鄭州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究

摘要：本文從鄭州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)和現(xiàn)狀入手，對(duì)其發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行剖析，并就鄭州現(xiàn)代物流的發(fā)展從物流體系建設(shè)、物流信息化建設(shè)、現(xiàn)代物流企業(yè)培育、物流人才培養(yǎng)等方面提出建議。

關(guān)鍵詞：物流體系；信息化

一、鄭州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)

（一）區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)突出

鄭州是我國中部地區(qū)最重要的綜合性交通樞紐城市，擁有亞洲最大的鐵路編組站和全國最大的鐵路零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站。新鄭國際機(jī)場(chǎng)是中國五大航空門站之一，又是新亞歐大陸橋東段規(guī)模最大的4E級(jí)國際機(jī)場(chǎng)，交通輻射能力達(dá)全國26個(gè)省市。

（二）物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/p>

目前，鄭州市年主營業(yè)務(wù)收入在8000萬元以上的物流企業(yè)已達(dá)13家，各類行倉庫面積約600萬平方米左右。物流園區(qū)、倉儲(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速年投資率逐漸升高，物流市場(chǎng)需求旺盛，潛力巨大。

（三）政府的大力支持

鄭州市委、市政府在《鄭州現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》和《鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中明確提出，把鄭州建設(shè)成中原的物流中心城市， 到2020 年把鄭州建設(shè)成重要的國際物流結(jié)點(diǎn)城市，物流業(yè)成為鄭州重要的支柱產(chǎn)業(yè)。

二、鄭州物流業(yè)的現(xiàn)狀分析

（一）倉儲(chǔ)企業(yè)現(xiàn)狀

鄭州倉儲(chǔ)除了各產(chǎn)業(yè)部門的倉儲(chǔ)公司，還聚集了中央、省級(jí)的倉儲(chǔ)企業(yè)。其中，62.5%分布在鄭州的東南地區(qū)，緊鄰107國道、310國道，便于公路貨物集散；25% 分布于西北地區(qū)通過北環(huán)路直接與107國道、連霍高速公路相連。

（二）鐵路汽運(yùn)現(xiàn)狀

鄭州鐵路分局地處京廣、隴海兩大路網(wǎng)干線交匯處，管轄營業(yè)線路13條，貨運(yùn)營業(yè)站92個(gè)，貨場(chǎng)76個(gè)，倉庫173棟。鄭州北站日均辦理車數(shù)居全國首位，是亞洲最大的編組站。鄭州東站是國家內(nèi)陸省份首家鐵路貨運(yùn)一類口岸，是新亞歐大陸橋國內(nèi)最大的集裝箱貨場(chǎng)之一。汽車運(yùn)輸方面以鄭州為中心1至3小時(shí)可達(dá)全省任何一個(gè)省轄市，6小時(shí)可達(dá)周邊6省任何一個(gè)省會(huì)城市。

（三）郵政物流現(xiàn)狀

在物流業(yè)務(wù)方面，借助末端的投遞網(wǎng)絡(luò)，建立了185客戶服務(wù)中心和183電子商務(wù)網(wǎng)站，利用信息平臺(tái)和實(shí)物配送網(wǎng)絡(luò)為客戶提供訂單處理、商品配送、商品分銷、貨款結(jié)算、物流管理等現(xiàn)代化物流服務(wù)。

三、鄭州物流業(yè)存在的問題

（一）物流業(yè)面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)

由于鄭州先天的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，鄭州物流業(yè)首先面臨的是麥德龍、南方香江、澳柯瑪?shù)纫慌鷩H物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。此外，北京、武漢、西安、濟(jì)南，這些城市在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通、地理等方面均具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，都存在著發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)厚條件。

（二）物流業(yè)缺乏堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

從物流本質(zhì)講，物流業(yè)的發(fā)展要以強(qiáng)大的生產(chǎn)制造業(yè)為支撐，但從目前鄭州現(xiàn)有的工業(yè)格局看，布局分散缺乏帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)制造業(yè)產(chǎn)生不了集聚效應(yīng)，使得在培育物流中心城市方面底氣不足。大力發(fā)展制造業(yè)為物流提供取之不盡用之不竭的流源，是鄭州發(fā)展物流的首要問題。

（三）物流缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力

盡管物流園的建設(shè)熱潮是鄭州一道綺麗的風(fēng)景，但能形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，滿足大型企業(yè)和外資企業(yè)物流配送要求的卻很少。2015年中國物流與采購聯(lián)合會(huì)對(duì)企業(yè)年?duì)I業(yè)額在1億元以上的重點(diǎn)物流企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)調(diào)查，排出的最具競(jìng)爭(zhēng)力的50強(qiáng)物流企業(yè)，河南只有兩家物流企業(yè)入圍。缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，是鄭州物流業(yè)不可否認(rèn)的現(xiàn)實(shí)。

四、發(fā)展鄭州現(xiàn)代物流的對(duì)策建議

（一）加快物流體系建設(shè)

抓好中原國際物流園區(qū)及重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把鄭州建設(shè)成為物流設(shè)施集中、物流企業(yè)集聚、物流信息匯集、物流市場(chǎng)活躍的全國重要現(xiàn)代物流中心。加強(qiáng)現(xiàn)有物流資源整合，積極推進(jìn)綜合配送和第三方配送，使物流資源的潛力發(fā)揮到最大化，共享規(guī)模效益。加快完善物流結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，依托綜合物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)集中區(qū)、大型商貿(mào)市場(chǎng)，規(guī)劃建設(shè)一批為工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和城市居民消費(fèi)服務(wù)的特色專業(yè)物流市場(chǎng)。加快提升城市物流服務(wù)功能，根據(jù)物流結(jié)點(diǎn)和商品運(yùn)輸特性，完善與城市物流配送相適應(yīng)的城市綜合道路網(wǎng)，提高物流配送的社會(huì)化、專業(yè)化、集約化程度。

（二）加強(qiáng)物流信息化建設(shè)

引導(dǎo)企業(yè)大力發(fā)展電子商務(wù)，廣泛應(yīng)用物流管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理智能化、貨物跟蹤全程化、客戶查詢自動(dòng)化、資金結(jié)算電子化，全面提高企業(yè)的物流管理水平。整合物流信息資源，建立健全物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系和電子商務(wù)安全認(rèn)證體系，構(gòu)建由物流公共管理信息、物流行業(yè)業(yè)務(wù)信息、物流企業(yè)信息三層次組成的公共物流信息平臺(tái)。推進(jìn)物流信息平臺(tái)與電子政務(wù)系統(tǒng)、行業(yè)企業(yè)信息系統(tǒng)及其他區(qū)域物流信息平臺(tái)間的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用，使公共物流信息平臺(tái)成為鄭州現(xiàn)代物流中心的神經(jīng)中樞。

（三）大力培育現(xiàn)代物流企業(yè)

運(yùn)用現(xiàn)代物流理念，創(chuàng)新經(jīng)營管理機(jī)制，加快技術(shù)改造和信息化步伐，推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。物流企業(yè)要完善運(yùn)輸倉儲(chǔ)設(shè)施，健全集散分撥網(wǎng)絡(luò)及客戶服務(wù)體系，拓展增值服務(wù)，全面提高綜合物流服務(wù)水平。廣泛應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)與設(shè)備，實(shí)施名牌戰(zhàn)略，拓展服務(wù)領(lǐng)域，增加運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)和配送客戶數(shù)量，提高市場(chǎng)占有率。加強(qiáng)物流企業(yè)與銀行、保險(xiǎn)、證券機(jī)構(gòu)和工商企業(yè)的全面合作，提高資本運(yùn)營效率和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，不斷提高物流企業(yè)經(jīng)營管理水平，把物流企業(yè)做大做強(qiáng)。

（四）重視人才培養(yǎng)和政策扶持

物流是一個(gè)人才密集型行業(yè)，人才競(jìng)爭(zhēng)是關(guān)鍵。物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該是多層次、多方面的，可采取正規(guī)教育和在線培訓(xùn)相結(jié)合的方式，一方面，要呼吁國家教育主管部門在高等院校的學(xué)科設(shè)置中加強(qiáng) “物流管理”專業(yè)，擴(kuò)大招收物流本科和研究生，培養(yǎng)高中級(jí)物流人才。另一方面，要加強(qiáng)培訓(xùn)現(xiàn)有人才，包括物流管理，物流技術(shù)操作，物流宏觀決策與規(guī)劃，物流科學(xué)研究等方面的人才。政府要在投資政策、土地政策、稅收政策、收費(fèi)和價(jià)格政策、融資政策、市場(chǎng)準(zhǔn)入政策等方面給予優(yōu)惠和支持。

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作者簡(jiǎn)介：

張秦偉（1980.08- ），河南鄭州人，研究生，講師，研究方向：經(jīng)濟(jì)管理類。