整體同步頂升施工技術(shù)在維修橋梁支座中的應(yīng)用

黃 海（張家口路緣公路工程有限責(zé)任公司，河北　張家口　075000）

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整體同步頂升施工技術(shù)在維修橋梁支座中的應(yīng)用

黃 海
（張家口路緣公路工程有限責(zé)任公司，河北張家口075000）

摘要：在更換維修橋梁支座施工過程中，較常使用整體同步頂升施工技術(shù)，其不會(huì)對(duì)橋梁應(yīng)力造成直接改變，可充分確保橋梁安全性，應(yīng)用意義深遠(yuǎn)。在此，本文將針對(duì)整體同步頂升施工技術(shù)在維修橋梁制作中的應(yīng)用進(jìn)行簡要探討。

關(guān)鍵詞：橋梁；維修；同步頂升

1 前言

近年來，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)水平的迅猛提升，我國交通運(yùn)輸事業(yè)飛速發(fā)展，重載車輛數(shù)量逐年攀升，較多車輛存在有嚴(yán)重的超載情況，導(dǎo)致橋梁實(shí)際承載量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其設(shè)計(jì)承載能力，實(shí)際交通量繁重且交通荷載十分沉重，橋梁行車安全深受消極影響。進(jìn)而必須認(rèn)真做好橋梁支座維修工作，為保證橋梁在施工中不受損壞，可采用整體同步頂升施工技術(shù)，使得橋梁上部結(jié)構(gòu)原有受力狀態(tài)不受改變，保證日后橋梁的正常安全使用。

2 維修橋梁支座中優(yōu)化應(yīng)用整體同步頂升施工技術(shù)

縱觀可知，整體同步頂升施工主要指的是針對(duì)橋梁支座進(jìn)行維修剛換的時(shí)候，在整體頂升進(jìn)程當(dāng)中，使得全部使用的電動(dòng)同步千斤頂能夠保持一致速度、一致出缸量、一致梁板整體太高，避免橋梁出現(xiàn)局部受力過大情況，橋梁上方結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)不受影響，施工中不損壞橋梁的關(guān)鍵技術(shù)措施。在此以5m～13m橋梁為例簡要介紹整體同步頂升施工技術(shù)應(yīng)用。

2.1 設(shè)備組成

一般而言，電動(dòng)同步千斤頂以及液壓分流閥、液壓連接管以及超高壓電動(dòng)有泵站共同組成頂升設(shè)備。其中千斤頂外形是圓形的，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求合理選擇其直徑以及缸體高度、頂升能力等內(nèi)容。此實(shí)例工程使用的是本體高度為86mm的超波千斤頂設(shè)施，其內(nèi)徑為φ140mm，外徑為φ190mm，其頂升能力最大值為1000kN，行程最大值為16mm，此千斤頂是專門為橋梁設(shè)計(jì)制作的將高壓泵作為動(dòng)力來源的設(shè)施工具；電動(dòng)機(jī)以及控制閥、高壓泵為油泵站的主要構(gòu)造，具體來說，其對(duì)應(yīng)性能為，電動(dòng)機(jī)功率值為5.5kW，工作壓力最大能夠達(dá)到63MPa，高壓流量至每分鐘4L，低壓流量為每分鐘10L，每個(gè)泵站能夠有14個(gè)千斤頂設(shè)施實(shí)現(xiàn)同步頂升施工；使用一根高壓管能夠?qū)⒂捅谜靖至鏖y連接起來，通過分流閥能夠?qū)⒈谜拘纬傻膲毫ο蚯Ы镯斶M(jìn)行傳遞，使用高壓管分別連接分流閥跟各個(gè)千斤頂，結(jié)合實(shí)際的橋墩臺(tái)高度確定所需高壓管長度，通常不得少于墩臺(tái)高度1.4～1.6倍；配置跟油泵站匹配的發(fā)電機(jī)設(shè)備，準(zhǔn)備能夠配合千斤頂?shù)母鞣N厚度墊鐵材料。

2.2 施工工序

結(jié)合實(shí)際的墩臺(tái)高度以及具體的墩臺(tái)數(shù)量進(jìn)行工作臺(tái)或者是腳手架的合理搭建。認(rèn)真標(biāo)記確定完成的千斤頂安防位置，并將千斤頂實(shí)施安放。為實(shí)現(xiàn)受力面積的合理擴(kuò)大，應(yīng)把規(guī)格為250mm×250mm×20mm的鋼板材料加墊于千斤頂上部位置。若仍然存在有縫隙情況，必須結(jié)合具體縫隙大小，有效擇取合適厚度的鋼板進(jìn)行填塞，使之均勻緊密地結(jié)合梁板底部位置。待安放到位全部千斤頂之后，能夠?qū)嵤┰図斏僮?，將壓力加?0MPa之后停止，維持10min左右之后回油卸載，針對(duì)千斤頂跟梁板底部位置之間是否存在間隙展開合理檢查，一旦出現(xiàn)，則可使用三角墊或者是薄鋼板材料緊密填塞，與此同時(shí)，就設(shè)備各個(gè)部位是否存在有異常情況實(shí)施檢查，尤其應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注高壓管連接部位是否出現(xiàn)漏油狀況以及千斤頂能否正常回位。

在開始正式頂升的時(shí)候，切忌連續(xù)實(shí)施加壓行為，必須認(rèn)真做到逐步實(shí)施加壓，首次加壓至10MPa之后應(yīng)立刻停止，而后根據(jù)每次加壓2MPa作為一個(gè)層級(jí)，進(jìn)行逐級(jí)加壓，待梁板離開支座大概5mm以上的時(shí)候，直至能夠?qū)⑴f支座順利取出之后停止即可。在此實(shí)例工程中，將壓力加至32MPa時(shí)則能夠把加壓行為終止，停止每級(jí)加壓行為之后，必須針對(duì)千斤頂實(shí)際出缸量展開到位的全面檢查工作，就梁板升高及產(chǎn)生的變化狀況實(shí)施測(cè)量，綜合觀察橋板整體情況，規(guī)避意外情況出現(xiàn)，檢查完成得出正常的結(jié)果之后在實(shí)施下級(jí)加壓施工。小心取出舊支座之后進(jìn)行新支座安裝工作。

實(shí)施回油卸載操作的時(shí)候，同樣必須逐個(gè)級(jí)別進(jìn)行卸載，切忌一次卸載至零，完成卸載工作之后針對(duì)支座具體工作情況逐個(gè)進(jìn)行檢查，若存在有偏壓以及托空、梁板結(jié)合緊密度欠佳、測(cè)鼓等消極問題，必須嚴(yán)格參照上述步驟重新開始頂升施工。細(xì)化調(diào)整處理所存在問題，循環(huán)反復(fù)，直至施工作業(yè)成果能夠滿足具體的設(shè)計(jì)需求。

在此需注意的是，必須在當(dāng)天完成每次頂升之后的維修工作，當(dāng)日結(jié)束之后應(yīng)卸載千斤頂，若當(dāng)天難以完成工作，則必須使用臨時(shí)支座將其支撐起來，使得千斤頂設(shè)施免遭損壞。

2.3 注意事項(xiàng)

開始施工作業(yè)之前，必須使用卡尺根據(jù)支座逐個(gè)測(cè)量蓋梁跟梁板之間的距離，將所得具體數(shù)據(jù)作為確定千斤頂安裝位置以及完成頂升方案制定的關(guān)鍵依據(jù)內(nèi)容，若未能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確測(cè)量，則必須會(huì)使施工作業(yè)遭遇重重阻礙，嚴(yán)重時(shí)會(huì)延誤施工工期。充分保證千斤頂必須在滿壓或者是正壓狀態(tài)下開展施工作業(yè)，不得處于半壓或者是偏壓狀態(tài)，研究可知，因?yàn)榻ㄔO(shè)施工誤差的存在，原有橋墩蓋梁頂面跟梁板地面間可能未處于平行狀態(tài)，某些時(shí)刻，形成的橋面橫坡讓蓋梁板保持水平，然而梁板底部位置卻存在有坡度，基于此類狀況，可使用三角墊鐵進(jìn)行襯墊，維持氣瓶，讓千斤頂在滿壓及正壓狀態(tài)下，不然的話頂出千斤頂之后其難以實(shí)現(xiàn)回位，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞千斤頂設(shè)施。完成制作更換之后，不得將千斤頂立刻撤下來，在一天之后針對(duì)支座變化進(jìn)行認(rèn)真檢查，由于橡膠支座普遍擁有較大支座，若其遭受不均勻壓力，難以立即表現(xiàn)出來，唯有歷經(jīng)一段時(shí)間，方可達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，所以必須在一天之后就支座更換質(zhì)量重新展開檢查，如果不存在有十分明顯的情況，此時(shí)再收回千斤頂，否則需進(jìn)行腳手架設(shè)施的重新搭設(shè)，避免人力及時(shí)間浪費(fèi)情況的出現(xiàn)。

結(jié)語

綜上可知，近年來，隨著車輛數(shù)量的不斷增多以及車輛載重的逐步增加，導(dǎo)致橋梁支座容易催生各類問題，進(jìn)而需進(jìn)行維修更換，會(huì)對(duì)橋梁安全使用造成極大安全隱患，可選擇使用整體同步頂升施工技術(shù)，快速便捷安全地維修剛換橋梁支座，確保橋梁擁有較強(qiáng)可靠穩(wěn)定性，保障橋梁正常運(yùn)行，為車輛安全出行提供有力保證。

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中圖分類號(hào)：U44

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