同質(zhì)配件，規(guī)范汽車(chē)后市場(chǎng)由此開(kāi)始

文：孫磊

同質(zhì)配件，規(guī)范汽車(chē)后市場(chǎng)由此開(kāi)始

文：孫磊

2016年1月18日，中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)成立大會(huì)在京舉行；1月30日，“同質(zhì)配件試點(diǎn)工作階段匯報(bào)會(huì)”暨同質(zhì)配件宣傳片新聞發(fā)布會(huì)在京召開(kāi)。這2次重量級(jí)會(huì)議的召開(kāi)，預(yù)示著2016年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)會(huì)有著一個(gè)重要的主題：同質(zhì)配件。

經(jīng)過(guò)黃金10年的快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)井噴式增長(zhǎng)。然而，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)系統(tǒng)建設(shè)嚴(yán)重滯后，配件質(zhì)量參差不齊。其中2個(gè)核心問(wèn)題最不容忽視：一是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不優(yōu)，發(fā)展不規(guī)范；二是消費(fèi)不透明，誠(chéng)信系統(tǒng)不健全。

2014年9月，由交通運(yùn)輸部牽頭的十部委發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，首次提出同質(zhì)配件概念，從戰(zhàn)略高度明確了同質(zhì)配件在汽車(chē)維修業(yè)的地位和作用，從而給整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、尤其是汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)掀起了巨大波瀾，同時(shí)也引起了相關(guān)行業(yè)的猜測(cè)、關(guān)注、準(zhǔn)備和運(yùn)作發(fā)布。

2015年8月8日的《中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令2015年17號(hào)》，對(duì)同質(zhì)配件作出了明確的定義：“同質(zhì)配件是指，產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車(chē)零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車(chē)性能的配件?！庇纱耍|(zhì)配件的發(fā)展進(jìn)程開(kāi)始為業(yè)內(nèi)所關(guān)注。

一、同質(zhì)配件能為行業(yè)帶來(lái)什么

1.配件質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)保障

同質(zhì)配件規(guī)定的是面向汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)零部件。而目前汽車(chē)后市場(chǎng)上流通的零部件種類(lèi)有3 000多種，而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所能覆蓋到的種類(lèi)僅占到30%。也就是說(shuō)，目前售后市場(chǎng)上大部分種類(lèi)的零部件生產(chǎn)者并無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依，其質(zhì)量鑒定也無(wú)據(jù)可查。而同質(zhì)配件首先規(guī)范了零部件的標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)后市場(chǎng)上無(wú)論哪種來(lái)源的零部件，其質(zhì)量鑒定都執(zhí)行相同的標(biāo)準(zhǔn)，低于標(biāo)準(zhǔn)即為不合格。

2.配件來(lái)源有據(jù)可查

以往汽車(chē)后市場(chǎng)的配件渠道十分繁雜，就拿零售終端——汽配城的配件商來(lái)說(shuō)，同一種配件就能給出不同來(lái)源、不同質(zhì)量、不同價(jià)格的產(chǎn)品，看似維修企業(yè)的選擇多了，但其中魚(yú)龍混雜，維修企業(yè)往往選擇了質(zhì)量低劣的配件而不自知。

同質(zhì)配件則有統(tǒng)一的編碼，可以通過(guò)掃碼查詢(xún)到配件從出廠到配件零售商的整個(gè)物流信息。一旦配件出現(xiàn)問(wèn)題，直接可追溯到廠家責(zé)任。因此，只要是同質(zhì)配件，對(duì)于維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，再也無(wú)需擔(dān)心質(zhì)量因素，而是選擇合適的價(jià)位即可。

3.國(guó)產(chǎn)配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機(jī)

據(jù)了解，中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)維修配件工作委員會(huì)于2015年在全國(guó)13個(gè)主要省市先后主辦了46場(chǎng)以“變革、戰(zhàn)略、發(fā)展——構(gòu)建中國(guó)汽車(chē)維修業(yè)新格局”為主題的研討會(huì)，進(jìn)行同質(zhì)配件的推廣。其中，對(duì)同質(zhì)配件響應(yīng)熱烈的當(dāng)屬那些優(yōu)質(zhì)配件生產(chǎn)商。他們之前在汽車(chē)配件市場(chǎng)的地位比較尷尬，品牌影響力較那些國(guó)際知名品牌弱，價(jià)格較那些劣質(zhì)品牌又要高，而中間還要跟各種名目的配件相抗衡。

但是同質(zhì)配件一旦推廣，這些國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)配件生產(chǎn)商將直接和國(guó)際知名品牌放在統(tǒng)一平臺(tái)進(jìn)行銷(xiāo)售，不再受那些各種名目各種渠道的配件以及不達(dá)標(biāo)配件的干擾，價(jià)格優(yōu)勢(shì)將使他們有更多的機(jī)會(huì)。

4.行業(yè)規(guī)范 由此開(kāi)始

國(guó)內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)一直以來(lái)誠(chéng)信體制難以建立，整個(gè)行業(yè)難以規(guī)范，其中最重要的因素在于零部件市場(chǎng)的混亂。假機(jī)油、假濾芯、假制動(dòng)摩擦片、假離合器片……，基本上涉及到日常維護(hù)作業(yè)的零部件產(chǎn)品，在汽配城里都會(huì)有大量的假貨存在。甚至一些品牌的代理商，供貨產(chǎn)品中都會(huì)摻假。這些都是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的事實(shí)，為什么還能在汽配城堂而皇之地盛行？各方面的原因都有：維修終端有需求，假貨難以追溯來(lái)源，沒(méi)有明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)造假販假懲罰力度不夠，打假成本過(guò)高……。那么維修終端如果使用了假貨，他們只有一句話(huà)解釋?zhuān)骸拔覀儾恢肋@是假貨。”最終，維修行業(yè)誠(chéng)信度不高的帽子始終難以摘去。

其實(shí)零部件市場(chǎng)上大多數(shù)所謂假貨，確切地說(shuō)應(yīng)該稱(chēng)為不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品，真正的假貨應(yīng)該是那些冠以其他優(yōu)質(zhì)或知名品牌牟利的產(chǎn)品。不達(dá)標(biāo)是因?yàn)闊o(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依，也就意味著這個(gè)行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻非常低。在南方，前廠后家的手工作坊式零部件生產(chǎn)單位比比皆是，在很多地區(qū)甚至形成了小的加工產(chǎn)業(yè)鏈。這些地區(qū)生產(chǎn)的零部件大量流入汽車(chē)后市場(chǎng)，其中很大一部分都屬于不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品。

而經(jīng)過(guò)認(rèn)證后的同質(zhì)配件則不同，它需要經(jīng)過(guò)第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，而且第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)證資格和認(rèn)證過(guò)程是受到嚴(yán)格監(jiān)督的。另外，為了防止同質(zhì)配件在流通渠道被造假，每一件同質(zhì)配件都有獨(dú)立的編碼，這個(gè)編碼將能查詢(xún)到該配件在流通環(huán)節(jié)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)。一旦配件造假，很容易追溯到哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題。而對(duì)于維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，也少了使用劣質(zhì)產(chǎn)品的借口，因?yàn)橹灰x擇同質(zhì)配件，質(zhì)量就有保障，這樣企業(yè)問(wèn)責(zé)更簡(jiǎn)單。

可以說(shuō)，同質(zhì)配件的出臺(tái)，能夠從根源上、制度上有效解決汽車(chē)后市場(chǎng)不規(guī)范的行為。當(dāng)然，目前零部件標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失，會(huì)在一定程度上影響同質(zhì)配件的推廣進(jìn)程。不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)已經(jīng)開(kāi)始著手制定各類(lèi)零部件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，2016年將完成常用的碰撞金屬件、易損塑料件等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)未來(lái)2～3年，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將覆蓋后市場(chǎng)零部件的8成以上，所有在中國(guó)銷(xiāo)售的同質(zhì)配件都要符合這些標(biāo)準(zhǔn)要求。

二、誰(shuí)在抗拒同質(zhì)配件

只要對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)有所研究的業(yè)內(nèi)人士都知道，如果同質(zhì)配件真正推廣開(kāi)來(lái)，對(duì)于行業(yè)規(guī)范、有序的發(fā)展百利而無(wú)一害，因?yàn)樗鼮樾袠I(yè)帶來(lái)了標(biāo)準(zhǔn)，給國(guó)內(nèi)眾多優(yōu)質(zhì)零配件生產(chǎn)廠商提供了發(fā)展的機(jī)遇。但是，我們也可以通過(guò)各種渠道聽(tīng)到否定同質(zhì)配件的言論，這些言論讓同質(zhì)配件的推廣遇到了許多阻力。那么都有誰(shuí)在抗拒同質(zhì)配件呢？

1.以4S店為代表的“原廠件”銷(xiāo)售者

2015年里連續(xù)幾次零整比數(shù)據(jù)的公布，將整車(chē)廠商及其所屬4S店網(wǎng)絡(luò)的零部件銷(xiāo)售價(jià)格推到了風(fēng)口浪尖上。按照傳統(tǒng)的說(shuō)法，在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，零部件占據(jù)了40%左右的市場(chǎng)份額，與售后維修養(yǎng)護(hù)的市場(chǎng)份額相當(dāng)，足見(jiàn)汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)可觀。然而經(jīng)過(guò)“原廠件”這3個(gè)字的包裝之后，零部件的利潤(rùn)被無(wú)限制地放大，形成了暴利。同質(zhì)配件的推出，恰恰是針對(duì)“原廠件”而來(lái)，成為打破壟斷的一把利劍。試想，同質(zhì)配件的質(zhì)量能夠與原廠件相當(dāng)，那么誰(shuí)還會(huì)花那么多冤枉錢(qián)買(mǎi)原廠件呢？

2.以低門(mén)檻進(jìn)入的零部件制造者

低門(mén)檻意味著低成本，汽配城大多數(shù)不達(dá)標(biāo)零部件產(chǎn)品均由這一類(lèi)的配件制造商生產(chǎn)。他們憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)侵占著市場(chǎng)，甚至劣幣驅(qū)逐良幣，導(dǎo)致有些汽配城無(wú)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品可買(mǎi)。而且實(shí)際上，這些不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品往往都冠以副廠件的名義銷(xiāo)售，價(jià)格并不算低。而同質(zhì)配件實(shí)施以后，很多國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)配件制造商的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)認(rèn)證之后，將會(huì)與知名品牌的產(chǎn)品同臺(tái)銷(xiāo)售。那么，那些以低門(mén)檻、低成本進(jìn)入的零部件制造商，他們的產(chǎn)品能通過(guò)認(rèn)證嗎？沒(méi)有經(jīng)過(guò)認(rèn)證的零部件，還有多少維修企業(yè)會(huì)去選擇呢？畢竟他們也要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

3.其他利益相關(guān)者

除了上述2類(lèi)之外，還有一些像汽配電商平臺(tái)、配件經(jīng)銷(xiāo)商、保險(xiǎn)公司等等，他們或者因?yàn)樽陨淼睦媸艿酵{，或者因?yàn)闆](méi)有在同質(zhì)配件的推進(jìn)中分得一杯羹，因而對(duì)同質(zhì)配件的推動(dòng)產(chǎn)生抗拒。

三、誰(shuí)來(lái)保障同質(zhì)配件的質(zhì)量

各種各樣對(duì)同質(zhì)配件的質(zhì)疑，歸根結(jié)底一句話(huà)：誰(shuí)來(lái)保障同質(zhì)配件的質(zhì)量，或者換句話(huà)說(shuō)，同質(zhì)配件會(huì)不會(huì)為劣質(zhì)產(chǎn)品披上合法的外衣？

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，經(jīng)過(guò)認(rèn)證的同質(zhì)配件應(yīng)該具備以下3個(gè)要素。

第一，在國(guó)際汽車(chē)維修市場(chǎng)上，與原廠件相媲美的配件，均被稱(chēng)為質(zhì)量相當(dāng)配件，即同質(zhì)配件。

第二，質(zhì)量相當(dāng)配件的定義，是該配件必須在質(zhì)量上可以與新車(chē)所使用或曾使用的配件標(biāo)準(zhǔn)相匹配（質(zhì)量一致性）。

第三，質(zhì)量相當(dāng)配件必須在材質(zhì)結(jié)構(gòu)上、制造與功能標(biāo)準(zhǔn)上與原廠件質(zhì)量相當(dāng)，或者更高。

由上述3個(gè)要素來(lái)看，同質(zhì)配件完全能夠滿(mǎn)足維修保養(yǎng)過(guò)程中對(duì)配件的質(zhì)量要求。而且同質(zhì)配件的認(rèn)證是中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)委托第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)完成的。認(rèn)證流程包括工廠資格審核、實(shí)驗(yàn)室材料與功能測(cè)試、合車(chē)裝配測(cè)試以及認(rèn)證資格維持4個(gè)步驟，確保流通于市場(chǎng)中認(rèn)證的配件質(zhì)量合格、外表匹配。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)孫守仁會(huì)長(zhǎng)介紹，協(xié)會(huì)將單獨(dú)成立品牌管理中心，該中心不但對(duì)認(rèn)證同質(zhì)配件的配件生產(chǎn)商以及使用同質(zhì)配件的維修企業(yè)授予“放心汽配”和“放心汽修”的稱(chēng)號(hào)，還有一個(gè)重要職能，就是監(jiān)督、防止配件制造商在同質(zhì)配件認(rèn)證過(guò)程中弄虛作假，同時(shí)監(jiān)督第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)是否嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證。此外，申請(qǐng)同質(zhì)配件認(rèn)證首先要申請(qǐng)編碼，這些都在一定程度上保障了同質(zhì)配件的質(zhì)量。

同質(zhì)配件的推動(dòng)是由上至下的，推進(jìn)力度非常大，說(shuō)明國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)于反壟斷、打擊假冒偽劣配件、鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽配制造業(yè)發(fā)展、規(guī)范汽車(chē)后市場(chǎng)的決心非常大。然而，同質(zhì)配件畢竟是個(gè)新鮮事務(wù)，還處于初級(jí)階段，制度的制定和執(zhí)行中，難免有不完善的地方。例如，真的有同質(zhì)配件的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，配件制造商、配件銷(xiāo)售平臺(tái)、修理廠各自承擔(dān)的責(zé)任如何確認(rèn)？懲罰的力度又有多大……。這些并非是對(duì)同質(zhì)配件的質(zhì)疑，而是希望同質(zhì)配件推廣的主導(dǎo)部門(mén)能夠考慮得更加周密，這樣才不會(huì)因?yàn)橐恍┩话l(fā)事件導(dǎo)致同質(zhì)配件的推進(jìn)受阻。