無人機(jī)

文/方穎

無人機(jī)

文/方穎

“9·11事件”后，追殺本·拉登成為世界關(guān)注的重點(diǎn)。拉登死去的消息震驚世界的同時(shí)，用于追捕拉登的“掠奪者”號(hào)無人機(jī)以其強(qiáng)大的情報(bào)搜集功能也吸引了眾多眼球。

無人機(jī)是“無人駕駛飛行器”（Unmanned Aerial Vehicle）的簡稱，也叫“遙控飛行器”或者“雄峰”。這種飛行器上沒有駕駛艙，主要通過地面飛行員的遙控裝置、自動(dòng)車載計(jì)算機(jī)或其他車輛對(duì)其進(jìn)行控制。與載人飛機(jī)相比，無人機(jī)具因其積小、質(zhì)量輕、成本低、操作簡單、使用靈活、準(zhǔn)確性高、隱蔽性好、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，受到各國的青睞，目前已被廣泛運(yùn)用于軍事、航空、農(nóng)業(yè)、消防、執(zhí)法等多個(gè)領(lǐng)域。

無人機(jī)的發(fā)展簡史

我們今天看到的無人駕駛飛機(jī)不是憑空出世，而是經(jīng)過時(shí)代變遷、技術(shù)革新、不斷發(fā)展演變的結(jié)果，其發(fā)展歷程大致經(jīng)歷四個(gè)階段。第一階段是初期雛形時(shí)期。這一時(shí)期的歷史可追溯至20世紀(jì)初，無人機(jī)最初的構(gòu)想源于士兵的打靶訓(xùn)練。第一次世界大戰(zhàn)期間，代頓—賴特航空公司設(shè)計(jì)了一個(gè)無人駕駛的空中魚雷并預(yù)設(shè)了爆炸時(shí)間。1916年，阿奇博爾德·蒙哥馬利·洛發(fā)明的“空中目標(biāo)”是對(duì)動(dòng)力無人機(jī)的最早嘗試。在第一次世界大戰(zhàn)后，一些遙控飛機(jī)取得初步進(jìn)展，尤其是斯佩里研發(fā)的自動(dòng)飛機(jī)，標(biāo)志著真正意義上的無人機(jī)從此誕生。第二階段是技術(shù)改進(jìn)時(shí)期。20世紀(jì)30年代初，英國復(fù)用無人機(jī)“蜂王”的出現(xiàn)，改變了此前無人機(jī)一次性使用的狀況，進(jìn)一步推動(dòng)無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展。第三階段是無人機(jī)發(fā)展鼎盛時(shí)期。二戰(zhàn)后，隨著技術(shù)的進(jìn)步、裝備的升級(jí)，無人機(jī)迎來其發(fā)展的鼎盛時(shí)期。這一時(shí)期，無人機(jī)在偵查戰(zhàn)斗方面的作用日益突出，各國開始陸續(xù)生產(chǎn)無人機(jī)，用于局部戰(zhàn)爭時(shí)空中防守和空中襲擊等若干軍事任務(wù)中。以色列研發(fā)的“塔迪蘭獒”無人機(jī)，于1973年首飛，被視為第一個(gè)現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)的無人機(jī)。越南戰(zhàn)爭期間，美國空軍和海軍大量使用“火蜂”無人機(jī)進(jìn)行空中偵察。這些無人機(jī)共完成越南上空飛行任務(wù)3000多次。從以色列和美國的事例中，各國皆看中無人機(jī)在國防和作戰(zhàn)領(lǐng)域的顯著效果，更加重視無人機(jī)技術(shù)的研發(fā)。第四階段是進(jìn)入現(xiàn)代化社會(huì)后，科學(xué)家將GPS定位導(dǎo)航技術(shù)、遙感技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等高新技術(shù)應(yīng)用于無人機(jī)的研發(fā)當(dāng)中，如今生產(chǎn)的無人機(jī)種類不斷增多，功能也愈發(fā)強(qiáng)大，生產(chǎn)造價(jià)低，市場(chǎng)對(duì)無人機(jī)的需求大幅度增長。

監(jiān)視無人機(jī)

無人機(jī)類型及應(yīng)用

無人機(jī)的樣式多達(dá)上百種，按其飛行高度可分為高、中、低空機(jī)。按照大小，可分為小型機(jī)和微型機(jī)。無人機(jī)原本體積就很小，而微型機(jī)的機(jī)長不超過兩米，質(zhì)量僅為若干公斤。按照用途劃分，其又可分為軍用、民用和商用無人機(jī)。具體而言：

第一類，軍用無人機(jī)。突出特點(diǎn)是無人機(jī)的作戰(zhàn)和防御功能，殺傷力強(qiáng)。在空戰(zhàn)時(shí)，或可進(jìn)行超常規(guī)機(jī)動(dòng)，有效躲避導(dǎo)彈等高速攻擊武器，或可攜帶導(dǎo)彈對(duì)敵方發(fā)起攻擊。偵察時(shí)，可形成高、中、低空，多層次、多方位的立體空中偵察監(jiān)視網(wǎng)，以便獲得全面的情報(bào)信息。這類無人機(jī)主要是目標(biāo)或誘餌類靶機(jī)——模擬敵方飛機(jī)或?qū)棧峁┑孛婧涂罩猩鋼舻哪繕?biāo)；偵察機(jī)——提供戰(zhàn)場(chǎng)情報(bào)；戰(zhàn)斗機(jī)——為高風(fēng)險(xiǎn)的任務(wù)提供攻擊能力。

第二類，民用無人機(jī)。特點(diǎn)是受環(huán)境限制少，航時(shí)長，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、工業(yè)、消防、環(huán)境監(jiān)測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域。在監(jiān)測(cè)上，無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、隨地監(jiān)控的模式。在農(nóng)業(yè)上，無人機(jī)發(fā)揮了空中噴灑、野火測(cè)繪的作用。在執(zhí)法上，無人機(jī)已用于在加拿大、美國和英國國內(nèi)的警務(wù)工作，形成路面巡邏與空中偵察相配合的良好局面。在抗災(zāi)救援上，無人機(jī)不僅可以拍攝全國各地的受災(zāi)地區(qū)的圖片，而且可以根據(jù)受災(zāi)信息結(jié)合可調(diào)配的資源給出救災(zāi)建議。特別是災(zāi)區(qū)的地理?xiàng)l件使得載人飛機(jī)的航行受到限制時(shí)，無人機(jī)則要擔(dān)任起運(yùn)送醫(yī)療用品或其他救援物資的責(zé)任。在保護(hù)動(dòng)物權(quán)利上，無人機(jī)可以有效監(jiān)視海洋捕撈和森林狩獵的情況，遏制過度捕撈和非法捕獵的行為。民用方面的無人機(jī)主要有災(zāi)害監(jiān)測(cè)無人機(jī)、農(nóng)藥噴灑無人機(jī)、地圖繪測(cè)無人機(jī)……

第三類，商用無人機(jī)。主要應(yīng)用于影片制作、賽事拍攝、新聞報(bào)道等領(lǐng)域。美國在無人機(jī)商業(yè)領(lǐng)域用途的開發(fā)上遙遙領(lǐng)先。以電影為例，無人機(jī)拍攝能夠?qū)η榫皩?shí)現(xiàn)360度全方面覆蓋，不僅畫面效果令人震撼，而且制作成本相對(duì)較低。在新聞方面，據(jù)了解，一些美國記者對(duì)使用無人機(jī)進(jìn)行新聞采訪很感興趣。內(nèi)布拉斯加-林肯大學(xué)的新聞與大眾傳播學(xué)院建立了無人機(jī)新聞實(shí)驗(yàn)室。2011年，美國成立的“雄蜂記者專業(yè)協(xié)會(huì)”致力于利用無人機(jī)為新聞界開辟報(bào)道新領(lǐng)域。

軍事無人機(jī)

美國巡航無人機(jī)

韓國軍用無人機(jī)

無人機(jī)的前景展望

無人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的作用突出，有諸多優(yōu)點(diǎn)，從目前情況來看，無人機(jī)進(jìn)入了發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折期，必須克服兩大難點(diǎn)才能適應(yīng)時(shí)代的要求，滿足市場(chǎng)的需求。難點(diǎn)一，無人機(jī)的自身技術(shù)缺陷。表現(xiàn)在無人機(jī)存在功能不全、安全系數(shù)有待提升的相關(guān)問題。以“掠奪者”和“收獲者”號(hào)無人機(jī)為例，它們是為反恐行動(dòng)量身定做的，并在作戰(zhàn)中展現(xiàn)出優(yōu)異的偵察能力。但是，它們不能承擔(dān)防御任務(wù)，并且無人機(jī)的事故率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出載人飛機(jī)。難點(diǎn)二，長期以來，無人機(jī)最主要應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，而商用無人機(jī)的發(fā)展受制于當(dāng)前法律制度的約束，僅是媒體行業(yè)有權(quán)使用，而其他領(lǐng)域的使用權(quán)利頗有爭議。

歐盟表示，未來十年，無人機(jī)的市場(chǎng)占有率可能高達(dá)航空業(yè)界的10%，所以在技術(shù)方面，歐盟建議精簡研發(fā)力度。從實(shí)際研發(fā)的情況來看，Google、亞馬遜等科技巨頭已經(jīng)涌入無人機(jī)的研發(fā)隊(duì)伍中。未來無人機(jī)的發(fā)展將出現(xiàn)以下趨勢(shì)。

一是功能更加多元化。正所謂“麻雀雖小，五臟俱全”。未來的無人機(jī)盡管體積可能會(huì)越來越小，但功能會(huì)越來越多，以滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求，拓寬其民用和商用的應(yīng)用范圍。今后，無人機(jī)的商業(yè)用途將不再局限于大眾傳媒行業(yè)，而是擴(kuò)大物流運(yùn)輸?shù)壬虡I(yè)活動(dòng)中。二是更加智能化?，F(xiàn)在的無人機(jī)多數(shù)仍然需要人工遠(yuǎn)程操作或預(yù)設(shè)的系統(tǒng)進(jìn)行指揮。未來的無人機(jī)將有可能實(shí)現(xiàn)智能化，機(jī)器本身能夠自主地適應(yīng)環(huán)境，利用環(huán)境為自己提供能源和動(dòng)力。并且能夠根據(jù)變化莫測(cè)的實(shí)際情況采取相應(yīng)的正確行動(dòng)。三是無人機(jī)的安全性能更好。通過升級(jí)無人機(jī)的設(shè)計(jì)和配置，強(qiáng)化無人機(jī)的安全性能，降低無人機(jī)的使用風(fēng)險(xiǎn)，避免出現(xiàn)機(jī)器的墜毀事故。

在法律方面，完善無人機(jī)相關(guān)的法律法規(guī)已成為社會(huì)發(fā)展的必然選擇。近年來，各國不斷頒布關(guān)于無人機(jī)合法商用的相關(guān)法律法規(guī)，意味著無人機(jī)的法律規(guī)范取得重大進(jìn)步。美國、法國、德國、西班牙等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)走在世界前列，相繼出臺(tái)無人機(jī)民用和商用的法案，對(duì)無人機(jī)的非軍事活動(dòng)作出了詳細(xì)的規(guī)定。

無人機(jī)市場(chǎng)的火熱發(fā)展已經(jīng)開始逐漸改變著人們的生活，作為智能市場(chǎng)的前沿科技，它讓無數(shù)創(chuàng)業(yè)者和投資人趨之若鶩，讓萬千公眾為之充滿期待。未來，隨著法律的不斷完善，無人機(jī)的合法應(yīng)用范圍將更加廣泛，可能超越人們的想象?！?/p>