起動(dòng)、制動(dòng)過程N(yùn)VH特性研究及混合動(dòng)力汽車最佳解決方案

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起動(dòng)、制動(dòng)過程N(yùn)VH特性研究及混合動(dòng)力汽車最佳解決方案

許多汽車制造商已經(jīng)開始引進(jìn)基于傳統(tǒng)環(huán)齒輪起動(dòng)器的起動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)檫@是一個(gè)經(jīng)濟(jì)型解決方案，可用于混合動(dòng)力汽車。然而，該解決方案從NVH角度來看并不令人滿意?？蛻敉ǔＤ軌蚪邮茉谄胀ㄆ噭偲饎?dòng)時(shí)出現(xiàn)的噪聲，而要求混合動(dòng)力汽車必須具有無噪聲和快速起動(dòng)特點(diǎn)。

為了解在環(huán)齒輪起動(dòng)器發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的情況，將重點(diǎn)放在發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH分析上。通過起動(dòng)機(jī)小齒輪與齒圈之間的接觸后，可清楚地區(qū)分出哪些沖擊能夠產(chǎn)生噪聲。

一種解決方案是使用永久嚙合起動(dòng)機(jī)，消除起動(dòng)時(shí)小齒輪和齒圈的嚙合沖擊，從而減小起動(dòng)器相應(yīng)的振動(dòng)和噪聲。噪聲感知與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間直接相關(guān)。相同的噪聲水平下，較短的起動(dòng)時(shí)間有更好的感知。減少起動(dòng)時(shí)間的主要方法是增加起動(dòng)機(jī)功率。將普通起動(dòng)器與增加功率后的起動(dòng)器進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)后者的起動(dòng)時(shí)間明顯減少。

介紹了傳統(tǒng)環(huán)齒輪起動(dòng)器的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的NVH分析，找到了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)不同噪聲的來源。對(duì)兩個(gè)簡(jiǎn)單并經(jīng)濟(jì)的解決方案進(jìn)行測(cè)試。使用永久嚙合起動(dòng)機(jī)能減小起動(dòng)噪聲和振動(dòng)；越來越高的起動(dòng)器功率可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間，這兩種解決方案能夠優(yōu)化環(huán)齒輪起動(dòng)器。

Sameh AFFI. SAE 2014-01-2068.

編譯：王川