大連重工下線全球最大船用大型曲軸

8月26日，中國單支最重、回轉(zhuǎn)直徑和沖程全球最大的船用大型曲軸——曼恩系列7G80ME-C曲軸在大連重工下線，這也是大連重工生產(chǎn)的第500支船用曲軸，配套型號(hào)覆蓋曼恩和瓦錫蘭兩大系列。目前，大連重工曲軸產(chǎn)品裝機(jī)總量已達(dá)1000萬馬力，至2018年，大連重工將陸續(xù)出產(chǎn)50多支同型號(hào)世界最大的曲軸。

大連重工此次下線的這支曲軸總長(zhǎng)12.575米、全沖程3.72米，回轉(zhuǎn)直徑4.74米，重237.131噸，將配套大連船用柴油機(jī)有限公司船用低速柴油機(jī)，最終安裝在大船集團(tuán)建造的一艘31.9萬DWT級(jí)油輪上。這支曲軸的760個(gè)檢測(cè)數(shù)據(jù)，全都滿足國際最高標(biāo)準(zhǔn)要求。據(jù)了解，此前只有日本神戶制鋼和韓國斗山重工、現(xiàn)代重工三家企業(yè)具備該型號(hào)曲軸的加工能力，大連重工也因此成為中國唯一、全球第四家能夠生產(chǎn)這種超大沖程曲軸的企業(yè)。

近十年來，大連重工全面掌握了國際最高端的船用曲軸生產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)品研制能力覆蓋曼恩系列50級(jí)以上、瓦錫蘭系列52級(jí)以上，實(shí)現(xiàn)了具有國際領(lǐng)先水平特大型曲軸的系列化和批量化生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量得到了用戶的高度認(rèn)可，確保了905個(gè)檢測(cè)數(shù)據(jù)全部達(dá)到設(shè)計(jì)專利公司標(biāo)準(zhǔn)和船級(jí)社技術(shù)條件，市場(chǎng)占有率逐年提升，成為世界一流的曲軸研制基地。成功躋身超大型曲軸制造行業(yè)世界四強(qiáng)，讓“船等機(jī)、機(jī)等軸”制約國家造船業(yè)發(fā)展的瓶頸成為歷史。

上半年，中國船廠接單占全球的2/3，而200噸以上的大型曲軸市場(chǎng)基本被大連重工壟斷。

船廠

日本4家船企聯(lián)手打造 超級(jí)造船聯(lián)盟

為強(qiáng)化全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，與中韓船企抗衡，三菱重工牽頭聯(lián)合日本四大船企正在醞釀組建一個(gè)“超級(jí)”造船聯(lián)盟。

8月30日， 三菱重工宣布，公司已經(jīng)與今治造船、大島造船和名村造船商議組建新的造船聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的同時(shí)，建立共同為日本商船建造提供強(qiáng)勁的全球競(jìng)爭(zhēng)力的協(xié)同伙伴關(guān)系。4家船企討論在新型船舶的開發(fā)、零部件采購以及營銷等方面展開合作，還包括將三菱重工設(shè)計(jì)的船舶委托3家船企建造。

三菱重工稱，組建聯(lián)盟是為了將三菱重工在造船技術(shù)和工程方面的優(yōu)勢(shì)與其他3家船企的建造能力和成本競(jìng)爭(zhēng)力結(jié)合起來；通過結(jié)合這些優(yōu)勢(shì)，新聯(lián)盟將推進(jìn)船舶開發(fā)能力、增加協(xié)商響應(yīng)并進(jìn)一步削減成本，從而加快提高全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。三菱重工將在具體細(xì)節(jié)敲定之后公布聯(lián)盟協(xié)議的進(jìn)度。

三菱重工2013年與今治造船共同出資成立液化天然氣船公司。此次，在商船領(lǐng)域?qū)㈤_展更廣泛的合作。

據(jù)了解，今治造船目前手持訂單量居日本船企首位，大島造船排名第3位，三菱重工排名第4位，名村造船排名第7位，4家船企的船舶建造總量?jī)H次于韓國現(xiàn)代重工，居全球第2位。

去年10月，三菱重工在長(zhǎng)崎地區(qū)建立兩家新的集團(tuán)公司來執(zhí)行造船相關(guān)業(yè)務(wù)，這也是三菱重工改革商船經(jīng)營結(jié)構(gòu)措施的一部分。

與此同時(shí)，三菱重工還考慮組建新的造船技術(shù)開發(fā)和教育中心，其目的是創(chuàng)新技術(shù)和開發(fā)人力資源以便向全球擴(kuò)散日本商船建造技術(shù)。三菱重工稱，成立新的技術(shù)中心是為了創(chuàng)造新的基礎(chǔ)技術(shù)并開發(fā)人力資源，在全球范圍內(nèi)宣傳日本的商船技術(shù)，運(yùn)用三菱重工在商船科技方面的資源來繼承并進(jìn)一步發(fā)展日本的造船基數(shù)。

未來，三菱重工計(jì)劃邀請(qǐng)日本船企、海運(yùn)公司及其他企業(yè)加入技術(shù)中心，整合行業(yè)合作伙伴擁有的不同知識(shí)，提高日本造船業(yè)的全球影響力。

●上海外高橋造船成立科創(chuàng)中心

日前，上海外高橋造船舉行科技創(chuàng)新中心揭牌暨上海外高橋設(shè)計(jì)公司與Alfa-Laval戰(zhàn)略合作簽約儀式。

據(jù)介紹，科技創(chuàng)新中心將圍繞當(dāng)前造船新技術(shù)的發(fā)展，特別是雙燃料、低排放等環(huán)保技術(shù)應(yīng)用所帶來的配套設(shè)備推陳出新的新契機(jī)，探索與設(shè)備廠商合作、合資的商業(yè)模式，開拓船舶、海工等設(shè)備配套、工程總包市場(chǎng)，努力使科創(chuàng)中心成為“設(shè)計(jì)公司”發(fā)展新引擎。

根據(jù)簽署的戰(zhàn)略合作備忘錄，上海外高橋設(shè)計(jì)公司與Alfa-Laval雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，以綠色環(huán)保型船用產(chǎn)品為起點(diǎn)，上海外高橋設(shè)計(jì)公司及上海外高橋造船以船舶、海工產(chǎn)品及未來大型豪華郵輪的研發(fā)設(shè)計(jì)和建造能力、生產(chǎn)場(chǎng)地和設(shè)施資源為基礎(chǔ)；Alfa-Laval以國際著名品牌、先進(jìn)的技術(shù)和管理為導(dǎo)向，形成合力，實(shí)現(xiàn)雙贏。

據(jù)悉，上海外高橋造船將讓科技創(chuàng)新中心成為孵化器，成為公司經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的動(dòng)力源泉和新引擎。上海外高橋設(shè)計(jì)公司則以“打造世界一流的工程設(shè)計(jì)中心”為目標(biāo)，不斷完善人才培養(yǎng)和認(rèn)定機(jī)制。

●STX造船將裁員和出售船廠

STX造船計(jì)劃解雇1/3的員工，并出售STX法國。STX造船是韓國第四大造船企業(yè)，5月份，STX造船申請(qǐng)法院接管。

STX造船表示，已經(jīng)聘請(qǐng)普華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所幫助出售STX法國，目前STX法國專業(yè)建造郵船，仍能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。STX造船在2009年接手STX法國2/3股權(quán)，之前曾兩次試圖出售STX法國，但均未成功。

STX造船計(jì)劃到9月底將2090名韓國員工解雇35%。目前，STX造船正在進(jìn)行法院主導(dǎo)的重組程序。

同時(shí)，韓國產(chǎn)業(yè)銀行正考慮為STX造船提供600億韓元（5370萬美元）的財(cái)政援助，力圖推進(jìn)重組。

●Meyer Turku船廠巨資更新

造船設(shè)施

Meyer Turku船廠將在明年前建造一座新的鋼板存儲(chǔ)和預(yù)處理工廠，使該船廠在今年的計(jì)劃投資總金額達(dá)7500萬歐元。

據(jù)悉，該船廠之前已披露計(jì)劃說，將投資建造1個(gè)新的龍門吊和1座現(xiàn)代化的工廠。而此次的新鋼板工廠將增加船廠的鋼板預(yù)處理能力，改進(jìn)鋼板尺寸的精確度，提高生產(chǎn)力。新工廠預(yù)計(jì)將于秋季開始運(yùn)營。

新訂單

◤中遠(yuǎn)航運(yùn)董事會(huì)同意由全資子公司中遠(yuǎn)南方瀝青運(yùn)輸有限公司在中船澄西投資建造4艘7500DWT級(jí)瀝青船，每艘含稅價(jià)格1.2293億元。

◤赫伯羅特郵輪與Fincantieri下屬Vard控股有限公司簽署2艘新船的設(shè)計(jì)和建造合同。新船船體由VARD羅馬尼亞船廠建造，最終由挪威Vard Langsten船廠分別于2019年一季度和四季度交付。新船總噸位16100噸，用于在北極和南極等極地地區(qū)運(yùn)營，長(zhǎng)138米、型寬22米。設(shè)有7層乘客甲板共120間客房，可住宿240名游客。

◤俄羅斯造船廠Krasnye Barrikady與伊朗Tasdid離岸開發(fā)公司簽署價(jià)值10億美元合同，為其波斯灣石油和天然氣勘探建造5座海上鉆井平臺(tái)。項(xiàng)目將由俄羅斯和伊朗共同出資，把伊朗打造成能夠建造鉆井平臺(tái)的國家之一。伊朗表示，該系列石油鉆井平臺(tái)的國產(chǎn)化程度達(dá)到58%，并在執(zhí)行該項(xiàng)目的過程中逐步進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

◤韓國天然氣公司將于明年上半年在韓國船廠訂造2艘LNG船，并將公司的大型LNG船維修工作安排在本國船廠。

◤希臘Enterprises Shipping and Trading在韓國現(xiàn)代重工訂造2艘15.8萬DWT級(jí)蘇伊士型油輪，新油輪將在2018年交付。

◤美森輪船近日在美國通用動(dòng)力NASSCO船廠下單訂造2艘雙燃料集滾船，總價(jià)值約為5.11億美元。新船將于2019年年底至2020年中期交付，交付后將加入美森輪船夏威夷船隊(duì)。

◤8月23日，中船黃埔文沖船舶與正力海洋工程簽訂1艘1500噸深潛坐底起重工程船建造合同?？扇轿粷M足海上風(fēng)電、橋梁、打撈等各項(xiàng)海上工程施工的作業(yè)需求，適合海上風(fēng)場(chǎng)各種地質(zhì)條件的建設(shè)施工。

訂單動(dòng)態(tài)

◤Peel Ports Group旗下全資子公司BG Freight Line將接收在舟山長(zhǎng)宏國際建造新型特制近海支線集裝箱船，這意味著舟山長(zhǎng)宏國際接獲的4+4艘1004TEU型船確認(rèn)并且啟動(dòng)。

◤8月24日，John Fredriksen旗下Golden Ocean發(fā)布公告稱，將其在新時(shí)代造船建造的6艘好望角型散貨船延遲7～9個(gè)月交付。通過推遲交付日期，Golden Ocean將1.32億美元的分期付款支付時(shí)間從今年推遲至明年。

◤8月26日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)舉行“40萬噸級(jí)礦砂船項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)”。按照計(jì)劃，6艘40萬噸級(jí)VLOC船項(xiàng)目將安排在揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)子公司建造，并采取兩艘整船加兩艘半船的建造方式，以確保按合同要求交船。

◤Odfjell撤銷南通太平洋海工2艘1.7萬立方米級(jí)LPG/乙烯船訂單。同時(shí)，經(jīng)與中國一家國有船廠簽署4艘價(jià)值2.4億美元的不銹鋼化學(xué)品船意向合同，預(yù)計(jì)在下半年簽署合同。Odfjell還有6艘液化氣船在南通太平洋海工建造，該系列訂單很有可能會(huì)被撤銷。

◤8月24日，大宇造船為美國鉆井承包商Transocean建造的超深水鉆井船“Deepwater Conqueror”號(hào)正式交付，這是大宇造船建造的最大一艘鉆井船。采用DSME-12000型設(shè)計(jì)，最大作業(yè)水深12000英尺，最大鉆井深度4萬英尺。在交付這艘鉆井船后，大宇造船將獲得1500億韓元（約合1.337億美元）的尾款。