視覺分心：危險在不經(jīng)意間來襲

文　本刊編輯部

視覺分心：危險在不經(jīng)意間來襲

文本刊編輯部

在駕駛過程中，當視覺獲取駕駛安全信息的任務從駕駛視線中移除便是視覺分心。在日常的駕駛中，駕駛員很難長時間注意力集中，易被駕駛視線以外的事情所吸引，如窗外風景、手機短信、郵件以及其他手機社交平臺。

開車使用手機

開車時使用手機，駕駛員的大腦反應速度比酒后駕車時慢30%，發(fā)生車禍的風險比正常駕駛時高4倍以上，開車發(fā)短信、上網(wǎng)的肇事幾率是一般的23倍。國外近10年來對駕駛過程中使用手機這一不安全行為的研究，得出以下結(jié)論：

一、駕駛過程中使用手機會對駕駛員造成一定程度的分心影響，對駕駛行為安全的影響主要體現(xiàn)在：RT顯著延長，（RT 是指從刺激的呈現(xiàn)到開始作出反應之間的時距，它是最常用的行為績效測量指標。）普遍延長15%－40% ，行駛路線發(fā)生明顯的偏移。使用手機是否會真的導致行車速度減慢以及跟車距離延長，仍需進一步探索。

二、使用手機和駕駛?cè)蝿胀瑫r競爭認知資源，降低駕駛員對道路信息的加工能力，從而導致駕駛行為安全的風險性增加，此外利用眼動和腦電技術(shù)的研究驗證了“非注意盲”假設，即駕駛過程中使用手機會導致駕駛員對交通信號的忽視。

據(jù)交警部門介紹，開車玩手機導致駕駛?cè)俗⒁饬ο陆?0%，如果通話內(nèi)容重要，注意力甚至下降37%；另外，駕駛?cè)嗽趽艽蚴謾C時的行車速度比正常狀態(tài)慢9%，剎車的反應速度比正常狀態(tài)下慢19%；實驗證明，瀏覽一條信息大約需要10秒，當汽車以30公里的時速行駛時，10秒就會開出去80多米，再加上反應時間及制動距離，從發(fā)現(xiàn)危險到車輛靜止，所需的距離就可能超出100米。這短短的10秒鐘，足以讓多人喪命。

案例

2016年9月26日上午，安徽省阜南縣發(fā)生一起交通事故，一名男子在開車過程中打電話，注意力不集中，把路口執(zhí)勤的交警撞飛。

2016年9月20日10時，天津市濱海新區(qū)發(fā)生一起車禍，原因是司機邊開車邊玩手機，導致車輛沖向道邊，撞在路邊電線桿上，車頭擋風玻璃破裂，由于沖擊力過大，導致汽油泄漏。

2016年9月19日，湖南省長沙市萬家麗中路天際嶺隧道北口，由于司機在開車過程中分心看手機導致一對爺孫被撞，一死一重傷。

在河北省唐山市，一名女子騎著電動車載著兩個孩子通過路口，當信號燈為綠燈時，她拿出手機接聽電話，信號燈還剩3秒鐘時，女子掛斷電話，徑直騎車通過路口，不料被一輛直行的大貨車碾軋。事故導致其中一人當場死亡，另外兩人受重傷。

同樣在唐山，一名在玉田縣打工的27歲男子突然被一輛不明轎車撞飛，肇事轎車趁夜深人靜之時逃逸，被撞者在送往醫(yī)院后因傷勢嚴重搶救無效死亡。事后，肇事司機到玉田交警大隊投案自首。據(jù)其交代，肇事原因是他在開車過程中玩手機。

語文課程承載著引導學生積累語言，汲取民族文化智慧的使命。對于經(jīng)典厚重、主題鮮明的文本，應充分領(lǐng)會編者的編排意圖，挖掘可供拓展的主題生長點，集聚類主題的文化資源，讓學生由主題語言積累悄然進入類主題的學習。

交警提示

開車使用手機一經(jīng)查獲，扣分且罰款

開車時低頭玩手機的行為十分不可取，道路上的情況千變?nèi)f化，駕駛員需要保持高度的集中力，才能及時、有效、全面地觀察路面交通動態(tài)，遇到緊急狀況時就可以采取相應的措施，而邊開車邊使用手機功能軟件會分散大部分注意力，甚至會導致對眼前的事物“視而不見”，此時危險也會隨之而來。

我國《道路交通安全法實施條例》規(guī)定：駕駛機動車時不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為，一經(jīng)查獲將被扣2分，處200元以下的罰款。如果司機在開車時頻頻用手機發(fā)短信、刷微博等，且有證據(jù)可以證明，應屬妨礙安全駕駛行為，也可對其進行處罰。

鏈接：打電話玩手機 位列“分心”榜首

公安部的統(tǒng)計顯示，隨著智能手機的普及，開車發(fā)微信、搶紅包、玩自拍等“分心駕駛”行為正成為影響交通安全的重要因素。

相對于“路怒癥”逐漸被人熟悉，“分心駕駛”卻并沒有太多駕駛員在意。根據(jù)國際標準化組織定義，“分心駕駛”是指駕駛時注意力指向與正常駕駛不相關(guān)的活動，從而導致駕駛操作能力下降的現(xiàn)象，其中最典型的案例是駕車時玩手機，已位列“分心”榜首。

據(jù)統(tǒng)計，2015年以來，全國共查處“分心駕駛”違法行為40.3萬起，與2014年同期相比上升11.1%。有實驗表明，司機從低頭到抬頭需要2秒，按照城市道路時速40公里計算，這意味著車輛在駕駛員“盲駛”狀態(tài)下開出超過20米，非常危險。

另有調(diào)查顯示，68%的司機有過開車打電話的行為。也許在行車過程中，駕駛員一次不經(jīng)意的“分心”并未造成嚴重后果。但正是這樣的僥幸心理，致使分心駕駛行為一再出現(xiàn)，成為釀成慘劇的根源。

業(yè)內(nèi)人士表示，“分心駕駛”在取證上難度極大。而且相對于其他違法行為，一些駕駛員壓根就沒有意識到自己的“分心駕駛”行為已經(jīng)違法。也有一些業(yè)內(nèi)人士建議，應加大對 “分心駕駛”這些常見違法行為的處罰力度，逐漸改變不良習慣。

開車時被駕駛視線以外的事物吸引

無論是自駕游旅行還是上下班途中，長時間開車不免會讓駕駛員感到枯燥乏味，這時聽聽音樂、看看手機或是沿途的風景、廣告，以及道路上發(fā)生的意外等都會吸引駕駛員的注意。殊不知駕車過程中，任何的分心、走神兒，都可能造成無法挽回的后果。

駕駛時被駕駛視線以外的事物吸引是很危險的，當我們以60公里/小時或者100公里/小時的時速行駛時，3秒的行駛距離分別是50米或83米。50米是的長度是一個標準游泳池的長度或者兩個籃球場的長度；而83米是三個籃球場的長度。無論你的駕駛技術(shù)有多好，只要目光不注意，被其他事物吸引就會發(fā)生事故。駕駛員在駕車行駛過程中，多看了一眼路邊的廣告牌，這3秒就會馬上消失。雖然在駕車過程中駕駛員避免不了會被路邊的風景吸引，但是具體目光停留多長時間就要靠駕駛員自己判斷了。當駕駛員的目光被吸引時，注意力就不會全部集中在駕駛上，容易忽視道路上出現(xiàn)的矮小事物，更嚴重的是，如果有突發(fā)狀況，也很難及時作出正確的應急處理。

案例

2015年5月12日下午6點半，嵊州市交警大隊接到報警，稱在該路口發(fā)生了一起交通事故，一輛三輪摩托追尾面包車，造成面包車與前車再次追尾。交警到達事故現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)三輪摩托車多處損壞，駕駛摩托車的男子手和臉挫傷，面包車夾在中間，另一輛轎車在前面，兩輛汽車的保險杠都有不同程度的凹陷。經(jīng)調(diào)查，三輪車駕駛員在駕車過程中看到人行道路過一名年輕女性，忍不住回頭看了8次，最終導致3輛車連環(huán)追尾。

2015年7月4日上午10時，江西高速交警一支隊四大隊接到報警，在滬昆高速公路705公里處，一輛小轎車追尾撞上了一輛大貨車，車前部嚴重變形。于是民警立即趕赴事故現(xiàn)場。到達現(xiàn)場后，一輛受損嚴重的白色轎車和一輛大貨車停在快車道內(nèi)，民警立即在事故后方做好安全警戒。經(jīng)詢問，小轎車司機宋某駕駛轎車行駛到滬昆高速705公里處時，遠遠的看見前方似發(fā)生交通事故出現(xiàn)了擁堵，出于好奇，便沒有減速繞開正前方的車輛到最前面去看擁堵處究竟發(fā)生了什么事，結(jié)果沒想到快車道也停了一輛大貨車，因躲閃不及，直撞上了該輛大貨車，導致轎車車前部嚴重受損。所幸轎車上沒有人受傷。

2013年年初，無錫發(fā)生一起私家車駛向人行道的重大交通事故，造成一人死亡兩人輕傷。原因是私家車駕駛員張某開車經(jīng)過環(huán)太湖公路十八灣段，被沿路美景深深吸引了。在即將駛出湖畔路段時，瞥了一眼太湖美景，不料此時正是一個右拐彎路段，當張某回過頭時，車輛已經(jīng)駛出車道。盡管張某緊急剎車，猛打方向，試圖控制住車輛，但為時已晚，車輛徑直沖向路邊一個公交站臺，將站臺內(nèi)等候車輛的三人撞倒。事后張某報警自首，并對此事后悔不已。

鏈接：駕駛時用智能手表比手機或更易分心

司機在使用智能手表閱讀信息的時候做出應急操作往往需要 2.52 秒的反應時間，而司機與乘客交談時發(fā)生緊急情況的反應時間為 0.9 秒，使用智能手機出現(xiàn)的緊急情況的反應時間平均為 1.85 秒。智能手表其中一個賣點就是可以釋放你對于手機部分的注意力。但根據(jù)英國沃金厄姆交通研究實驗室的一份最新報告指出，在駕車時使用智能手表比使用手機更容易讓人分心。在研究指出司機在智能手表上閱讀短信時遇到突發(fā)事件的反應時間往往要比使用智能手機的時間更長之后，安全倡導公司希望對在車上使用智能手表進行禁止。