基于完善廠用電系統(tǒng)運(yùn)行基礎(chǔ)的探究

趙曙偉

(廣東國華粵電臺(tái)山發(fā)電有限公司，廣東 臺(tái)山 529228)

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基于完善廠用電系統(tǒng)運(yùn)行基礎(chǔ)的探究

趙曙偉

(廣東國華粵電臺(tái)山發(fā)電有限公司，廣東 臺(tái)山 529228)

火力發(fā)電廠擁有眾多的廠用電設(shè)備，為發(fā)電機(jī)組提供所需的能源，因此為確保機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行，必須確保廠用電系統(tǒng)的安全可靠。針對(duì)某電廠1 000 MW機(jī)組從建設(shè)到投產(chǎn)運(yùn)行期間，廠用電系統(tǒng)存在的幾例影響系統(tǒng)可靠性的案例，分析原因和產(chǎn)生的影響，提出相應(yīng)處理對(duì)策，并經(jīng)實(shí)踐證明是可行的。可為同類型機(jī)組的廠用電建設(shè)提供參考經(jīng)驗(yàn)，以避免出現(xiàn)相類似問題，同時(shí)亦可作為經(jīng)驗(yàn)交流，相互促進(jìn)。

廠用電；負(fù)荷分配；低電壓；電氣回路；繼電保護(hù)；通訊

0 引 言

電力工業(yè)是能源轉(zhuǎn)換工業(yè)，發(fā)電廠在能源轉(zhuǎn)換過程中也要消耗一定的電量，我國的電源結(jié)構(gòu)以燃煤火電機(jī)組為主，風(fēng)機(jī)和泵類設(shè)備是發(fā)電廠鍋爐和汽輪機(jī)的主要輔機(jī)，廠用電系統(tǒng)是火力發(fā)電廠的基礎(chǔ)設(shè)施，因此其可靠性直接關(guān)系到火力發(fā)電廠的電力輸出。以南方電網(wǎng)某電廠的兩臺(tái)1 000 MW機(jī)組在設(shè)計(jì)應(yīng)用中存在的問題及其控制措施為研究對(duì)象，闡述廠用電系統(tǒng)在火力發(fā)電廠的可靠性管理。

1 廠用電負(fù)荷分配不均勻問題

1.1 高廠變分支負(fù)荷分配不均勻

每臺(tái)機(jī)組主廠房設(shè)置四段6 kV廠用電配電段，6 kV A、B兩段分別接至A高廠變(52/28-28MVA)A、B分支作為工作電源，B高廠變(52/28-28 MVA)A、B分支分別接至6 kV C、D兩段作為工作電源，每段工作和備用電源可互為切換。主廠房6 kV A、B、C、D段作為全廠廠用工作電源，直接為主機(jī)高壓輔機(jī)電動(dòng)機(jī)、饋線段及400 V PC段供電。

主廠房6 kV B、D段集中對(duì)稱布置了機(jī)、爐雙套輔機(jī)負(fù)荷,兩段運(yùn)行負(fù)荷約占全部廠用電運(yùn)行負(fù)荷的80%；而主廠房6 kV A、C段主要是布置脫硫、輸煤及空壓機(jī)等公用系統(tǒng)負(fù)荷，兩段運(yùn)行負(fù)荷約占全部廠用電運(yùn)行負(fù)荷的20%。6 kV各段運(yùn)行負(fù)荷分配不均勻(如表1所示)，相差較大，造成以下問題：

(1)高廠變A、B兩分支運(yùn)行電壓偏差較大，6 kV B、D段電壓分別為6.07 kV、6.06 kV；6 kV A、C段電壓分別為6.46 kV、6.47 kV，造成變壓器有載調(diào)壓無法根據(jù)廠用負(fù)荷運(yùn)行情況進(jìn)行調(diào)整。

(2)6 kV B、D段及其下游400 V PC/MCC段電壓偏低，造成段上的輔機(jī)電機(jī)運(yùn)行不經(jīng)濟(jì)，并影響發(fā)電機(jī)進(jìn)相深度。

1.1.1 原因分析

設(shè)計(jì)單位在分配負(fù)荷時(shí)，習(xí)慣性將其分為廠用負(fù)荷和公用負(fù)荷，按照計(jì)算容量來看，兩者相差不大。但是在實(shí)際工程建設(shè)過程中，一方面因工藝系統(tǒng)優(yōu)化，取消了海水淡化、氣力除灰等公用負(fù)荷，但未能及時(shí)調(diào)整負(fù)荷分配；另一方面，廠用負(fù)荷和公用負(fù)荷容量的備用裕量相差較大，從運(yùn)行期間的數(shù)據(jù)對(duì)比來看，廠用和公用實(shí)際負(fù)荷約為8∶2，也就是說，公用負(fù)荷的計(jì)算容量與實(shí)際運(yùn)行負(fù)荷存在較大的偏差。

另外，由于工藝系統(tǒng)取消了煙氣旁路擋板，要求將脫硫負(fù)荷供電可靠性提高至與汽機(jī)、鍋爐負(fù)荷同等水平，因此設(shè)計(jì)輔助廠房?jī)啥? kV脫硫配電段時(shí)，每段采用雙路電源供電(不設(shè)自動(dòng)切換)，分別引自主廠房6 kV A、C段，這又使得A、C段的脫硫負(fù)荷計(jì)算容量擴(kuò)大至2倍，計(jì)入公用負(fù)荷容量，進(jìn)一步加大了公用負(fù)荷的備用裕量。

1.1.2 解決方案

為了解決高廠變分支負(fù)荷存在的問題，本著“安全第一，簡(jiǎn)單易行”的原則，采取將6 kV B、D段的部分負(fù)荷轉(zhuǎn)移至負(fù)荷較輕的6 kV A、C段的方案。四段運(yùn)行負(fù)荷與平均負(fù)荷10 770 kVA的差值分別為-5 321 kVA、6 963 kVA、-7 418 kVA、5 777 kVA，通過6 kV B、D段負(fù)荷參數(shù)的對(duì)比分析，A、B兩臺(tái)大容量引風(fēng)機(jī)負(fù)荷(6 400 kW)與此差值最為接近。依此進(jìn)行調(diào)整,將兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)負(fù)荷分別從6 kV B、D段改接至6 kV A、C段備用開關(guān)柜上，實(shí)測(cè)6 kV B、D段運(yùn)行電壓分別為6.25 kV、6.27 kV，6 kV A、C段運(yùn)行電壓分別為6.30 kV、6.31 kV；負(fù)荷分配情況如表2所示。

表1 負(fù)荷分配表

表2 調(diào)整后負(fù)荷分配表

通過表1和表2統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的比較，將A、B引風(fēng)機(jī)電源調(diào)整至6 kV A、C段后，6 kV四段運(yùn)行負(fù)荷相對(duì)均衡，均接近10 770 kVA的平均負(fù)荷，四段母線運(yùn)行電壓已趨于平衡。

1.2 高備變分支負(fù)荷分配不均勻

圖1 高備變系統(tǒng)圖

兩臺(tái)機(jī)組共設(shè)一臺(tái)52/28-28 MVA有載調(diào)壓型分裂繞組高備變作為6 kV廠用電系統(tǒng)的備用電源，在原始設(shè)計(jì)中高備變的A分支作為兩臺(tái)機(jī)組A段和C段的備用電源，B分支作為兩臺(tái)機(jī)組B段和D段的備用電源，系統(tǒng)如圖1所示。

可以看出，當(dāng)高備變僅帶一臺(tái)機(jī)組的廠用電時(shí)，A分支負(fù)荷8 801 kVA，B分支負(fù)荷34 280 kVA，存在嚴(yán)重的負(fù)荷分配不均勻問題，B分支負(fù)荷過高。在一臺(tái)機(jī)組的一次廠用電事故切換過程中，B、D段母線電壓降低至68 V(二次值)，由于供機(jī)組正常運(yùn)行的B、D段高壓電動(dòng)機(jī)均嚴(yán)格按照《火力發(fā)電廠廠用電設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》要求作為I類電動(dòng)機(jī)，低電壓保護(hù)定值整定為50 V/9 s，在此次切換過程中均未跳開。當(dāng)四段廠用電母線通過快切裝置快速切換至備用電源后，引起高備變B分支帶有大量的電動(dòng)機(jī)自啟動(dòng)，最終群起電流導(dǎo)致高備變過流保護(hù)動(dòng)作將高壓側(cè)開關(guān)跳開，廠用電切換失敗，6 kV廠用電系統(tǒng)失電。

1.2.1 切換分析[1-3]

在廠用電切換啟動(dòng)瞬間，若母線與備用電源的角差、頻差在定值范圍內(nèi)，且母線電壓不低于快切低壓閉鎖值，則可以在啟動(dòng)瞬間進(jìn)行“快速切換”?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，母線電壓和頻率衰減的時(shí)間、速度主要和該段母線所帶的負(fù)載有關(guān)，負(fù)載越多，電壓幅值、頻率下降的越慢，而且下降的速度隨著時(shí)間的推移不斷成加速下滑趨勢(shì)。在最初的0.3 s之內(nèi)，電壓幅值、頻率下降的幅度較小，相角差在60°內(nèi)對(duì)于用電設(shè)備是安全的，因而若在此區(qū)間內(nèi)快速合閘，無疑是最佳選擇。一般電動(dòng)機(jī)可以長(zhǎng)期承受1.1～1.2倍額定電壓，因此只要選擇合上備用電源時(shí)施加在電動(dòng)機(jī)上的電壓不超過這個(gè)耐受電壓值，電動(dòng)機(jī)就是安全的。

當(dāng)工作電源因故障被切除后，母線上所有電動(dòng)機(jī)依靠原來的慣性及轉(zhuǎn)子剩磁轉(zhuǎn)入異步發(fā)電狀態(tài)，但其實(shí)質(zhì)上是一個(gè)沒有動(dòng)力源和勵(lì)磁源的靠慣性發(fā)電的發(fā)電機(jī)，因此備用電源投入時(shí)會(huì)在不大的沖擊下將電動(dòng)機(jī)群拉入同步。在電動(dòng)機(jī)群數(shù)量及容量較大的場(chǎng)合，備用電源投入時(shí)可能與電動(dòng)機(jī)群或等值電動(dòng)機(jī)的次暫態(tài)及暫態(tài)電勢(shì)疊加而產(chǎn)生幅值較大的沖擊電流，并可能導(dǎo)致備用電源速斷或過流保護(hù)動(dòng)作而跳閘，使切換控制失敗。理論及實(shí)踐證明可以通過正確選擇繼電保護(hù)定值解決這一問題。

1.2.2 解決方案

由于設(shè)計(jì)上只考慮高備變作為緊急停機(jī)變，為了確保在主變壓器或高廠變故障時(shí)廠用電能夠順利切換成功，必須先切除非安全停機(jī)用高壓電動(dòng)機(jī)，再進(jìn)行備用電源切換，故必須將機(jī)組Ⅰ類電動(dòng)機(jī)的低電壓保護(hù)定值進(jìn)行重新修正。為此將低電壓保護(hù)的動(dòng)作值分為50 V/9 s、50 V/1.5 s、 70 V/0.5 s三類，在廠用電切換的過程中不致于高備變過流。

圖2 重新分配后的高備變系統(tǒng)圖

另一方面，由于高備變A分支負(fù)荷只是B分支負(fù)荷的25%左右，且眾多的高壓電動(dòng)機(jī)和400 V低壓電動(dòng)機(jī)，特別是事故情況下用于安全停機(jī)的保安段負(fù)荷均在B分支。所以從根本上解決高備變兩分支負(fù)荷分配不均勻才是最關(guān)鍵的，亦即需對(duì)分支負(fù)荷進(jìn)行重新分配(如圖2所示)才可平衡A、B分支負(fù)荷，同時(shí)保護(hù)二次回路需要做相應(yīng)的變動(dòng)。

2 低電壓保護(hù)有流判據(jù)改進(jìn)

圖3 電壓變化曲線圖

兩臺(tái)大容量風(fēng)機(jī)在廠用電殘壓切換(35%Un/2.5 s)過程中低電壓保護(hù)(50 V/1.5 s)不動(dòng)作。分析其原因[4-7]是在切換過程中，由于負(fù)載為電動(dòng)機(jī)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)失電后仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，此刻電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)對(duì)系統(tǒng)充電，電壓、電流變化的曲線如圖3和圖4所示。

圖4 電流變化曲線圖

U1-正序電壓；I-相電流；U2-負(fù)序電壓圖5 PT斷線邏輯圖

電壓很快跌落到18 V以下，但是電流的跌落與電動(dòng)機(jī)的容量有關(guān)，電動(dòng)機(jī)容量越大，電流跌落越慢，當(dāng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電電流在額定電流與0.125 A(PT斷線電流閾值)之間時(shí)，保護(hù)裝置判斷為PT斷線(邏輯如圖5所示)，閉鎖低電壓保護(hù)出口，當(dāng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電電流小于0.125 A時(shí)候，PT斷線閉鎖開放，此時(shí)低電壓保護(hù)判據(jù)滿足，開始計(jì)時(shí)。如果切換時(shí)間減去低壓閉鎖時(shí)間得到的剩余時(shí)間大于低電壓保護(hù)整定時(shí)間，低電壓保護(hù)動(dòng)作出口，否則低電壓保護(hù)不動(dòng)作。

為此可以通過減少低電壓保護(hù)整定時(shí)間及提高PT斷線電流閾值來改善和解決在切換過程中低電壓保護(hù)不動(dòng)作的問題。但是電流閾值如果接近或超過電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的最小電流，又會(huì)造成正常運(yùn)行中PT斷線導(dǎo)致低電壓保護(hù)誤動(dòng)作。經(jīng)對(duì)切換過程中電動(dòng)機(jī)的電壓、電流波形分析，確定取0.25倍額定電流較為適宜，并通過實(shí)際切換試驗(yàn)驗(yàn)證是合理的。

3 薄弱的繼電保護(hù)裝置

繼電保護(hù)裝置是保證電力元件安全運(yùn)行的基本設(shè)備，在運(yùn)行中要求不誤動(dòng)、不拒動(dòng)，然而6 kV廠用電系統(tǒng)配置的某中外合資品牌保護(hù)裝置自投入運(yùn)行開始就頻頻出現(xiàn)保護(hù)誤動(dòng)作、保護(hù)拒動(dòng)、誤發(fā)報(bào)警、保護(hù)裝置死機(jī)、采樣值不正確等異常。通過對(duì)所發(fā)生的一系列故障進(jìn)行檢測(cè)分析，確定保護(hù)裝置在硬件和軟件方面都存在缺陷。

3.1 硬件故障

這類故障集中反映在保護(hù)誤動(dòng)、誤報(bào)警、采樣值異常、裝置異常等方面，主要表現(xiàn)為：交流板零序CT瞬時(shí)特性不良，在沖擊電流下有較大的波動(dòng)造成了零序保護(hù)誤動(dòng)作；DSP板SRAM芯片受損，定值出錯(cuò)，誤發(fā)PT斷線、過流保護(hù)信號(hào)；DSP板零序采樣通道濾波電阻故障導(dǎo)致零序保護(hù)誤動(dòng)；DSP板故障導(dǎo)致正常運(yùn)行中的電動(dòng)機(jī)差動(dòng)保護(hù)六相電流缺失兩相引起差流等。問題的重復(fù)性出現(xiàn)，迫使三次升級(jí)更換全部保護(hù)裝置DSP板，才使得保護(hù)裝置趨于穩(wěn)定。

3.2 軟件缺陷

3.2.1 CT斷線報(bào)警

保護(hù)裝置CT斷線的判據(jù)是當(dāng)自產(chǎn)零序電流大于零序電流門檻值并且自產(chǎn)零序電壓低于零序電壓門檻值，持續(xù)滿足0.4 s。實(shí)際上電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間一般在15 s～25 s左右，在啟動(dòng)的過程中三相電流的不平衡會(huì)持續(xù)超過0.4 s，觸發(fā)CT斷線報(bào)警，對(duì)于電動(dòng)機(jī)和變壓器差動(dòng)保護(hù)則會(huì)直接閉鎖保護(hù)。參考國內(nèi)各品牌保護(hù)裝置的判別標(biāo)準(zhǔn)，將報(bào)警延時(shí)調(diào)整為9 s，監(jiān)測(cè)效果良好。

3.2.2 差動(dòng)保護(hù)誤動(dòng)

△/y0-11變壓器配置的差動(dòng)保護(hù)裝置，采取了Y→△的補(bǔ)償方法，在補(bǔ)償算法上，變壓器高低壓側(cè)繞組接線引起的相位差是固定以△側(cè)為基準(zhǔn)的，而保護(hù)裝置對(duì)于變壓器組別的鐘點(diǎn)接線方式定義與常規(guī)不同[8-9]，鐘點(diǎn)數(shù)表示的是變壓器另一側(cè)超前△側(cè)的相位。由此可以看出，在高壓側(cè)為Y型，低壓側(cè)為△型時(shí)，保護(hù)裝置在定義變壓器接線方式時(shí)與實(shí)際接線方式一致是沒有問題的；而當(dāng)高壓側(cè)為△型，低壓側(cè)為y型時(shí)，保護(hù)裝置若將變壓器接線方式按照實(shí)際進(jìn)行定義就會(huì)造成相位補(bǔ)償?shù)腻e(cuò)誤。正因?yàn)槿绱?，一臺(tái)變壓器在首次帶載運(yùn)行時(shí)比率差動(dòng)保護(hù)誤動(dòng)作，最終修改保護(hù)裝置鐘點(diǎn)接線為常規(guī)定義將問題解決。

4 數(shù)據(jù)更新滯后問題

發(fā)電廠廠用電氣監(jiān)控管理系統(tǒng)(ECMS，Electrical Control and Measurement System)近年來廣泛應(yīng)用于大型火力發(fā)電廠，主要作用是對(duì)發(fā)電廠廠用電系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制并向DCS(Distributed Control System)等系統(tǒng)傳送信息和接收指令。兩臺(tái)1 000 MW機(jī)組及其公用系統(tǒng)的廠用電設(shè)備狀態(tài)信息均通過ECMS系統(tǒng)通訊上送至DCS系統(tǒng)的0號(hào)域(公用系統(tǒng)管理機(jī))，而與ECMS系統(tǒng)進(jìn)行通訊的裝置多達(dá)6種不同品牌，每種品牌裝置的通訊都需要進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)約轉(zhuǎn)換。

結(jié)合ECMS系統(tǒng)與DCS系統(tǒng)聯(lián)調(diào)運(yùn)行一段時(shí)期的經(jīng)驗(yàn)積累，發(fā)現(xiàn)存在上傳DCS系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新速率較慢的問題，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際監(jiān)測(cè)，就地開關(guān)柜保護(hù)裝置遙測(cè)量在DCS系統(tǒng)的顯示更新約有20 s左右的滯后。這就導(dǎo)致了運(yùn)行人員無法及時(shí)掌握設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，特別是電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)信息無法監(jiān)測(cè)，對(duì)運(yùn)行設(shè)備的操控造成極大的不利影響。

4.1 數(shù)據(jù)更新慢的原因

4.1.1 開關(guān)柜保護(hù)裝置至ECMS系統(tǒng)

6 kV系統(tǒng)保護(hù)裝置的通訊速率為9 600 bps，400 V系統(tǒng)保護(hù)裝置的通訊速率為2 400 bps，采用MODBUS協(xié)議，ECMS系統(tǒng)管理機(jī)的一個(gè)串口接有5～7個(gè)保護(hù)裝置。

按照通訊規(guī)約，保護(hù)裝置有三幀報(bào)文，以9 600 bps的通訊速率，讀取一幀報(bào)文需要100 ms，一個(gè)裝置讀取全部報(bào)文約300 ms，加上幀與幀之間的延時(shí)，一個(gè)串口的輪巡周期小于3 s(即ECMS系統(tǒng)讀取保護(hù)裝置數(shù)據(jù)的時(shí)間)；按照2 400 bps的通訊速率，一個(gè)串口的輪巡周期小于6 s。但是上述輪巡周期是在所有保護(hù)裝置通訊都正常的情況下才可以實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)其中一個(gè)裝置通訊中斷時(shí)，ECMS系統(tǒng)在讀取該裝置報(bào)文時(shí)每一幀會(huì)有3 s的等待延時(shí)(即一個(gè)裝置有9 s的等待延時(shí))，才會(huì)繼續(xù)讀取下一個(gè)裝置的報(bào)文。鑒于上述原因，由于現(xiàn)場(chǎng)存在一定數(shù)量的備用開關(guān)柜，所配置的保護(hù)裝置也處于停電狀態(tài)；另外即使機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，也會(huì)由于設(shè)備檢修等原因使部分保護(hù)裝置停電，這些情況都會(huì)造成ECMS系統(tǒng)管理機(jī)讀取報(bào)文的等待延時(shí)，進(jìn)而引起遙測(cè)量在DCS系統(tǒng)的顯示更新滯后時(shí)間較長(zhǎng)，停電的裝置越多滯后時(shí)間越長(zhǎng)。

4.1.2 ECMS系統(tǒng)至DCS系統(tǒng)

兩臺(tái)機(jī)組以及公用系統(tǒng)的廠用電設(shè)備信息的所有數(shù)據(jù)通過ECMS系統(tǒng)都上送至DCS系統(tǒng)的0號(hào)域(公用系統(tǒng)管理機(jī))，數(shù)據(jù)量相當(dāng)龐大，實(shí)測(cè)ECMS系統(tǒng)至DCS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)間約為7 s。

4.2 數(shù)據(jù)更新慢的解決方案

4.2.1 縮短保護(hù)裝置至ECMS系統(tǒng)的通訊時(shí)間

既然保護(hù)裝置的通訊中斷會(huì)對(duì)遙測(cè)量的更新速度產(chǎn)生很大的影響，如何處理通訊中斷是一個(gè)很重要的因素，采取兩方面修改ECMS系統(tǒng)程序的措施，可以將通訊中斷造成的影響大幅降低。首先將ECMS系統(tǒng)讀取報(bào)文時(shí)每幀數(shù)據(jù)的等待時(shí)間由3 s改為1 s；其次ECMS系統(tǒng)連續(xù)掃描某個(gè)裝置五次無應(yīng)答時(shí)，降低對(duì)其的訪問頻率(10個(gè)輪回讀取一次)。

4.2.2 縮短ECMS系統(tǒng)至DCS系統(tǒng)的通訊時(shí)間

采用ECMS系統(tǒng)數(shù)據(jù)在DCS系統(tǒng)分站運(yùn)行的方案：把兩臺(tái)機(jī)組和公用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分別送至DCS系統(tǒng)的三個(gè)管理機(jī)(每臺(tái)機(jī)及公用系統(tǒng)各使用一個(gè))，數(shù)據(jù)量的分散可以將ECMS系統(tǒng)至DCS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)間控制在3 s以內(nèi)。

通過以上方案的處理，正常情況下實(shí)現(xiàn)了就地開關(guān)柜保護(hù)裝置遙測(cè)量在DCS系統(tǒng)的顯示更新時(shí)間在10 s之內(nèi)，這個(gè)時(shí)間是可以滿足運(yùn)行設(shè)備監(jiān)視要求的。

5 結(jié)束語

廠用電是較為龐大而且復(fù)雜的系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)和應(yīng)用中經(jīng)常會(huì)存在一系列的問題，關(guān)鍵在于技術(shù)人員要做好設(shè)計(jì)、選型、安裝等過程中的質(zhì)量控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)解決，使得廠用電系統(tǒng)的運(yùn)行技術(shù)基礎(chǔ)趨于完善才是最重要的。

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Research Based on Perfection of the Foundation of StationService Electrical System Operation

Zhao Shuwei

(Guangdong Guohua Yuedian Taishan Power Plant Co.,Ltd., Taishan Guangdong 529228, China)

In coal-fired power plants there are many station service electrical systems for generating sets to provide the required energy, so in order to ensure the stable operation of the unit, people must ensure that the station service electrical systems are safe and reliable. From construction to operation of 1000 mw units in a power plant during operation, the station service electrical systems of a few cases affect the reliability of the system, in analyzing its cause and effects, the corresponding countermeasures are put forward, and it is proved to be feasible by practice. It Can provide a reference for the station service electrical systems of the same type construction experience, to avoid similar problems, and also as the exchange of experience at the same time, and as promotion for each other.

station service electrical system; load distribution; low voltage; electric circuits; relay protection; communication

10.3969/j.issn.1000-3886.2016.04.028

TM621.6

A

1000-3886(2016)04-0090-03

趙曙偉(1977-)，男，山西長(zhǎng)治人，工程師，工學(xué)學(xué)士，從事火力發(fā)電廠發(fā)變組和廠用電保護(hù)方向的研究。

定稿日期: 2016-02-01