電動(dòng)車上路須戴頭盔保安全

文 本刊編輯部

電動(dòng)車上路須戴頭盔保安全

文 本刊編輯部

電動(dòng)車設(shè)計(jì)時(shí)速超標(biāo)，騎車人竟肆無(wú)忌憚的在機(jī)動(dòng)車車流中到處穿行；不戴安全頭盔，駕駛員竟騎著摩托車橫沖直撞。5月23日下午，濟(jì)南交警通報(bào)了2013年至2015年三年間，濟(jì)南摩托車和電動(dòng)自行車交通安全現(xiàn)狀，真實(shí)數(shù)據(jù)令人擔(dān)憂。

電動(dòng)自行車交通安全狀況堪憂

濟(jì)南交警通報(bào)的濟(jì)南電動(dòng)自行車和摩托車交通安全現(xiàn)狀報(bào)告顯示，2013年至2015年三年間，濟(jì)南市發(fā)生涉及摩托車和電動(dòng)自行車的一般程序道路交通事故共計(jì)7864起。其中，涉及摩托車的一般程序道路交通事故4330起，死亡775人，受傷4979人；涉及電動(dòng)自行車的一般程序道路交通事故3534起，死亡441人，受傷3856人。

年份統(tǒng)計(jì)顯示，2013年至2015年三年間，涉及摩托車、電動(dòng)車的一般程序事故呈兩邊高度不對(duì)等的“V”字形。2013年涉及兩類車的一般程序事故起數(shù)為2681起，2014年降為2387起，2015年有迅速反彈至2796起，造成的死亡人數(shù)也由最初的411人到第二年的375人，最后到2015年的430人，受傷人數(shù)前兩年均不足3000人，而2015年則突破到3179人，涉及電動(dòng)車和摩托車的交通事故造成的人員傷亡創(chuàng)口正越來(lái)越大。

“涉及摩托車、電動(dòng)自行車的道路交通事故造成的死亡人數(shù)占這三年的道路交通事故死亡總?cè)藬?shù)的近五成?！?濟(jì)南交警支隊(duì)民警介紹，摩托車和電動(dòng)自行車的駕駛?cè)硕紝儆诮煌ù嗳跽咝辛?，在交通事故中基本都屬于無(wú)保護(hù)人群，一旦發(fā)生事故傷亡在所難免。

不戴頭盔是電動(dòng)自行車事故致死主要原因

統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，濟(jì)南近三年涉及電動(dòng)自行車的死亡交通事故，不佩戴或不按規(guī)定佩戴安全頭盔致顱腦損傷死亡的人數(shù)占總死亡人數(shù)的85.49%；涉及摩托車的死亡交通事故，不佩戴或不按規(guī)定佩戴安全頭盔致顱腦損傷死亡的人數(shù)占總死亡人數(shù)的89.02%。

“不佩戴安全頭盔看起來(lái)很酷，但比小汽車駕駛員開(kāi)車不系安全帶相比更加致命?！苯痪硎?，據(jù)相關(guān)研究表明，電動(dòng)自行車頭盔可以降低69%的頭部損傷風(fēng)險(xiǎn)和79%的嚴(yán)重腦部損傷風(fēng)險(xiǎn)。摩托車安全頭盔可以降低72%的頭部損傷風(fēng)險(xiǎn)和39%的致死風(fēng)險(xiǎn)，相應(yīng)的醫(yī)療救護(hù)成本也會(huì)降低。

電動(dòng)自行車是露天駕駛，加之穩(wěn)定性差，一旦發(fā)生事故車身容易失去平衡，駕駛?cè)撕统俗藰O易被甩出，導(dǎo)致額部和對(duì)面物體相撞，相撞后由于反作用力，身體后仰，失去平衡，加上頭顱和頸部的特殊“甩鞭”作用，致使枕部容易首先著地。從頭盔的外型結(jié)構(gòu)來(lái)看，頭盔對(duì)枕部的保護(hù)作用特別有效。在事故不能避免的情況下，頭盔可以起到非常重要的安全作用。因此，按規(guī)定正確佩戴安全頭盔可以有效的保護(hù)摩托車和電動(dòng)自行車駕駛?cè)说纳踩?/p>