天然氣混合動力汽車向燃料電池汽車的經濟轉型

天然氣混合動力汽車向燃料電池汽車的經濟轉型

隨著對環(huán)境的要求日益嚴格，天然氣由于其儲量豐富以及具有較低的碳氫比，因此其被廣泛應用在交通運輸上。天然氣的甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發(fā)動機燃料，因此其被世界公認為是最為現(xiàn)實和技術上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料。但氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優(yōu)勢，因此氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。

比較分析了天然氣汽車和各種類型氫燃料汽車。天然氣汽車被設計為可持續(xù)充電的混合動力汽車和由燃料電池供電的氫燃料汽車以及由電池供電的電動汽車。本文主要關注與能量加油站和氫能源分配有關的成熟的燃料電池技術和氫氣基礎設施。利用緊湊型轎車和中型SUV進行計算機模擬，并且每隔644km（400英里）設置相應的加油站。模擬計算能滿足各種車輛644km所需存儲燃料的能量和體積，其中，燃料包括天然氣和氫氣兩種。通過發(fā)動機Map圖（車速、發(fā)動機轉矩、發(fā)動機油耗）計算出車輛的油耗，并在此基礎上模擬2025～2030年間車輛的預計費用，從而比較使用天然氣的各種車型（如混合動力汽車、電動汽車和燃料電池汽車）的效率。

仿真模擬結果表明，在未來2025～2030年間，天然氣混合動力汽車的所有成本和氫燃料電池汽車的成本接近；效率最高的是天然氣的電動汽車，其次是燃料電池電動汽車，效率最低的是混合動力汽車。

刊名：Research in Transportation Economics（英）

刊期：2015年第52期

作者：Andrew Burke et al

編譯：王瑩