齒輪偏置控制對(duì)車輛NVH的影響

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齒輪偏置控制對(duì)車輛NVH的影響

針對(duì)本田產(chǎn)品，從開發(fā)到成熟過(guò)程中進(jìn)行了噪聲和振動(dòng)的相關(guān)研究。在開發(fā)階段，人們發(fā)現(xiàn)車輛的振動(dòng)水平?jīng)]有達(dá)到預(yù)期，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)噪聲更為顯著，基于此進(jìn)行了相關(guān)研究，旨在改進(jìn)振動(dòng)的主要來(lái)源動(dòng)力系統(tǒng)以減少車輛噪聲和振動(dòng)。這項(xiàng)研究通過(guò)提高傳動(dòng)系統(tǒng)的NVH性能來(lái)提高整車的NVH性能。因此，影響傳播路徑的其它因素在這項(xiàng)研究中不被涉及，盡管這些因素可能會(huì)影響整體噪聲。圖1顯示了噪聲從齒輪嚙合傳至車廂的詳細(xì)路徑。該噪聲起始于齒輪嚙合（在圖1中A上用以紅點(diǎn)表示），產(chǎn)生導(dǎo)致振動(dòng)的齒輪嚙合力。振動(dòng)通過(guò)兩個(gè)不同的路徑從動(dòng)力系統(tǒng)傳至車廂，即動(dòng)力系統(tǒng)安裝和線束（圖1中B和C），其它傳遞路徑產(chǎn)生于從動(dòng)力系統(tǒng)到車廂內(nèi)的空氣噪聲（圖1中D）。

試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，齒輪生產(chǎn)工藝由剃齒到齒珩磨工藝的變化對(duì)最終的齒形有顯著影響，而最終的齒形影響車輛的噪聲和振動(dòng)水平。熱處理過(guò)程影響齒表面的變形，但齒面變形是由齒形決定的。重點(diǎn)研究齒輪偏置控制對(duì)改善車輛振動(dòng)水平的影響，并展示實(shí)際齒廓間的關(guān)系、單元振動(dòng)水平的動(dòng)力總成及整車的最終空噪水平，以改變齒輪齒形的偏置為控制目標(biāo)，進(jìn)而改善車輛的噪聲和振動(dòng)水平。

齒輪向內(nèi)偏置易于增大輪齒接觸線的接觸區(qū)域，理論上更有助于改善車輛的NVH特性。齒輪向外偏置可將輪齒的接觸區(qū)域向齒形表面中心移動(dòng)，最終減小接觸線的接觸區(qū)域。應(yīng)用仿真軟件可確定齒輪向內(nèi)和向外偏置對(duì)車輛NVH的影響。

Eddy Sugyarto et al. the ASME 2013 International Design Engineering Technical Conferences and Computers and Information in Engineering Conference August, 2013.

編譯：趙喚