大氣霧霾污染的原因與防治對(duì)策探析

陳志琦 龐潤(rùn)懿 張慶芳

（蘭州理工大學(xué)，甘肅 蘭州 730050）

大氣霧霾污染的原因與防治對(duì)策探析

陳志琦 龐潤(rùn)懿 張慶芳

（蘭州理工大學(xué)，甘肅 蘭州 730050）

近幾年來(lái)，我國(guó)越來(lái)越多的地方出現(xiàn)霧霾天氣，原本空氣質(zhì)量很好的地方都已經(jīng)開始出現(xiàn)霧霾天氣。隨著工業(yè)不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，私家車越來(lái)越多，汽車尾氣排放量越來(lái)越大，霧霾天氣已經(jīng)極為嚴(yán)重，對(duì)人們的正常生活以及出行帶來(lái)嚴(yán)重的影響。本文將對(duì)霧霾天氣出現(xiàn)的原因以及應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行探討，希望能對(duì)霧霾防治能提供一定的借鑒意義。

大氣霧霾污染；原因；防治

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，粗放式經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的弊端已經(jīng)凸顯，各種生態(tài)污染越來(lái)越嚴(yán)重，其中最具代表性的當(dāng)屬霧霾污染。近些年來(lái)，霧霾天氣發(fā)生的頻率趨于頻繁，而且霧霾天氣的影響范圍越來(lái)越大，時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)，當(dāng)前霧霾天氣已經(jīng)成為我國(guó)重要的大氣污染，必須著手防治。

1.大霧霾天氣的概念及特征

媒體報(bào)道中的霧霾天氣一般指的是一種大氣污染狀態(tài)，通常天氣預(yù)報(bào)中報(bào)道的霧霾是對(duì)大氣中的漂浮細(xì)小顆粒的一種表述。但用專業(yè)的眼光來(lái)看，其實(shí)霧霾是霧與霾兩種物質(zhì)的結(jié)合體。霧一般指的是空氣中漂浮的十分微小的水珠，以液體形式而存在；霾大致指的是空氣中懸浮著的硫酸、粉塵以及微小顆粒等，是以固體形式而存在。霧和霾相結(jié)合就容易使得大氣變得渾濁，并使得大氣的能見度大大降低。常聽到的PM2.5主要指的是直徑在2.5μm以下的霧霾顆粒物，這種顆粒物很微小，容易通過(guò)人們的鼻腔或者咽喉進(jìn)入人體，最終對(duì)人的正常呼吸、細(xì)血管造成嚴(yán)重?fù)p害。

2.大氣霧霾污染的主要原因

造成大氣霧霾污染的主要原因主要是目前我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程中粗放式的發(fā)展方式，包括工業(yè)生產(chǎn)中工廠排放的廢棄以及汽車尾氣的排放，這兩個(gè)構(gòu)成了目前我國(guó)大氣霧霾污染的主要原因，還有其他諸如燃煤、氣候變化等也是造成大氣霧霾的因素。

2.1工業(yè)生產(chǎn)廢氣排放

工業(yè)生產(chǎn)中的廢棄排放是我國(guó)大氣霧霾污染越來(lái)越嚴(yán)重的罪魁禍?zhǔn)?。根?jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)中排放的二氧化硫以及氮氧化物等大氣污染物已經(jīng)達(dá)到2500萬(wàn)t，排放的粉塵等污染物超過(guò)1700萬(wàn)t，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他發(fā)達(dá)的西方國(guó)家工業(yè)污染物的排放，這已經(jīng)大大超過(guò)了大氣自身的凈化能力。同時(shí)，在每年所有的工業(yè)生產(chǎn)大氣污染物的排放中，鋼鐵、電熱等耗煤行業(yè)排放的煙塵量占到了全國(guó)工業(yè)廢氣排放量的70%左右。然而國(guó)家工業(yè)部門對(duì)于這種廢棄污染物的治理水平不足，再加上大氣自身的凈化能力不足以在短時(shí)間內(nèi)凈化完成，所以工業(yè)生產(chǎn)廢棄污染呈現(xiàn)愈演愈烈的趨勢(shì)。

2.2汽車尾氣排放

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平越來(lái)越高，收入越來(lái)越多，汽車已經(jīng)逐漸成為人們出行的代步工具，私家車的數(shù)量也越來(lái)越多，汽車尾氣的排放量也越來(lái)越大，根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2015年年底，我國(guó)汽車的保有量已經(jīng)超過(guò)了1.1億輛，汽車尾氣的排放儼然成為了大氣霧霾污染的另一主要兇手。汽車排放的尾氣是一種有害氣體，里面含有一氧化碳、氮氧化物以及碳?xì)浠衔锏取?shù)據(jù)顯示，全國(guó)各地的霧霾天氣成因中，汽車排放的尾氣所占的比重已經(jīng)超過(guò)了20%。

2.3燃煤

煤氣燃燒會(huì)產(chǎn)生大量的氮氧化物、二氧化碳以及煙塵，而目前我國(guó)的主要能源中煤炭又占據(jù)了很大比重，每年因煤炭燃燒而產(chǎn)生大量的大氣污染物。首先表現(xiàn)在工業(yè)中，各種大型發(fā)電站需要大量的煤炭作為支撐；其次是人們生活用煤，目前燃煤仍然是人們最主要的燃燒方式，尤其是冬春季節(jié)北方開始供暖霧霾天氣就頗為頻繁。

2.4氣候變化

除了人為因素造成大氣霧霾污染之外，氣候變化也是造成大氣霧霾污染的主要原因。首先表現(xiàn)在冷空氣活動(dòng)偏弱。冷空氣活動(dòng)帶來(lái)的降水、降雪和風(fēng)會(huì)對(duì)空氣起到凈化作用。然而多年以來(lái)，我國(guó)受冷空氣活動(dòng)影響呈現(xiàn)減弱的趨勢(shì)，風(fēng)速減小，高空中的水汽元素在到達(dá)地面之前就已經(jīng)消失，無(wú)法沉降于地面。其次大氣逆溫層，逆溫多造成的相對(duì)較暖的空氣上升到較冷較重的空氣上面，對(duì)空氣對(duì)流形成阻礙，各種有害氣體只能在近地面的大氣層飄浮著，促成了霧霾的出現(xiàn)。最后是靜穩(wěn)型重污染天氣。根據(jù)造成污染原因的不同，重污染天氣主要包括兩種類型，一種是靜穩(wěn)型，另一種是沙塵型。氣象條件不利于大氣污染物擴(kuò)散的時(shí)候，大氣污染物就會(huì)不斷積累下來(lái)，造成大范圍污染物的出現(xiàn)就達(dá)到了重污染程度。這種情況不斷循環(huán)，最終造成霧霾的頻繁出現(xiàn)。

3.大氣霧霾污染的防治措施

大氣霧霾污染源自人類，會(huì)對(duì)人類造成嚴(yán)重的生命健康安全威脅，因此人類必須將大氣霧霾污染治理重視起來(lái)。

3.1建立健全相關(guān)環(huán)境保護(hù)法律制度

我國(guó)在環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)還不是很健全，現(xiàn)存的環(huán)境保護(hù)與防治法律制度還是多年以前制定的，由于目前大氣污染主要形式已經(jīng)發(fā)生變化，原有的環(huán)境保護(hù)與防治相關(guān)法律法規(guī)已經(jīng)不適合目前形勢(shì)了。當(dāng)前，進(jìn)行大氣污染防治的過(guò)程中，存在處罰力度過(guò)輕的情況，一些污染企業(yè)面對(duì)處罰絲毫不加以重視，也不及時(shí)進(jìn)行整改。因此，針對(duì)當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)情況必須對(duì)相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行修復(fù)或者重新制定。一方面對(duì)于污染嚴(yán)重的企業(yè)并且屢教不改地進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，另一方面鼓勵(lì)支持生態(tài)發(fā)展企業(yè)，給予物質(zhì)上和精神上的雙重獎(jiǎng)勵(lì)，比如在政策上大力扶持與幫助，放寬資金貸款等，并授予綠色生態(tài)發(fā)展企業(yè)模范等有關(guān)榮譽(yù)。各地也應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況對(duì)污染企業(yè)加以整頓，處罰不是目的，目的是解決污染問(wèn)題。做到不允許污染物的排放是不現(xiàn)實(shí)的，但是至少可以減少排放，根據(jù)國(guó)家出臺(tái)的污染物排放交易制度，切實(shí)去落實(shí)執(zhí)行，盡量不要讓企業(yè)利用金錢去購(gòu)買污染物的排放量，而是做到改變，改革創(chuàng)新，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，首先做到污染少，進(jìn)而做到無(wú)污染。

3.2政府對(duì)于大氣污染的治理工作應(yīng)當(dāng)明確職能

進(jìn)行大氣霧霾污染制定有針對(duì)性的法律法規(guī)之后，還需要建立并完善相配套的監(jiān)督管理制度，相關(guān)政府部門要對(duì)大氣質(zhì)量和企業(yè)污染物的排放進(jìn)行管理監(jiān)督。大氣污染防治時(shí)，部門之間工作應(yīng)該要分工明確，由專門的人員對(duì)特定區(qū)域的大氣污染進(jìn)行跟蹤，將具體工作明確到個(gè)人，對(duì)于管理監(jiān)督工作沒(méi)做到位或者嚴(yán)重失職的情況必須嚴(yán)厲懲罰，以示警戒，這種權(quán)責(zé)分明、責(zé)任到人的管理監(jiān)督形式將環(huán)境保護(hù)與防治制度最大化落實(shí)到位。政府部門應(yīng)在各個(gè)存在污染威脅的企業(yè)安排專門人員進(jìn)行管理監(jiān)督，還應(yīng)對(duì)污染物排放超標(biāo)的企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)地處罰，并加以公告，處罰完后仍然要督促企業(yè)進(jìn)行整改，降低企業(yè)污染物的排放量。

3.3加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，倡導(dǎo)綠色出行

近幾年來(lái)，國(guó)家一直在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的改革，由粗放型發(fā)展向節(jié)約型發(fā)展轉(zhuǎn)變，走可持續(xù)發(fā)展道路。治理好大氣污染，一定要在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式上下功夫。加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，可以破解資源環(huán)境的瓶頸制約，有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和技術(shù)升級(jí)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，為發(fā)展注入新的活力。很多制造加工企業(yè)正在向“制造+服務(wù)”的綜合服務(wù)方向轉(zhuǎn)型，企業(yè)產(chǎn)品也向智能化、節(jié)能環(huán)保方向轉(zhuǎn)變，重化工企業(yè)比重日趨下降。還有更多企業(yè)在化解過(guò)剩產(chǎn)能、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等方面下大力氣，取得了積極成效，顯然，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式是防治大氣污染的正確道路與途徑。目前我國(guó)重點(diǎn)行業(yè)煙粉塵、硫氧化物、氮氧化物的控制技術(shù)已經(jīng)非常成熟，部分技術(shù)已經(jīng)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。吸附回收、催化氧化、蓄熱燃燒、等離子體等VOCs治理技術(shù)也已經(jīng)在不同行業(yè)相繼采用?；痣姀S、水泥廠等采用氨作為還原劑的氮氧化物凈化裝置，應(yīng)根據(jù)煙氣中氮氧化物濃度，合理設(shè)置氨用量工藝參數(shù)，防止投加氨過(guò)量逃逸，造成二次污染。此外，倡導(dǎo)人們綠色出行，減少私家車的使用，多以自行車、電動(dòng)車出行，盡量乘坐公共交通，綠色出行從自身做起，做好自己就是對(duì)環(huán)境保護(hù)最大的貢獻(xiàn)。這種從國(guó)家到個(gè)人的一整套環(huán)境保護(hù)與防治體系，可以很好地對(duì)大氣霧霾污染起到預(yù)防作用。

3.4大力宣傳霧霾防治

各地應(yīng)該以氣象部門為中心，政府各部門之間相互協(xié)作，大力開展霧霾防治宣傳教育工作，定期檢測(cè)大氣環(huán)境，將檢測(cè)出來(lái)的有關(guān)數(shù)據(jù)登放在政府部門官方網(wǎng)站上。結(jié)合當(dāng)今人們比較常用的聊天軟件，比如微博、微信等進(jìn)行宣傳，經(jīng)常發(fā)布一些防治大氣霧霾污染的小常識(shí)，推送一些小知識(shí)。深入到公共場(chǎng)所進(jìn)行防治大氣霧霾污染的宣傳演講等，專家向群眾進(jìn)行專業(yè)講解。

結(jié)語(yǔ)

大氣霧霾污染對(duì)人類的生命健康安全帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅，人類必須著手解決大氣霧霾污染。要想解決大氣霧霾污染，單單依靠單方面的力量是難以實(shí)現(xiàn)的，必須由政府牽頭，依靠全人類的力量去解決。出臺(tái)有針對(duì)性的法律法規(guī)，并切實(shí)落實(shí)到位，政府部門之間加強(qiáng)合作，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，大力整治污染企業(yè)，加強(qiáng)對(duì)人們的宣傳教育，倡導(dǎo)綠色出行理念，只有通過(guò)國(guó)家、集體以及個(gè)人相互聯(lián)動(dòng)的形式，大氣霧霾污染才有可能出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

[1]劉寶成.大氣霧霾污染的原因與防治對(duì)策分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2016，361（10）：88-89.

[2]付聰.淺析大氣霧霾污染的原因及防治對(duì)策[J].低碳世界，2016，98（20）：28-29.

[3]王煥順，矯學(xué)成.大氣霧霾污染的原因與防治對(duì)策分析[J].環(huán)境污染與防治，2014，78（6）：111-111.

[4]劉志標(biāo).大氣污染防治對(duì)策探析[J].資源節(jié)約與環(huán)保，2015，103（2）：136-142.

X513

A