關(guān)于深圳地鐵2&5號(hào)線制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試試驗(yàn)論述

宗慶云（長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司，吉林長(zhǎng)春 130062）

關(guān)于深圳地鐵2&5號(hào)線制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試試驗(yàn)論述

宗慶云
（長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司，吉林長(zhǎng)春 130062）

制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試是城軌客室試驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目，制動(dòng)系統(tǒng)正確簡(jiǎn)便的調(diào)試操作有非常重要的意義。本文系統(tǒng)的介紹了深圳地鐵2&5號(hào)線制動(dòng)系統(tǒng)各功能介紹及調(diào)試試驗(yàn)，從管路部件檢查、電壓及線路確認(rèn)、空氣制動(dòng)試驗(yàn)、減壓閥B01.06測(cè)試、溢流閥B01.05試驗(yàn)檢查。機(jī)械部分檢查、總風(fēng)壓力狀態(tài)壓力開(kāi)關(guān)A04檢查是否良好，制動(dòng)隔離試驗(yàn)、總風(fēng)壓力和制動(dòng)缸壓力調(diào)整、速度傳感器的檢測(cè)、空壓機(jī)試驗(yàn)、總風(fēng)安全閥的檢測(cè)等一系列的項(xiàng)點(diǎn)的試驗(yàn)。

電壓及線路確認(rèn) 空氣制動(dòng)試驗(yàn) 空壓機(jī)試驗(yàn) 制動(dòng)系統(tǒng)自檢試驗(yàn) 速度傳感器

1 制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試試驗(yàn)

1.1 檢查管路及部件：確認(rèn)電壓及線路

（1）根據(jù)管路原理圖檢查各車的制動(dòng)管路連接正確、緊固良好。

（2）檢查制動(dòng)各部件的安裝正確、緊固良好及部件無(wú)損壞。

（3）檢查并記錄EP2002閥的編號(hào)及序列號(hào)。

1.2 空氣制動(dòng)試驗(yàn)

（1）總風(fēng)壓力狀態(tài)壓力開(kāi)關(guān)A04檢查：通過(guò)調(diào)壓閥將壓縮空氣緩慢充入測(cè)試口A03中，當(dāng)壓力上升至700±20kpa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)插座的1、2針斷開(kāi)，再用調(diào)壓閥緩慢減壓，當(dāng)壓力下降到600±20kpa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)插座的1、2針導(dǎo)通。

（2）減壓閥B01.06測(cè)試：確認(rèn)總風(fēng)壓力大于800kpa，用數(shù)字壓力表測(cè)量測(cè)試口B01.15的壓力應(yīng)為700±20kpa。

（3）溢流閥B01.05試驗(yàn)：截?cái)嘣囼?yàn)車輛車端總風(fēng)塞門(mén)和本車的B01.07塞門(mén)，分別在測(cè)試口B01.14（需緩解停放制動(dòng)）和測(cè)試口B01.15連接數(shù)字壓力表，再打開(kāi)總風(fēng)缸排水塞門(mén)排風(fēng)，當(dāng)測(cè)試口B01.14處的壓力低于600kpa時(shí)，關(guān)閉總風(fēng)缸排水塞門(mén)，打開(kāi)空氣簧風(fēng)缸排水塞門(mén)排空壓縮空氣（測(cè)試口B01.15壓力小于0.1bar并保持穩(wěn)定）后，通過(guò)控制車端總風(fēng)塞門(mén)打開(kāi)角度緩慢給試驗(yàn)車輛充風(fēng)（進(jìn)行M車試驗(yàn)時(shí)斷開(kāi)本車空壓機(jī)控制斷路器23-F01），當(dāng)測(cè)試口B01.15壓力持續(xù)上升時(shí)測(cè)試口B01.14的壓力為溢流閥開(kāi)啟值：750±30kpa。

（4）制動(dòng)隔離試驗(yàn)：按下頭車司機(jī)室內(nèi)的停放制動(dòng)緩解按鈕26-S02，緩解停放制動(dòng)。截?cái)噢D(zhuǎn)向架制動(dòng)切除塞門(mén)B09.01，待排風(fēng)結(jié)束后。

確認(rèn)試驗(yàn)車輛1位轉(zhuǎn)向架制動(dòng)緩解（閘瓦與踏面分離）。

確認(rèn)司機(jī)室監(jiān)控屏顯示試驗(yàn)車輛1位轉(zhuǎn)向架制動(dòng)切除。

恢復(fù)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)切除塞門(mén)B09.01。

確認(rèn)試驗(yàn)車輛1位轉(zhuǎn)向架制動(dòng)再次施加（閘瓦與踏面貼合）。

截?cái)噢D(zhuǎn)向架制動(dòng)切除塞門(mén)B09.02，待排風(fēng)結(jié)束后。

確認(rèn)試驗(yàn)車輛2位轉(zhuǎn)向架制動(dòng)緩解（閘瓦與踏面分離）。

確認(rèn)司機(jī)室監(jiān)控屏顯示試驗(yàn)車輛2位轉(zhuǎn)向架制動(dòng)切除。

恢復(fù)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)切除塞門(mén)B09.02。

確認(rèn)試驗(yàn)車輛2位轉(zhuǎn)向架制動(dòng)再次施加（閘瓦與踏面貼合）。

（5）整車隔離塞門(mén)試驗(yàn)：

按下頭車司機(jī)室內(nèi)的停放制動(dòng)緩解按鈕26-S02，緩解停放制動(dòng)。

截?cái)啾拒囍苿?dòng)隔離塞門(mén)B01.08，待排風(fēng)結(jié)束后。

確認(rèn)試驗(yàn)車輛整車制動(dòng)緩解（閘瓦與踏面分離）。

恢復(fù)本車制動(dòng)隔離塞門(mén)B01.08。

確認(rèn)試驗(yàn)車輛整車制動(dòng)施加（閘瓦與踏面貼合）。

（6）空載空氣簧壓力測(cè)量：在空氣簧充風(fēng)結(jié)束后（高度閥處無(wú)充風(fēng)動(dòng)作），用數(shù)字壓力表測(cè)量網(wǎng)關(guān)閥、智能閥的4號(hào)、5號(hào)測(cè)試口的壓力后按要求計(jì)算平均值，確認(rèn)平均值壓力符合標(biāo)準(zhǔn)并記錄，具體標(biāo)準(zhǔn)為：Tc車網(wǎng)關(guān)閥平均值為332±20kpa，智能閥平均值為280±20kpa；Mp車全車平均值為284±20kpa；M1車全車平均值為281±20kpa， M2車全車平均值為279±20kpa。

（7）空載緊急制動(dòng)壓力測(cè)量：在任一司機(jī)室按下緊急制動(dòng)按鈕26-S07或26-S08后，用數(shù)字壓力表測(cè)量網(wǎng)關(guān)閥、智能閥的2號(hào)、3號(hào)測(cè)試口的壓力。

確認(rèn)其壓力為：Tc車240±20kpa，M車260±20kpa并記錄。

（8）停放制動(dòng)壓力開(kāi)關(guān)B01.13：通過(guò)調(diào)壓閥將壓縮空氣緩慢充入測(cè)試口B01.14中，當(dāng)壓力上升至480±20kpa時(shí)。壓力開(kāi)關(guān)插座的1、2針斷開(kāi)。

再用調(diào)壓閥緩慢減壓，當(dāng)壓力下降到380±20kpa時(shí)。壓力開(kāi)關(guān)插座的1、2針導(dǎo)通。

（9）手動(dòng)施加、緩解停放制動(dòng)試驗(yàn)：截?cái)啾拒囍苿?dòng)隔離塞門(mén)B01.08，緩解空氣制動(dòng)后，先按下停放制動(dòng)脈沖電磁閥“R”側(cè)按鈕，再按下停放制動(dòng)脈沖電磁閥“S”側(cè)按鈕。

確認(rèn)試驗(yàn)車輛的停放制動(dòng)施加（閘瓦與踏面貼合）。按下停放制動(dòng)脈沖電磁閥“R”側(cè)按鈕。

確認(rèn)試驗(yàn)車輛停放制動(dòng)緩解（閘瓦與踏面分離）。

（10）空壓機(jī)試驗(yàn)：在啟動(dòng)空壓機(jī)之前，進(jìn)行空壓機(jī)外觀檢查。確認(rèn)各部安裝正確無(wú)缺失，無(wú)松動(dòng)，從空氣壓縮機(jī)油鏡處觀察內(nèi)部空壓機(jī)油無(wú)凝固現(xiàn)象（如存在凝固現(xiàn)象，需等到空壓機(jī)油狀態(tài)恢復(fù)后再啟動(dòng)空壓機(jī)），空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油在規(guī)定油位。（油位在油鏡約2/3以上），確認(rèn)安全閥A01.11安裝位置正確，1.3確認(rèn)過(guò)濾器A01.05安裝位置正確。

注：空壓機(jī)沒(méi)有自帶油時(shí)，需注入潤(rùn)滑油型號(hào)為：殼牌P100。空壓機(jī)風(fēng)源干燥器工作時(shí)每60±15s輪換一次，工作周期為120 ±30s。

（11）制動(dòng)系統(tǒng)自檢試驗(yàn)：在任一司機(jī)室建立緊急環(huán)路緩解緊急制動(dòng)后緩解停放制動(dòng)，進(jìn)入TCMS監(jiān)控屏上“維護(hù)”界面的測(cè)試端口，按下“制動(dòng)自檢”按鈕。

（12）確認(rèn)自檢條件中“前半列滿足”和“后半列滿足”顯示綠色。按下制動(dòng)自檢的“開(kāi)始”按鈕，制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始自檢。確認(rèn)試驗(yàn)后TCMS監(jiān)控屏該界面上方車輛示意圖顯示綠色。

（12）速度傳感器試驗(yàn)：依次拆下各車各軸速度傳感器插頭，用制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)終端軟件檢查，制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)終端軟件顯示相應(yīng)軸的速度傳感器故障，軸位順序是：2112，恢復(fù)各軸速度傳感器插頭后故障消除。

備注：試驗(yàn)完成后將TCMS的HMI日期恢復(fù)成正確日期，并將所有開(kāi)關(guān)和塞門(mén)恢復(fù)到正常位。

2 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述對(duì)深圳地鐵2&5號(hào)線制動(dòng)系統(tǒng)功能與調(diào)試試驗(yàn)描述，使工作方法試驗(yàn)步驟清晰明確。在保證調(diào)試質(zhì)量的前提下又能提高工作效率節(jié)約勞動(dòng)時(shí)間。這樣才能滿足大批量地鐵、城軌車輛的訂單需要，滿足地鐵、城軌車市場(chǎng)需求，占領(lǐng)城市軌道交通的市場(chǎng)。