單側(cè)變截面輥彎成形系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)分析①

閆 軍 李 強(qiáng) 周志霞*

(*內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)機(jī)械學(xué)院 呼和浩特010051) (**北方工業(yè)大學(xué)機(jī)械與材料工程學(xué)院 北京 100144) (***內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)電力學(xué)院 呼和浩特 010051)

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單側(cè)變截面輥彎成形系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)分析①

閆 軍②*李 強(qiáng)**周志霞***

(*內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)機(jī)械學(xué)院 呼和浩特010051) (**北方工業(yè)大學(xué)機(jī)械與材料工程學(xué)院 北京 100144) (***內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)電力學(xué)院 呼和浩特 010051)

對(duì)直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的單側(cè)變截面輥彎成形系統(tǒng)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)分析。應(yīng)用正解法分析了末端軋輥的位移、速度、加速度等受直線電機(jī)相關(guān)參數(shù)的影響，并列出了相關(guān)的運(yùn)動(dòng)方程。應(yīng)用Matlab語(yǔ)言描繪出了末端軋輥的運(yùn)動(dòng)參數(shù)的變化曲線，通過(guò)曲線對(duì)比，分析了直線電機(jī)的各個(gè)運(yùn)動(dòng)參數(shù)的變化對(duì)末端軋輥速度、加速度等影響；分析并探討了有關(guān)的結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化對(duì)末端軋輥的位移、速度、加速度的影響。

輥彎成形， 運(yùn)動(dòng)分析， 正解法， 運(yùn)動(dòng)方程

0 引 言

機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)主要研究的是在已知外力作用下，求機(jī)械系統(tǒng)的真實(shí)運(yùn)動(dòng)規(guī)律，分析系統(tǒng)中各個(gè)構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)參數(shù)(包括位移、速度、加速度)以及不同構(gòu)件間運(yùn)動(dòng)參數(shù)之間的關(guān)系[1-3]。正解是已知電機(jī)的速度、加速度根據(jù)結(jié)構(gòu)特性建立末端軋輥的速度、加速度關(guān)系式，它的用途是進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析。末端軋輥的各個(gè)運(yùn)動(dòng)參數(shù)不僅受1、2號(hào)直線電機(jī)的相關(guān)運(yùn)動(dòng)參數(shù)的影響，也受到相關(guān)的機(jī)械結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響以及相關(guān)運(yùn)動(dòng)參數(shù)的影響。末端軋輥的運(yùn)動(dòng)參數(shù)的穩(wěn)定性，直接影響加工產(chǎn)品的質(zhì)量，因此有必要對(duì)它們加以研究、控制。

1 系統(tǒng)的組成與運(yùn)動(dòng)

單側(cè)電機(jī)齒輪齒條的組成如圖1所示，伺服直線電機(jī)的動(dòng)子與齒條連接。中心齒輪同時(shí)與齒條1和齒條2嚙合，設(shè)1號(hào)電機(jī)的位移量為S1，2號(hào)電機(jī)的位移量為S2，中心齒輪繞Z軸的轉(zhuǎn)角為θ，齒輪中心的位移為S0，齒輪分度圓半徑為R，齒輪圓心到末端軋輥成形面的旋轉(zhuǎn)半徑為r，板材通過(guò)成形設(shè)備時(shí)的速度為v，則通過(guò)直線電機(jī)1、2的直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)齒條1、2平動(dòng)，齒條1、2與中心齒輪嚙合，中心齒輪帶動(dòng)軋輥機(jī)架實(shí)現(xiàn)沿Y軸的平動(dòng)、繞Z軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以及兩種運(yùn)動(dòng)的耦合運(yùn)動(dòng)[4，5]。

圖1 單側(cè)系統(tǒng)底面圖

由圖1可以看出：

(1)

其中S1、S2、S0沿著Y軸的正方向?yàn)檎?，θ逆時(shí)針為正。

圖2為成形系統(tǒng)正面組成圖。單道次兩側(cè)組成部件相同，采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)。輥彎成形，是通過(guò)順序配置的多道次成型軋輥，把卷材、帶材等金屬板帶不斷地進(jìn)行橫向彎曲，以制成特定斷面型材的金屬型材。變截面輥彎成形技術(shù)是一種新興的輥彎成形技術(shù)，與傳統(tǒng)輥彎成形不同的是，變截面輥彎成形技術(shù)通過(guò)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)成形軋輥，能夠根據(jù)設(shè)計(jì)需求對(duì)板料進(jìn)行輥彎加工，最終生產(chǎn)出沿縱向方向具有連續(xù)變化橫截面形狀的輥彎型材，圖3所示構(gòu)件是由變截面輥彎成形系統(tǒng)加工出來(lái)的。

1. 直線伺服電機(jī)； 2. 中心齒輪； 3. 驅(qū)動(dòng)電機(jī)；4. 軋輥機(jī)架； 5. 上末端軋輥； 6. 下末端軋輥

圖3 變截面輥壓成形構(gòu)件

2 正解法分析軋輥末端的運(yùn)動(dòng)參數(shù)

2.1 軋輥末端運(yùn)動(dòng)方程分析

設(shè)直線電機(jī)1、2的運(yùn)動(dòng)方程為

(2)

其中S1、S2沿著Y軸的正方向?yàn)檎?，反方向?yàn)樨?fù)。

齒輪中心的運(yùn)動(dòng)方程為[7，8]

(3)

其中S0沿著Y軸的正方向?yàn)檎?，θ逆時(shí)針?lè)较驗(yàn)檎?/p>

圖4是單側(cè)系統(tǒng)底面坐標(biāo)示意圖。

圖4 單側(cè)系統(tǒng)底面坐標(biāo)示意圖

由設(shè)備的運(yùn)動(dòng)關(guān)系可以得出，末端軋輥的運(yùn)動(dòng)方程如下：

(4)

把式(3)代入式(4)，得到末端軋輥的運(yùn)動(dòng)方程：

(5)

2.2 速度方程分析

1、2號(hào)電機(jī)動(dòng)子的速度為

(6)

方程(5)對(duì)時(shí)間t求導(dǎo)，即得末端軋輥的速度方程如下：

(7)

當(dāng) v2=50(mm/s)，v1分別為60, 70, 80, 90, 100(mm/s)時(shí)，圖5給出了末端軋輥X方向速度隨時(shí)間的變化。圖6顯示了末端軋輥Y軸方向速度隨時(shí)間的變化。從圖5和圖6可以看出，1、2號(hào)電機(jī)速度的大小，對(duì)軋輥末端的X、Y軸方向的速度影響都非常大。

圖5 軋輥X軸方向的速度圖

圖6 軋輥Y軸方向的速度圖

2.3 加速度分析

1、2號(hào)直線電機(jī)的加速度為

(8)

式(7)對(duì)t求導(dǎo)，可得末端軋輥的加速度方程如下：

(9)

從式(9)可以看出，末端軋輥的加速度是直線電機(jī)的加速度、速度以及位移的函數(shù)，因此直線電機(jī)的加速度和速度的波動(dòng)對(duì)軋輥加速度的波動(dòng)有很大影響，因而對(duì)被加工件的受力、質(zhì)量有很大影響。當(dāng)a2=5(mm/s2)，a1=1、2、3、4(mm/s2)時(shí)，末端軋輥X軸方向上的加速度隨時(shí)間變化如圖7所示，末端軋輥Y軸方向上的加速度隨時(shí)間變化如圖8所示。從圖7和圖8可以看出1,2號(hào)電機(jī)加速度的大小，對(duì)軋輥末端的X軸、Y軸方向的加速度影響很大。

圖7 軋輥X軸方向的加速圖

圖8 軋輥Y軸方向的加速度圖

3 結(jié)構(gòu)參數(shù)r對(duì)軋輥末端運(yùn)動(dòng)參數(shù)的影響

3.1 速度分析

當(dāng)v1=100(mm/s)，v2=50(mm/s)，R=90mm, v=20mm/s 時(shí)，式(7)改寫為

(10)

當(dāng)其他條件都相同時(shí)，在不同的r下，末端軋輥X軸方向速度隨時(shí)間的變化如圖9所示。從圖9中可以看出，對(duì)于不同的參數(shù)r，末端軋輥X軸方向的速度變化是不一樣的，r越大，末端軋輥X軸方向的速度越大。當(dāng)r=0時(shí)，末端軋輥X軸方向的速度變化最小，為常數(shù)，此時(shí)末端軋輥X軸方向的加速度為零。

圖9 軋輥X軸方向的速度圖

圖10是其他條件都相同的情況下，末端軋輥Y軸方向速度在不同r時(shí)隨時(shí)間的變化圖。從圖10中可以看出，參數(shù)r值不同，末端軋輥Y軸方向的速度變化是不一樣的，r越大，末端軋輥Y軸方向的速度越小。當(dāng)r=0時(shí)，末端軋輥Y軸方向的速度最大，為常數(shù)。此時(shí)的加速度為零，也就是說(shuō)r=0，是該裝備系統(tǒng)的末端軋輥Y軸方向加速度最小。

圖10 軋輥Y軸方向的速度圖

從圖9和圖10可以看出，當(dāng)r=0時(shí)，末端軋輥在X軸方向和Y軸方向的速度都為常數(shù)，此時(shí)兩個(gè)方向的加速度都為零，應(yīng)該是一個(gè)最優(yōu)狀態(tài)。

3.2 加速度分析

a1=5(mm/s2)，a2=1(mm/s2)，R=90mm時(shí)，式(9)可改寫為

(11)

圖11是r=0，5，10，15，20時(shí)，末端軋輥在X軸上的加速度隨時(shí)間的變化圖。從圖11中可以看出，隨著r的增大，軋輥末端在X軸方向上的加速度在增大。當(dāng)r=0時(shí)X軸方向的加速度為零。

圖11 軋輥X軸方向的加速度圖

當(dāng)r=0時(shí)，Y軸方向的加速度為常數(shù)。從圖8、9、10可以看出，當(dāng)r=0時(shí)，系統(tǒng)的速度、加速度達(dá)到最優(yōu)。

4 板材速度v分析 (正解法)

當(dāng)r=0 時(shí)，末端軋輥的運(yùn)動(dòng)規(guī)律與大齒輪中心的運(yùn)動(dòng)規(guī)律完全一致，如下式所示：

(12)

從式(12)可以看出，板材速度v對(duì)末端軋輥X軸方向的速度有影響，而對(duì)軋輥末端Y軸方向的速度沒有影響。

軋輥末端的加速度如下式所示：

(13)

從式(13)可以看出，板材速度v對(duì)末端軋輥的加速度沒有影響。

5 結(jié) 論

(1)1號(hào)、2號(hào)電機(jī)的速度、加速度的變化對(duì)末端軋輥的速度、加速度的變化有很大影響，末端軋輥運(yùn)動(dòng)參數(shù)的變化對(duì)整個(gè)系統(tǒng)在生產(chǎn)過(guò)程中噪音、穩(wěn)定性都有非常大的影響。

(2)機(jī)構(gòu)參數(shù)r的變化對(duì)軋輥末端的速度、加速度影響很大，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮該參數(shù)。當(dāng)r=0時(shí)，末端軋輥的運(yùn)動(dòng)參數(shù)達(dá)到最優(yōu)值。

(3)在r=0的條件下，板材的運(yùn)動(dòng)速度v對(duì)末端軋輥Y軸方向的速度、加速度沒有影響。

[1] 王毅. 機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的虛實(shí)混合仿真建模方法研究[碩士學(xué)位論文]. 西安:西北工業(yè)大學(xué)電子信息學(xué)院，2007. 1-30

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Motion analysis of a system for a rollforming with one-side variable cross-section

Yan Jun*, Li Qiang**, Zhou Zhixia***

(*College of Mechanical Engineering，Inner Mongolia University of Technology， Hohhot 010051) (**College of Mechanical and Material Engineering, North China University of Technology, Beijing 100144) (***College of Electric Power, Inner Mongolia University of Technology， Hohhot 010051)

The motion of a system driven by a linear motor for a rollforming with one- side variable cross-section is analyzed. With the forward kinematics, the influences of the motor parameters on the displacement, velocity and acceleration of the roll at the end are analyzed, and corresponding motion equations are established. By using the Matlab language, the variable curves of the motion parameters of the roll at the end are depicted. The influences of the motor’s variable motion parameters on the velocity and acceleration of the roll at the end are analyzed by comparing the curves. The influences of the corresponding variable structural parameters on the displacement, velocity and acceleration of the roll at the end are discussed.

rollforming, motion analysis, forward kinematics, motion equations

10.3772/j.issn.1002-0470.2016.06.010

①國(guó)家科技支撐項(xiàng)目計(jì)劃(2011BAG03B03)，教育部博士基金(200801280001)，內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)科學(xué)研究基金(ZD201602)和內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)?；?X201338)資助項(xiàng)目。

2015-10-29)

②男，1974年生，博士，講師；研究方向：機(jī)電動(dòng)力學(xué)；聯(lián)系人，E-mail: yan_jun11@163.com