預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在公路全壽命周期中的應(yīng)用

叢偉宏

（扎蘭屯市交通運(yùn)輸局工程技術(shù)站，呼倫貝爾 扎蘭屯 162650）

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在公路全壽命周期中的應(yīng)用

叢偉宏

（扎蘭屯市交通運(yùn)輸局工程技術(shù)站，呼倫貝爾 扎蘭屯 162650）

在公路建成之后，路面不但要承受使用時(shí)車輛的影響，還會(huì)受到自然因素帶來(lái)的公路質(zhì)量的降低，當(dāng)公路質(zhì)量降低到某一臨界點(diǎn)時(shí)，將會(huì)給公路的使用者帶來(lái)一定的安全隱患。因此，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以有效地對(duì)公路破壞及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，避免公路質(zhì)量急速下降而需要進(jìn)行大修，影響公路的正常通行。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；公路；全壽命周期

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)也得到了快速發(fā)展，對(duì)人們的生活有著重要作用。但是隨著公路使用時(shí)間的延長(zhǎng)，出現(xiàn)了一些問(wèn)題，嚴(yán)重地影響著公路的使用壽命，并且增加了公路的養(yǎng)護(hù)成本。因此，為了改善公路狀況，就需要對(duì)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不僅能節(jié)約公路全壽命周期的養(yǎng)護(hù)成本，還能夠減少養(yǎng)護(hù)的時(shí)間。因此，必須做好公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，明確其在公路全壽命周期中的重要性。

1.公路全壽命周期中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性

在公路全壽命周期中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有十分重要的作用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以從狹義上與廣義上進(jìn)行理解，并且，站在不同的角度上進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的分析時(shí)，能夠得出一樣的目的，即改善公路的狀況，延長(zhǎng)公路的使用壽命，使得公路功能能夠得到正常的發(fā)揮。采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，能夠在很大程度上降低公路全壽命周期成本。路面全壽命周期成本是從路面建成投入使用到下一次路面的結(jié)構(gòu)性整體大修或重建的時(shí)間段內(nèi)產(chǎn)生的建設(shè)費(fèi)用和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用之和。公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠大大地降低各部分的成本，從而節(jié)約養(yǎng)護(hù)的成本。及時(shí)對(duì)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不僅能夠節(jié)約成本，還能夠減少公路全壽命周期的養(yǎng)護(hù)工程量，確保公路路面能夠一直處于良好的使用狀態(tài)，保證公路交通的質(zhì)量。在目前的公路養(yǎng)護(hù)中，普遍使用的是矯正性養(yǎng)護(hù)措施，即對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的公路進(jìn)行修復(fù)、補(bǔ)救，但是該養(yǎng)護(hù)措施的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)與養(yǎng)護(hù)目標(biāo)沖突較大，嚴(yán)重地影響了公路的養(yǎng)護(hù)。而采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠有效地遏制公路病害的發(fā)展，不僅能夠極大程度地延長(zhǎng)公路的使用壽命，而且還比較經(jīng)濟(jì)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在公路全壽命周期中具有技術(shù)措施先進(jìn)、理論基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、經(jīng)濟(jì)效益顯著、工作程序規(guī)范以及決策體系科學(xué)等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)具有重要價(jià)值與積極意義，必須加強(qiáng)對(duì)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的研究。

公路建設(shè)對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展非常重要，完善的公路網(wǎng)不僅能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也可以拉動(dòng)內(nèi)需，推動(dòng)公路事業(yè)進(jìn)步。在公路的養(yǎng)護(hù)工作中需要將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為公路全壽命周期中的重點(diǎn)。大量研究表明，一條質(zhì)量合格的公路，在其全壽命周期中75%時(shí)間段內(nèi)，公路的使用性能將下降40%，通常將這個(gè)階段稱為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)該對(duì)公路進(jìn)行及時(shí)地養(yǎng)護(hù)，避免由于養(yǎng)護(hù)不及時(shí)導(dǎo)致后續(xù)12%全壽命周期階段公路性能的下降。及時(shí)地進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不僅能夠節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本還能夠保證公路的使用性能。

在多個(gè)國(guó)家中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)被廣泛地應(yīng)用，并且取得了非常好的養(yǎng)護(hù)效果。在公路全壽命周期中，通過(guò)一系列預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的應(yīng)用來(lái)延長(zhǎng)公路的使用壽命、確保公路狀況良好的過(guò)程被稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，不需要增加附屬設(shè)施，公路系統(tǒng)就能夠?qū)崿F(xiàn)公路狀況的改善。防患于未然就是公路全壽命周期中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心理念，并且將經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)作為養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)。所謂的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是通過(guò)最小的壽命周期成本進(jìn)行公路的預(yù)防養(yǎng)護(hù)，從而改善公路狀況。

2.公路全壽命周期中的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策及應(yīng)用

2.1公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)評(píng)估

在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，需要做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)評(píng)估工作，并且將適當(dāng)養(yǎng)護(hù)措施的選擇作為評(píng)估工作的目的。在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，應(yīng)該對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施的經(jīng)濟(jì)性、合理性、適用性以及可靠性進(jìn)行充分地考慮分析。首先，需要對(duì)減緩預(yù)期病害、被預(yù)防或者發(fā)生病害的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施進(jìn)行明確，對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。其次，對(duì)公路的環(huán)境、交通、氣候以及路面狀況等進(jìn)行評(píng)價(jià)。最后，評(píng)估公路在養(yǎng)護(hù)后所花費(fèi)的養(yǎng)護(hù)成本與預(yù)期壽命。在公路全壽命周期的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中，主要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施有灌縫、噴霧封層、微表處以及熱瀝青混合料罩面等幾種。在進(jìn)行公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)該結(jié)合公路的實(shí)際狀況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選擇，采用合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，從而節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)公路的使用壽命。因此，必須加強(qiáng)對(duì)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)評(píng)估的研究。

2.2預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最優(yōu)時(shí)間的選擇

在公路全壽命周期的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，占據(jù)核心地位的就是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最優(yōu)時(shí)間的選擇，同時(shí)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)性有著重要的作用。在進(jìn)行公路路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)，想要節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，將其降低到最小，就需要選擇最優(yōu)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)間。在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最優(yōu)時(shí)間的選擇過(guò)程中，經(jīng)常使用的方法就是壽命周期成本分析法，壽命周期成本分析法即壽命周期成本評(píng)價(jià)。在公路全壽命周期的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策中，為了得到全壽命周期的最低成本方案，就需要在整個(gè)周期內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施的應(yīng)用，在不同時(shí)間段內(nèi)通過(guò)對(duì)比選擇出最經(jīng)濟(jì)的成本方案，這也是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策分析的特殊點(diǎn)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最優(yōu)時(shí)間的選擇對(duì)公路全壽命周期有著非常重要的影響，必須加強(qiáng)最優(yōu)時(shí)間選擇的研究。

2.3公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式的選擇

公路僅表面功能發(fā)生衰減，但是具有較強(qiáng)的強(qiáng)度，對(duì)這樣的公路進(jìn)行公路功能的恢復(fù)、修補(bǔ)時(shí)就稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，該養(yǎng)護(hù)為周期性的養(yǎng)護(hù)措施。公路路面的使用年限能夠通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)得到極大的延長(zhǎng)。對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)而言，主要是以下兩種類型：一種就是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。這種養(yǎng)護(hù)方式主要是延緩公路未來(lái)的破壞，使具有良好功能的道路能夠具有更長(zhǎng)的使用壽命。及時(shí)地進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠減少養(yǎng)護(hù)工程量，并且降低矯正性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施頻率。即使進(jìn)行了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，也不能夠避免在以后的道路養(yǎng)護(hù)中采用矯正養(yǎng)護(hù)措施，主要是因?yàn)樵诠啡珘勖芷诘淖詈笪迥陜?nèi)，一半以上的路面將會(huì)發(fā)生冷拌、熱拌以及修補(bǔ)等問(wèn)題。另一種即矯正性養(yǎng)護(hù)，主要是對(duì)某些特定公路病害或者局部損壞進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工作，其適用范圍為沒(méi)有影響全局但局部結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞的路面養(yǎng)護(hù)中。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與矯正性養(yǎng)護(hù)的本質(zhì)區(qū)別就是養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)與養(yǎng)護(hù)成本。因此，在進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際情況選擇合理的養(yǎng)護(hù)方式，從而延長(zhǎng)公路的使用壽命。

結(jié)語(yǔ)

在公路全壽命周期中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是非常重要的，并且具有至關(guān)重要的作用。公路是每一個(gè)國(guó)家所必須具備的，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著促進(jìn)作用，為了提高公路的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命，就需要做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。不僅需要掌握公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)評(píng)估、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最優(yōu)時(shí)間的選擇與公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，還需要了解預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在公路全壽命周期中的重要性。

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