城市交通事故對道路通行能力的影響及影響程度的討論

羅瑞平

摘 要：隨著城市的發(fā)展，良好的城市道路狀況對滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求至關(guān)重要。各項(xiàng)新的交通規(guī)則的不斷出臺，交通法規(guī)在不斷完善，城市道路交通事故發(fā)生率在明顯降低，但是在城市道路交通主干道發(fā)生事故時，車道堵塞，道路通行受到影響，道路通行能力降低。本文討論了在城市交通中，發(fā)生事故之后車輛排隊(duì)長度與事故橫斷面實(shí)際通行能力、事故持續(xù)時間、路段上游車流量的關(guān)系。

關(guān)鍵詞：道路通行能力；城市交通事故；影響；影響程度

道路通行能力是道路能夠疏導(dǎo)或處理交通流的能力，它是在一定時間內(nèi)通過道路某截面的最大通行能力。但車輛的通行能力并不是一個一成不變的定值，影響道路通行能力的因素有很多，我們歸納為四類。

一是道路條件，指街道或公路的幾何組成狀況（如車道寬度、側(cè)向凈空路面狀態(tài)、道路線形、視矩及坡度等）和沿途條件（如沿途的街道化程度等）。

二是交通條件，指使用道路的交通流特性設(shè)計(jì)速度、客車、貨車、大車、小車等交通組成和分布，車道中交通流量、流向及方向分布等。

三是管制條件，指道路管制設(shè)施裝備的類型、管理體制的層次，交通信號的位置、種類、配時等是影響通行能力的重要管制條件。另外有車道使用限制、停車讓路標(biāo)志、轉(zhuǎn)彎禁限等措施。

四是環(huán)境因素和心理因素。

在城市交通中，發(fā)生事故之后往往會引起該路段的車輛排隊(duì)，出現(xiàn)交通阻塞。正確估價(jià)車輛排隊(duì)長度及消散時間，不僅可為交通路網(wǎng)中最短路徑的選擇提供依據(jù)，而且能為交通管理部門正確指揮交通提供理論依據(jù)。傳統(tǒng)的排隊(duì)理論，單純由空間使用需求量和通行能力的關(guān)系推算排隊(duì)長度，為了考慮車流波動影響，從而使估計(jì)結(jié)果與實(shí)際出入很大。

道路堵塞時車輛排隊(duì)長度和排隊(duì)時間是交通管理與控制部門制定和實(shí)施管理控制措施的重要依據(jù)，對道路堵塞時車輛排隊(duì)長度和排隊(duì)時間計(jì)算方法研究具有重要的實(shí)際意義和應(yīng)用價(jià)值。

交通事故發(fā)生地點(diǎn)不是道路正中央，最初對交通幾乎沒有影響，交通相對來說就是順暢的。但這段時間車流量很大，由于有些人會搶在高峰期前通過，這段時期實(shí)際通行能力應(yīng)該很強(qiáng)，并且呈增長趨勢。但隨著事故司機(jī)之間協(xié)調(diào)事故處理時間的延長，會使過往車輛通過此處降速，減速累積效果使實(shí)際過往車輛數(shù)量減少，加之下班高峰期的到來、道路的擁擠，削弱了此處的實(shí)際道路通行能力，隨后呈下降趨勢。

采用中央分隔帶形式，減少了車流的對向干擾，車輛僅受到同向車道車輛的影響，其中外側(cè)車輛又要受到道路開口、公交停靠站等的影響，而這種影響相對同向車流的影響要大，所以外側(cè)車道的通行能力相對要小于里側(cè)車道。

交通事故影響時間分析：由于從交通事故發(fā)生到檢測到事故的發(fā)生、到接警以及事故現(xiàn)場的勘測、隨后事故的處理和清理事故現(xiàn)場最后恢復(fù)交通，恢復(fù)交通后車輛的排隊(duì)不繼續(xù)增加等，整個過程需要一定的時間，可以分成三個時間段。第一時間段內(nèi)，事故現(xiàn)場狀態(tài)不變，具體分兩種情況考慮： ① 事故只占用部分車道，這時還有剩余的通行能力，通行能力依賴于事故的嚴(yán)重程度。②若事故發(fā)生地點(diǎn)上游通行能力需求較小，則車輛可以較低的車速通過事故發(fā)生地點(diǎn)，上游車輛不會形成擁擠排隊(duì)；若上游的交通需求通行能力較大，則交通流可按事故點(diǎn)的剩余斷面通行能力通過事故點(diǎn)，超過該通行能力的車流在事故點(diǎn)上游排隊(duì)。第二時間段內(nèi)，確認(rèn)交通事故發(fā)生后，相關(guān)部門到現(xiàn)場處理異常事件，在這個過程中，事故發(fā)生地點(diǎn)交通可能會受到新的影響，事故發(fā)生地點(diǎn)橫斷面的通行能力也隨之發(fā)生變化，一般情況下會變小。而事發(fā)地點(diǎn)的上游交通情況會處于較嚴(yán)重的車輛擁擠，排隊(duì)人數(shù)也會增加。第三時間段內(nèi)，因?yàn)樵谏嫌谓煌óa(chǎn)生車輛排隊(duì)現(xiàn)象，在事故處理完成道路交通恢復(fù)時，車輛排隊(duì)逐漸消散。

突發(fā)事件時車輛的排隊(duì)長度受人們對特發(fā)事故的反應(yīng)，認(rèn)知和應(yīng)對的過程的影響（由于此過程超出了我們的研究范圍，此處就不做詳細(xì)解釋），發(fā)生事故時司機(jī)的第一反應(yīng)是停車或慢行，所以剛開始車輛會排成長隊(duì)。但這一段應(yīng)對時間過后，會達(dá)到一個相對穩(wěn)定的過渡期。再隨著時間的增加車輛的排隊(duì)長度會逐漸增加。直到事故處理完成，車輛的排隊(duì)長度才逐漸減少，道路交通逐漸恢復(fù)正常。

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