壓縮比對使用純乙/甲醇汽油和無鉛汽油發(fā)動機性能的影響

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壓縮比對使用純乙/甲醇汽油和無鉛汽油發(fā)動機性能的影響

通過試驗研究了壓縮比對火花點火發(fā)動機性能及使用純乙/甲醇汽油和無鉛汽油對發(fā)動機燃燒和排放的影響。在試驗中，使用了一個壓縮比為8.5∶1的單缸、風(fēng)冷火花點火發(fā)動機。測試在4種不同的壓縮比（8.0∶1，8.5∶1，9.0∶1，9.5∶1）下進行的，同時節(jié)氣門全開，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2400r/min，將3種燃料類型的測試結(jié)果進行了比較。試驗結(jié)果表明，發(fā)動機制動平均有效壓力、缸內(nèi)氣體壓力、制動熱效率和制動燃油消耗率在使用甲醇和乙醇時相比于純汽油得到普遍提高。在所有的壓縮比下，相比于汽油的排放量，純乙醇和甲醇的排放量較低。此外，相比于無鉛汽油，隨著壓縮比的增加，使用純乙醇和甲醇時發(fā)動機缸內(nèi)氣體壓力逐漸增加。

在所有的壓縮比下，采用純乙醇和甲醇的發(fā)動機制動平均有效壓力、制動熱效率、體積效率均高于采用無鉛汽油機。相比于無鉛汽油，用純乙醇和甲醇作為燃料時，制動燃油消耗率一般會增加，但隨著壓縮比從8.0∶1增加到9.5∶1，發(fā)動機制動燃油消耗率開始下降。根據(jù)從無鉛汽油在原始壓縮比為8.5∶1中得到的結(jié)果可以看出，使用乙醇的發(fā)動機制動平均有效壓力增加約5.25%，使用甲醇時增加約10.5%；使用乙醇制動熱效率增加約3.65%，使用甲醇時增加4.51%；使用乙醇制動燃油消耗率增加約58.9%，使用甲醇增加約30.22%。此外，相比乙醇，隨著甲醇的使用，當(dāng)發(fā)動機制動平均有效壓力最大值增加4.99%和制動熱效率增加0.84%時，其制動燃油消耗率最小值增加約33.39%。

刊名：Energy（英）

刊期：2014年第71期

作者：Mustafa Kemal Balki et al

編譯：于雅靜