八點建議助力打開越南電動車市場

八點建議助力打開越南電動車市場

越南是一個摩托車大國，由于油價上漲，加上環(huán)境污染嚴重，最近幾年當?shù)卣幸庾R引導將電動車作為交通工具。而中國國內(nèi)市場趨于飽和，品牌競爭白熱化，因此更多的廠家開始把目光投向越南。

以胡志明市為代表的消費者以大學生和青年工人為主。電動車的優(yōu)點被越來越多的消費者認識到，比如電動車充電一次可以行駛50～70公里，電費大約相當于人民幣0.25～0.5元，新電池的售價只需200～250元，可以反復充電400次，每次的費用只有0.25元。電動車行駛50公里的費用還不到1元錢，而摩托車行駛同樣的距離至少需要5元人民幣。所以越南人民對中國電動車的需求越來越大。

目前，越南市場上銷售的電動車主要有兩個來源：一個是越南自己生產(chǎn)，一是從國外進口。進口的電動車以中國、中國臺灣和日本產(chǎn)品為主，也有一些外商直接在越南設(shè)廠，如美國福特汽車公司2006年在越南推出一批環(huán)保型電動車。中國電動車品牌多，價格也比較便宜，越南市場上的中國產(chǎn)品，大多是越南商家自己從云南、廣西通過邊貿(mào)進口來的，另一部分從在越南的中國臺資企業(yè)零部件加工商進貨。中國電動車企業(yè)

逐步把從中國進口零部配件轉(zhuǎn)到越南本土做，這樣減少了很多麻煩。

越南電動車市場啟動較晚，但增長速度較快，年銷售量以10%的速度增長?？傮w看，以胡志明市為代表的南方，其市場發(fā)展速度和擁有的電動車數(shù)量都遠遠超過以河內(nèi)市為代表的北方。河內(nèi)的生產(chǎn)廠叫統(tǒng)一自行車摩托車公司，這些生產(chǎn)廠大都采用臺灣的生產(chǎn)設(shè)備，電池、電動機等主要部件都從日本、韓國進口，也有一部分配件從中國進口，產(chǎn)量小、設(shè)備簡陋、質(zhì)量差、工藝落后。一些摩托車生產(chǎn)廠正在積極準備生產(chǎn)，組裝電動車。雖然主要部件都是從國外進口，但廠家都宣稱是越南自己生產(chǎn)，而且價格也不便宜。

在越南的電動車經(jīng)銷商普遍反映，中國的電動車品牌多，規(guī)格多樣、價格便宜、顏色鮮艷、可換檔、電量、速度、信號均有顯示，有安裝拆卸方便的放物筐等，銷售也很好。越南產(chǎn)品存在樣式單一，無減震裝置和信號顯示等缺點，如果不加以改進，隨著中國產(chǎn)品質(zhì)量的提高，越南產(chǎn)品難以同中國產(chǎn)品競爭。以胡志明為代表的南方，市場比較成熟，經(jīng)銷商的數(shù)量較多，而且有專門的電動車經(jīng)銷商。由于經(jīng)銷商多，競爭也比較激烈，即使如此，經(jīng)銷商的月平均銷售量超過100輛，比河內(nèi)的銷售量好很多。

越南市場前景雖好，但要入鄉(xiāng)隨俗，做好本地化，企業(yè)要避免產(chǎn)品的水土不服現(xiàn)象，如何打開越南電動車銷路，以下八點建議助力打開越南市場。

1.外形多樣化，趨于摩托車

現(xiàn)在越南市場上的電動車，大多保持傳統(tǒng)自行車的外形，顯然不是很受消費者歡迎。針對越南人的偏好，應該將電動車高端產(chǎn)品設(shè)計成摩托車的樣子。市場上很多顧客表示，如果電動車看起來像摩托車，他們會選擇電動車。

2.針對女性和學生消費群體

短時間內(nèi)，電動車難以撼動摩托車的地位，電動車也不必與摩托車正面競爭。電動車的銷售瓶頸主要是針對整個市場而言，但是針對女性和學生消費群體這個細分市場，電動車卻具有一定的優(yōu)勢。電動車輕便、價格便宜、外形靚麗，這些特點深受年青女性和學生消費者的喜愛。電動車企業(yè)應該在這一細分市場上多下點功夫，根據(jù)他們的消費心理，研究出更適合他們的產(chǎn)品。

3.針對老年市場 電三輪市場大

摩托車對老年人來說，既笨重又不安全，輕便、小巧、速度較慢的電動車是不錯的選擇。老年人不像年輕人一樣追求車的外形，但是安全性能很重要。甚至可以根據(jù)老年人的特點，開發(fā)老年人專用的電動三輪車。

4.進軍中小城市和農(nóng)村市場

中小城市和農(nóng)村的消費者較大城市的消費者收入低一些，價格適宜但看起來又像摩托車的電動車能滿足他們的消費需求。

5.市場重點放在越南的南方區(qū)域

以胡志明市為代表的南方市場比較成熟，南方人也比北方人更重實際，不像北方人一樣死愛面子，使用和維護費用都較低的電動車更受歡迎，因此應將主要的精力投放在南方市場。

6.主打速度快和跑的遠的賣點

雖然電動車不是摩托車，不可能與摩托車比拼速度和行程數(shù)，但是速度和行程數(shù)也必須大大提高。事實上，那些速度較快，行程較遠的電動車，在越南還是有一定市場的。比如河內(nèi)旅游公司生產(chǎn)的Spacy、Dylan、Piaggio等多款電動車，雖然要4000元人民幣一輛，但此類車最高時速達55公里，充電7個小時可行駛70公里，因此還是比較暢銷。據(jù)胡志明市一家專營電動車的老板稱，自從2015年油價上漲后，他每月可賣近100輛電動車，這在以摩托車為主的越南的是一個相當不錯的銷售成績。

7.把零配件發(fā)到越南去組裝

整車進口的關(guān)稅太高，所以企業(yè)將整車進口到越南后完全沒有價格優(yōu)勢。而零配件進口，本地組裝卻不同，不僅可以享受越南政府的投資優(yōu)惠政策，進口零配件時也可以通過其他渠道規(guī)避關(guān)稅，從而大幅度降低制造成本。

8.重視電動車的質(zhì)量

中國產(chǎn)品上世紀90年代初就開始大規(guī)模進入越南，曾深受越南消費者的歡迎。但是中國廠家只顧賺錢，不重質(zhì)量，導致中國產(chǎn)品不再像從前那樣受越南人民喜愛。質(zhì)量是開拓市場的最好保證。

只要注意以上八點建議，電動車在越南市場還存在很大潛力，能與摩托車并駕齊驅(qū)甚至超過摩托車。各大電動車企業(yè)只要對現(xiàn)有產(chǎn)品進行一些改進，相信能夠在越南市場有所作為。

編輯：傅金睿