征服隧道“妖魔”

文/ 任 梅　文永國　肖昌運

征服隧道“妖魔”

文/ 任 梅文永國肖昌運

巖腳隧道出口

觀摩人員等待過安檢

瓦斯，一向被煤炭行業(yè)、采礦業(yè)和隧道施工業(yè)稱之為“魔鬼、妖氣”，那無色無味的東西，總令人談之色變。中鐵五局貴州公司在安六鐵路1標(biāo)段二工區(qū)擔(dān)負(fù)施工的6座隧道中就有3座是瓦斯隧道，其中有一座被稱為安六鐵路“不良地質(zhì)博物館，高瓦斯突出第一隧”的巖腳隧道，成為全線一級風(fēng)險控制性工程。

為了確保安全施工，各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視施工方案和管理目標(biāo)的設(shè)計。

巖腳隧道全長2 407米，是中鐵五局貴州公司承建的首座高瓦斯隧道，具有施工組織難、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高等特點。為此，貴州公司總經(jīng)理張順忠親自帶隊參與項目施工調(diào)查，編寫項目管理策劃書；各項施工重大方案由公司總工程師茍祖寬親自把關(guān)，帶領(lǐng)項目部技術(shù)人員實地勘查，優(yōu)化施工方案，編寫作業(yè)指導(dǎo)書；提出了“安全第一、質(zhì)量至上、科技創(chuàng)新、培育隊伍、積累經(jīng)驗”的項目施工管理目標(biāo)。

2016年1月21日，巖腳隧道項目正式進洞施工，成為全線首個進洞施工的隧道。5月2日，巖腳隧道出口率先完成首環(huán)二襯澆筑，貴州公司成為全線領(lǐng)跑單位。5月13日，滬昆客專貴州公司組織安六、銅玉、貴南、瀘昆客專西段等建設(shè)指揮部以及施工、監(jiān)理、設(shè)計院等“百人觀摩團”，在貴州公司安六鐵路項目部召開了隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化、鋼結(jié)構(gòu)工廠化加工現(xiàn)場觀摩會；10月16日，“百人觀摩團”再次觀摩巖腳隧道，得到了滬昆鐵路貴州公司領(lǐng)導(dǎo)“安全管控好、現(xiàn)場硬件軟件通風(fēng)設(shè)施好、風(fēng)蓋阻攔制度落實好、工裝改裝好”“四個好”的高度評價，充分展示了中鐵五局在安六鐵路瓦斯隧道安全施工方面的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、專業(yè)化綜合管理水平，因而獲得業(yè)主頒發(fā)的一張“綠牌”。

他們是如何征服高瓦斯隧道施工中的“魔鬼、妖氣”呢？

治理瓦斯的“隊伍”

在中鐵五局貴州公司掛牌成立五周年之際，公司承擔(dān)了安六鐵路首條高瓦斯隧道——巖腳隧道施工，這對公司來說既是一次機遇，更是一次挑戰(zhàn)。進場后，大家都說，只要把這個“博物館”修好了，“硬骨頭啃下來了”，那可就為公司瓦斯隧道施工積累了寶貴的經(jīng)驗，在安六建功立業(yè)真是一項莫大的榮譽。對此，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，放政策、給機會，第一時間派精兵強將進駐項目，了解現(xiàn)場具體情況，并在項目部成立了瓦斯隧道安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，從制度上為高風(fēng)險瓦斯隧道的施工提供安全保障。為統(tǒng)一思想，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才，項目部堅持“走出去，引進來”的管理思路，專門組織了觀摩團隊到兄弟單位學(xué)習(xí)取經(jīng)，汲取瓦斯隧道施工經(jīng)驗，為做好高瓦斯隧道安全施工打下了基礎(chǔ)。

在公司總工程師、工程部、科技部等強有力的支持下，安六鐵路項目部成立了以項目經(jīng)理趙宇為組長的瓦斯隧道施工安全生產(chǎn)管理小組和應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)超前預(yù)報小組、瓦斯監(jiān)測管理小組、專業(yè)通風(fēng)小組、專業(yè)電器設(shè)備管理小組、機械設(shè)備管理小組。他們根據(jù)《瓦斯隧道施工作業(yè)細(xì)則》，明確了各小組及成員的職責(zé)，并對從事瓦斯隧道施工的電工、爆破工、瓦斯檢測人員等特殊作業(yè)人員以及技術(shù)管理人員進行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗；未經(jīng)培訓(xùn)或未取得合格證的不準(zhǔn)上崗作業(yè)。項目部還結(jié)合隧道開挖施工和安全教育，對干部、工人進行防突防爆教育，架子隊每周進行安全檢查和安全周教育，組織學(xué)習(xí)其他隧道瓦斯事故案例，分析發(fā)生的原因，以提高防止事故的能力。

進洞先驗身

治理瓦斯的“保障”

“雖然高鐵還正在修建中，來到巖腳隧道讓我詫異萬分，這簡直就像過高鐵安檢一樣，真正感受到安六鐵路高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、精管理的嚴(yán)格了?！绷P水市發(fā)改委、鐵建辦公室主任張霖在2016年9月18日調(diào)研中說到。話音剛落，一輛鏟車正款款駛來，突然車停了下來，人下車后，走進了監(jiān)控室內(nèi)，把身上容易造成瓦斯爆炸的“不速之客”放進了物品保管箱內(nèi)。張霖注意到這個細(xì)節(jié)，便走了出來說：“小伙子，安全意識高啊，我為你點贊啊！”羞澀靦腆的鏟車小張師傅說：“這是我工作的常態(tài)化，也是對自己的嚴(yán)格要求，畢竟安全大于天。為更好地保證我們瓦斯隧道施工安全，項目部制定了多項瓦斯隧道施工安全管理制度，組織了多次瓦斯隧道施工專項培訓(xùn)，并對所有設(shè)備進行防爆改裝，讓瓦斯隧道施工安全可靠，我們才能放心安心?！?/p>

瓦斯隧道施工安全管理就是根據(jù)相關(guān)規(guī)范，從隔絕火源和降低瓦斯?jié)舛冗M行雙重控制，并以完善的瓦斯隧道管理制度來保證控制措施的有效運行。根據(jù)滬昆客專貴州公司印發(fā)的《鐵路高瓦斯隧道施工安全管理辦法》，項目部制定了瓦斯隧道進洞管理制度、瓦斯自動檢測和人工檢測制度、瓦斯隧道爆破管理制度、瓦斯隧道通風(fēng)管理制度、瓦斯隧道特殊工序管理制度、瓦斯隧道超前地質(zhì)預(yù)報管理制度、應(yīng)急救援與搶險制度等，為治理瓦斯提供了可靠的措施保障。

治理瓦斯的“克星”

巖腳隧道進口段有586米，為高瓦斯地段，該地段共遇到4個煤層，其中，9#煤層，煤厚0.45米；7#煤層，煤厚10.86米；3#煤層，煤厚0.45米；1#煤層，煤厚0.28米。隧道先后將穿越煤線30余次。隧道進口處于化處礦區(qū)，據(jù)記載在1973年至2006年瓦斯突現(xiàn)共76次，平均2.3次/年。瓦斯突現(xiàn)以7#煤層為主，占穿越區(qū)61.64%。最大突現(xiàn)強度為煤量2 078噸/次，瓦斯量108萬立方米/次，突現(xiàn)壓力1.97MPa。

“要成功穿越巖腳隧道高瓦斯段，不僅要求管理者具備超前的思維，還必須采取強有力的管理手段。”進入瓦斯隧道施工之前，公司領(lǐng)導(dǎo)就明確提出要求。

“其實挑戰(zhàn)最大的還是在于高瓦斯，只要有一絲明火，隧道瞬間就會變成一個點燃引線的‘火藥桶’?！敝v到這兒，項目經(jīng)理趙宇話鋒一轉(zhuǎn)：“瓦斯雖然猛如虎，但也有馴服它的辦法?！?/p>

針對瓦斯突出情況，項目部班子精心組織，積極采取可操作性措施。根據(jù)設(shè)計圖紙、瓦斯隧道施工規(guī)范、滬昆客專貴州公司及六枝指揮部相關(guān)文件要求，完成了瓦斯隧道通風(fēng)、揭煤、安全專項方案、瓦斯檢測與監(jiān)測、高瓦斯隧道風(fēng)險評估、供電、爆破、監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預(yù)報、應(yīng)急預(yù)案、設(shè)備改裝等11個專項方案的編制。2016年8月19日，專項方案通過隧道、礦務(wù)、煤礦設(shè)計院及大學(xué)教授等專家組評審。

不斷優(yōu)化爆破設(shè)計，加快隧道施工速度。根據(jù)超前探孔、超前物探結(jié)果，結(jié)合掌子面實際圍巖情況，進行逐班爆破設(shè)計，加強爆破施鉆角度、裝藥量及堵炮質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制隧道超欠挖，提高光面爆破效果，減少出碴、斷面修整及支護工作量，提高施工效率。

加快仰拱及二次襯砌施工速度。結(jié)合現(xiàn)場施工條件及設(shè)計要求，改進隧道仰拱及二襯施工工藝，加快施工速度，如采用雙棧橋跳躍式施工隧道仰拱，加工仰拱堵頭定型模板及二次襯砌堵頭定型模板，加快仰拱和二次襯砌施工，確保在符合隧道施工安全步距的要求下，加快隧道施工。

不斷完善、優(yōu)化架子隊管理制度。根據(jù)實際施工情況，項目部完善、細(xì)化架子隊管理制度、班組作業(yè)制度、獎懲制度和考核制度，加強施工管理和作業(yè)人員管理，形成強有力的施工作業(yè)團隊，提高施工速度。同時，結(jié)合架子隊管理模式和作業(yè)分班，他們還加強施工管理培訓(xùn)和施工技術(shù)及施工作業(yè)流程培訓(xùn)，不斷提高架子隊管理人員的管理能力和施工人員的作業(yè)技術(shù)水平。

為了規(guī)避對瓦斯認(rèn)識不足而產(chǎn)生的安全風(fēng)險，一方面，項目部加強技術(shù)人員對瓦斯相關(guān)知識的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并組織管理人員到成貴鐵路進行系統(tǒng)學(xué)習(xí)；另一方面，與重慶研究院簽訂了瓦斯隧道技術(shù)服務(wù)協(xié)議，尋求其為瓦斯隧道施工提供技術(shù)指導(dǎo)、瓦斯檢測和監(jiān)控服務(wù)。

項目部還投入巨資購買了防爆風(fēng)機，并配套抗靜電、阻燃風(fēng)管；配置瓦斯自動監(jiān)控系統(tǒng)和瓦斯監(jiān)測儀器；洞內(nèi)安裝了防爆電纜、防爆變壓器、防爆照明燈和防爆應(yīng)急照明燈具；對瓦斯隧道洞內(nèi)施工的挖掘機、裝載機、運渣車、混凝土罐車、臺車、振動器和所有配電箱進行了防爆改造，按照規(guī)章制度對機電設(shè)備進行嚴(yán)格管理。

按照滬昆客專貴州公司管理制度標(biāo)準(zhǔn)化要求，項目部建立健全了包括“樣板引入制度、質(zhì)量檢查制度、工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)制度”等10項質(zhì)量管理制度，覆蓋到整個體系，有效保證了體系正常運轉(zhuǎn)。

在施工過程中，項目部還嚴(yán)格堅持了“三檢制”，即自檢，班組之間，下道工序?qū)ι系拦ば蛸|(zhì)量進行檢查；復(fù)檢，專檢部門進行專門檢查；監(jiān)理檢，上兩道檢查完成后，再請監(jiān)理進行檢查，合格后再進入下一道工序施工，從而保證了工程質(zhì)量。

目前，巖腳隧道已完成開挖掘進700米、底磨隧道140米、抵署隧道520米，3座瓦斯隧道施工完全處于安全可控狀態(tài)。

（責(zé)任編輯：李萬全）