線性遺產(chǎn)空間的再利用

許瑞生

摘要：尋找華夏古驛道，講述中國(guó)好故事，為小城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村發(fā)展注入新活力，是在當(dāng)下城市化與工業(yè)化互動(dòng)提供的主要?jiǎng)恿χ猓梢越柚牧硪环N動(dòng)能。2015年北京張家口獲得2022年冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)主辦權(quán)，通州的新建設(shè)，京津冀一體化過程中小城鎮(zhèn)培育發(fā)展獲得新的動(dòng)力。沿著京津冀大運(yùn)河線路，利用各遺產(chǎn)區(qū)的空間，串聯(lián)非遺產(chǎn)區(qū)傳統(tǒng)河岸地區(qū)，從而形成貫穿運(yùn)河兩側(cè)的步行戶外活動(dòng)空間，在遺產(chǎn)區(qū)的外緣建設(shè)旅游休閑設(shè)施，大運(yùn)河作為世界遺產(chǎn)的價(jià)值將擴(kuò)大輻射影響范圍至全線，從而形成京津冀文化、旅游和戶外運(yùn)動(dòng)一體化的載體。廣東的“南粵古驛道活化行動(dòng)計(jì)劃”活動(dòng)，通過驛道傳遞動(dòng)能實(shí)施精準(zhǔn)扶貧。對(duì)南粵古驛道進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，將古驛道與嶺南特色歷史文化主題相結(jié)合，開展特定的文化主題徒步活動(dòng)，全面推動(dòng)有人文歷史故事的鄉(xiāng)村旅游。

關(guān)鍵詞：中國(guó)大運(yùn)河；京津冀；南粵古驛道；線性遺產(chǎn)；活化利用

尋找華夏古文明，講述中國(guó)好故事，為小城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村發(fā)展注入新活力，是在當(dāng)下城市化與工業(yè)化互動(dòng)提供的主要?jiǎng)恿χ猓梢越柚牧硪环N動(dòng)能。將眼光從工業(yè)園區(qū)移向偏僻且埋沒在草叢中的傳統(tǒng)古驛道，結(jié)合現(xiàn)代都市人在運(yùn)動(dòng)、文化體驗(yàn)、貼近自然等方面的生活方式需求，活化利用具有中國(guó)傳統(tǒng)文化內(nèi)涵和國(guó)家地理風(fēng)貌特征的古驛道（也包括古水道和古運(yùn)河，下同）系統(tǒng)，各地政府就能結(jié)合供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以低成本、高效益的方式為老百姓提供適應(yīng)現(xiàn)代戶外體育、鄉(xiāng)村旅游需求的公共產(chǎn)品。

習(xí)近平總書記要求：“（要）讓收藏在博物館的文物、陳列在廣闊大地上的遺產(chǎn)、書寫在古籍里的文字都活起來?！睆墓朋A道活化利用出發(fā)，既能挖掘古驛道文化內(nèi)涵，又能科學(xué)保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)。古驛道作為中國(guó)歷史演變的空間載體，既是展示國(guó)家地域文化之路，在穿越時(shí)空轉(zhuǎn)換功能后又可以成為促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展的健康之路。

一、問題的提出

2014年中國(guó)大運(yùn)河申遺成功。2015年北京張家口獲得2022年冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)主辦權(quán)。京津冀一體化下空氣污染治理、交通堵塞和非首都功能疏解、新型城市化發(fā)展等問題成為公眾關(guān)注的主題，北京市政府重置于通州，而通州的歷史文化遺產(chǎn)如何在的新城市功能中有效地發(fā)揮應(yīng)有的作用？諸多問題亟需尋找破解途徑。結(jié)合冬奧會(huì)等重大活動(dòng)、通州的新建設(shè)，京津冀一體化過程中小城鎮(zhèn)培育發(fā)展獲得新的動(dòng)力是不容錯(cuò)過的契機(jī)。目前，廣東正在推動(dòng)“南粵古驛道活化利用行動(dòng)計(jì)劃”實(shí)踐，進(jìn)行古驛道活化利用的嘗試，珠江三角洲城市群借此與粵東西北地區(qū)產(chǎn)生新的一體化共享發(fā)展走廊?；谏鲜銮闆r，產(chǎn)生了以下若干想法。

（一）古運(yùn)河和古驛道是體現(xiàn)華夏文明發(fā)展脈絡(luò)的人文歷史景觀

中國(guó)大部分傳統(tǒng)村落、集鎮(zhèn)的孕育是與古代交通網(wǎng)絡(luò)緊密相關(guān)的，沿河近橋的“街市”往往是因?yàn)樗放c陸路的交匯便利而形成。古驛道主要用于貿(mào)易、軍事和郵政，附近的“駐兵營(yíng)”擴(kuò)張就成為村鎮(zhèn)的雛型。古運(yùn)河作為“漕運(yùn)”水上古驛道，在中國(guó)歷史變遷中對(duì)糧食運(yùn)輸、軍事行動(dòng)和政權(quán)穩(wěn)定等方面發(fā)揮著重大作用，大運(yùn)河因此被稱為“帝國(guó)的生命線”，同樣也發(fā)揮了促進(jìn)沿河聚落發(fā)展成為集鎮(zhèn)的作用。

中國(guó)古代中央高度集權(quán)的政治制度，決定了運(yùn)河、古驛道均是國(guó)家歷史景觀的象征，是中國(guó)人共同擁有的歷史記憶，在古驛道途中可以領(lǐng)略到中國(guó)歷史文化景觀與歷史場(chǎng)景。作為一種體現(xiàn)中國(guó)文化脈絡(luò)的人文景觀，古驛道、古運(yùn)河見證了中國(guó)從古至今的變化全過程。

（二）歷史人文資源的富裕與“貧困”的現(xiàn)狀

人文景觀離不開地理景觀，通過解讀人文景觀在特定的地理場(chǎng)所的含義，可領(lǐng)會(huì)不同歷史時(shí)期文化景觀釋放傳遞的信息。將中國(guó)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化有意識(shí)地注入大眾生活必需的的空間化產(chǎn)品中，讓歷史人文景觀遺產(chǎn)及其所表達(dá)的歷史信息為大眾所體驗(yàn)，才能有利于傳承和保護(hù)，才能轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力。京津冀古驛道、京杭大運(yùn)河這類線性遺產(chǎn)空間，由于旅行者的活動(dòng)而成為真正有傳播功能的文化線路，形成新的以文化為動(dòng)力的共享走廊。

古驛道與建筑遺產(chǎn)在京津冀大地，散落了無數(shù)代表著數(shù)千年傳統(tǒng)文化的歷史建筑與文化遺產(chǎn)，其中許多是與古代驛道交通系統(tǒng)有關(guān)的建筑物和構(gòu)筑物。鹿泉市秦時(shí)修建的井陘古驛道，現(xiàn)存2.5公里，是歷史最早的古驛道之一。西山大道、龐潭古道、蘆潭古道等多條古道仍保護(hù)良好。懷來縣雞鳴山的雞鳴驛，所處的“上谷干道”，為古代京都通往內(nèi)蒙古和西北的重要通道，始建于1420年。邯鄲市永年廣府古城的弘濟(jì)橋，始建于隋朝，明萬歷年間重修。趙縣的趙州橋，建于605-616年間。

京杭大運(yùn)河北京段的文化遺產(chǎn)多與“漕運(yùn)”有關(guān)。通州運(yùn)河文化公園的驗(yàn)糧樓建于1528年，重修于1872年，為驗(yàn)收漕糧之處。八里橋也稱永通橋，始建于遼代，于清代重建。創(chuàng)建于公元577-581年間、重建于1691年的燃燈佛塔具有潞河鎮(zhèn)水的象征意義，是大運(yùn)河北段的標(biāo)志性建筑物。

現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)與古代交通網(wǎng)絡(luò)的錯(cuò)位，造成一些村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力的衰退，出現(xiàn)現(xiàn)代意義的貧困現(xiàn)狀，這是中西方城市化過程中的共性。然而正是低速的城市化，回避人為的破壞性建設(shè)，古代的人工建造景觀（包括古驛道、歷史建筑、傳統(tǒng)古村落等）反而能幸存于人類現(xiàn)代開發(fā)活動(dòng)頻率較低的地區(qū)，比如河北省貧困縣相對(duì)集中的冀中老區(qū)、太行山區(qū)。現(xiàn)代交通條件較差而城市化程度較低的地區(qū)，恰恰是古驛道保存較好地區(qū)。廣東省在新一輪“精準(zhǔn)扶貧”工作中確定的貧困村中，有約近一半是沿古驛道2公里范圍內(nèi)的村莊。

（三）歐洲古羅馬之路的再利用啟示

歐洲對(duì)古羅馬之路的再利用，對(duì)中國(guó)有著借鑒作用。諺語“條條大路通羅馬”

（All roads to Rome），象征著古羅馬帝國(guó)利用交通的可達(dá)性，實(shí)現(xiàn)對(duì)歐洲及地中海周邊地區(qū)的軍事征服，古羅馬之路也是古代和中世紀(jì)歐洲城市系統(tǒng)、交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。古羅馬在公元前4世紀(jì)開始便修建連接各行省的道路，保障古羅馬軍隊(duì)快速到達(dá)各行省，并從帝國(guó)各地運(yùn)送各種物質(zhì)回到羅馬城。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，古羅馬的道路共有約4萬公里，連接了歐洲各座城鎮(zhèn)，并采用規(guī)范化設(shè)計(jì)，具有良好的排水系統(tǒng)，“里程碑”（Milestone）也是在這時(shí)期的道路建造中產(chǎn)生的。

目前，在歐洲幾乎各國(guó)都有名為“歐洲自行車文化之旅”的戶外自行車旅游活動(dòng)，這是歐盟大力支持的跨國(guó)家地區(qū)的文化交流活動(dòng)，許多線路都是順著現(xiàn)存的古羅馬道路走向，因而成為活化利用歷史文物、振興歐洲旅游、增進(jìn)歐洲各國(guó)文化和情感交流的重要措施。在這些戶外活動(dòng)線路中，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、驛站、露營(yíng)地以及定位導(dǎo)向均有相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。古羅馬道路的古老路石、里程碑等構(gòu)筑物也得到了科學(xué)地修復(fù)和保護(hù)。

二、大運(yùn)河線性歷史遺產(chǎn)空間

主題文化線路的設(shè)計(jì)構(gòu)想

（一）古驛道與古運(yùn)河的新價(jià)值

京杭大運(yùn)河始于公元5世紀(jì)開始的邗溝開鑿，7世紀(jì)向北延伸成為隋煬帝的帝國(guó)運(yùn)河，元朝開始系統(tǒng)修建，在1291-1293年之間京津冀地區(qū)河段得到聯(lián)通，此后大運(yùn)河走向基本確定，在1856年斷航。部分河段至今仍可使用。運(yùn)河歷經(jīng)多個(gè)朝代、7個(gè)多世紀(jì)的不停修浚，大運(yùn)河體系自古以來就受到歷朝的高度重視，目前穿越8個(gè)省份，真正體現(xiàn)出作為國(guó)家工程的形象。

北京的運(yùn)河在元代建設(shè)元大都時(shí)得到空前的重視，沿渠筑閘節(jié)水，以濟(jì)漕運(yùn)。元世祖任命太保劉秉忠設(shè)計(jì)建造大都中心選擇“積水潭”，通過“通惠河”的開鑿與城中金代所開閘河以及通州的水系聯(lián)通。通惠河于1298年修建完工，南方漕糧的漕船可以通過通惠河直達(dá)元代的首都，“水陸并運(yùn)”是當(dāng)權(quán)者期待保持的局面，運(yùn)河漕運(yùn)關(guān)系國(guó)家命脈。北京歷史上王城均使用擴(kuò)大直隸范圍作為緩沖區(qū)以保證都城的防御安全，自然以都城為中心輻射向外是古運(yùn)河、古驛道的基本走向。

京杭大運(yùn)河的繁榮也成就了通州、天津的成長(zhǎng)。北運(yùn)河始建于1205年（金泰和五年），以歷史上的潞河為基礎(chǔ)開鑿，由三岔口北上至通州。三岔口是北運(yùn)河、南運(yùn)河與海河的交匯點(diǎn)。公元11-12世紀(jì)時(shí)（金朝），由于漕運(yùn)與制鹽業(yè)的不斷發(fā)展，1214年在北、南運(yùn)河的三岔口建立軍事設(shè)施直沽寨為天津建制之始，1400年朱棣從三岔口南下得天下，“天子渡津之地”而顯戰(zhàn)略地位重要。英國(guó)人斯當(dāng)東1797年出版的《英使謁見乾隆紀(jì)實(shí)》書中記錄了當(dāng)時(shí)抵達(dá)北京的情形，1793年英王派馬戛爾尼率使節(jié)團(tuán)訪京是先?？堪缀涌诘拇蠊粒俚诌_(dá)通州，“由通州到北京的水路無法走游艇，使節(jié)團(tuán)被招待在一個(gè)大廟內(nèi)休息”。然后再乘轎子和騎馬進(jìn)入北京西郊。實(shí)際上通州之上運(yùn)河是皇家禁地，通州起到集散地的作用，通州因而逐步發(fā)展為城鎮(zhèn)，多種宗教建筑在此匯聚于一城，印證著這一城鎮(zhèn)的集聚度相當(dāng)之高。

在大運(yùn)河所行經(jīng)之地，由于繁榮的航運(yùn)和密集的人流、物流，周邊許多城鎮(zhèn)都日漸興盛，并形成現(xiàn)代許多大城市的雛形。

201 4年中國(guó)大運(yùn)河列入《世界遺產(chǎn)名錄》，在京津冀行政區(qū)劃內(nèi)人選的遺跡河段包括：通惠河北京舊城段（0.5公里）、北、南運(yùn)河天津三岔口段（71公里）、南運(yùn)河滄州—衡水—德州段（94公里）。

大運(yùn)河尤其是南運(yùn)河，代表性價(jià)值體現(xiàn)在兩方面：彎道代閘和固堤防洪工程。彎道代閘是通過人工彎道對(duì)航道水面坡降作出調(diào)整，降低流速而利于航行，不建一閘而實(shí)現(xiàn)航道水力特性的調(diào)整。固堤防洪工程是堤岸加固保證堤防約束，體現(xiàn)中國(guó)古代以堤治河、以河治河的運(yùn)河建造特點(diǎn)。

大運(yùn)河在河北境內(nèi)從東光、泊頭、滄縣、青縣進(jìn)入天津市靜海，部分已經(jīng)枯竭，現(xiàn)作為區(qū)域行洪排水河道。但大運(yùn)河的壩、閘等水利設(shè)施還留存。1535年修復(fù)的滄州捷地等四閘、清末修建的連鎮(zhèn)謝家壩作為京杭大運(yùn)河一部分，已列入全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

沿著古運(yùn)河、古驛道留存下來的人工建造活動(dòng)成果形成了“線狀歷史遺產(chǎn)”空間，現(xiàn)代交通的出現(xiàn)使這一系列歷史遺產(chǎn)多被遺忘，但現(xiàn)代小城鎮(zhèn)如果能夠合理地利用數(shù)千年留下來的歷史遺產(chǎn)，古為今用，對(duì)提升城市文化品位、增加城市吸引力依然是難得的文化資源。

實(shí)現(xiàn)古驛道、古運(yùn)河的新價(jià)值途徑選擇是多元的。目前列入《世界遺產(chǎn)名錄》的河段為分散的空間布局，如果沿著傳統(tǒng)運(yùn)河線路，利用各遺產(chǎn)區(qū)的空間，串聯(lián)非遺產(chǎn)區(qū)傳統(tǒng)河岸地區(qū)，從而形成貫穿運(yùn)河兩側(cè)的步行戶外活動(dòng)空間，在遺產(chǎn)區(qū)的外緣建設(shè)旅游休閑設(shè)施，大運(yùn)河作為世界文化遺產(chǎn)的價(jià)值將擴(kuò)大輻射影響范圍至全線，從而形成京津冀文化、旅游和戶外運(yùn)動(dòng)一體化的載體。而目前在京津冀與大運(yùn)河文化歷史相關(guān)的遺產(chǎn)利用未成為主角，1733年建造的“御制通州石道碑”龜縮于京通快速路一側(cè)，八里橋周邊的交通環(huán)境混亂生硬；燃燈佛塔即將淹沒在房地產(chǎn)高樓中。

古為今用，以敬意面對(duì)先輩的遺產(chǎn)，給予古驛道、古運(yùn)河應(yīng)有的珍惜和合理利用，才能創(chuàng)造具有歷史文脈傳承的城鄉(xiāng)環(huán)境。古驛道、古運(yùn)河的新價(jià)值和意義將體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.在人居環(huán)境整治中找到創(chuàng)新點(diǎn)，結(jié)合古驛道、古運(yùn)河整理利用，進(jìn)一步增加城鄉(xiāng)建設(shè)的文化內(nèi)涵。村鎮(zhèn)、小城鎮(zhèn)成為驛道戶外體育活動(dòng)的旅游活動(dòng)聚集節(jié)點(diǎn)，為小城鎮(zhèn)振興注入新動(dòng)能。

2.與傳統(tǒng)古村落的修復(fù)、小城鎮(zhèn)的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，為其提供新動(dòng)力；小城鎮(zhèn)重新成為宜居宜業(yè)之地，減輕大城市人口壓力。

3.傳統(tǒng)人工建造的線型交通空間成為鄉(xiāng)村旅游、戶外體育活動(dòng)的載體，對(duì)城市人和居住在驛道周邊村民，可以通過古驛道提供戶外運(yùn)動(dòng)的線路以提高生活質(zhì)量。

4.大城市通過古驛道、古運(yùn)河對(duì)小城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的能量傳遞有了新途徑，人流的流動(dòng)自然帶來文化、科技、知識(shí)的傳播，促進(jìn)鄉(xiāng)村的服務(wù)業(yè)發(fā)展。

5.散落于中華大地、象征著數(shù)千年傳統(tǒng)文化的歷史建筑可以利用古驛道串聯(lián)起來，提高可達(dá)性和觀賞的連續(xù)性，古車、古船等古代交通工具在古驛道、古運(yùn)河再現(xiàn)，產(chǎn)生新的有觀賞價(jià)值的歷史景觀，中國(guó)古代交通環(huán)境的體驗(yàn)使古驛道成為具有旅游功能的歷史遺產(chǎn)。

（二）大運(yùn)河線性歷史遺產(chǎn)空間主題文化線路的設(shè)計(jì)

美國(guó)的阿巴拉契亞風(fēng)景徒步徑（AppalachianTrail）源于希望為城市旅行者服務(wù)，通過步行徑將各地野外露營(yíng)地串聯(lián)起來的設(shè)想。該徒步徑于1937年初步形成較為完整線路，共有2200英里長(zhǎng)，沿途共有250個(gè)露營(yíng)地，跨越15個(gè)州，是最著名的徒步徑之一。因徒步徑而產(chǎn)生的文化產(chǎn)品價(jià)值難以估量。該徒步徑現(xiàn)在每年共有4000多名志愿者提供175000小時(shí)的志愿者服務(wù)，300萬人參與徒步活動(dòng)，2015年徒步最快記錄為46天8小時(shí)。

美國(guó)對(duì)反映國(guó)家地理風(fēng)光和歷史的徒步徑給予充分重視，在1968年頒布了《國(guó)家徒步徑系統(tǒng)法案》。2009年美國(guó)國(guó)會(huì)又公布了最新修訂的法案。美國(guó)將徒步徑共分為國(guó)家風(fēng)景徒步徑、國(guó)家娛樂徒步徑、國(guó)家歷史徒步徑和延伸徑四種類型。1968年確定了40條國(guó)家徒步徑（每條均超過100英里），現(xiàn)在已發(fā)展至1032條。法案中頗有啟發(fā)的一款條文是：“如果國(guó)家歷史徒步徑與現(xiàn)有公路重合，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有公路進(jìn)行標(biāo)記以紀(jì)念歷史古道?！睘榧訌?qiáng)國(guó)家歷史遺產(chǎn)保護(hù)，美國(guó)于1984年發(fā)明了“遺產(chǎn)廊道”的概念并首先使用在芝加哥至伊利諾19世紀(jì)建造的鐵路線上。大運(yùn)河線性歷史遺產(chǎn)空間主題文化線路的設(shè)計(jì)構(gòu)想如下：

1.戶外體育活動(dòng)的組織

戶外體育活動(dòng)是大都市居民需求日益增長(zhǎng)的重要休閑活動(dòng)。將健康休閑、體育運(yùn)動(dòng)融入古驛道網(wǎng)絡(luò)，滿足市民日益增長(zhǎng)的生活休閑需要，同時(shí)促進(jìn)體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使之成為健康之路。

（1）京杭大運(yùn)河徒步之旅

可借鑒目前歐美時(shí)尚運(yùn)動(dòng)“越野徒步”，發(fā)展中國(guó)特色的“京杭大運(yùn)河徒步之旅”。

盡管京杭大運(yùn)河申遺時(shí)，將東光謝家壩至山東德州作為南運(yùn)河上唯一的一段申遺點(diǎn)，但大運(yùn)河在河北段共有83.2公里，大部分在滄州行政區(qū)內(nèi)，殘存的壩體、河床結(jié)合戶外體育活動(dòng)的步行系統(tǒng)，如果再延長(zhǎng)南北，完全可以打造1794公里的“京杭大運(yùn)河徒步之旅”。冬天在積雪結(jié)冰的古河道，上聯(lián)北京、天津，下接山東，可以開展各種類型的冬季越野運(yùn)動(dòng)，從而形成線型戶外體育活動(dòng)的歷史體驗(yàn)與運(yùn)動(dòng)結(jié)合的路線，并充分考慮季節(jié)差異而形成適應(yīng)不同運(yùn)動(dòng)類型的步行徑。

（2）將崇禮塑造成為世界“滑雪圣地”

崇禮已經(jīng)成為北京大都市區(qū)乃至全國(guó)知名的戶外滑雪體育活動(dòng)場(chǎng)所，冬夏天運(yùn)動(dòng)類型各異。借助北京冬季奧運(yùn)會(huì)的推動(dòng)力，將越野滑雪、無舵雪撬項(xiàng)目等項(xiàng)目推廣成為古驛道大眾冰雪運(yùn)動(dòng)，從而使崇禮成為冬夏休閑運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目最齊備的度假圣地。

可借助古驛道的歷史故事，將豐富的人文歷史地理場(chǎng)所與時(shí)尚冬季運(yùn)動(dòng)相結(jié)合。在這方面可以借鑒意大利的成功經(jīng)驗(yàn)。意大利多洛米蒂山脈（Dolomiti）已列入《世界遺產(chǎn)名錄》，山下的“慢馬滑雪場(chǎng)”（Piancavallo）是歐洲著名的滑雪場(chǎng)之一，稱為“高空小徑”（high path），是19世紀(jì)旅游探險(xiǎn)的產(chǎn)物。作為在第一次世界大戰(zhàn)意大利和奧匈帝國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)后保存下來的徒步小徑，許多游客來到這里就為體驗(yàn)沿著小徑雪地遠(yuǎn)足的鐵索攀巖運(yùn)動(dòng)（Via ferrata）。該小徑共有8條線路，1號(hào)線為150公里長(zhǎng)，攀巖難度最大，有鐵索輔助，需用一周的時(shí)間穿越山峰。山下的近萬人的阿維亞諾（Aviano）小鎮(zhèn)也因滑雪運(yùn)動(dòng)而繁榮。

與此同時(shí)，如果進(jìn)一步發(fā)展戶外體育裝備產(chǎn)業(yè)鏈條，將高科技與運(yùn)動(dòng)裝備制造業(yè)相結(jié)合，并將跟蹤技術(shù)、生物技術(shù)、新材料等進(jìn)一步應(yīng)用到體育裝備中，既可促進(jìn)消費(fèi)，又可提升京津冀體育產(chǎn)業(yè)中的高新科技含量，帶動(dòng)冬季運(yùn)動(dòng)裝備業(yè)的全方位興起?！把┬保╯nowshoe）、雪地遠(yuǎn)足（snowshoeing）以及發(fā)展成為具有高科技含量的體育裝備，也將成為此類裝備的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的代名詞。

2.舊工業(yè)遺址的保護(hù)再利用

目前京津冀地區(qū)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)，必將淘汰若干傳統(tǒng)工業(yè)項(xiàng)目。如將空置廠房改造為主題博物館，將傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)械改造為現(xiàn)代藝術(shù)裝置，則以工業(yè)遺產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)為主題的文化線路可以成為古驛道、古運(yùn)河游覽線的延伸線路。

以歐洲為例。歐洲除了類似“圣雅各朝圣之旅”、“莫扎特之旅”的文化和宗教主題線路外，也結(jié)合環(huán)境保護(hù)和工業(yè)革命治理污染的歷史確定若干主題路線，“歐洲工業(yè)遺產(chǎn)之旅”（簡(jiǎn)稱為ERIH）就是其中展示西歐、北歐工業(yè)革命歷史先導(dǎo)作用的著名線路。隨著去工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，歐洲一系列工業(yè)革命時(shí)代曾經(jīng)輝煌的工廠、礦山等工業(yè)遺跡已成為沉重的包袱，鑒于此，歐洲若干國(guó)家形成保護(hù)工業(yè)遺產(chǎn)的聯(lián)盟，推動(dòng)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)和利用，在工業(yè)遺產(chǎn)舊址建立了旅游設(shè)施，力求形成具有影響力品牌的旅游線路。這一計(jì)劃首先就對(duì)視覺系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)，演續(xù)了歐洲傳統(tǒng)圖像保持一致性傳播品牌的做法。

英國(guó)特倫特河畔斯托克是著名的瓷都并保留許多老品牌，不少瓷器公司仍保持良好的銷售和生產(chǎn)狀態(tài)。該市四個(gè)瓷器博物館之一的格萊斯頓瓷器博物館（Gladstone Porterv Museum），是在一個(gè)燒煤的遺棄窯址建立起來的，工廠是格萊斯頓（Gladstone）家族于1787年建立，1970年關(guān)閉后該家族將產(chǎn)權(quán)移交給市政廳。燒煤的窯址在20世紀(jì)50年代由于“清潔空氣法”而停用，當(dāng)時(shí)這一帶這種“樽狀煙囪”（Bottlekilns）約有4000座，目前保留了193座列為歷史建筑，其中“樽狀煙囪”窯址47處。

3.創(chuàng)造節(jié)日為小城鎮(zhèn)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)

古驛道、古運(yùn)河的活化利用將推動(dòng)對(duì)鄉(xiāng)村傳統(tǒng)建筑的保護(hù)和利用，傳統(tǒng)建筑可以置換功能為驛站或者博物館：將古驛道上、古運(yùn)河旁的傳統(tǒng)墟市和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)大眾參與制作活動(dòng)結(jié)合，創(chuàng)造更多的屬于小城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的節(jié)日，吸引更多的大都市游客，用非物質(zhì)文化遺產(chǎn)工藝發(fā)展旅游產(chǎn)品，中國(guó)古代傳統(tǒng)的運(yùn)輸工具再現(xiàn)也可以成為游客的戶外活動(dòng)內(nèi)容。

京津冀境內(nèi)大運(yùn)河流經(jīng)之處的縣城均有悠久的歷史和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。滄州鐵獅子“鎮(zhèn)海吼”有上千年的歷史，滄縣“獅舞”與京杭大運(yùn)河的文化緊密聯(lián)系在一起；大運(yùn)河邊的東光縣始建于公元前203年，為霍元甲故里；泊頭市建于東漢；滄縣為中國(guó)曲藝之鄉(xiāng)；青縣的戲曲“哈哈腔”列入第一批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。利用歷史名人、歷史事件和悠久文化特色，將這些文化素材整理轉(zhuǎn)變?yōu)楣┐蟊妸蕵穮⑴c的活動(dòng)，可以形成富有地方特點(diǎn)并以京杭大運(yùn)河為主線的節(jié)日，成為京津冀共享且為沿線各地共同認(rèn)同的文化節(jié)日。同時(shí)，可考慮每年可以選擇2-3個(gè)小城鎮(zhèn)扶持舉辦地方文化特色的活動(dòng)，形成固定的節(jié)日；每年在古驛道和古運(yùn)河沿線評(píng)選出一、兩座小城鎮(zhèn)賦予特殊的歷史文化稱號(hào)，在享受榮譽(yù)稱號(hào)的一年中，該城鎮(zhèn)不僅有機(jī)會(huì)展示本城鎮(zhèn)、本地區(qū)具有代表性的文化亮點(diǎn)和文化遺產(chǎn)，還能吸引全國(guó)各地的藝術(shù)家、表演家前來表演和展出。在線狀歷史遺產(chǎn)空間中培育附近的小城鎮(zhèn)發(fā)展戶外遠(yuǎn)足服務(wù)功能，成為可供食宿、補(bǔ)充供給、提供信息的服務(wù)型小城鎮(zhèn)。以古驛道和古運(yùn)河文化走廊活化利用為契機(jī)，通過發(fā)展體育、文化、旅游、生態(tài)農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)貧困村落的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增加農(nóng)民就業(yè)崗位、提高農(nóng)民收入，從而實(shí)現(xiàn)空間上的“精準(zhǔn)扶貧”，在古驛道走廊途中的村落因提供戶外運(yùn)動(dòng)服務(wù)成為新驛站而獲得新活力。鼓勵(lì)志愿者參與古驛道的活動(dòng)，政府為其提供信息和其他基礎(chǔ)服務(wù)，志愿者與旅行者就成了潛在的“精準(zhǔn)扶貧”參與者。

三、“南粵古驛道活化行動(dòng)計(jì)劃”的實(shí)施

“綠道”的實(shí)踐已經(jīng)在廣東取得重大的進(jìn)展，并發(fā)揮良好的社會(huì)及生態(tài)效益，如何深化綠道建設(shè)，南粵古驛道的活化利用是重點(diǎn)之一。廣東目前正在進(jìn)行“尋找南粵古驛道，講述廣東好故事”的“南粵古驛道活化行動(dòng)計(jì)劃”活動(dòng)，弘揚(yáng)嶺南優(yōu)秀文化，提升市民生活質(zhì)量，并通過驛道傳遞動(dòng)能實(shí)施精準(zhǔn)扶貧。對(duì)南粵古驛道進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，將古驛道與嶺南特色歷史文化主題相結(jié)合（如瓷道、科考之道、西學(xué)東漸文化之旅、家族遷徙之旅等），開展特定的文化主題徒步活動(dòng)（如尋根之旅等），全面推動(dòng)有人文歷史故事的鄉(xiāng)村旅游。將古驛道與現(xiàn)代交通有機(jī)銜接，并與傳統(tǒng)墟市結(jié)合（鄉(xiāng)村的節(jié)日），吸引現(xiàn)代都市人業(yè)余休憩戶外活動(dòng)的新需求。

（一）南粵古驛道的現(xiàn)狀

南粵大地的歷史文化遺產(chǎn)中，西京古道、上饒古驛道、云浮古驛道等均保存良好。目前古驛道遺跡最豐富是在廣東韶關(guān)市，梅關(guān)關(guān)樓與古道已列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，古道始建于716年。關(guān)樓建于明代，在粵境內(nèi)保留了1.2公里的路段。韶關(guān)的西京古道是廣東古代最重要的驛道之一，有多種稱謂，分別是“西京路”、“西京驛道”、“西京通路”，目前老坪石段、云巖段、臘嶺段、梯云段、湞陽峽段等留有近10多公里。

驛道與人類聚落密不可分，英德的湞陽峽段“營(yíng)角村”就是驛站和駐軍而形成的，而乳源縣的“洲街”是西京古道形成的“鋪街”。

驛道留存的歷史建筑物、構(gòu)筑物包括山門、驛站，大型建筑類型包括城堡、所城。多功能是驛道建筑設(shè)施的特點(diǎn)，在潮惠古驛道經(jīng)常是驛站與庵寺結(jié)合在一起。潮陽棉北紅旗嶺大山的“大山古驛廟”建于唐德宗貞元年間（785-804年），先為驛站兵營(yíng)，后來成為“古驛廟”，明朝分別于1375年和1684年設(shè)置“東營(yíng)”和“北營(yíng)”。廣東海防的特點(diǎn)是驛道與防御體系結(jié)合，饒平大埕衛(wèi)所保持完整的獨(dú)立型制，在城內(nèi)設(shè)置了驛站。

廣東重商的氛圍在南粵古驛道得到充分體現(xiàn)，目前保存下來的穿越村鎮(zhèn)的許多古驛道就是傳統(tǒng)的商業(yè)街，江門良溪古驛道就是這種模式。近橋靠水可以最大限度利用交通通達(dá)性降低交易成本，楊寬先生分析宋代商業(yè)社會(huì)的氛圍后指出；“這種沿河近橋的街市，北宋已經(jīng)形成，到南宋有了進(jìn)一步發(fā)展。”廣東沿驛道、水道發(fā)展“鋪街”的商業(yè)化和城市化結(jié)合空間歷史規(guī)跡明顯，許多古鎮(zhèn)仍保存了這種“鋪街”的模式。

古驛道上的引導(dǎo)指示碑刻遺產(chǎn)是珍貴的歷史空間定位系統(tǒng)，在南粵口語化的稱呼中又稱為指路石、問路石，在從化、云浮近期都新發(fā)現(xiàn)了問路石。從化錢崗村附近的問路石上刻“左往太平場(chǎng)，上往街口，右往派潭”，這對(duì)尋找埋沒的古道具有指引價(jià)值。

（二）傳統(tǒng)南粵古驛道的類型與空間特征

從唐開始南粵驛道以廣州為中心，因京都的位置而以北向驛道為主。明朝主要驛道7條，最多時(shí)水驛站109處。根據(jù)運(yùn)輸工具不同分為“馬驛”和“水驛”，如英德有“湞陽水驛”和“清溪馬驛”。嶺南為西江、北江和東江流域盆地，利用自然河流水路運(yùn)輸發(fā)揮重要作用，水驛是驛道制度中重要的區(qū)域特征，潮陽現(xiàn)在仍保存著唐代已經(jīng)開通的“后溪古渡口”。

南粵古驛道具有多指向特性。美國(guó)著名漢學(xué)家施堅(jiān)雅在分析19世紀(jì)中國(guó)城市化的特征中指出：“由于使用人力和畜力，因而運(yùn)輸費(fèi)用昂貴，加上路途遙遠(yuǎn)，所以一個(gè)地區(qū)和另一地區(qū)的中心城市之間的事務(wù)聯(lián)系被減少到最低限度?！闭?yàn)檫@一成本原因，資源在一定程度上是向地區(qū)中心集中，包括驛道。除了傳統(tǒng)集中于州府并向帝都聚焦外，南粵偏于一隅，且由于對(duì)外海上貿(mào)易，驛道多與海上貿(mào)易港口碼頭聯(lián)接。在驛道與海防防御系統(tǒng)結(jié)合中，出現(xiàn)了寨、所等場(chǎng)所。在“一口通商”歷史時(shí)期，南粵擔(dān)負(fù)著財(cái)稅與防衛(wèi)的雙重職能，這樣就決定了驛道內(nèi)外主要三指向的特征。通過歷史地圖的標(biāo)注可以了解驛道的基本走向，從1895年廣州城歷史地圖顯示廣州城周邊道路入城的方向是在東門和兩處北門，府治是驛道聚匯的方向。

許多村落的產(chǎn)生就是驛道沿線周邊設(shè)置發(fā)展起來，結(jié)合古驛道修復(fù)在農(nóng)村人居環(huán)境整治中找到創(chuàng)新點(diǎn)，實(shí)施跨市縣“新農(nóng)村連片示范工程”，將進(jìn)一步增加新鄉(xiāng)村建設(shè)的文化內(nèi)涵。利用驛道系統(tǒng)的連續(xù)性，與鄉(xiāng)村旅游進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，可為傳統(tǒng)衰落村莊注入新的發(fā)展動(dòng)力。

目前廣東省全省域根據(jù)歷史資料的整理和遺產(chǎn)留存的情況，擬重點(diǎn)對(duì)6條古驛道線路作進(jìn)一步整理、活化，該6條古驛道分別分布在韶關(guān)、梅州、潮州、汕頭、云浮、江門市。

（三）特定文化主題的線路設(shè)計(jì)

1.以古驛道為主題的徒步之旅

自主的古驛道徒步旅行、戶外露營(yíng)可能是未來主要的活動(dòng)形式，挖掘和選擇歷史主題將對(duì)旅行者增加吸引力。有人文歷史故事的鄉(xiāng)村旅游，古驛道和文化主題結(jié)合能夠?qū)崿F(xiàn)這目標(biāo)，如孫中山先生領(lǐng)導(dǎo)辛亥革命與岐關(guān)古道、林則徐與古驛道、僑批傳遞至僑鄉(xiāng)與古驛道、歷史名人葛洪移居羅浮山與古驛道、引發(fā)西學(xué)東漸的利瑪竇與西江水道等，是若干線路中最具有人文歷史意義的驛道和水道，應(yīng)該成為古驛道組織、建造和整理的重點(diǎn)。

晉代葛洪應(yīng)廣州刺史稽含之邀從江蘇句容家鄉(xiāng)來到廣州后，就與羅浮山結(jié)下不解之緣，通過將其著作《抱樸子》、元代王蒙的名作《稚川移居圖》等結(jié)合到線路中，可以成為人文色彩濃厚的“葛洪之旅”。

西學(xué)東漸代表性人物利瑪竇在1583年開始中國(guó)的傳教之旅，實(shí)際上也是西學(xué)傳人中國(guó)的過程，從澳門到肇慶、韶關(guān)這一程，在《利瑪竇札記》中可以找到相應(yīng)的歷史場(chǎng)景，西學(xué)東漸文化主題可以成為古驛道和古水道之旅的主題，設(shè)計(jì)“西學(xué)東漸之旅”的文化線路。

家族遷徙之旅離不開古驛道和古水道，東晉五胡之亂、唐末黃巢起義、宋亡元興，屯兵駐軍、戰(zhàn)亂逃避、貿(mào)易滯留、臣游于粵都是南粵人口遷移形成聚落的誘因。古驛道結(jié)合族譜的文字記載，沿古驛道、古水道尋找先輩遷徙旅程的歷史景觀，對(duì)廣東以人口從北至南遷徙這一地區(qū)特點(diǎn)的現(xiàn)代粵人來說，是具有吸引力的主題路線。

需要指出的是，宋代之前南粵的歷史文獻(xiàn)有局限性，目前對(duì)嶺南歷史的研究主要依靠的歷史文獻(xiàn)是明之后。明王朝強(qiáng)制推行里甲制，無形中形成了南粵的宗族?！懊鞒睦锛渍叩木帒簦兂闪俗谧??！崩米遄V的研究需要結(jié)合南粵南蠻之地的歷史，許多宗族的產(chǎn)生是“撮合”的結(jié)果，是通過里甲制而控制更大的田地的強(qiáng)者之舉，對(duì)族譜和宗族遷移路線的真實(shí)性需要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼撟C。

2.傳統(tǒng)墟市、“桑田圍”與鄉(xiāng)村的節(jié)日結(jié)合成為驛道的延伸線

廣東傳統(tǒng)墟市根據(jù)其功能大致可分為村市、大鄉(xiāng)中心墟、批發(fā)墟市等類型。傳統(tǒng)的大良中心墟、新會(huì)潮連墟、橫瀝牛墟、九江鄉(xiāng)大墟、陽春高流墟等都是著名的墟集。許多傳統(tǒng)墟市設(shè)置于古驛道和橋上，陽春高流墟也稱“高流河墟”，一年一度，以橫跨河流的大橋?yàn)橹行?，以竹木器具交易為主，明代在縣志中已有明確記載，屬于中國(guó)傳統(tǒng)的“橋市”。創(chuàng)造性地將傳統(tǒng)墟市與古驛道旅行結(jié)合起來，可以促進(jìn)鄉(xiāng)村農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品的流通。

“一口通商”引來明代和清代古驛道和水道的通達(dá)，“行于省佛，販出外洋”為物流和人流傳統(tǒng)方向的改變，18世紀(jì)珠三角農(nóng)民生產(chǎn)作物與歐洲市場(chǎng)相關(guān)聯(lián)。宋代之前的珠三角所處地貌基本都是在水面，隨著商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沉淀層開發(fā)為農(nóng)業(yè)用地?！八未暮０毒€，西南從新會(huì)開始，向東北延至石樓、越過珠江，在東江三角洲形成一條幾乎南北走向的海岸線?！遍_發(fā)沙田成為官民后來若干世紀(jì)的主題，“桑田圍”具有防洪的目的，也有農(nóng)耕的功能需要，18-19世紀(jì)絲綢出口產(chǎn)量增加，提早幾世紀(jì)圍筑的?；~塘生產(chǎn)方式正是適應(yīng)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的需要。桑田圍、古水道的聯(lián)通與陸路結(jié)合，可以產(chǎn)生具有珠三角特色的“桑田文化之旅”。

非物質(zhì)文化遺產(chǎn)與驛道的結(jié)合，可以創(chuàng)造許多新的鄉(xiāng)村節(jié)日模式，點(diǎn)與線組合起來，村鎮(zhèn)可以因文化節(jié)日而增加旅游吸引力。饒平的步馬舞源于宋末元初上饒古驛道旁的新豐鎮(zhèn)，現(xiàn)在是廣東省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。許多非物質(zhì)文化遺產(chǎn)與古驛道的傳遞分不開。五華縣“采茶戲”是在清代從江西贛南九龍山傳人的，廣州琺瑯制作技藝是清康熙通過黃埔古港從歐洲傳人的，浮洋方潮盛銅鑼制作技藝是清代咸豐年間從福建省連縣引入的，仁化土法造紙技藝、金渡花席編織技藝也是由福建省傳入的。非物質(zhì)文化產(chǎn)品完全可以利用新包裝成為旅游產(chǎn)品，如潮州麥稈剪貼畫、大埔縣光德陶瓷燒制技藝、潮州抽紗刺繡技藝等，都是游客容易參與的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

3.外銷品貿(mào)易路線遺跡的再利用

外銷品中具有再利用價(jià)值的是紋章瓷，對(duì)歐洲傳統(tǒng)家族的記憶喚醒與重造；世界瓷都的聯(lián)合，中西品牌的合作兼并與再造；以外銷品的往回追溯驛道路線，可以有窯址、?；~塘和茶園為節(jié)點(diǎn)的古代絲綢、瓷器和茶葉運(yùn)輸?shù)墓朋A道。古運(yùn)輸瓷器的驛道、水道碼頭的修復(fù)和利用；旅游區(qū)活動(dòng)的內(nèi)容（作坊的制作表演）；外銷瓷的創(chuàng)新、廣彩的活化（復(fù)古的造型新的材料）；外銷畫的新制作。

在一張表現(xiàn)制作瓷器作坊的外銷畫中，畫中可以看到一批畫匠正在認(rèn)真地在瓷胎上作畫，在每位畫匠右手有一塊方型的手墊，方便執(zhí)筆繪畫，中間墻面上掛著長(zhǎng)匾寫著“妍璧堂接寫各樣人物故事瓷器”，可見當(dāng)時(shí)瓷器加工在廣州相當(dāng)專業(yè)并形成規(guī)模化生產(chǎn)。

目前廣州博物館館藏的外銷瓷，包括紋章瓷約1300多件，以清代為主；外銷畫180件套。廣東省博物館館藏外銷瓷3萬多件，從宋代開始到民國(guó)；外銷畫200多件套。澳門歷史博物館、香港歷史博物館也收藏著一批紋章瓷和外銷畫。英國(guó)維多利亞阿伯特博物館、美國(guó)皮博迪塞克斯博物館、荷蘭荷恩城市Weststfries博物館、英國(guó)霍頓堂（Houghton hall）、英國(guó)薩默塞特郡巴斯市（Bath，Somerset）1882年建立的霍爾本藝術(shù)博物館均藏有大量廣東產(chǎn)的外銷瓷和外銷畫。

廣東的手工業(yè)者對(duì)外來的事物接受很快，廣彩豐富的表現(xiàn)力使紋章的表達(dá)更為準(zhǔn)確，因?yàn)榧y章的色彩是具有特定意義的。廣州對(duì)外的瓷器貿(mào)易主要集中在西關(guān)的十三行附近，后來集中到了靖遠(yuǎn)街，根據(jù)1700-1800年的對(duì)外貿(mào)易記錄，在此共有超過180家不同字號(hào)的瓷器行。

廣東古驛道的特點(diǎn)之一就是與出?？诼?lián)接。突出海洋文化旅游線路，可將目的地選擇在傳統(tǒng)港口或者古碼頭（驛道和水道的轉(zhuǎn)換點(diǎn)）。廣東傳統(tǒng)出海口的古碼頭包含了大量歷史文化價(jià)值，廣東豐富的海外交流歷史奠定了良好的文化遺產(chǎn)利用基礎(chǔ)。廣州黃埔古港、汕頭西堤碼頭和臺(tái)山?？诓捍a頭均是廣東通往海外的記憶場(chǎng)所。在外銷貿(mào)易開始下滑的時(shí)期，出外謀生的廣東人形成了特殊的華僑文化，他們從古驛道出發(fā)，轉(zhuǎn)抵出?？冢鎰e老父少妻只為一個(gè)目的：活下去。從海外寄回血汗錢使家族能夠在戰(zhàn)亂和饑荒中生存下來，“銀信”和“僑批”就是民間的史書。昔日的前輩出發(fā)地可以變?yōu)榻袢说募o(jì)念地，與古驛道、古水道連接形成有歷史記憶價(jià)值的“僑批之旅”徒步徑。目前，在汕頭當(dāng)年潮汕人飄洋過海的出發(fā)點(diǎn)西堤公園正在建造“世界記憶遺產(chǎn)僑批紀(jì)念地”；規(guī)劃在廣州黃埔古港和廣交會(huì)會(huì)址間設(shè)置約1.6公里長(zhǎng)的步行徑，將友好省州、友好城市的“新城市紋章”瓷嵌入路面上，成為友好之道；規(guī)劃在臺(tái)山海口埠當(dāng)年華僑出洋處建立銀信紀(jì)念地。這些具有歷史意義的地標(biāo)將成為徒步或其他體育活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)或終點(diǎn)。

四、古驛道、古運(yùn)河的修復(fù)和展示方式

無論是古驛道還是古運(yùn)河都會(huì)面對(duì)如何確定科學(xué)、合理地修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)問題。古驛道搶救、保護(hù)和利用工作應(yīng)以消除安全隱患、保持歷史原真性為要。京杭大運(yùn)河應(yīng)遵循有關(guān)世界文化遺產(chǎn)的保護(hù)原則，分類出臺(tái)遺產(chǎn)區(qū)、遺產(chǎn)本體的管理和修復(fù)的技術(shù)指引，建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和修復(fù)工藝。

（一）修復(fù)的方式

1.遺產(chǎn)區(qū)內(nèi)增設(shè)輔道。在歷史價(jià)值特殊的遺產(chǎn)區(qū)，為了保持原真性，可以在充分保持文物或者遺產(chǎn)本體原貌的前提下，在遺產(chǎn)區(qū)加修輔道饒開歷史遺產(chǎn)本體，維持歷史文化遺產(chǎn)在歷史演變中環(huán)境特征。

2.已經(jīng)為現(xiàn)代建設(shè)所覆蓋的古驛道線路，可在建筑物、構(gòu)筑物和道路上進(jìn)行標(biāo)記，設(shè)置歷史信息說明牌。用圖示的方法對(duì)歷史存在的線性走廊進(jìn)行描述，從現(xiàn)代空間中可以獲得歷史空間的信息。

3.聯(lián)通上下“遺產(chǎn)區(qū)”?，F(xiàn)在殘存的古驛道和古運(yùn)河可能是以片段的形式留存的，京杭大運(yùn)河列入《世界遺產(chǎn)名錄》的“遺產(chǎn)區(qū)”沿線分散在各省不同行政區(qū)劃內(nèi)，為使上下“遺產(chǎn)區(qū)”聯(lián)通，可沿運(yùn)河增加徒步徑的鋪設(shè)。全線的現(xiàn)狀差異很大，但可因地制宜，有的利用堤壩，有的利用河床，保持線狀歷史遺產(chǎn)空間的連續(xù)性。全線的貫通對(duì)徒步者探尋活動(dòng)而言才具有古驛道徒步的意義，旅行者需要不間斷的興趣節(jié)點(diǎn)的誘導(dǎo)而行進(jìn)。

4.材質(zhì)和安全性。部分需要修復(fù)的驛道應(yīng)該使用與原步徑相近的材質(zhì)建筑材料，就地取材是需要遵循的原則。修復(fù)的重點(diǎn)應(yīng)該是排除隱患，保障徒步者的安全為主。

（二）指引解說系統(tǒng)和戶外服務(wù)設(shè)施

古驛道和古運(yùn)河需要建立一套統(tǒng)一的戶外指引系統(tǒng)，明確路線、引導(dǎo)方向、提供服務(wù)電話、介紹人文歷史、指引交通轉(zhuǎn)換、提示安全等應(yīng)該是指引系統(tǒng)必需的內(nèi)容。可通過二維碼與氣象情況、歷史信息介紹和GPS系統(tǒng)導(dǎo)航鏈接，建立智能化的指引系統(tǒng)。

指引系統(tǒng)應(yīng)該包括解說系統(tǒng)，在信息展示牌中如果與著名的歷史文獻(xiàn)、名人游記、景觀繪畫和詩詞結(jié)合，用圖示和文字描述文化歷史信息，將中國(guó)歷史文檔的文字激活起來，古驛道的景觀體驗(yàn)穿越時(shí)空，文獻(xiàn)歷史記憶功能在驛道空間上得到傳播和共享。

清乾隆年間河道總督張鵬翮于1703年匯編了《治河全書》，書中的彩繪水道圖包括了《運(yùn)河全圖》、《衛(wèi)河圖》、《下河圖》等多幅河道圖，圖中水利設(shè)施繪制詳細(xì)，減水閘、進(jìn)水閘、“竹洛壩”等在圖中明確標(biāo)出，更具有歷史價(jià)值的是大運(yùn)河邊上的若干古城的風(fēng)貌描繪精致，除了河體本身，沿岸的這一系列歷史古鎮(zhèn)、古城遺產(chǎn)重要的人文景觀有了歷史記憶的意義。在相對(duì)應(yīng)的歷史信息介紹展示牌中，復(fù)制這些圖示景觀于步行徑途中，京杭大運(yùn)河的歷史遺產(chǎn)文化價(jià)值展示就不局限于古代水利工程。英國(guó)人赫伯特英格拉姆于1862年創(chuàng)建的《倫敦新聞畫報(bào)》記錄了晚清18421873年中國(guó)廣州、大沽、白河、揚(yáng)子江和北京城的重要景觀，多名英國(guó)畫家用西方速寫、木刻表現(xiàn)了中國(guó)歷史環(huán)境真實(shí)圖像，對(duì)圖示的信息展示牌有利用價(jià)值。

戶外服務(wù)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)需要全面規(guī)劃布局，其基本原則應(yīng)該是：符合遺產(chǎn)保護(hù)的要求，適應(yīng)現(xiàn)代交通與步行交通的轉(zhuǎn)換，增加古驛道線性空間的可達(dá)性，為周邊鄉(xiāng)村村民創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，露營(yíng)點(diǎn)有容量限制并明確逗留時(shí)間，露營(yíng)地旅行者有最基本的環(huán)境保護(hù)的約定。設(shè)施內(nèi)容應(yīng)包括交通轉(zhuǎn)換點(diǎn)、救護(hù)站、信息點(diǎn)、驛站、補(bǔ)給點(diǎn)及其露營(yíng)點(diǎn)等。

（三）不同線路的規(guī)劃類型

越野徒步徑需要進(jìn)行線路規(guī)劃，首先是劃分類型，根據(jù)歷史、文化、風(fēng)景和可達(dá)性確定不同的步徑線路類型，可劃分為：

1.歷史主題徒步驛道。古驛道、古運(yùn)河和文化主題結(jié)合人文歷史故事、著名歷史人物和古代鹽、茶等重要物資的運(yùn)輸路線，賦予驛道特定的意義。

2.地理風(fēng)貌徒步徑。河北的太行山、廣東的丹霞山均是能夠展示國(guó)家地理風(fēng)貌的地區(qū)，在同一線路中有意識(shí)串聯(lián)不同類型地理風(fēng)景特質(zhì)的驛道，增加風(fēng)景魅力以吸引旅行者。

3.近郊悠閑徒步道。長(zhǎng)短距離線路應(yīng)得到同樣的重視，以適應(yīng)不同層次、年齡人群的需求。近郊悠閑步行徑與城市居住地較近且易于到達(dá)，可以作為城鎮(zhèn)日常生活中休憩場(chǎng)所，成為提高城市生活質(zhì)量的途徑之一。

京津冀地區(qū)正在整合環(huán)北京周邊地區(qū)森林資源而形成完整的區(qū)域生態(tài)空間，古驛道、古運(yùn)河與綠廊、綠道的建設(shè)有機(jī)結(jié)合在一起，形成步行休閑網(wǎng)絡(luò)，在區(qū)域綠地保護(hù)中增加以人為本的內(nèi)容，也可延長(zhǎng)徒步徑的距離。

目前，位于國(guó)家公園、自然保護(hù)區(qū)內(nèi)外的古驛道是國(guó)家公園歷史與風(fēng)景步行徑的最佳選擇。古驛道存在于多數(shù)國(guó)家自然保護(hù)區(qū)之中，特定的風(fēng)景與歷史價(jià)值賦予古驛道特定的文化象征寓意，及早策劃穿越國(guó)家公園的古驛道風(fēng)景與文化主題，在古驛道成為國(guó)家公園的步行徑的時(shí)候，國(guó)家公園的主題價(jià)值自然會(huì)得到展示。

此外，為了保證風(fēng)景的歷史價(jià)值的永續(xù)利用，需要?jiǎng)澏ㄍ讲綇絻蓚?cè)控制范圍，范圍應(yīng)該需要根據(jù)土地權(quán)屬和驛道現(xiàn)狀情況而定，參考?xì)W美經(jīng)驗(yàn)，在曠野地區(qū)200-400米是合理的使用控制范圍。

（四）與現(xiàn)代交通的結(jié)合

古驛道和古運(yùn)河能否得到充分利用，最大的挑戰(zhàn)是交通的可達(dá)性。將現(xiàn)代道路公共交通系統(tǒng)與步行系統(tǒng)銜接，創(chuàng)造進(jìn)入古驛道、古運(yùn)河系統(tǒng)的便利條件，小城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)成為交通轉(zhuǎn)換中心，這是多方共贏的選擇。周末京津冀高速公路的交通擁堵多與度假目的地、交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)等規(guī)劃有關(guān)，如果創(chuàng)造多向的目的地，具有特定歷史文化主題的古驛道游、古運(yùn)河游，再結(jié)合交通轉(zhuǎn)換系統(tǒng)合理布局，提供更多的公共文化產(chǎn)品而不是“農(nóng)家樂”一味獨(dú)大，多種休閑活動(dòng)創(chuàng)造更多的周末度假目的地可起到一定的緩和作用。

高速鐵路網(wǎng)絡(luò)正在幾大城市群形成，有意識(shí)地將步行系統(tǒng)與公共交通站點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)接；在高速公路出入口設(shè)置交通轉(zhuǎn)換區(qū)，引導(dǎo)旅行者進(jìn)入步行系統(tǒng)或者地方公交系統(tǒng)；在古驛道外圍提供重要節(jié)點(diǎn)的穿梭公共交通服務(wù)，這些是將現(xiàn)代交通與古驛道徒步路線激活的交通規(guī)劃手段。

（五）指引系統(tǒng)建設(shè)

古驛道、古運(yùn)河指引系統(tǒng)應(yīng)該包括里程碑、方向指示、歷史信息、露營(yíng)指引等完善的圖示內(nèi)容。中國(guó)傳統(tǒng)“符驗(yàn)”制度是驛道傳郵的重要制度，“符節(jié)用金、玉、銅、竹、木、等材料制成，為門關(guān)出入和住宿之憑證……符節(jié)一分為二，雙方各執(zhí)一半，符驗(yàn)時(shí)兩半相合才有效。”符節(jié)有兵符（如南越王墓出土的“虎符”），也有一般的驛符（如通常使用的“竹符”）。指引系統(tǒng)如果從各朝的符節(jié)圖形世界中獲取靈感，可以形成具有文化歷史含義的驛道符號(hào)系統(tǒng)。

古驛道、古運(yùn)河指引系統(tǒng)需要同原來已有的“綠道”等休閑或者是機(jī)動(dòng)車指引系統(tǒng)相配套，有的驛道路線指引圖示可以在綠道指引牌上添加指引信息，節(jié)約成本。徒步驛道的指引應(yīng)該與機(jī)動(dòng)車指引系統(tǒng)相聯(lián)接，為機(jī)動(dòng)車使用者轉(zhuǎn)換交通方式進(jìn)行徒步旅行提供便利。

越野徒步的距離也是重要的衡量?jī)r(jià)值的條件，創(chuàng)造長(zhǎng)距離的徒步古驛道，可以在三方面入手，一是對(duì)埋沒在荒草叢中殘存的古驛道進(jìn)行清理，豎立指引牌；二是將古驛道、古運(yùn)河與已建的綠道相聯(lián)接，建立信息牌分清真正歷史古道和現(xiàn)代的綠道；三是有目的地修建徒步徑聯(lián)接被現(xiàn)代建設(shè)所切斷的驛道遺產(chǎn)線路，同樣需要指引牌的引導(dǎo)。

每一條線路可以設(shè)計(jì)一個(gè)文化符號(hào)圖型，貫穿全線，起到引導(dǎo)和識(shí)別作用。美國(guó)“黃石公園徒步徑”、“薩斯奎漢納（Susquehanna）徒步徑”，無論是色彩還是圖形，均有人文地理意義的傳承。薩斯奎漢納是居住在此地區(qū)的土著，在標(biāo)志上用了土著的頭像為核心圖形。

美國(guó)米德蘭徒步徑、北部鄉(xiāng)村徒步徑的里程碑表現(xiàn)形式不同，但共同點(diǎn)是都包含著整體線路的圖示和路線的官方標(biāo)志。北部鄉(xiāng)村徒步徑從紐約出發(fā)穿越北達(dá)科他州，全程為7403公里。

里程碑的標(biāo)志是驛道、徒步徑重要的信息點(diǎn)，在表現(xiàn)手法上賦予文化信息含義，可以增加驛道的歷史信息價(jià)值和文化內(nèi)涵。

指引系統(tǒng)智能化可以提供更多的信息，與導(dǎo)航系統(tǒng)、氣象系統(tǒng)相聯(lián)接，保障戶外活動(dòng)的安全；通過網(wǎng)絡(luò)與農(nóng)村的產(chǎn)生虛擬通道，農(nóng)產(chǎn)品或者鄉(xiāng)村驛站等與消費(fèi)者產(chǎn)生了聯(lián)系。智能化的指引標(biāo)志將帶來無限的驛道利用潛力。

（六）以古驛道、古運(yùn)河為主題的戶外體育活動(dòng)

戶外活動(dòng)是大都市居民重要的生活內(nèi)容。古為今用，將健康休閑、體育運(yùn)動(dòng)融入古驛道網(wǎng)絡(luò)，滿足市民日益增長(zhǎng)的生活休閑需要，同時(shí)促進(jìn)體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使之成為健康之路。如果與戶外體育活動(dòng)能有機(jī)結(jié)合，古驛道、古運(yùn)河將成為戶外體育活動(dòng)的天堂。目前廣東已開展三大南粵古驛道戶外體育賽事，即“南粵古驛道定向越野大賽”、“奔向南粵第一峰鐵人三項(xiàng)挑戰(zhàn)賽”和“徒步穿越丹霞”，將吸引成千上萬的戶外體育愛好者參加。鐵人三項(xiàng)挑戰(zhàn)賽利用了南粵最高峰的自然地理資源和西京古道的文化遺產(chǎn)；徒步穿越丹霞利用了世界自然遺產(chǎn)的地理風(fēng)光；定向越野運(yùn)用的是古驛道旁傳統(tǒng)村落優(yōu)秀的嶺南建筑文化資源。

定向越野（Orienteering）是一種需要智力和體力兼?zhèn)涞膽敉怏w育運(yùn)動(dòng)，是可以適應(yīng)各種年齡層次低成本的體育賽事。世界每年約舉行100多場(chǎng)世界級(jí)賽事。國(guó)際定向越野聯(lián)盟（IOF）成立于1961年。定向越野強(qiáng)調(diào)人與自然的共處，正好與古驛道、古運(yùn)河的修復(fù)行動(dòng)精神高度吻合。

戶外體育活動(dòng)和旅游活動(dòng)（如野外露營(yíng)）可以增加古驛道、古運(yùn)河的吸引力，選擇風(fēng)景良好、機(jī)動(dòng)車可達(dá)的曠野處建立若干露營(yíng)地，提供必要的交流電、清潔水、食物供給等設(shè)施，露營(yíng)地需要明確容量、停留時(shí)間控制等使用指引。目前條件廣東已經(jīng)成熟，存在一定的潛在消費(fèi)群。目前我國(guó)的露營(yíng)地規(guī)范尚欠缺，可以嘗試制定相關(guān)規(guī)范。拖掛式房車（Travel trailer）在中國(guó)生產(chǎn)廠家甚少。未來野營(yíng)活動(dòng)的需求可以衍生出許多戶外活動(dòng)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)，包括各類野營(yíng)的特種設(shè)備。從美國(guó)步行徑露營(yíng)地的指引告示牌上的圖示符號(hào)，就可以理解露營(yíng)活動(dòng)設(shè)備的多樣性。

古驛道在中國(guó)文化中具有多元的象征意義，“傷離“是古驛道的寓意之一。當(dāng)本人作為全國(guó)無黨派考察團(tuán)一員在河北對(duì)京津冀一體化專題進(jìn)行考察時(shí)，產(chǎn)生了對(duì)大運(yùn)河遺產(chǎn)活化利用的想法。其間，無黨派代表人士楊絳先生離開了人間，“古驛道上的消失”是先生在《我們仨》書中的章節(jié)標(biāo)題，書中寫到：“我曾經(jīng)做過一個(gè)小夢(mèng)，怪他一聲不響地忽然走了，他故意慢慢兒走，讓我一程一程送，盡量多聚聚，把一個(gè)小夢(mèng)拉成一個(gè)萬里長(zhǎng)夢(mèng)，這我愿意。送一程，說一聲再見，又能見到一面。離別拉得越長(zhǎng)，是增加痛苦還是減少痛苦呢？我算不清。但陪他走得愈遠(yuǎn)，愈怕從此不見。”遂有此文。