全新邁騰急加速不良故障分析

姚鑫，廖發(fā)良，曹曉雷

（陜西交通職業(yè)技術學院，陜西 西安 710018）

全新邁騰急加速不良故障分析

姚鑫，廖發(fā)良，曹曉雷

（陜西交通職業(yè)技術學院，陜西 西安 710018）

文章首先介紹全新邁騰行駛時急加速不良，儀表EPC燈亮的故障現象，分析了故障存在的原因并由此得到診斷思路，最后給出故障的排除方法。

加速不良；故障診斷；故障排除

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.11.057

CLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988（2016）11-152-02

1、故障現象

一輛2013款的全新邁騰1.8T車輛，行駛里程1.1萬km，客戶反映發(fā)動機行駛時急加速不良，儀表上EPC燈報警。接車后試車確認故障現象，使用大眾專用診斷儀VAS5052A對車輛進行檢測，發(fā)現發(fā)動機控制單元有故障代碼00135 P0087燃油油軌/系統(tǒng)壓力過低靜態(tài)（見圖1）。

圖1　故障顯示

2、故障原因分析

2.1燃油噴射系統(tǒng)和相關部件原理：電控燃油噴射系統(tǒng)如圖2所示。主要包含電子油泵、燃油濾清器、高壓油泵、油泵控制單元J538、燃油壓力調節(jié)閥N276、燃油分配器、燃油壓力傳感器G247和噴油器等。

圖2　電控燃油噴射系統(tǒng)的組成

缸內高壓直噴工作原理：高壓燃油的壓力大小是通過安裝在高壓燃油泵上的燃油壓力調節(jié)閥N276來實時調節(jié)。在噴油過程中，發(fā)動機控制單元綜合考慮車輛運行信息向燃油壓力調節(jié)閥N276發(fā)送指令使其吸合，此時針閥克服針閥彈簧的作用力向前運動，進油閥被關閉。隨著泵活塞向上運動，在泵腔內建立起油壓，當泵腔內的油壓高于油軌內的油壓時，出油閥強制開啟，燃油便被泵入油軌內。在油軌內形成穩(wěn)定的高壓燃油壓力，由燃油壓力傳感器G247識別并把信號傳送給發(fā)動機控制單元。

2.2可能的故障原因

1）電子油泵及燃油濾清器；

2）低壓燃油管路；

3）油泵控制單元的供電及線路；4）燃油壓力調節(jié)閥N276及線路；5）發(fā)動機控制單元。

3、診斷排查思路

3.1診斷思路說明：按維修經驗判斷出現該故障碼，油泵控制單元，電子油泵及高壓燃油泵損壞的故障率比較常見，首先更換了電子油泵和油泵控制單元。接上診斷儀VAS5052A試車，發(fā)現怠速、勻速行駛或緩慢加速均正常。急加速時故障出現，EPC燈點亮、發(fā)動機抖動、最高轉速達不到3000RPM。排除低壓油路故障，進一步檢查高壓燃油泵工作情況。

3.2診斷過程簡述：首先更換了電子油泵和油泵控制單元，接上診斷儀VAS5052A試車，發(fā)現怠速、勻速行駛或緩慢加速均正常。急加速時故障出現，EPC燈點亮。此時通過診斷儀VAS5052A讀取發(fā)動機高壓系統(tǒng)壓力測量值：01-08-140 組3區(qū)顯示發(fā)現故障出現時高壓壓力只有4bar（見圖3），正常車輛高壓40-150bar。連接燃油壓測試儀，檢查低壓系統(tǒng)油壓6bar左右，排除低壓燃油系統(tǒng)的故障。

圖3　發(fā)動機高壓系統(tǒng)壓力測量值

基于對燃油高壓建立過程的分析，導致燃油供給系統(tǒng)高壓不能建立的可能原因包括：凸輪軸驅動裝置損壞、高壓泵及輸油管堵塞故障，低壓燃油系統(tǒng)油壓過低，燃油壓力調節(jié)閥N276及線路故障，發(fā)動機控制單元故障。檢查該車凸輪軸驅動凸輪正常，沒有任何變形與異常磨損。讀取測量值，出現故障時高壓油軌壓力只有4bar，低于低壓燃油壓力（正常車輛將燃油壓力調節(jié)閥N276拔掉，高壓油壓在7 bar左右）。更換高壓泵后故障依舊，最后故障集中在高壓泵輸油管單向閥上，拆下高壓泵輸油管檢查單向閥是否損壞時，發(fā)現在高壓泵進油口處發(fā)現有一個圓錐型鐵塊。

4、故障原因確定

該車由于高壓泵輸油管內有異物，該異物尺寸遠大于單向閥內部孔徑，起初異物離高壓泵進油口較遠且成不規(guī)則形狀，不至于完全堵塞進油管，車輛雖供油不暢，尚能保持系統(tǒng)壓力不至于使EPC燈報警，隨著車輛不斷使用，異物隨著燃油流動方向緩慢移動位置，直到碰到高壓泵進油口，加速時異物完全堵塞高壓泵進油口（見圖4、圖5），從而出現發(fā)動機加速不良、儀表EPC燈報警故障。

5、故障排除

取出高壓泵輸油管內異物，重新安裝高壓泵輸油管，試車正常。用診斷儀VAS5052A檢測車輛無故障碼，故障排除。

圖4　高壓油泵進口堵塞

圖5 異物

6、思路總結與經驗分享

6.1維修思路總結：按維修經驗判斷出現該故障碼，油泵控制單元，電子油泵及高壓燃油泵損壞的故障率比較常見，首先更換了電子油泵和油泵控制單元，試車發(fā)現怠速，勻速行駛或緩慢加速均正常，急加速時故障出現，EPC燈報警。排除低壓油路故障，進一步檢查高壓油泵工作情況。通過診斷儀讀取發(fā)動機高壓系統(tǒng)壓力只有4bar，正常車輛高壓40-150bar。更換高壓泵后故障依舊，拆下高壓泵輸油管檢查單向閥是否損壞時，發(fā)現在高壓泵輸入口處發(fā)現有一個圓錐型鐵塊。

6.2維修經驗分享：日常維修中我們檢查高壓系統(tǒng)與低壓系統(tǒng)壓力時，容易忽視高壓系統(tǒng)與低壓系統(tǒng)相連接的部位，燃油壓力測試儀測量燃油壓力顯示的是電子油泵到燃油表之間的系統(tǒng)壓力，如像該車高壓泵輸油管堵塞或者輸油管內部的單向閥堵塞，均會造成燃油壓力測試儀顯示壓力正常，但是實際低壓燃油系統(tǒng)不正常，導致高壓泵無法輸入燃油，高壓泵無法建立高壓的故障，誤導我們對車輛故障的判斷。

Trouble Analysis of New Magotan in Poor Rapid Acceleration

Yao Xin, Liao Faliang, Cao Xiaolei
（Shaanxi College of Communication Technology, Shaanxi Xi’an 710018）

In this paper, we first introduce the trouble of New Magotan in poor rapid acceleration with instrument EPC lamp lighted. Then we analyze the reasons that how the trouble exists, and by this we obtain the thoughts of trouble analysis. At last, we give the troubleshooting methods.

Poor acceleration; Trouble analysis; Troubleshooting

U472 文獻表示碼：A

1671-7988（2016）11-152-02

姚鑫（1974-），男，講師，工學碩士，主要從事汽車檢測與維修教學工作。