瀝青路面坑槽的修補(bǔ)工藝

程惠蕾

（遼寧仁泰交通科技有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110166）

瀝青路面坑槽的修補(bǔ)工藝

程惠蕾

（遼寧仁泰交通科技有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110166）

本文分析了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有瀝青路面坑槽的修補(bǔ)工藝，由淺入深地分析了瀝青路面受損所產(chǎn)生的坑槽類型，以及對(duì)瀝青路面坑槽的修補(bǔ)與修補(bǔ)材料如何選擇。結(jié)合國(guó)內(nèi)道路養(yǎng)護(hù)中道路坑槽修補(bǔ)工藝與材料，總結(jié)出適合環(huán)境的瀝青路面坑槽修補(bǔ)的工藝，最后得到適用于瀝青路面坑槽修補(bǔ)技術(shù)。

瀝青路面受損類型；瀝青路面修補(bǔ)功效與材料；瀝青路面修補(bǔ)工藝

我國(guó)國(guó)內(nèi)的主要路面以瀝青路面為主，瀝青路面其特點(diǎn)在于車輛行駛安穩(wěn)、無(wú)噪聲、道路養(yǎng)護(hù)方便而廣泛適用在我國(guó)國(guó)內(nèi)各種道路上（如：高速、城市街道等）。然而國(guó)內(nèi)普遍存在著的汽車人員超載、車輛流動(dòng)量大、外加某些道路施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)，都使國(guó)內(nèi)瀝青道路在使用了一個(gè)階段就會(huì)呈現(xiàn)許多問(wèn)題。這些問(wèn)題其中以瀝青路面受損占比95%以上，而這些受損問(wèn)題又以車印、開(kāi)裂、坑槽居多。路面問(wèn)題不迅速修補(bǔ)任由它擴(kuò)大，將嚴(yán)重影響著我們?nèi)松碡?cái)產(chǎn)的安全。坑槽是瀝青路面中最多見(jiàn)的路面問(wèn)題，對(duì)于修補(bǔ)瀝青路面的坑槽也是非常繁瑣困難。本文對(duì)瀝青路面的坑槽形成進(jìn)行解析，幫助道路養(yǎng)護(hù)對(duì)于不同坑槽的認(rèn)知，加速對(duì)瀝青路面坑槽的修補(bǔ)進(jìn)度。

一、瀝青路面坑槽產(chǎn)生類型

（一）路面表層破損坑槽

瀝青路面表層的瀝青與摻雜石料混合在一起，瀝青與混合物之間必然存在間隙。在大自然水的沖刷作用下，瀝青失去了與混合物之間的黏合性。車輛負(fù)荷行進(jìn)中致使瀝青與混合物脫落，造成瀝青路面1cm～6cm的凹槽。這是瀝青路面在早期經(jīng)常受到的破損，也是瀝青路面最通常的破損。

（二）表層與中層破損坑槽

瀝青路面表層經(jīng)過(guò)自然雨水或積雪的浸泡，水通過(guò)瀝青表層的間隙之間侵入表層在瀝青表層與中層存留。當(dāng)有負(fù)荷重車輛或車流量較大時(shí)車輛載重作用于瀝青路面，使得瀝青路面表層與中層瀝青失去與混合物之間黏合性。瀝青與混合料形成顆粒狀被車輪作用下帶走，從而造成瀝青路面的龜裂、凹槽、變形，此類破損凹槽產(chǎn)生后深度能達(dá)到7cm～10cm左右，然而道路養(yǎng)護(hù)對(duì)此類型路面破損有預(yù)防措施，這種類型的破損在道路上并不是很常見(jiàn)。

（三）低層與基層破損坑槽

瀝青路面的自然水經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間滲透到達(dá)路面低層與基層存留，當(dāng)負(fù)荷車輛作用下自然水來(lái)回洗涮低層與基層的混合物料，產(chǎn)生灰白顏色的料漿，而這料漿又被車輛來(lái)回?cái)D壓，不斷地沖刷道路間隙和縫隙造成瀝青路面的開(kāi)裂，當(dāng)料漿量非常大時(shí)沖刷的裂縫不斷變大慢慢變成部分路面塌陷。此類路面破損凹槽產(chǎn)生后深度最小能達(dá)到10cm，普遍都存在大型車道或車流量非常大的道路上。

（四）橋面產(chǎn)生的破損坑槽

橋梁的混凝土與瀝青混合物相差非常大，導(dǎo)致混凝土與瀝青之間黏合性比較小。自然水通過(guò)瀝青混合物的縫隙深入瀝青與橋梁混凝土之間并存留，在車輛經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的力作用使得自然水沖刷瀝青與混凝土，兩者在自然水的沖刷下黏合性越來(lái)越小，最終導(dǎo)致瀝青脫落被車輛的力作用帶走最終產(chǎn)生橋面上的凹槽。橋梁在持續(xù)的雨天下產(chǎn)生的坑槽較多，且有大型車輛經(jīng)過(guò)的橋梁容易發(fā)生翻漿現(xiàn)象。因?yàn)殇佋跇蛄荷系臑r青普遍不會(huì)太厚都在10cm左右，所以橋梁的破損坑槽分為微小破損其一般坑槽在2cm左右；中微破損其坑槽在3cm左右；高度破損，坑槽為8cm左右；危急破損，坑槽一般在10cm以上。

二、瀝青路面養(yǎng)護(hù)功效與修補(bǔ)材料

（一）瀝青路面的養(yǎng)護(hù)功效

瀝青路面的養(yǎng)護(hù)不僅關(guān)乎道路行駛的穩(wěn)定，更關(guān)乎著行駛?cè)说娜松戆踩?。而路面的坑槽影響著路面的使用功效，更威脅著人們的生命，如不及時(shí)處理對(duì)產(chǎn)生坑槽的瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)，這些坑槽將成為極大的安全隱患。養(yǎng)護(hù)的功效主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：修復(fù)瀝青路面表層功效使路面繼續(xù)能夠使用，迅速恢復(fù)坑槽破換的局部構(gòu)造使路面還原其承重功效，補(bǔ)救路面的防水性能恢復(fù)路面原有強(qiáng)度，防范坑槽處在外力的作用下更深加劇。

（二）瀝青路面的修補(bǔ)材料

瀝青路面修補(bǔ)材料分為冷處理材料與熱處理材料。冷處理材料分為兩種，一種是顆粒較大的材料用于修補(bǔ)大于30mm的坑槽，而另一種顆粒較小的冷處理材料用于修補(bǔ)小于30mm的坑槽。冷處理材料的特點(diǎn)在于無(wú)須高溫加熱也不用特殊工具翻攪，使用簡(jiǎn)便、活動(dòng)性高、黏合性高無(wú)視環(huán)境因素可以24h進(jìn)行修補(bǔ)工作，修補(bǔ)完成即可放行通車不影響車輛的行駛。熱處理材料為傳統(tǒng)瀝青路面修補(bǔ)材料，它是由市面上各種樣式的瀝青混合料組成，一般都是顆粒較小有添加劑的混合料。需高溫加熱且受環(huán)境因素所影響修補(bǔ)速度緩慢，這類熱處理材料局限大修補(bǔ)后待材料冷卻后才能恢復(fù)交通。

三、瀝青路面的修補(bǔ)工藝與方法

（一）瀝青路面修補(bǔ)方法

1.挖補(bǔ)法修補(bǔ)瀝青路面的技術(shù)是目前國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的修補(bǔ)路面技術(shù)。它是將整塊路面的不規(guī)整的坑槽進(jìn)行割挖到道路完好層，在填補(bǔ)新的瀝青混合料達(dá)到修補(bǔ)目的。因?yàn)榇思夹g(shù)對(duì)破損坑槽修補(bǔ)完全，所以在道路修補(bǔ)后堅(jiān)持的時(shí)間也會(huì)很長(zhǎng)（一般能長(zhǎng)達(dá)1年～4年），可維持到路面整體修改或維護(hù)。

2.填料法適用于快速、暫時(shí)的道路坑槽修補(bǔ)方。它是將坑槽內(nèi)雜物浮土等處理干凈，在補(bǔ)充新的瀝青料再將其攪勻、鋪平、壓實(shí)。采用冷處理材料時(shí)處理合適也能獲得比較長(zhǎng)的使用時(shí)限。

3.噴補(bǔ)法與熱再生法，噴補(bǔ)法采用高科技坑槽修補(bǔ)車進(jìn)行機(jī)械化修補(bǔ)?？硬坌薏卉囎詭эL(fēng)機(jī)有著坑槽清理功能，在高壓風(fēng)機(jī)清理過(guò)雜物、浮土、散料后經(jīng)過(guò)管道噴出攪拌均勻?yàn)r青修補(bǔ)料來(lái)填充修補(bǔ)，其特點(diǎn)是簡(jiǎn)便、快捷、高效。熱再生法是在老舊的瀝青路面進(jìn)行熱處理使舊瀝青融化后，在填充新的瀝青修補(bǔ)料進(jìn)行融合攪拌，進(jìn)行反復(fù)地壓實(shí)后形成新的路面。

（二）瀝青路面修補(bǔ)的工藝

1.冷處理材料修補(bǔ)工藝

此技術(shù)應(yīng)用于及時(shí)性道路維護(hù)修補(bǔ)。普遍是先把不規(guī)則的坑槽切割成型，然后清理坑槽內(nèi)的雜物、浮土等，在清理過(guò)后填補(bǔ)冷處理材料并確認(rèn)材料的是否填補(bǔ)，充實(shí)后用一般用夯錘壓實(shí)。坑槽在大于5cm以上時(shí)需要進(jìn)行分批投料壓實(shí)。如果投入的材料密度不夠可用車輛來(lái)壓實(shí)，這時(shí)壓實(shí)后修補(bǔ)處會(huì)有凹陷，我們不需要重新挖出填充的修補(bǔ)料，可以選擇補(bǔ)充一些細(xì)料再進(jìn)行壓實(shí)即可。一般在修補(bǔ)完成后修補(bǔ)處會(huì)略高于路面，但在車輛碾壓力的作用下一段時(shí)間后慢慢會(huì)與路面逐漸平行。

2.熱處理材料修補(bǔ)工藝

道路養(yǎng)護(hù)隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，開(kāi)始慢慢采取加熱機(jī)械開(kāi)展路面的當(dāng)場(chǎng)修補(bǔ)工作。這些機(jī)械能夠完美地處理路面裂縫問(wèn)題，有效提高熱修補(bǔ)工藝的效率和成果。其主要工藝為首先測(cè)量坑槽的破損大小與深度，依據(jù)圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)的準(zhǔn)則下丈量坑槽修補(bǔ)外圍概況。修補(bǔ)范圍適中地?cái)U(kuò)大一些能夠在填充完修補(bǔ)料后使接縫更加完美。把加熱板放到破損坑槽合適位置進(jìn)行加熱，待加熱板把坑槽待修區(qū)域內(nèi)的瀝青融化后，進(jìn)行切割清理舊瀝青工作。清理過(guò)后噴灑粘合劑后持續(xù)把新的瀝青鋪平在破損處，經(jīng)過(guò)由外圍向內(nèi)圍的反復(fù)壓實(shí)后完成作業(yè)。

3.熱處理材料冷修補(bǔ)工藝

此工藝適用于雨水天氣搶修作業(yè)，一般在道路開(kāi)通使用了幾年在雨水天過(guò)后會(huì)給路面造成非常多的坑槽。為了保護(hù)車輛行駛安全與人身安全，道路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)使用熱修補(bǔ)機(jī)械開(kāi)展路面搶修工作?？捎脽崽幚頇C(jī)械沿途直接補(bǔ)充修補(bǔ)材料且無(wú)須壓實(shí)，在天氣轉(zhuǎn)好后用加熱墻對(duì)坑槽接縫處進(jìn)行熱處理。這樣能夠快速地修補(bǔ)路面破損保證路面安全，并且熱處理之后不耽誤路面修補(bǔ)的質(zhì)量，目前在國(guó)內(nèi)此工藝大都用于高速路面雨雪天氣的道路養(yǎng)護(hù)搶修上。

4.冷處理修補(bǔ)工藝與熱處理修補(bǔ)工藝修補(bǔ)時(shí)效與費(fèi)用

冷處理修補(bǔ)工藝其特點(diǎn)是效率高、作業(yè)簡(jiǎn)便、不影響交通等，但由于冷處理材料的硬性缺點(diǎn)是粘附性比較低，在自然水的浸泡經(jīng)過(guò)車輛碾壓力的作用下，冷處理材料修補(bǔ)工藝修補(bǔ)的坑槽普遍時(shí)效也就在兩個(gè)多月左右，冷處理材料修補(bǔ)可作為搶修時(shí)坑槽修補(bǔ)的工藝。可在平時(shí)道路修補(bǔ)工作中采用此工藝造價(jià)太高。雖然熱處理修補(bǔ)工藝在機(jī)械設(shè)備上投入非常高，但在修補(bǔ)材料上造價(jià)很低廉?？捎糜谌粘ｐB(yǎng)護(hù)路面，而且熱處理工藝修補(bǔ)后的坑槽時(shí)效能維持在一年左右，堪稱永遠(yuǎn)性修補(bǔ)。對(duì)于日常道路維護(hù)養(yǎng)護(hù)熱處理工藝在經(jīng)濟(jì)價(jià)值與修補(bǔ)質(zhì)量上是非常劃算的。

結(jié)語(yǔ)

影響瀝青路面坑槽的修補(bǔ)成效其關(guān)鍵兩點(diǎn)是修補(bǔ)的材料與修補(bǔ)工藝，其中路面修補(bǔ)工藝占主要成分。什么環(huán)境適合冷、熱處理工藝，怎么選擇合適路面修補(bǔ)工藝，要針對(duì)環(huán)境因素與路面狀況選擇好適用的路面修補(bǔ)工藝，才能不影響交通、有效、快速地修補(bǔ)路面上的坑槽，更好地使道路安全暢通，保證人身安全。本文研究了如何更適應(yīng)環(huán)境適應(yīng)路面經(jīng)濟(jì)適用的路面修補(bǔ)工藝，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)人員提出寶貴建議。

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