車用電機技術及建模方法

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車用電機技術及建模方法

插電式混合動力汽車由4個主要部件構成：電機、電池、逆變器和控制器，其所面臨的挑戰(zhàn)是要求具有高效率、高可靠性、高強度、小尺寸、低成本的電機及其相關的電子部件。電機作為插電式混合動力汽車的關鍵部件，在較寬的工作區(qū)間內具有極高的效率。相比內燃機，電機不排出任何有害物質并提供更大的加速度和更小的噪聲水平。作為混合動力汽車的驅動系統(tǒng)，電機必須具有較大的功率密度，寬的速度范圍，大的過載能力以及全速度范圍內高的效率，同時兼具成本低、質量輕等特性。

介紹了幾種適用于混合動力汽車的電機技術，并對它們應用于混合動力系統(tǒng)的基本特性和優(yōu)缺點進行了比較，確定了最新及未來的混合動力汽車電機技術的研究方向。在目前的混合動力汽車技術的學術論文中，主要利用有限元分析和電磁平衡方程對電機進行了設計和研究，但很少有關于混合動力系統(tǒng)電機試驗測量和仿真策略的對比分析以及扭矩對比的文獻。有些文獻中關于扭矩的試驗測量與仿真分析之間的差值在10%以上，這是磁化飽和及損耗導致的結果。如果充分考慮電磁效應的非線性（包括磁化飽和、渦流損耗和準確的建模），這些誤差能夠控制在5%以內。

刊名：Renewable and Sustainable Energy Reviews（英）

刊期：2015年第8期

作者：Gianluca Pasini et al

編譯：李峻峰