車輛運(yùn)輸成本單車核算、集中管控在電力企業(yè)中的應(yīng)用探究

向　偉

（國(guó)網(wǎng)四川省電力公司檢修公司，四川 成都 610000）

車輛運(yùn)輸成本單車核算、集中管控在電力企業(yè)中的應(yīng)用探究

向偉

（國(guó)網(wǎng)四川省電力公司檢修公司，四川 成都 610000）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，集約化的財(cái)務(wù)管理也得到了極大地發(fā)展和提升。而由于集約化財(cái)務(wù)管理的不斷推進(jìn)，車輛運(yùn)輸成本單車核算、集中管控等在電力企業(yè)中得到了極大的推廣和應(yīng)用。本文對(duì)車輛運(yùn)輸成本單車核算、集中管控在電力企業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行了深入地探究和分析，并從多個(gè)角度對(duì)車輛運(yùn)輸成本以及運(yùn)行過(guò)程中的管理進(jìn)行了合理地管控，并提出了一些比較合理的、規(guī)范化的費(fèi)用支出的標(biāo)準(zhǔn)，并為強(qiáng)化車輛運(yùn)輸成本單車核算以及集中管控提出了一些意見和建議，從而有效地達(dá)到降低車輛運(yùn)輸成本的目的。

車輛運(yùn)輸成本；單車核算；集中管控；電力企業(yè)；應(yīng)用

一、車輛運(yùn)輸成本單車核算、集中管控在電力企業(yè)中的作用

車輛運(yùn)輸成本單車核算、集中管控在電力企業(yè)中的作用主要有7個(gè)方面，一是能夠?qū)⒇?cái)務(wù)管理的過(guò)程更加規(guī)范化，從而有效地防止和避免違法亂紀(jì)情況的出現(xiàn)。二是能夠極大地促進(jìn)電力企業(yè)與供應(yīng)商的交流和溝通，從而促使車輛運(yùn)輸成本單車核算、集中管控能夠更加順利地進(jìn)行。三是能夠有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)輸成本、集中管控的全方位管理和監(jiān)督，從而使得車輛能夠科學(xué)地分配和調(diào)整。四是能夠使得車輛運(yùn)輸成本單車核算、集中管控的結(jié)果更加地符合實(shí)際情況。五是能夠有效地杜絕企業(yè)的公共車輛被私用，從而使得公共車輛能夠得到良好的保障。六是能夠?yàn)閼?yīng)急指揮部門提供良好的技術(shù)指導(dǎo)和支持，從而使得突發(fā)情況能夠及時(shí)地處理并解決。七是能夠更大程度地保障車輛運(yùn)輸成本的真實(shí)性，從而使單車核算、集中管控能夠獲得實(shí)際效用。

二、車輛運(yùn)輸成本單車核算、集中管控在電力企業(yè)中的應(yīng)用分析

一般情況下，車輛的運(yùn)輸成本費(fèi)用包括了5個(gè)方面，即油費(fèi)、維修費(fèi)用、材料費(fèi)用、停車費(fèi)用及過(guò)路費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等。財(cái)務(wù)資產(chǎn)管理部門主要是負(fù)責(zé)掌管和控制企業(yè)車輛運(yùn)輸成本費(fèi)用的總體指標(biāo)，然后由車輛運(yùn)輸?shù)姆峙洳块T來(lái)對(duì)各個(gè)部門或單位的車輛進(jìn)行分配和計(jì)劃，其主要是根據(jù)分配的數(shù)量、車輛的型號(hào)以及車輛本身的情況及費(fèi)用等進(jìn)行細(xì)致的安排和分配，最后由企業(yè)的預(yù)算管理部門經(jīng)過(guò)考察和審核之后，進(jìn)行統(tǒng)一地分配和支出。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)輸成本以及運(yùn)行過(guò)程的全程監(jiān)督和控制。

（一）推行車輛派遣制度，定點(diǎn)加油

當(dāng)企業(yè)需要派遣車輛出去時(shí)，就必須先在網(wǎng)上填寫相關(guān)的資料，然后由各個(gè)管理層進(jìn)行層層審批，審批通過(guò)之后，駕駛者才能夠使用車輛，同時(shí)審批的單據(jù)需要作為油費(fèi)報(bào)銷的基礎(chǔ)依據(jù)。駕駛者需要在企業(yè)規(guī)定的加油站進(jìn)行定點(diǎn)加油。加油站由企業(yè)的各個(gè)部門負(fù)責(zé)招標(biāo)和確立。車輛運(yùn)輸?shù)姆峙洳块T主要進(jìn)行單車考核。而在定點(diǎn)加油站以外的地方進(jìn)行加油的車輛，必須在派遣車輛的單據(jù)上簽上其坐在部門的領(lǐng)導(dǎo)以及駕駛者的名字以示證明，而在報(bào)銷的過(guò)程中，其油費(fèi)必須與車輛派遣單以及駕駛的路程相符合，然后將其納入到車輛運(yùn)輸成本單車核算中去。

（二）對(duì)油料消耗進(jìn)行定額控制和管理

其次，車輛運(yùn)輸?shù)姆峙洳块T還要對(duì)每臺(tái)車輛的單車耗油量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)單車的新舊情況以及常行道的路面狀況制定出單臺(tái)車輛的在一定距離內(nèi)的油量定耗。同時(shí)還可以根據(jù)單臺(tái)車輛的油量定耗以及平時(shí)所需要行駛的路程來(lái)對(duì)其每月的用油量進(jìn)行核對(duì)，并實(shí)行單車配卡配密碼的方式，從而有效地實(shí)行定點(diǎn)加油。其中單車的油耗要進(jìn)行月結(jié)算。在每個(gè)月末的時(shí)候，財(cái)務(wù)資產(chǎn)管理部門就需要將單車的行車路程以及加油的發(fā)票進(jìn)行核對(duì)，然后通過(guò)電子支付錢包將總油費(fèi)支付給加油站。另外車輛維修廠也要進(jìn)行招標(biāo)，并經(jīng)由相關(guān)的部門與其簽訂一年制的修車協(xié)議。在車輛維修的過(guò)程中，駕駛者要在維修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督。另外對(duì)于可以自行維修的車輛，其可以通過(guò)申請(qǐng)單以及購(gòu)買相關(guān)零件的消費(fèi)發(fā)票進(jìn)行報(bào)銷，并可以更換比較舊的配件，然后將其郊游車輛運(yùn)輸分配部門進(jìn)行保管和處理。二當(dāng)車輛在行駛的過(guò)程中出現(xiàn)故障，并急需要進(jìn)行維修時(shí)，就可以向相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況，在得到口頭應(yīng)允后就可以對(duì)其進(jìn)行修理，然后在事后補(bǔ)交相關(guān)的資料。在月底的時(shí)候，車輛運(yùn)輸?shù)姆峙洳块T要對(duì)維修的賬單明細(xì)進(jìn)行備案和統(tǒng)計(jì)。在維修費(fèi)用結(jié)算時(shí)，由駕駛者私自購(gòu)買的或進(jìn)行修理的費(fèi)用，財(cái)務(wù)資產(chǎn)管理部門不會(huì)予以任何報(bào)銷。

（三）對(duì)發(fā)票進(jìn)行審核和管理，實(shí)行備案

車輛運(yùn)輸?shù)姆峙洳块T要對(duì)其每個(gè)月的車輛維修進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和梳理，然后對(duì)各項(xiàng)支出的組成進(jìn)行分析和整理，最后將分析的匯總情況交由財(cái)務(wù)資產(chǎn)管理部門進(jìn)行留檔備案。在月底時(shí)，各個(gè)基層部門的用車單位需要將每輛車的所有費(fèi)用輸入到管理系統(tǒng)中。車輛運(yùn)輸?shù)姆峙洳块T還要將車輛的使用情況進(jìn)行匯總，并對(duì)本月的出車情況、定位系統(tǒng)的運(yùn)行情況、車輛的運(yùn)行情況以及穩(wěn)定性和規(guī)范程度進(jìn)行分析和總結(jié)。然后將單臺(tái)車輛的具體考核情況匯總給企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)以及財(cái)務(wù)資產(chǎn)管理部門。另外車輛運(yùn)輸?shù)姆峙洳块T還需設(shè)置專門的定位系統(tǒng)來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而確保車輛運(yùn)行的規(guī)范化和合理化。同時(shí)還要公開加油站以及維修廠的招標(biāo)和管理，并與其簽訂協(xié)議，從而保證車輛的各個(gè)消費(fèi)都能夠記錄在冊(cè)。

（四）制定合理的預(yù)算目標(biāo)，嚴(yán)禁超支

最后，車輛運(yùn)輸?shù)姆峙洳块T要對(duì)單臺(tái)車輛制定出合理的年度預(yù)算的目標(biāo)，并計(jì)算出企業(yè)的總體需求的金額額度，然后將其作為計(jì)劃費(fèi)用的總指標(biāo)，并嚴(yán)格控制超支現(xiàn)象。駕駛者在用車之前，先要提出申請(qǐng)，并報(bào)相關(guān)的部門進(jìn)行審核和批準(zhǔn)，然后經(jīng)由車輛運(yùn)輸?shù)姆峙洳块T直接進(jìn)行派車，在車輛行駛的過(guò)程中，要對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)定位監(jiān)控，這樣才能有效地保證駕駛者用車需求，同時(shí)使得用車也能夠更加合理化和規(guī)范化，從而有效地避免車輛濫用以及超支現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而提高資金使用的集中性以及高效性。這樣一來(lái)就能夠?qū)囕v運(yùn)輸成本進(jìn)行集中地管理和控制，并達(dá)到高效的車輛輸出。在傳統(tǒng)的車輛運(yùn)輸成本管理中，其管理的體系非常散亂，并且也沒(méi)有制定出明確的監(jiān)管目標(biāo)，其中大多是由于人為因素造成，從而使得車輛運(yùn)輸成本單車核算、集中管控缺乏行之有效的方案和預(yù)算的目標(biāo)，再加上沒(méi)有確立專門的部門進(jìn)行統(tǒng)一管理和控制，從而造成了大量的運(yùn)輸成本超支嚴(yán)重的現(xiàn)象。因此，在對(duì)車輛運(yùn)輸成本單車核算、集中管控的過(guò)程中，要不斷完善其管理和控制的體系，使得車輛得使用過(guò)程中能夠更加地規(guī)范高效，從而使得車輛運(yùn)輸成本能夠極大地降低。完善車輛運(yùn)輸成本的管理體系還能夠提高企業(yè)用車的辦事效率和需求，從而企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)和管理能夠更加順利。

三、車輛運(yùn)輸成本單車核算、集中管控在電力企業(yè)中的改進(jìn)措施

首先對(duì)于農(nóng)村來(lái)說(shuō)，由于地處偏遠(yuǎn)，因而無(wú)法確定加油站，駕駛者就需要定點(diǎn)以外的加油站進(jìn)行加油，然后持加油的發(fā)票以及當(dāng)時(shí)的監(jiān)控情況，向企業(yè)上報(bào)，然后到財(cái)務(wù)資產(chǎn)管理部門進(jìn)行報(bào)銷。車輛運(yùn)輸?shù)姆峙洳块T還有需要對(duì)油的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，然后及時(shí)告知農(nóng)村加油站，從而促使其能夠更快地更換汽油。其次對(duì)于比較難以預(yù)知和計(jì)劃的額外支出，需要制定相關(guān)的審批制度。對(duì)于計(jì)劃以外的支出，必須向相關(guān)的單位進(jìn)行申請(qǐng)，由車輛運(yùn)輸?shù)姆峙洳块T確定以后，將其上報(bào)給財(cái)務(wù)資產(chǎn)管理部門，然后由其撥發(fā)費(fèi)用，最后經(jīng)過(guò)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門審批之后，方可進(jìn)行集中管控。第三是財(cái)務(wù)資產(chǎn)的管理部門要加強(qiáng)與其他各個(gè)部門的交流和溝通，并對(duì)各項(xiàng)情況進(jìn)行考察和調(diào)研，從而使信息體系能夠有效地聯(lián)動(dòng)起來(lái)。第四是要對(duì)所有的車輛展開清查的工作，對(duì)于老化情況比較嚴(yán)重，使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或效率低下的高耗油的車輛要及時(shí)進(jìn)行淘汰，這種淘汰主要是指向有關(guān)部門申請(qǐng)報(bào)廢，從而使得車輛能夠及時(shí)、快速地更新，從而保證車輛在行駛的過(guò)程中能夠安全可靠，同時(shí)也能降低車輛得運(yùn)輸成本。第五是要改進(jìn)公務(wù)車運(yùn)輸成本的管理。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，研究車輛運(yùn)輸成本單車核算、集中管控在電力企業(yè)中的應(yīng)用，不僅能夠有效地降低車輛運(yùn)輸中的成本費(fèi)用，還能促使企業(yè)用車能夠更加的規(guī)范合理。因此在應(yīng)用單車核算以及集中管控的過(guò)程中，企業(yè)要不斷完善車輛運(yùn)輸成本的管理體系，這樣才能使單車核算以及集中管控達(dá)到應(yīng)用的效果和目的。

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