東風(fēng)悅達(dá)起亞，布局看雙線

□本刊記者 吉盼麗

東風(fēng)悅達(dá)起亞，布局看雙線

□本刊記者 吉盼麗

2015年，東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)歷了入華以來的第一個低潮。今年上半年，頹勢持續(xù)蔓延，但自今年6月以來，形勢向好趨勢明顯，連續(xù)4個月同比增長率均保持在兩位數(shù)以上，1-10月，累計銷量達(dá)49.37萬輛，完成了全年68萬輛目標(biāo)的72.6%。

“不管多困難，我們還是希望朝著既定的目標(biāo)去全力沖刺?！睎|風(fēng)悅達(dá)起亞副總經(jīng)理、銷售本部本部長尹起峰表示。除了車市整體下行的大環(huán)境影響外，東風(fēng)悅達(dá)起亞對自身內(nèi)部發(fā)展問題也進(jìn)行了深刻反思，針對車型布局失衡、經(jīng)銷商亂象等缺陷，迅速做出調(diào)整，提出了“革新經(jīng)營、驅(qū)動未來”經(jīng)營戰(zhàn)略，加快產(chǎn)品線布局和更新?lián)Q代，同時深耕一線銷售市場。

今年6月，尹起峰到任后，調(diào)整企業(yè)組織架構(gòu)，對營銷領(lǐng)域做了大刀闊斧式的“鐵腕變革”，以東西南北四個區(qū)域事業(yè)部為中心，各區(qū)域事業(yè)部將根據(jù)其區(qū)域市場的具體情況，推進(jìn)更具差異化、針對性的營銷戰(zhàn)略，強化銷售一線力量。

正在自我革新的東風(fēng)悅達(dá)起亞，也在以最快的速速恢復(fù)體力。

繼續(xù)深耕小型車市場

東風(fēng)悅達(dá)起亞新一代K2日前湖南張家界上市，給入門級小型轎車市場再次帶來沖擊。它也將在東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)構(gòu)建年輕化戰(zhàn)略、沖高年度銷量目標(biāo)中扮演重要角色。

雖然小型車市場份額目前正在逐年萎縮，但年均絕對銷量值卻一直保持在160萬輛以上。其中，東風(fēng)悅達(dá)起亞K2車型，在該細(xì)分市場累計銷量已達(dá)76萬輛，年均銷量為14萬輛以上，名列同期合資小型車銷量榜第二，僅次于兄弟車型北京現(xiàn)代瑞納。

在如此重要的一個市場能夠繼續(xù)占得一席之地，對東風(fēng)悅達(dá)起亞來說十分重要。因此，繼北京現(xiàn)代10月推出瑞納換代車型悅納之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞緊接著推出新一代K2，這既是意料之中，也是情理之內(nèi)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公司董事、總經(jīng)理金堅說：“東風(fēng)悅達(dá)起亞將目光瞄準(zhǔn)中國年輕消費者，旨在為他們提供一部年輕不失成熟、時尚不失穩(wěn)重的人生第一輛車?！?/p>

根據(jù)近年來汽車行業(yè)消費者的相關(guān)報告，80后已成為汽車消費市場的主流消費人群。相比于60后和70后的消費者，他們受制于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，在車子的追求上更加務(wù)實，更看重性價比，同時注重時尚和個性化的設(shè)計風(fēng)格。

消費趨勢的這種變化，正好是東風(fēng)悅達(dá)起亞所擅長的。在合資車型中，韓系車向來以性價比取勝。同樣，新一代K2也被稱為“擁有超越同級車的性能和品質(zhì)”，立志要做年輕人“第一輛車的新標(biāo)桿”。

為實現(xiàn)這一使命，新一代K2進(jìn)行了設(shè)計、空間、動力、NVH、安全、配置等六大方面的升級。車輛空間提升、車子變大的同時，新一代K2的油耗卻降低了10%左右。

在新K2上市之前的試駕活動上，很多同行的年輕朋友們都表示對這款車青睞有加：“開起來很舒服，有點心動。7.29萬元-10.39萬元的售價更是被直呼非常親民?！惫烙嬤@也是東風(fēng)悅達(dá)起亞最希望聽到的評價。

加快布局SUV產(chǎn)品線

廣州車展，東風(fēng)悅達(dá)起亞KX7全球首秀。KX7是東風(fēng)悅達(dá)起亞首款中型SUV車型。尹起峰副總經(jīng)理現(xiàn)場介紹，新車預(yù)計在明年上市，座位布局上會采用三排七座的格局。

KX7上市后，將會與KX5、KX3、智跑等車型一起完善東風(fēng)悅達(dá)起亞在中型、緊湊性和小型等SUV細(xì)分市場的首輪布局，標(biāo)志著其將真正走上轎車與SUV“兩條腿”并行前進(jìn)的發(fā)展軌道。

SUV市場一直是東風(fēng)悅達(dá)起亞的痛點。目前在華銷售的15款車型，有10款轎車、5款SUV。2016年10月，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計銷量達(dá)70007輛，同比增長23.9%。其中K3和K2兩款車型總銷量達(dá)38412輛，占總數(shù)的55%。而SUV三款車型智跑、KX3和KX5總銷量僅20554輛，沒有一款月銷過萬，明顯與當(dāng)前SUV發(fā)展熱度不符。

此次KX7選擇在中國首秀，可以看出起亞對國內(nèi)市場的重視，及在SUV市場想要扳回一城的愿望與決心。分析稱，中型SUV車市正處于快速醞釀階段，承接了來自緊湊型和中型轎車源源不斷的置換用戶。同時，加上國內(nèi)二胎政策的不斷落地，未來7座SUV市場大有可為。

KX7，官方定義是東風(fēng)悅達(dá)起亞旗艦SUV，代表了企業(yè)敢為人先的設(shè)計理念及行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實力。車身長寬高分別為4730×1890×1730mm，軸距為2700mm，領(lǐng)先同級；安全性能方面，裝載了完備、領(lǐng)先的主被動安全配置；動力上將提供2.0L、2.4L及2.0T三款發(fā)動機車型。

不過，近一年來昂科威、銳界、自由光、全新勝達(dá)等都在國產(chǎn)，如果KX7想要再勝出，就必然會在價格上定會低于消費者的期許。

然而，市場留給東風(fēng)悅達(dá)起亞的時間已經(jīng)不多了。