尾氣未散凈，囊中已羞澀

尾氣未散凈，囊中已羞澀

長期關(guān)注國內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導(dǎo)對(duì)汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。

近日，日本鈴木宣布與德國大眾公司達(dá)成和解，大眾將撤銷在解除資本合作審議中提出的損害賠償要求，鈴木則將支付和解金。糾纏了六年的大眾與鈴木離婚案終于落幕了，為此鈴木將支付近40億美元回購大眾所持其股權(quán)。

大眾與鈴木于2009年簽訂了資本與業(yè)務(wù)合作協(xié)議，但雙方在公司支配權(quán)、技術(shù)提供等方面的分歧始終沒有得到解決，所以鈴木于2011年9月向大眾提交了解除合作，要求德國大眾汽車公司轉(zhuǎn)讓其根據(jù)合作協(xié)議持有的19.89%鈴木公司股份。就在我們歡度猴年春節(jié)的時(shí)候，經(jīng)英國倫敦國際商務(wù)仲裁院（Commerce International Court of Arbitration）裁定，兩家公司之間的資本及業(yè)務(wù)合作關(guān)系畫上句號(hào)。

其實(shí)英國倫敦國際商務(wù)仲裁院早就在2015年8月29日就已經(jīng)判決了大眾應(yīng)放棄所持有的鈴木股權(quán)，解除兩家公司的聯(lián)盟協(xié)定。2015年9月17日，鈴木正式回購大眾所持其19.89%股權(quán)（1.2277億股），按照9月16日股票收盤價(jià)每股3842.50日元，總價(jià)值約合39億美元。同時(shí)，裁定大眾應(yīng)向鈴木索賠，因后者未按照盟約協(xié)定為車輛采用大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。鈴木表示將為此支付賠償金，大眾則將撤銷起訴。

大眾之所以肯放棄與鈴木的糾纏，主要原因就是它已深陷排放作弊事件，無力同時(shí)打兩場(chǎng)大官司。大眾現(xiàn)在已經(jīng)是焦頭爛額了，原定于每年3月初召開的“大眾年會(huì)”被推遲，因?yàn)樵摯髸?huì)的主要內(nèi)容是發(fā)布上一年度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和匯報(bào)經(jīng)營情況，而2015年第四季度爆發(fā)的“排放門”事件損失及影響估算尚未完成。但無論怎么推遲，2015年乃至今后幾年的賬都不會(huì)好看，所以立馬結(jié)束和鈴木的糾纏然后拿堪比大眾在2015年第二季度營業(yè)利潤的賠償費(fèi)是眼下最重要的事情。

其實(shí)在和鈴木達(dá)成和解的同時(shí)，又有一則大眾“變賣家當(dāng)”的消息流了出來：大眾可能拋售或以IPO上市的方式轉(zhuǎn)手旗下重型卡車斯堪尼亞（Scania）和曼恩（MAN）品牌；杜卡迪摩托車也在考慮出售范圍。斯堪尼亞和MAN均是大眾旗下的著名卡車品牌，分別于2008年和2011年被大眾收購，目前估值達(dá)到了135億美元。如果大眾真的在考慮拋售這兩個(gè)品牌，則可想象大眾集團(tuán)遇到的資金鏈問題有多大。有瑞典方面的消息稱，某家原來持有斯堪尼亞股份的公司有望接手。

大眾是斯堪尼亞的母公司，持有37.7%的股份與68.6%投票權(quán)，沃爾沃集團(tuán)以及MAN集團(tuán)曾先后計(jì)劃收購斯堪尼亞，但最終失敗，這次看來又有戲了。2月11日，又有消息靈通人士透露說有投資者愿意收購大眾集團(tuán)旗下用于船舶和小型發(fā)電廠的發(fā)動(dòng)機(jī)部門，并稱此次投資者可能來自中國、歐洲與美國，收購價(jià)格可能不會(huì)低于大眾集團(tuán)去年第二季度的營業(yè)利潤。

截至發(fā)稿前，大眾集團(tuán)就“尾氣門”事件做出的賠償和損失的統(tǒng)計(jì)額已達(dá)550億美元。大眾集團(tuán)本預(yù)留了70億美元填補(bǔ)虧空，并從歐洲十幾家銀行獲得了額外200億美元的資金支持。但就目前的形勢(shì)分析，大眾應(yīng)對(duì)罰單的最終花銷可能將是預(yù)期的兩倍，鐵定會(huì)超過600億歐元。這些費(fèi)用包括大眾汽車在全球范圍內(nèi)車輛召回、返修整改以及可能出現(xiàn)的消費(fèi)者、投資者的索賠費(fèi)用，但要解決消費(fèi)者和投資者以及環(huán)保組織的官司最終會(huì)花費(fèi)多少其實(shí)又是無法估算準(zhǔn)確的。

2016年1月，大眾集團(tuán)在歐盟28國及歐洲自由貿(mào)易區(qū)整體銷量為265697輛，較去年同期的263114輛增長1%，占?xì)W洲1月新車整體銷量的24.3%，去年同期為25.6%。北美地區(qū)是受到“排放門”影響最大的市場(chǎng)，由增長轉(zhuǎn)為下跌7.6%。好在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)出色，大眾旗下各品牌1月在華銷量總和為400100輛，較去年同期增長了13.9%，再一次證明了這里就是大眾的“現(xiàn)金奶牛”。

大眾當(dāng)然感受到了寒冬的到來，盡管大量現(xiàn)金正在源源不斷流入，但是流出去的速度更快，而且這個(gè)窟窿暫時(shí)還無法堵上。大眾當(dāng)然也意識(shí)到了要讓中國這頭“現(xiàn)金奶牛”加大產(chǎn)奶輛，所以計(jì)劃在2016年向華投資超過40億歐元，同時(shí)發(fā)布約60款新車型。不過問題也出現(xiàn)了：如果奶牛無法完全消化多投的飼料怎么辦？即多投10%飼料并不意味著會(huì)提高預(yù)計(jì)的產(chǎn)奶量，這個(gè)問題怎么解決？