道路與橋梁施工質(zhì)量問題探討與研究

徐海峰

（棗莊市政工程股份公司，山東 棗莊 277800）

道路與橋梁施工質(zhì)量問題探討與研究

徐海峰

（棗莊市政工程股份公司，山東 棗莊 277800）

從我國實(shí)施改革開放政策以來的幾十年中，我們國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)實(shí)現(xiàn)了快速地騰飛，在此基礎(chǔ)上，國家也日漸重視人民的福祉實(shí)現(xiàn)水平。政府持續(xù)增加撥款規(guī)模以用于交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)，所以，我國的路橋工程行業(yè)也趕上了難得的發(fā)展機(jī)遇。然而，路橋工程中所暴露出的質(zhì)量問題也比比皆是。筆者重點(diǎn)分析了該領(lǐng)域中頻頻出現(xiàn)問題的根源，且給出了消除問題的策略，期望藉此來達(dá)到對(duì)路橋工程建設(shè)事業(yè)的促進(jìn)作用。

路橋工程；施工質(zhì)量；問題原因；應(yīng)對(duì)策略

一個(gè)時(shí)期以來，我國的路橋工程建設(shè)事業(yè)獲取了舉世矚目的歷史成果，然而隨之相伴的工程質(zhì)量問題卻令人堪憂。急需政府盡快采取對(duì)應(yīng)措施，來處理此類問題，排除廣大國民交通出行的危險(xiǎn)隱患，真正實(shí)現(xiàn)路橋工程上的行人及車輛的安全通行。

一、路橋工程中常出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷

經(jīng)過我們長(zhǎng)時(shí)間對(duì)大量工程施工過程的調(diào)查分析可知，常出現(xiàn)的路橋工程質(zhì)量缺陷主要包含如下幾項(xiàng)內(nèi)容：

1.工程本題中的裂縫缺陷

路橋工程本體中所含有的裂縫缺陷是在路橋項(xiàng)目施工中極易發(fā)生的普通問題之一，由此對(duì)路橋工程的整體質(zhì)量必然造成不利影響，有甚者可導(dǎo)致橋體的跨塌，對(duì)橋上行人、車輛的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。而導(dǎo)致出現(xiàn)這一情況的原因有多種，本文只針對(duì)施工環(huán)節(jié)的相關(guān)影響因素展開研究。

1.1溫變應(yīng)力產(chǎn)生的原因

在施工過程中對(duì)路橋結(jié)構(gòu)本體進(jìn)行水泥澆鑄時(shí)，水泥組成中的水分由于受熱的緣故，其接受的熱量一時(shí)難以散發(fā)出去，導(dǎo)致它結(jié)構(gòu)體內(nèi)的溫度迅速升高。然而在拆掉模扳之后，其水泥體外部的溫度便可大幅度降低。由此出現(xiàn)了很顯著的水泥體里外溫差，由于物體都有受膨脹的性質(zhì)，水泥的表觀體便出現(xiàn)了膨脹性內(nèi)應(yīng)力。而在實(shí)施水泥體澆鑄開始階段，其抵抗拉伸能力是相對(duì)不足的。倘若其溫度超過水泥本體的抗拉適宜區(qū)間，其水泥結(jié)構(gòu)的裂縫也就由此出現(xiàn)了。

1.2水泥振搗過程力度不足

在水泥結(jié)構(gòu)體中的腹板內(nèi)設(shè)置抵抗預(yù)應(yīng)力的管道相對(duì)較多，在用水泥對(duì)其進(jìn)行澆鑄時(shí)，會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部一些腹板的振搗操作過程力度不足，由此即導(dǎo)致虧振、缺振的情況出現(xiàn)。腹板體內(nèi)的水泥即可產(chǎn)生空洞或是蜂窩型麻子表面，大幅度消弱了腹板內(nèi)水泥的抗拉強(qiáng)度。

1.3水泥結(jié)構(gòu)體內(nèi)預(yù)應(yīng)力欠缺

在進(jìn)行路橋工程施工過程中，倘若對(duì)預(yù)應(yīng)力設(shè)置失當(dāng)，即可導(dǎo)致存有預(yù)應(yīng)力的管道內(nèi)部圓潤程度偏低，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成彎折情況出現(xiàn)。由此造成預(yù)應(yīng)力鋼筋的具體部位出現(xiàn)偏離情況，和提前預(yù)定的位置不對(duì)應(yīng)相稱，其徑向應(yīng)力亦出現(xiàn)變化。由于預(yù)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)存在問題，其腹板部位的抗剪水平降低，由此出現(xiàn)了裂縫缺陷。

2.橋梁表面連接部位存在的缺陷

橋體結(jié)構(gòu)的兩個(gè)端部和公路表面的過渡銜接接問題需要謹(jǐn)慎對(duì)待，其直接關(guān)系著路橋工程以后的通行效果。在具體施工過程中，公路和橋體的連接部位通常都是在工程末尾階段在實(shí)施處理的。如果在此階段施工中馬虎從事，不謹(jǐn)慎對(duì)待，極有可能發(fā)生路橋工程的質(zhì)量故障。施工隊(duì)一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打，全力處置好路橋結(jié)合部位。

3.路橋結(jié)構(gòu)體沉降情況

3.1施工操作不嚴(yán)謹(jǐn)、不科學(xué)

出現(xiàn)沉降情況的原因基本上是由于在進(jìn)行臺(tái)體背部填料和臺(tái)體本身構(gòu)筑的環(huán)節(jié)中作業(yè)過程不科學(xué)，不嚴(yán)謹(jǐn)。

3.2壓實(shí)水平控制不精確

倘若在施工操作階段，其路面填料分層的壓實(shí)深度尺寸相對(duì)過大，即很可能導(dǎo)致壓實(shí)程度不到位、不達(dá)標(biāo)，壓實(shí)效果不佳，不能代表現(xiàn)實(shí)工程狀況。并且尚可導(dǎo)致水泥結(jié)構(gòu)體內(nèi)部出現(xiàn)較多的空洞，以至于不能將其全部的檢查到，最終導(dǎo)致沉降情況發(fā)生。

4.路橋表面不平整的缺陷

路橋表面不平整的致因有多種因素，其基本包括如下幾項(xiàng)內(nèi)容：

4.1摻配瀝青等工程材料比例失當(dāng)

譬如，路橋工程建設(shè)中使用的重油、輕油等工程粘結(jié)材料比例偏大時(shí)，即可導(dǎo)致出現(xiàn)壅包及泛油等情況。反之，當(dāng)其重油粘結(jié)材料比率不足時(shí)，又可導(dǎo)致公路邊緣松散的情況發(fā)生。

4.2所用工程材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

倘若工程作業(yè)時(shí)所應(yīng)用的工料性能不合格，也即指其所應(yīng)用礦石材料的抵抗碾壓強(qiáng)度欠缺、填料的壓碎程度不足、扁長(zhǎng)等不規(guī)整的料粒在整體工料中所占比重偏大，如此必將導(dǎo)致所摻配而得的用以鋪裝路面的工程料的品質(zhì)不可能滿足指標(biāo)要求。

二、改善道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的有效手段

依托對(duì)前述路橋工程一般質(zhì)量缺陷的研究，我們能夠清楚地觀察到，穩(wěn)健有序的車輛運(yùn)行狀態(tài)以及過往行人的人身安全，均是以構(gòu)建合格質(zhì)量的路橋工程為基礎(chǔ)條件的，是以完整處理好其結(jié)構(gòu)內(nèi)所有的的安全缺陷為必備條件的的。為增強(qiáng)路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，筆者擬出了如下幾條見解：

1.搞好和政府職能管理機(jī)構(gòu)間的溝通環(huán)節(jié)

有一部分地方政府部門領(lǐng)導(dǎo)者的產(chǎn)權(quán)觀念較差，在路橋工程開工之前，也有某些工程企業(yè)并未及時(shí)在相關(guān)職能機(jī)構(gòu)做詳細(xì)登記，草率上馬開工，如此不可避免地要對(duì)本地的居民產(chǎn)生生活方面的干擾。在這類問題上，路橋施工企業(yè)一定要預(yù)先到相關(guān)管理機(jī)構(gòu)去申報(bào)備案，和他們一起處置好有關(guān)關(guān)系到當(dāng)?shù)孛裆氖乱?，最大程度地降低可能給工程建造過程帶來不利效果的負(fù)面因素。

2.完整執(zhí)行施工方案

多么周密的規(guī)劃如果不在實(shí)際工程中去圓滿落實(shí)，均等同于紙上談兵。所以，工程建設(shè)者一定要完整執(zhí)行施工方案，且積極妥善處置施工過程中遇到的各類問題，從而保障建設(shè)工程的圓滿實(shí)現(xiàn)。而對(duì)那些難度較大的工程技術(shù)問題，需要快速組成一個(gè)生產(chǎn)平衡指揮小組，進(jìn)而可快速、完整地拿出問題處理方案。再者，還要特別成立專職的安全督導(dǎo)小組，并給小組內(nèi)的管理人員配置完備的工作用具，以及其他相關(guān)的操作器具，最大限度地創(chuàng)造優(yōu)越的施工條件，以確保工程的順利完成。

3.實(shí)施嚴(yán)密的設(shè)計(jì)及規(guī)劃

路橋工程的施工方案設(shè)計(jì)受很多種相關(guān)因素的制約，譬如橋體的墩柱、墩基等部位的水泥標(biāo)值較低，工程用量又偏小，但是其對(duì)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求卻極高。再者，對(duì)橋體實(shí)施對(duì)接時(shí)，效率相對(duì)不高，其困難程度卻相當(dāng)大。因此，在開始施工作業(yè)之前，政府管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)和建設(shè)企業(yè)簽定相關(guān)責(zé)任協(xié)議，編制出一套高效且周密的技術(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)以及嚴(yán)肅完整的管理措施。嘉獎(jiǎng)施工效率優(yōu)且施工質(zhì)量好的建設(shè)團(tuán)隊(duì)，而針對(duì)于那些施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工效率低下的建設(shè)隊(duì)伍則應(yīng)給予處罰，且責(zé)令他們重新修正，或責(zé)令他們利用增加施工力量且引入先進(jìn)施工設(shè)備來提升工作效率，以確保工程按期圓滿完成。

4.加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督與管控

施工技術(shù)上的攻關(guān)對(duì)于路橋的施工過程來說是十分重要的，本文下面所講到的有關(guān)技術(shù)方面的管理，重點(diǎn)是指強(qiáng)化在水泥質(zhì)量水平方面的管控以及針對(duì)橋體建造質(zhì)量上的管控。

4.1加強(qiáng)混凝土質(zhì)量方面的管理

首先，在對(duì)道路橋梁工程施工時(shí)，施工單位必須要嚴(yán)格按照國家的相關(guān)規(guī)定去采購建材材料。選用質(zhì)量合格的材料，是提高道路橋梁施工質(zhì)量的物質(zhì)前提。因此，必須要嚴(yán)格把守質(zhì)量關(guān)卡。其次，在施工過程中，要求施工隊(duì)人員必須要嚴(yán)格按照要求和標(biāo)準(zhǔn)來操作。比如配比混凝土?xí)r，就要精準(zhǔn)地考慮到它的抗?jié)B等級(jí)和強(qiáng)度等級(jí)，混凝土入模時(shí)，也要嚴(yán)格把握好溫度。另外，還需要設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，鋪蓋一些草席在混凝土的表面，以此來降低混凝土表面的溫度。

4.2加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量方面的管理

橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量是影響整個(gè)橋梁道路施工質(zhì)量的基本前提，因此，施工單位首先要做的就是要進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)量工作。放線時(shí)一定要做到百分百的準(zhǔn)確，定位，絲毫差錯(cuò)都不允許。而在橋臺(tái)、橋墩等工程完工后，還要對(duì)橋梁的平面位置進(jìn)行測(cè)量，看其位置是否有偏差。其次，橋梁施工的工序較為繁瑣，需要施工人員以高超的技術(shù)以及超常的耐心來予以完成。另外，橋梁的結(jié)構(gòu)形式多樣易錯(cuò)亂，施工人員工作時(shí)務(wù)必全心全意，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行施工。

5.采用先進(jìn)技術(shù)

要符合現(xiàn)代化的橋梁道路規(guī)格的要求，必須要采用先進(jìn)的技術(shù)，有效利用現(xiàn)代信息技術(shù)。所以，在施工質(zhì)量的管理中，相關(guān)人員要注意引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，這對(duì)道路橋梁建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都是大有裨益的。畢竟精密科學(xué)的儀器能夠節(jié)省很多人力資源，而且在精確度上也會(huì)更勝一籌。

結(jié)語

道路與橋梁施工中的質(zhì)量問題必須要認(rèn)真對(duì)待。相關(guān)人員在其施工時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)督管理，使得一些重要工序不出問題，消除安全隱患，確保國家道路橋梁工程的質(zhì)量。橋梁道路建設(shè)公司要給施工人員配備新的裝置設(shè)備，相關(guān)人員也要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、提高技術(shù)，從而才能保證工程質(zhì)量。只有在施工過程中嚴(yán)格控制質(zhì)量問題，才能提高使用時(shí)的安全性。

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