淺談忠水路基（ZSLJ4）高填方施工

梁瑞春（甘肅省白銀公路管理局，甘肅白銀 730900）

淺談忠水路基（ZSLJ4）高填方施工

梁瑞春
（甘肅省白銀公路管理局，甘肅白銀 730900）

近年來，隨著我省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高等級公路、快速通道也迅速發(fā)展。高填方路基因更經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的設(shè)計理念，被廣泛認(rèn)可和采用。但由于高填方路基自身的工程特性，路基病害突出，且施工不易控制。因此，分析高填方病害產(chǎn)生的原因、科學(xué)合理定制施工方案都有及其重要的工程意義。高填方路基越來越多的應(yīng)用，雖然更經(jīng)濟(jì)環(huán)保，但路基病害突出，且施工不易控制。本文就忠水路基高填方施工的一些經(jīng)驗(yàn)和大家分享。

高填方路基 病害 施工控制

參照我省近年來修筑的高速公路（天定路、平定路）快速通道（蘭秦一期項(xiàng)目），高填方路基主要產(chǎn)生的病害有以下幾種：（1）路基縱向開裂和橫向開裂；（2）整體或局部沉陷；（3）路基或邊坡滑坍。分析問題產(chǎn)生的原因，主要是施工工藝的不合理以及自然地質(zhì)原因等下面我將我在蘭秦快速通道忠和至水阜段施工時的經(jīng)驗(yàn)和體會做一淺述，事實(shí)證明本路段在修筑完工后未出現(xiàn)大的病害問題。我所施工的蘭秦快速通道忠和至水阜段，地處黃土高原的西北部，屬盆地型高原海拔1500～2000米，地形破碎。梁、峁、溝谷區(qū)多為馬蘭黃土覆蓋，黃土厚度在10-20米，以堅(jiān)硬為主，大孔隙發(fā)育。黃土均具自重濕陷性，黃土陷穴強(qiáng)烈發(fā)育。漏斗狀陷穴成群分布，口徑不過數(shù)米，底部有時還散布著小孔穴。局部溝道由于附近山體巖層含石膏及芒硝等物質(zhì)，雨水沖刷后流入溝道，形成地表薄層鹽霜，鹽漬化程度高。我部施工路段多為半填半挖路段，路基填筑高度多為20-35米，路基頂層寬度36米。

1 前期施工工作

（1）仔細(xì)審閱設(shè)計文件，研究設(shè)計文件中的施工程序及工藝，實(shí)地掌握各路段的填方情況、地質(zhì)狀況、現(xiàn)場周圍環(huán)境條件，并針對本路段中設(shè)計未提到的黃土陷穴、人工陷穴、鹽漬土地段進(jìn)行重點(diǎn)勘查，并將施工措施上報業(yè)主。 （2）清理地表植被或不良土質(zhì)并分段集中堆放，以便用來兩側(cè)綠化帶綠化、取土場恢復(fù)耕地或造地。種植土一般經(jīng)數(shù)萬年的物理化學(xué)作用和多年的人工耕作才逐漸形成，其中含有大量的營養(yǎng)成分，應(yīng)當(dāng)視其為一種有限的自然資源對待。（3）黃土陷穴的早處治和鹽漬土的處治。本項(xiàng)目局部路段黃土陷穴比較發(fā)育，施工前應(yīng)進(jìn)一步查明是否存在暗穴，進(jìn)行徹底處理，不留后患。黃土陷穴、黃土裂縫處理寬度應(yīng)考慮陷穴的發(fā)展，不能單從路基應(yīng)力范圍著眼。對發(fā)展方向指向路基基底的陷穴應(yīng)及早處理。對路堤邊坡以外上側(cè)50M，下側(cè)20M以內(nèi)的陷穴均應(yīng)處理，對流向陷穴的地面水，必須采取攔、截、引、排措施。對于塹頂?shù)牧芽p和積水洼地必須填平夯實(shí)，防止雨水下滲。對于因濕陷而形成較破碎的溝壑和裂縫，應(yīng)進(jìn)行開挖、夯平、整修并做好排水設(shè)施，以防雨水下滲。夯實(shí)度不得小于93%。對部分溝底出現(xiàn)的鹽漬土進(jìn)行換填，并分層碾壓夯實(shí)。（4）原地面整平后因地基承載力不夠，為保證路基穩(wěn)定，施工時對濕陷性黃土路段進(jìn)行大面積的地基強(qiáng)夯處理，強(qiáng)夯時應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1）強(qiáng)夯施工前，應(yīng)查明強(qiáng)夯范圍內(nèi)的各種地下管線和高壓線的位置，因我段施工路基的左側(cè)大多為農(nóng)民家的耕地，必要時聯(lián)系有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，以免因施工造成破壞或發(fā)生安全事故；2）強(qiáng)夯施工采用帶自動脫鉤裝置的履帶式起重機(jī)，在臂桿端部設(shè)置輔助門架或其他安全措施，防止落槌時機(jī)架傾翻；3）盡量合理安排強(qiáng)夯機(jī)的數(shù)量和強(qiáng)夯次序，因強(qiáng)夯機(jī)笨重，行動能力差，行動起來也較危險，因此減少強(qiáng)夯機(jī)的轉(zhuǎn)場頻率，提高強(qiáng)夯機(jī)的利用率是我們在施工過程中一定要注意的；4）強(qiáng)夯施工產(chǎn)生的震動較大，對周圍建筑和居民將造成一定的影響，所以對距離施工現(xiàn)場小于40M的建筑物要挖1*1.5的減震溝。同時盡量采取白天施工，錯開午休和晚上時間，最大限度減少擾民；5）因強(qiáng)夯震動大，黃土施工塵土飛揚(yáng)影響農(nóng)民莊稼生長同時影響環(huán)境，因此必要時安排水車進(jìn)行灑水降塵，這也符合現(xiàn)在環(huán)保施工的理念。

2 施工過程控制

（1）路堤施工應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計坡率填筑，采用水平分層填筑、分層碾壓的方式施工，不允許分段或縱向分幅填筑。填料提前進(jìn)行悶水備料。嚴(yán)禁使用腐植土、膨脹土、鹽漬土。經(jīng)實(shí)驗(yàn)測得本路段黃土最佳含水量為12.5%，做擊實(shí)試驗(yàn)時（求最大干密度）應(yīng)多段多次選取黃土填料，務(wù)必做到實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確有效?？刂聘鲗拥奶盍虾穸?，一般不超過30cm，同時嚴(yán)格控制壓實(shí)度，防止壓實(shí)不夠或超壓，本路段我部采用了2臺26t壓路機(jī)，每層碾壓5遍，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明效果非常好。各層碾壓時填料鋪筑厚度要一致，以利于壓實(shí)均勻。填土攤鋪的寬度應(yīng)較設(shè)計寬度至少多出30cm（超填削坡方式），以保證路基有效范圍內(nèi)壓實(shí)度得到保障。（2）施工過程中，應(yīng)保證各施工層表面無積水，因本段路基填筑寬度較大，所以在施工時設(shè)計4%的排水橫坡，也就是路基靠山一側(cè)略高于另一側(cè)，同時路基底的一側(cè)做好臨時排水溝，以便于雨水的及時排除。必要時對高填方路段路基進(jìn)行覆蓋處理，以防暴雨沖刷或烈日暴曬填筑層表面。（3）路塹開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，禁止亂挖、超挖。施工過程中應(yīng)注意對坡面及坡口后緣土體變形的監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施進(jìn)行處理，做到動態(tài)施工、動態(tài)設(shè)計，無不確保施工安全。特別對于部分已經(jīng)出現(xiàn)滑塌的路段，應(yīng)設(shè)置觀測站，嚴(yán)格檢測土體變形情況。盡量避免雨天施工，并加強(qiáng)排水工作。（4）填挖交界處，在原地面高差大于2M或處于陡坎地段的橫向半填半挖和縱向半填半挖的填挖結(jié)合部，為減少不均勻沉降，進(jìn)行強(qiáng)化處理?？v橫向填挖交界處，當(dāng)原地面坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面開挖成2米寬的臺階，臺階面留4%向臺階內(nèi)側(cè)傾斜的坡度，為增強(qiáng)路基整體強(qiáng)度，消減路基橫向（縱向）填挖間的差異沉降，對挖方區(qū)自路面底下開挖結(jié)合槽（下挖0.8M）待填方區(qū)填至結(jié)合槽底部標(biāo)高后，鋪設(shè)第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，最后鋪筑上路床。（5）陡坡路堤段需要對邊坡進(jìn)行加筋處理，施工時每層土工格柵的鋪筑坡度（縱橫坡）應(yīng)與路面平行。土工格柵橫向鋪設(shè)長度不得小于4m，鑲嵌入穩(wěn)定土層長度不得小于2m，鋪設(shè)時應(yīng)力求平整，不得有壅包、折卷現(xiàn)象，在距土工合成材料層8cm內(nèi)的填料最大粒徑不得大于60mm，陡坡路堤坡腳設(shè)仰斜式路堤擋土墻收坡腳，增強(qiáng)陡坡路堤邊坡及坡腳的穩(wěn)定性，加強(qiáng)路基邊部的壓實(shí)。

3 控制工后養(yǎng)護(hù)工作

（1）本段因填筑路基體積大，加之多為半填半挖路段，對地基的壓縮應(yīng)力很大，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)地基會產(chǎn)生一定的變形，施工結(jié)束后，應(yīng)放置一段時間，設(shè)站觀測等到地基變形變慢，甚至可以忽略，此時才能進(jìn)行砂礫墊層的施工。也防止了日后路基病害的顯現(xiàn)，本段10月路基施工完畢，次年4月才經(jīng)整修后鋪筑砂礫墊層。（2）路基養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)注意控制行車，盡量讓大噸位車輛碾壓，并安排水車灑水養(yǎng)生，使其路基結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

4 結(jié)語

高填方路基的病害具有類型多、影響大、控制難的特點(diǎn)，控制好高填方路基的施工是保證高填方路基穩(wěn)定性的重要措施。路基工程中，應(yīng)以數(shù)據(jù)為依據(jù)，結(jié)合具體工程條件，加強(qiáng)路基施工的質(zhì)量控制。認(rèn)真總結(jié)路基施工成功和失敗的經(jīng)驗(yàn)，為我們以后在高填方路基施工中少走彎路，樹立信心。