12-14 09:28:32李發(fā)喜尹朝麗

科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)訂閱 2016年20期 收藏

關(guān)鍵詞：專利技術(shù)申請(qǐng)量申請(qǐng)人

李發(fā)喜++尹朝麗

摘要：本文從宏觀角度整體分析了純電動(dòng)汽車的電池管理技術(shù)領(lǐng)域的全球?qū)＠夹g(shù)構(gòu)成、專利技術(shù)申請(qǐng)趨勢(shì)、主要申請(qǐng)人及其專利布局情況。從申請(qǐng)人來(lái)看，日本、韓國(guó)、美國(guó)的申請(qǐng)人技術(shù)比較領(lǐng)先，專利申請(qǐng)量在前三名的全都是日本企業(yè)，體現(xiàn)了日本的企業(yè)在電動(dòng)汽車電池管理領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)實(shí)力比較強(qiáng)。申請(qǐng)量靠前的中國(guó)企業(yè)有奇瑞、比亞迪和國(guó)家電網(wǎng)。各主要申請(qǐng)人的專利布局主要在中國(guó)、日本和美國(guó)三個(gè)市場(chǎng)。中國(guó)的申請(qǐng)人的專利申請(qǐng)基本局限在中國(guó)，很少向國(guó)外申請(qǐng)專利。

關(guān)鍵詞：電池管理，專利分析

中圖分類號(hào)： U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）07（b）-0000-00

1. 前言

近幾年來(lái)，純電動(dòng)汽車在全球的銷量突飛猛進(jìn)。2012、2013、2014年，全球純電動(dòng)汽車的銷量分別為12萬(wàn)、20萬(wàn)和32萬(wàn)量，年漲幅在60%左右，2015年更是達(dá)到55萬(wàn)量。純電動(dòng)汽車正迎來(lái)其飛速發(fā)展的黃金時(shí)代。從技術(shù)構(gòu)成上來(lái)看，主動(dòng)安全和電池散熱是電池管理的研究重點(diǎn)，

2. 全球純電動(dòng)汽車專利申請(qǐng)的技術(shù)構(gòu)成

截止2015年底，全球純電動(dòng)汽車專利申請(qǐng)總計(jì)36386項(xiàng)，圖1是全球純電動(dòng)汽車專利申請(qǐng)的技術(shù)構(gòu)成圖。從圖1可以看出，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的專利技術(shù)中與電池管理相關(guān)的技術(shù)幾乎占據(jù)半壁江山，也就是說純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)在于電池的管理。

3. 電池管理的專利分析

3.1 專利技術(shù)申請(qǐng)趨勢(shì)分析

電池管理技術(shù)主要包括電池故障診斷及處置、安全管理和熱管理，安全管理又可分為主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和消防裝置。圖2是電池管理的專利技術(shù)申請(qǐng)趨勢(shì)，由圖2可知，各技術(shù)分支的專利申請(qǐng)量趨勢(shì)較為相近，均是在2010年前后進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，而并不存在明顯的先發(fā)展或者后發(fā)展的分支，其中主動(dòng)安全和電池散熱是申請(qǐng)量較為集中的兩個(gè)技術(shù)分支，也就是說主動(dòng)安全和電池散熱是電池管理的研究重點(diǎn)。

3.2 主要申請(qǐng)人分析

對(duì)全球?qū)＠暾?qǐng)的主要申請(qǐng)人進(jìn)行分析，結(jié)果如圖3所示。由圖3可以看出，主要申請(qǐng)人基本來(lái)自日本、韓國(guó)、美國(guó)，申請(qǐng)量在前三名的全都是日本企業(yè)，體現(xiàn)了日本的企業(yè)在電動(dòng)汽車電池管理領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)實(shí)力比較強(qiáng)。申請(qǐng)量排前15名的中國(guó)企業(yè)有三家，分別是奇瑞、比亞迪和國(guó)家電網(wǎng)。

3.3 主要申請(qǐng)人的專利申請(qǐng)國(guó)布局分析

各個(gè)主要申請(qǐng)人的專利申請(qǐng)國(guó)布局情況如圖4所示。由圖4可以看出，各主要申請(qǐng)人的專利布局主要在中國(guó)、日本和美國(guó)三個(gè)市場(chǎng)。國(guó)外公司除了在本國(guó)申請(qǐng)之外，還將專利申請(qǐng)大量地布局在國(guó)外主要市場(chǎng)，尤其是日本的企業(yè)在外國(guó)布局的專利遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過在本國(guó)的專利申請(qǐng)，而中國(guó)的申請(qǐng)人中，除了比亞迪以外，專利申請(qǐng)基本都局限在中國(guó)，基本沒有向國(guó)外申請(qǐng)專利，并且比亞迪在國(guó)外的專利申請(qǐng)也僅僅占其全部申請(qǐng)量的27.8%。在這一點(diǎn)上，與國(guó)外企業(yè)還有較大差距。

結(jié)束語(yǔ)

通過對(duì)純電動(dòng)汽車的電池管理領(lǐng)域的專利分析，有助于了解本行業(yè)的國(guó)際發(fā)展態(tài)勢(shì)、技術(shù)研究方向和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手專利布局情況，國(guó)內(nèi)企業(yè)可以據(jù)此制定和運(yùn)用相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)策略，比如跟隨專利技術(shù)較強(qiáng)的申請(qǐng)人積極進(jìn)行專利技術(shù)研發(fā)，或與專利技術(shù)較強(qiáng)的申請(qǐng)人進(jìn)行合作，以提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展綜述，李秀芬等，上海汽車，2006年01期。

[2]混合電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，宋雪樺等，電子測(cè)量與儀器學(xué)報(bào)，2011年09期。

[3] 電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，符曉玲，電力電子技術(shù)，2011年12期。

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