巴黎人與自行車的 不解之緣

文/徐艷文

巴黎人與自行車的 不解之緣

文/徐艷文

觀光到法國(guó)，巴黎街頭自由穿梭的自行車給我留下了深刻印象。

按道理說(shuō)，巴黎的地鐵網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)，幾十條線路像蜘蛛網(wǎng)般分布全城，巴黎舊城任何一個(gè)住宅區(qū)離地鐵口也都不超過(guò)200米。地鐵站和巴黎所有的火車站都相聯(lián)，乘客不需要出站就可以換乘到各地的高速列車。當(dāng)然，也可以選擇公共汽車線路出行。但即使是這樣，法國(guó)人還是喜愛(ài)騎自行車出行。

法國(guó)人大多數(shù)喜歡自由，巴黎的騎車人都舒服地騎行在專用車道上，等紅燈時(shí)也有排在最前面的特權(quán)。巴黎騎自行車出行的人各種各樣，騎的車也各有不同，甚至有人踩著輪滑或者滑板去上班。而選擇了這些環(huán)保交通工具的人，往往更容易受到別人的尊重。在巴黎街頭，我看到一位白發(fā)蒼蒼的老太太的自行車前馱著一只小狗，后面搭盆鮮花，從自行車道上騎過(guò)，讓人感覺(jué)到了法國(guó)老人的活力；小街路上幾個(gè)小孩在騎木頭小車，卻鄭重的戴著頭盔和手套，反映出法國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩庾R(shí)。在許多景點(diǎn)，比如羅浮宮、凡爾賽宮、塞納河單車都可以悠悠哉哉穿堂而過(guò)，相比國(guó)內(nèi)騎自行車在景點(diǎn)和公園受到的歧視，簡(jiǎn)直不可同日而語(yǔ)。

在法國(guó)，騎自行車是人們最喜愛(ài)的運(yùn)動(dòng)之一，估計(jì)僅稍遜于足球和橄欖球，但他們很少拿它當(dāng)作交通工具。因?yàn)榉▏?guó)大多數(shù)家庭都有汽車，尤其是本國(guó)產(chǎn)的兩廂式小轎車，乃是居家旅行必備之物。法國(guó)人認(rèn)為騎自行車只是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，跟跑步鍛煉是一個(gè)意思。作為運(yùn)動(dòng)器材，自行車在法國(guó)賣得相當(dāng)貴。超市里的新款自行車大多在100歐元以上，上點(diǎn)兒檔次的山地車，3輛車的價(jià)錢就可以買一輛二手小轎車。

最近幾年，巴黎市政府為了解決交通擁堵和環(huán)境污染問(wèn)題，采取了一項(xiàng)強(qiáng)有力的措施—為市民提供自行車租賃服務(wù)，目的是讓市民選擇自行車作為交通工具。政府設(shè)立了1450個(gè)租車站，投放了2.06萬(wàn)輛自行車，市民可憑租車卡在任何一個(gè)租車站租自行車、用后及時(shí)還回。巴黎城區(qū)內(nèi)每隔200多米就有一個(gè)聯(lián)網(wǎng)租賃站，需要使用自行車的市民可以方便地找到目標(biāo)，使用后可以在任何一個(gè)租賃站歸還。

與其他國(guó)家不同，當(dāng)?shù)厝嗽诎屠枳庥米孕熊嚤仨毾忍钌暾?qǐng)表，并向租賃站提供信用卡號(hào)以及個(gè)人有關(guān)資料。租車人按使用一天1歐元、一周5歐元、一年29歐元三種形式交納定金辦理租車卡，然后才可以用卡租用自行車。租用自行車的費(fèi)用是按30分鐘一個(gè)單位計(jì)算的，如果每次使用時(shí)間不超過(guò)半小時(shí)，可享受免費(fèi)騎行的待遇。半小時(shí)到1小時(shí)收1歐元費(fèi)用，1小時(shí)到1個(gè)半小時(shí)收2歐元，超過(guò)1個(gè)半小時(shí)后，每半小時(shí)收費(fèi)4歐元。這種階梯式加價(jià)的收費(fèi)辦法是希望騎車人在盡可能短的時(shí)間內(nèi)將自行車送回到出租點(diǎn)，以方便其他人使用。在巴黎，游客租用自行車也非常方便，提前在網(wǎng)上辦理一個(gè)租車手續(xù)。網(wǎng)站自動(dòng)生成固定號(hào)碼，拿著這組號(hào)碼到各個(gè)租車點(diǎn)都可以提車。每人一天租車的費(fèi)用是1.9歐元，租車不限次數(shù)。這個(gè)1.9歐元相當(dāng)于基礎(chǔ)消費(fèi)，剩下的就看個(gè)人的本事了。巴黎街頭出租的自行車，車頭安裝有可放東西的籃筐，并配有防盜鎖。每輛車上都有《騎車公約》，上面印著公共承諾：我不在人行道上騎車，遵守紅綠燈和停車標(biāo)志，不騎車帶人也不騎車逆行。

為了方便市民騎車，租車點(diǎn)全天24小時(shí)開(kāi)放，而且電腦化運(yùn)作。租車人使用信用卡結(jié)賬，還提供法語(yǔ)、德語(yǔ)、英語(yǔ)和中文提示服務(wù)。結(jié)賬后，機(jī)器會(huì)自動(dòng)打印出一張卡片，騎車人就能刷卡提車了。為防止有人偷車或不愛(ài)護(hù)自行車，每位租車人要從卡內(nèi)先支付162歐元的“押金”，這些錢送車時(shí)返還。另外，如果某輛自行車到時(shí)沒(méi)送回，車內(nèi)安裝的報(bào)警裝置會(huì)自動(dòng)發(fā)出提示語(yǔ)音。

法國(guó)人之所以熱愛(ài)自行車，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)有足夠的資源條件。大小城市之間都有專供自行車行駛的“專用綠色通道”，雖然路面不算寬，但兩邊野芳幽香、佳木成蔭，清澈見(jiàn)底的小溪淙淙流過(guò)，麻雀時(shí)而相伴，在這樣的城市騎車可以說(shuō)是一種享受。目前巴黎自行車專用通道總長(zhǎng)達(dá)371公里，分布在城區(qū)的大街小巷，騎自行車可以到達(dá)巴黎所有的主要景點(diǎn)。為此，巴黎政府專門印制了一張自行車地圖。

有意思的是，巴黎人騎車都講究氣派，該有的裝備一樣也不少。當(dāng)?shù)厝蓑T車時(shí)，大多身著專業(yè)行頭—頭盔、墨鏡、緊身自行車服，還有可以牢牢貼緊腳蹬子的特制鞋，讓人產(chǎn)生一種誤入環(huán)法賽場(chǎng)的幻覺(jué)。我仔細(xì)研究了法國(guó)專業(yè)自行車褲，最貼心的設(shè)置就是檔下那一大塊厚厚的海綿，讓人舒舒服服壓在車座上，騎多久都不用擔(dān)心檔下出現(xiàn)問(wèn)題。上班的人全副武裝上路騎行，到了單位才換成工作服。據(jù)悉，巴黎現(xiàn)在有40萬(wàn)人騎自行車上下班。

另外，法國(guó)人對(duì)自行車的鐘情，集中體現(xiàn)在一年一度的“環(huán)法自行車大賽”上。雖然很多法國(guó)人已經(jīng)開(kāi)始覺(jué)得“環(huán)法”是“外國(guó)人”的比賽，但這項(xiàng)比賽每年都吸引新的贊助商大額加入。比賽期間，沿途當(dāng)?shù)赜^眾的那股瘋狂勁，讓來(lái)自其他國(guó)家的人瞠目結(jié)舌。