從“搶跑者”到“領跑者”的勇者之路

■ 馬諜飛

從“搶跑者”到“領跑者”的勇者之路

■ 馬諜飛

今年7月底，在2016年世界500強排行榜中，北汽集團以549.329億美元的營業(yè)收入，比去年躍升47位，排名第160，引起國內(nèi)外企業(yè)界、尤其是汽車業(yè)界的矚目。

今年，是北京汽車集團快速發(fā)展的第10個年頭。恰好是在10年前，徐和誼出任北汽集團董事長，策劃、主導、實施了令北汽集團由亂到治，由小到大，由弱變強的變革，在中國汽車企業(yè)集團化發(fā)展方面做了大膽、有益、獨到的成功嘗試。但是，當中國經(jīng)濟網(wǎng)記者約請徐和誼，請他以《老徐和北汽這十年》為題，談一談自己與北汽集團時，徐和誼溫和、憨厚地笑著說，還是跟你們說一說北汽吧！至于我自己，少談，少寫。

于是，在不久前的一個上午，在北汽集團的一個會議室里，徐和誼接受了中國經(jīng)濟網(wǎng)記者的獨家專訪；我們也做了一些更廣泛的采訪，于是就有了現(xiàn)在這組多達10篇的系列報道。今天是系列報道的第六篇。

“2009年的時候，PM2.5還沒鬧的很兇呢，但是市里就已經(jīng)指明方向：要大力發(fā)展新能源汽車。我們在新能源領域提前布局，是為了積極響應政府號召。”

“在新能源方面，我們有先發(fā)優(yōu)勢，但是我們深知這個先發(fā)優(yōu)勢的生命周期是很短的。要保住先發(fā)優(yōu)勢，還是要靠實力?！北逼瘓F董事長徐和誼在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時說。

北汽新能源成立于2009年，得益于其早于對手的戰(zhàn)略性布局，短短幾年時間里，北汽新能源已成為純電動汽車市場的行業(yè)領跑者。

根據(jù)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年7月北汽新能源市場銷量達3,997輛，1-7月累計銷量達19,146輛，同比增長156.5%，市場占有率達25%，繼續(xù)蟬聯(lián)全國純電動汽車銷量冠軍。

近年來，北汽新能源汽車對內(nèi)不斷加大投資研發(fā)，對外實現(xiàn)強強聯(lián)手，覆蓋新能源汽車領域的關鍵核心技術及服務，聯(lián)合社會各界力量打造智能出行生態(tài)圈，極大改善了充電難、維修難等售后問題，把新能源汽車的發(fā)展推上一個新的高度。

先發(fā)優(yōu)勢 戰(zhàn)略布局核心技術自主化

“2009年的時候，PM2.5還沒鬧的很兇呢，但是市里就已經(jīng)指明方向：要大力發(fā)展新能源汽車。我們在新能源領域提前布局，是為了積極響應政府號召?！北逼瘓F黨委書記、董事長徐和誼在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時說。

談到創(chuàng)業(yè)初期的情景，徐和誼回憶道：“那時候我們成立了一個新能源基地，基地還是全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼給掛的牌。萬部長前后去了三次，他評價說，我在全國走訪這么多新能源基地，但是這么埋頭苦干，這么大規(guī)模投入的，北汽還是第一家。所以這些年科技部對我們非常認可并且大力支持，因為政府領導知道我們是真干，不是做樣子?！?/p>

依托國家政策扶持和北汽集團的支持，北汽新能源摸索出了一條屬于自己的發(fā)展道路。徐和誼強調(diào)，幾年來北汽新能源逐步加深國際合作，在吸收先進技術的基礎上保證核心零部件的匹配度和產(chǎn)能。

在整車方面，北汽新能源通過控股德國META公司，開展增程系統(tǒng)研發(fā)；與意大利Tazzari公司合作，研發(fā)全鋁框架超輕量化精品轎車。

在核心零部件方面，北汽新能源先后與北大先行等公司成立北京普萊德新能源電池科技有限公司，與韓國SK合資成立北京電控愛思開科技有限公司，后者生產(chǎn)的三元鋰電池已經(jīng)成為EV200的主要配套動力電池。在電機方面，北汽也先后與大洋電機和德國西門子合資成立了電機公司。

經(jīng)過多年的不懈努力，目前北汽新能源汽車已實現(xiàn)了對以電池、電機、電控為核心的關鍵技術的掌握，并且北汽在其中占51%的股權比例，從而保證了北京汽車的話語主導權，保證了配件與車型的匹配度。

對比當前很多車企電池產(chǎn)能不足、核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈布局滯后的普遍現(xiàn)狀，北汽新能源的核心技術自主化顯得難能可貴。在徐總的戰(zhàn)略指導下，北汽新能源告別了產(chǎn)能與技術掣肘，已經(jīng)逐漸走入了用戶需求牽引的成熟期。

搶占先機 合力共贏智能出行生態(tài)圈

“當下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相跨界造車，他們積聚了資源和人才，智能、網(wǎng)聯(lián)是他們的天然優(yōu)勢?！毙旌驼x對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說：“但我很高興看到強有力的對手，我們會不遺余力地從產(chǎn)品和服務上搶占先機，與社會各界合力打造智能出行生態(tài)圈”。

充電問題一直是新能源行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。為解決用戶充電焦慮、為用戶提供更好的出行體驗，北汽新能源為用戶提供免費安裝充電樁的服務，通過自建、合作共建兩種模式為用戶提供充電解決方案。

截至去年年底，北汽新能源累計完成充電樁建設超過10,000個，成為當之無愧的行業(yè)標桿。更重要的是，北汽新能源車型能夠兼容目前國內(nèi)市場上的所有標準充電樁。

北汽新能源大力建設全國服務網(wǎng)點，“智·惠·管家”服務聚合了移動充電資源和售后服務資源，為用戶提供遠程監(jiān)控、車輛診斷及主動關懷服務。此外，北汽新能源還推出了分時租賃模式，以滿足私人及政府公車改革的出行需求。專業(yè)服務的附加值已成為用戶選擇北汽新能源的重要原因。

“在新能源方面，我們有先發(fā)優(yōu)勢，但是我們深知這個先發(fā)優(yōu)勢是極不穩(wěn)固的。要保住先發(fā)優(yōu)勢，還要靠實力?！毙旌驼x對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說。

在國家政策的強力推動下，正處于市場導入期的新能源汽車已經(jīng)成為汽車業(yè)激烈競爭的新戰(zhàn)場。2016年是“十三五”的開局之年，北汽新能源規(guī)劃“1(北京采育基地)+2(常州基地、青島基地)+N(北汽集團內(nèi)部傳統(tǒng)乘用車生產(chǎn)基地)+P(社會合作伙伴生產(chǎn)資源)”的產(chǎn)能布局，助力其在新能源汽車行業(yè)中持續(xù)領跑。

自2009年以來至今的七個年頭，北汽新能源秉承著“工匠精神”一路探索、一路開拓，走出了一條從“搶跑者”到“領跑者”的勇者之路。下一個五年，我們和北汽共同期待，中國車企在新能源的路上能成功實現(xiàn)“彎道超車”，共同走出一條勇者之路、強者之路。