淺談新能源汽車發(fā)展

尹大樂，周　朗長安大學，陜西西安　710021

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淺談新能源汽車發(fā)展

尹大樂，周朗
長安大學，陜西西安710021

摘要現如今，全球能源和人們生活環(huán)境系統(tǒng)正處于前所未有的困境，而作為人們首要出行工具的汽車卻在大量地消耗石油和產生二氧化碳，所以尋找汽車能源替代品以及發(fā)展新能源汽車成了當務之急。隨著我國人們生活水平的提高，越來越多的人擁有私家車，2015年底全國有機動車2.79億輛，如此多的機動車每年的石油消耗量將是一個天文數字，中國新能源汽車的發(fā)展已然迫在眉睫。所以研究新能源汽車的現狀和發(fā)展前景對減緩能源消耗和保護生態(tài)環(huán)境具有十分重要的意義。

關鍵詞新能源；汽車；發(fā)展前景

1　什么是新能源汽車

新能源汽車是指采用除石油和汽油之外的能源作為發(fā)動機的動力源的汽車。采用的新能源有氫氣、天然氣、電力等。新能源汽車按照類別分為純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車這幾大類。新能源汽車的技術原理先進、結構新奇更加重要的是新能源汽車不會產生污染物，對環(huán)境十分友好。以氫發(fā)動機汽車為例，其發(fā)動機使用的燃料為氫氣，氫氣在發(fā)動機氣缸內與氧氣混合燃燒后只會生成水而不會產生二氧化碳等污染物。而且，氫氣屬于可再生資源，目前常使用太陽能電解水來獲得氫氣。

2　新能源汽車的現狀

就全球新能源汽車發(fā)展來看，美國、日本以及歐洲的一些國家仍然走在世界前列。這些國家相對于世界上的其他國家起步較早，有自己完整的一套新能源汽車發(fā)展理論。美國把重點放在降低石油依賴上，美國的“新一代汽車伙伴計劃”于1993年被提出，并且大量的相關政策被制定了出來，其中大多數的政策是針對提高汽車平均的單位油耗行駛里程，極大地激發(fā)了該產業(yè)的發(fā)展。眾所周知，日本是一個汽車強國。二戰(zhàn)后日本經濟低迷，依靠汽車產業(yè)才慢慢使經濟得到恢復，所以日本對汽車發(fā)展是十分重視的。新能源汽車作為未來汽車的發(fā)展方向，日本于1965年便開始了新能源汽車的研究在之后更是在該方面投入了大量資金。目前，日本的混合動力汽車在全球及銷量第一，并且在純電動汽車的發(fā)展上也起著領頭羊的作用。相比于美國和日本，歐洲更加注重環(huán)境保護問題，故把重點放在溫室氣體的排放問題上。在2007年公布的“新歐洲能源政策”中，要求在2020年之前提高20%可再生能源，同時將溫室效應氣體的排放量降低20%。歐洲各國不僅嚴格遵守歐盟制定的標準，同時它們也擁有一套符合國情的獨立標準，以促進新能源汽車的發(fā)展。

相較于美國、日本和歐洲而言我國新能源汽車起步較晚，在技術和人才方面與它們尚有一段差距。新能源汽車研究項目是在2001年才被列入國家重大科技課題的，并且于該年制定了向氫動力汽車為前進目標的政策。2008年新能源汽車開始蓬勃發(fā)展，新能源汽車銷量大幅增長。而2009年我國新能源汽車年才步入正軌。2010年我國對新能源汽車的扶持力度進一步加大，并且在5個城市嘗試私人購買新能源汽車給予補貼的工作。2012 年5月，為促進新能源汽車的發(fā)展，大量資金被注入到了該項目的發(fā)展上，中國的新能源汽車行業(yè)正顯露出其澎湃的生機。根據相關數據統(tǒng)計，截止至2013年上半年，在多項政策支持下、大量資金的扶持下，我國新能源汽車生產和銷售比2012年同期有較快增長，其中新能源汽車的銷售有5?889輛，比2012年同期增長了42.7%，其中純電動汽車銷售了5 114輛，插電式混合動力銷售了775輛。2014年被稱為中國新能源汽車的元年，這一年里中國新能源汽車的發(fā)展取得了里程碑式的進步，中國新能源汽車在這一年里生產了78 499輛，銷售了74763輛，比2013年分別增長3.5倍和3.2倍，其中純電動汽車生產和銷售比2013年分別增長2.4倍和2.1倍，插電式混合動力汽車生產和銷售比2013年均增長了8.1倍和8.8倍。2015年1月～11月，全國新能源汽車累計生產了27.92萬輛，同比增長了4倍，達到有史以來最高點。比亞迪汽車作為中國新能源汽車行業(yè)的領頭羊，于2015年新能源汽車銷售量達61 722輛，占全球新能源汽車銷售的11%，超過了寶馬、日產等國外汽車巨頭，成為全球新能源汽車年度銷量排行第一。從2001年中國新能源汽車剛起步，到2015年比亞迪汽車在新能源汽車上取得的巨大成果，這15年來中國汽車人的不懈努力是有目共睹的。

3　新能源汽車的發(fā)展前景

雖然現在大多數的汽車廠仍然把重點放在傳統(tǒng)汽車上，而且人們對于新能源汽車的了解還不足，對新能源汽車有著一些誤解，但隨著新能源汽車技術的不斷發(fā)展和改進，新能源汽車終將會被廣大民眾所接受。

目前，全球大多數國家都處于石油緊缺狀態(tài)，石油價格一升再升。根據相關人士分析指出，當今時代解決能源短缺以及環(huán)境保護問題的方法不再是限制汽車的生產，而是尋求常規(guī)燃料的替代品，開發(fā)出環(huán)保的新能源汽車。中國新能源汽車的發(fā)展正如火如荼地進行，西安比亞迪公司于2015年獲得“全球新能源汽車銷量冠軍”的稱號，當之無愧中國新能源汽車領頭羊。許多諸如比亞迪一樣的汽車公司在我國政策支持以及資金扶持下正如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，不管是企業(yè)還是政府對于發(fā)展新能源汽車的決心都是十分堅決的。我相信中國新能源汽車的發(fā)展前景是十分光明的，在企業(yè)和政府的共同努力下，中國汽車企業(yè)有能力與國外汽車企業(yè)一較高下。

然而中國新能源汽車目前仍面臨著一些技術上和人才上的問題亟待解決，技術上主要是電池技術受限，電池快速充電等問題；人才上則是目前中國缺少這方面的人才，大多數大學的教育重點還是常規(guī)汽車方面，對新能源汽車涉獵很少。中國如果能夠堅持研究和開放新能源汽車，放寬準入政策并加強監(jiān)管政策，尋找并補齊技術上的差距。相信新能源汽車最終能給我們國家和全世界帶來巨大利益，能源短缺和環(huán)境保護問題也能得到很好地解決。

4　結論

就全球的新能源汽車的狀況分析，目前，世界各國在這方面都還處于起步發(fā)展階段，除了一枝獨秀的豐田公司外，還沒有哪個公司取得很大的成果。我們這篇文章主要論述了國內外新能源汽車的現狀和益處，我們相信，在不久的將來，新能源汽車將在汽車領域處于主導地位。很多汽車企業(yè)已經開始在新能源汽車上投入大量的人力、財力，具體的數據還要參考一下其他比較詳盡的文獻。

對于我國新能源汽車發(fā)展的趨勢和前景，應閱讀更多的相關文獻來了解。我國在新能源的開發(fā)上還處于起步階段，在接下來的幾年里，我們還需要拓展在這方面的研究，希望本文對于新能源汽車的發(fā)展會有所幫助。

參考文獻

［1］李宇恒.2016-2020年中國新能源汽車行業(yè)投資分析及前景預測報告［R］，2016.

［2］路燕.新能源汽車——歷史發(fā)展.

［3］我國新能源汽車發(fā)展現狀及趨勢.

中圖分類號G2

文獻標識碼A

文章編號1674-6708（2016）165-0156-02

作者簡介：尹大樂，長安大學。周朗，長安大學。