高速公路防護(hù)設(shè)施對(duì)交通事故的預(yù)防作用

文楊淑珍

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高速公路防護(hù)設(shè)施對(duì)交通事故的預(yù)防作用

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，使我國高速公路建設(shè)一直處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，至2012年年底，全國高速公路的通車?yán)锍桃训?6000公里，超越了美國的92000公里達(dá)到世界里程最長，到2014年底，全國通車?yán)锍谈浅^了11.195萬公里。但是，在高速路網(wǎng)不斷發(fā)展的同時(shí)，因?yàn)槲覈煌ü芾碇贫鹊牟煌晟疲瑢?duì)于附屬設(shè)施的修建不夠完備也導(dǎo)致了一些不必要的交通安全問題，因此，建立健全高速公路的附屬設(shè)施合理人性化設(shè)計(jì)就顯得異常重要。

一、高速公路交通附屬設(shè)施的重要性

我國交通事業(yè)日益發(fā)達(dá)，高速公路網(wǎng)日益健全，但是由此引發(fā)的很多問題卻依然沒有得到解決。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，我國死于交通事故的人數(shù)就達(dá)到10萬，而且依然還有上升的趨勢(shì)。其中很多就是因?yàn)槁┛?、錯(cuò)看交通警示標(biāo)志或者長時(shí)間的導(dǎo)致視覺疲勞而影響駕駛質(zhì)量造成。所以，完善我國的高速交通附屬設(shè)施建設(shè)對(duì)維護(hù)道路安全影響深遠(yuǎn)。

第二，馬克思最基本的理論之一為社會(huì)存在決定社會(huì)意識(shí)，這同樣適用于死刑制度的廢除。在社會(huì)意識(shí)當(dāng)中囊括了社會(huì)心理，社會(huì)心理包括需要和利益兩個(gè)層面。就需要而言，包括民眾的安全需求與公正需求；就利益而言，利益是滿足人民需要的主客觀條件的概括。當(dāng)死刑制度廢除時(shí)，也會(huì)深層次改變民眾的觀念。民眾反對(duì)死刑制度的廢除，無非是畏懼自己的安全需求與公正需求不能得到滿足，自己的利益無法得以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)死刑制度的廢除能夠滿足需求和利益的條件時(shí)，民眾的觀念自然也就發(fā)生了改變，這就需要在制度上采取更加合理有效的措施，比如建立社會(huì)安全機(jī)制，完善多元化糾紛解決機(jī)制等等。

高速公路的附屬設(shè)施主要包括公路的排水設(shè)施、安全設(shè)施、防護(hù)設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、通訊設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、綠化設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、照明設(shè)施、消防設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施、渡口碼頭、交叉道口、苗圃菜地、界樁、測樁、里程碑等統(tǒng)稱為公路附屬設(shè)施。其中對(duì)于駕駛?cè)藛T的駕駛質(zhì)量會(huì)造成重大影響的主要包括安全設(shè)施（包括護(hù)欄、反光標(biāo)志、防眩設(shè)施，危險(xiǎn)路段的反光鏡、警告標(biāo)志等）、防護(hù)設(shè)施、管理設(shè)施（包括交通標(biāo)志、路面標(biāo)線）、照明設(shè)施、界樁、測樁以及里程碑。對(duì)于駕駛?cè)藛T而言，特別是在高速公路上行駛的司機(jī)來說，這些附屬設(shè)施具有相當(dāng)重要的作用。同時(shí)，對(duì)于周圍的居民也是有著不可忽視的作用。比如在市區(qū)快速公路的車輛噪聲和夜間的燈光都會(huì)嚴(yán)重影響附近居民的休息質(zhì)量。

合理完善的高速公路附屬設(shè)施不僅能夠正確的引導(dǎo)駕駛員不走或者少走彎路，還能有利于周邊居民改善生活質(zhì)量。駕駛員在高速公路上可能很容易就會(huì)錯(cuò)過一個(gè)地域的標(biāo)識(shí)牌，就沒有能夠在正確的出口下高速而不得不到下一個(gè)路口再折回，這樣既浪費(fèi)時(shí)間還會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)于高速公路周圍的居民來說，不曾間斷的汽車噪聲不僅會(huì)影響他們的正常休息，還會(huì)對(duì)他們的身體健康造成一定的影響，同時(shí)，夜間的車燈也會(huì)對(duì)居民的正常生活造成嚴(yán)重的影響。所以，對(duì)于駕駛員而言，高速公路的附屬設(shè)施應(yīng)該以顯眼、明確、和諧舒適、安全、不會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生視覺疲勞為準(zhǔn)則；對(duì)于居民而言，則應(yīng)當(dāng)在城區(qū)居民集中的地方多加裝一些吸聲設(shè)施、反光設(shè)施，保證居民的正常生活。當(dāng)然，這只是諸多高速公路附屬設(shè)施重要性中的鳳毛麟角。但是從這樣的小方面我們很容易可以看出，高速公路的附屬設(shè)施存在的重大意義，需要被高度關(guān)注。

二、目前我國高速交通附屬設(shè)施存在的問題

（一）重要地段標(biāo)識(shí)不顯眼，標(biāo)志位置不夠科學(xué)

楊年豐嘆了口氣，繼續(xù)說道：“原本我以為，就這么相安無事地過下去，就讓娟兒頂替曉梅生活著，但沒想到，今年年初的一天，老太太的眼睛突然能看到東西了，可惜，她復(fù)明了僅僅幾分鐘的時(shí)間。不巧的是，當(dāng)時(shí)娟兒正在老太太的身邊扮演小女兒，于是老太太不動(dòng)聲色地把我單獨(dú)叫來，責(zé)問我事情的真相。我無法隱瞞，只好把當(dāng)年你二表哥告訴我的事情經(jīng)過講給了老太太。”

夏天行車時(shí)，駕駛員往往都有這樣的痛苦經(jīng)歷：面對(duì)著炎炎烈日，一方面要聚精會(huì)神地注視著前方的路，另一方面要經(jīng)常觀察后視鏡和車內(nèi)儀表，出現(xiàn)視覺疲勞的情況也是在所難免。同時(shí)，其他車輛的車窗玻璃和周圍建筑反射的光線就像一把把利劍直刺人眼，時(shí)間久了，看什么都是紅色的，視力也開始衰退；如果趕上施工路段，汽車的擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)灰塵和污點(diǎn)，還會(huì)加重疲勞程度，出現(xiàn)頭暈、視線模糊、雙眼腫痛、視覺偏差、短暫失明等癥狀……這時(shí)，駕駛員最想做的事應(yīng)該就是閉上眼睛，休息一下。

親愛的牦哥，你在信中對(duì)不辭而別的懺悔，我能理解。是的，你當(dāng)時(shí)如果不逃跑，也許我不會(huì)受如此多的苦難。要說磨難，和你說七七四十九天也說不完。過去的事不提了。

另外，部分標(biāo)志牌還存在標(biāo)志位置不夠科學(xué)的問題，太高、太低或者傾斜等問題，在我國目前的高速交通附屬設(shè)施中都存在。

（二）中央分隔帶以及周圍防護(hù)設(shè)置形式過于單一

我國境內(nèi)有很多的重要地段標(biāo)識(shí)設(shè)置位置并不明顯。有的設(shè)置在轉(zhuǎn)彎處，有的則被障礙物遮擋。而且因?yàn)槟昃檬薜木壒?，有些交通?biāo)已經(jīng)失去了其應(yīng)該有的指示功能，字跡不再清楚，或者已經(jīng)直接被整破壞。

在周圍環(huán)境單調(diào)沒有明顯區(qū)分的高速公路上行駛，駕駛?cè)藛T長時(shí)間駕駛，如果前方有一個(gè)彎道，而周邊的路緣石又沒有起到明顯的提醒作用，這樣就容易使得車輛行駛出主道路釀成事故。我國目前很少有高速公路是做出了這樣的人性化考慮的，而國外在這方面就做的不錯(cuò)，值得學(xué)習(xí)和借鑒。

在高速公路上駕駛，即使是已經(jīng)行駛過的很多地方都不會(huì)有太多的印象，如果交通標(biāo)識(shí)不夠顯眼、位置擺放不夠科學(xué)的話，很容易被駕駛員忽視。駕駛員駕駛車輛高速行駛時(shí)，關(guān)注路標(biāo)的有效時(shí)間并沒有太多，如果駕駛員因努力尋找道路路標(biāo)過多地占用注意力，而忽略了道路狀況，影響行車質(zhì)量，容易造成交通事故。

對(duì)于高速公路周邊的綠化帶設(shè)施、隔音防噪設(shè)施、夜間車輛駛過居民區(qū)時(shí)的燈光吸收及反射設(shè)施，以及收費(fèi)區(qū)的建設(shè)服務(wù)區(qū)的設(shè)立等都需要我們?nèi)ヅΩ纳啤?/p>

（二）更多地重視人性化設(shè)計(jì)，細(xì)化高速公路安全保障系統(tǒng)

沒過一會(huì)兒，大家都來了，小丁打開門，大家走進(jìn)商店，男人們開始卸下門和窗戶上的木板，女人們開始灑水，掃地。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，常年在外奔波的司機(jī)中，有40%或輕或重地患有夜盲、近視、懼光等眼科疾病，每年因疲勞駕車而造成的交通事故占總數(shù)的20%左右，占特大交通事故的40%以上，而這其中有30%都是由視覺原因造成的。在高速公路上，這種視覺效果就顯得更加明顯了，因?yàn)楦咚俟飞像{駛時(shí)間長，如果周圍環(huán)境沒有任何變化，綠化也都是單一的，不能夠有效地緩解駕駛員的視覺疲勞，很容易會(huì)造成駕駛員眩暈，進(jìn)而對(duì)于前方路況出現(xiàn)判斷錯(cuò)誤，引發(fā)車禍。

三、完善和改良建議

（一）高速公路附屬設(shè)施配置和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)法制化

目前我國交通管理制度仍然還處于不發(fā)達(dá)狀態(tài)，各種設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還沒能完全實(shí)現(xiàn)法制化，使得很多不良設(shè)計(jì)單位和施工單位有機(jī)可乘，處處投機(jī)取巧。有的施工單位，為了節(jié)省材料直接將標(biāo)志牌的高度降低，或者對(duì)標(biāo)志牌的質(zhì)量大打折扣，縮短其應(yīng)有的使用年限。對(duì)于高速公路而言，其附屬設(shè)施中的指示線、標(biāo)識(shí)牌、地域界碑就相當(dāng)于海上的羅盤，直接決定著駕駛?cè)藛T的行駛方向正確與否，起著直接的導(dǎo)向作用，對(duì)高速公路駕駛質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。因此將高速公路的附屬設(shè)施配置和詳細(xì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)法制化具有非常重要的意義，能夠有效制止設(shè)計(jì)單位和施工單位這種不規(guī)范的行為。

為什么我國青少年近視率居世界第一？復(fù)旦大學(xué)附屬眼耳鼻喉科醫(yī)院副院長、上海眼視光學(xué)研究中心主任周行濤分析認(rèn)為：“近視成因分為先天因素和環(huán)境因素，由先天因素為主導(dǎo)致的高度近視，其患病率較為恒定。而后天環(huán)境因素中，生活方式特別是戶外活動(dòng)不足、學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)過重等引起的近視，這些年來明顯增多?！痹瓉響敉饣顒?dòng)不足、學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)過重等原因是青少年視力下降的原因，而戶外活動(dòng)不足的原因又是學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)過重，壓得孩子不能去戶外活動(dòng)，也不敢去戶外活動(dòng)。原來學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)過重是罪魁禍?zhǔn)祝?/p>

通過6個(gè)月治療后,研究組總有效率為96.0%,高于對(duì)照組的84.0%,差異有統(tǒng)計(jì)意義(P<0.05),如表2。

（三）彎道處路緣石的特殊顏色標(biāo)識(shí)不普及

在我國，幾乎所有的高速公路都采用的是，道路兩邊種植綠色樹木為主，中央分隔帶也是綠色綠化為主，路緣石也少有間斷的黃色標(biāo)識(shí)線，形式非常單調(diào)，在駕駛員的可視范圍內(nèi)幾乎都只有一種顏色。在所有交通事故原因調(diào)查中，大約有10%的原因是因?yàn)轳{駛員長時(shí)間開車周圍視距之內(nèi)顏色形式單調(diào)導(dǎo)致駕駛員眩暈，因此，高速公路上的綠化防視覺疲勞設(shè)施合理布置就顯得格外重要。

總之，淮山既有滋補(bǔ)作用，又有藥用價(jià)值，近年來人們對(duì)淮山的關(guān)注度越來越高。但目前淮山的加工業(yè)相對(duì)滯后，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)淮山產(chǎn)品的開發(fā)研究，突破淮山精深產(chǎn)品加工技術(shù)的瓶頸，開發(fā)具淮山滋補(bǔ)保健功效的淮山系列食品，以豐富淮山加工產(chǎn)品種類，提高淮山產(chǎn)品附加值，促進(jìn)淮山產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

遵照高速公路附屬設(shè)施建設(shè)應(yīng)該遵循的四大原則（即和諧、舒適、安全、環(huán)保），其中最主要的是保障高速公路的個(gè)人行車安全及周圍居民的正常生活，再詳細(xì)點(diǎn)說，就是要能夠保障行車安全，保持行車舒適，保證高速和諧，保全高速環(huán)保！為了能夠做好這幾個(gè)方面我認(rèn)為可以借鑒國外的先進(jìn)交通建設(shè)綜合考慮國內(nèi)目前行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r作出如下調(diào)整：

首先，為保障高速行車安全，在高速公路附屬設(shè)施的護(hù)欄建設(shè)中提高護(hù)欄的抗撞擊能力和柔韌度，緩解事故發(fā)生時(shí)的瞬時(shí)撞擊力度，保障高速行車安全。

其次，對(duì)于標(biāo)志牌的安裝和都應(yīng)該有明確的合理的人性化設(shè)計(jì)，裝配高度以該高速的平均行車速度和標(biāo)志牌上漢字?jǐn)?shù)量為標(biāo)準(zhǔn)按照人的最合理視距和仰角進(jìn)行計(jì)算（一般可取高度為2.5米至3米），而且其中標(biāo)志文字應(yīng)該有嚴(yán)格的規(guī)定，應(yīng)該介于60 到70厘米（對(duì)于設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h～120km/h而言）。

第三，所有的標(biāo)志性引導(dǎo)設(shè)施都不應(yīng)設(shè)置在彎道區(qū)，而應(yīng)該盡量設(shè)置在平直道路上保證和諧高速。

第四，高速綠化的設(shè)計(jì)應(yīng)該綜合考慮各方面的因素，最大程度的緩解駕駛員的疲勞和減輕對(duì)周邊環(huán)境的污染。具體的可以參照發(fā)達(dá)國家的一些先進(jìn)做法，在種植樹木的選擇上不是單一地選擇綠色植物，多種顏色的植物綜合摻雜選取，在高速沿線附近可以多種植尾氣吸收能力強(qiáng)的植物，或者鼓勵(lì)扶植周邊居民種植污染物吸收能力強(qiáng)的植物保全高速公里行車的綠色環(huán)保。

第五，在彎道處的路緣石設(shè)置上應(yīng)該有進(jìn)一步的改善措施。比較經(jīng)濟(jì)和實(shí)用的方法