解析電梯定期檢驗中限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)故障

孫廣祥（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院揚州分院，江蘇揚州 225003）

解析電梯定期檢驗中限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)故障

孫廣祥
（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院揚州分院，江蘇揚州 225003）

限速器是電梯的重要安全裝置之一，其與安全鉗在電梯超速失控時的可靠聯(lián)動直接關(guān)乎到乘梯人員的人身安全，因此重視對電氣限速器安全鉗聯(lián)動的研究具有現(xiàn)實意義。眾所周知，限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)一旦失效，乘梯人員的安全變得不到保障，甚至引發(fā)嚴重的安全事故。據(jù)此，本文從電梯定期檢驗的角度出發(fā)，淺析限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)故障。

定期檢驗 限速器 安全鉗

限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)是保障電梯安全運行的重要裝置，其主要由張緊輪、限速器和安全鉗組成。限速器的工作原理為當(dāng)電梯的運行速度超出額定速度時，其通過切斷電梯的安全回路來使制動器抱閘。安全鉗包括提拉聯(lián)動機構(gòu)和電氣安全開關(guān)，其中當(dāng)電梯的實際運行速度超出設(shè)定速度時，限速器繩便會提拉起安全鉗聯(lián)桿，繼而帶動安全鉗，以使元部件制動，并最終使得轎廂卡在導(dǎo)軌上；張松輪的作用是防止限速繩松動，以確保限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)正常工作。

1 限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)的常見故障及其原因

通過定期檢驗發(fā)現(xiàn)，電梯的限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)極易出現(xiàn)以下故障：電梯超速升降時，限速器制動作用失效；限速器繩的長度過長導(dǎo)致張緊輪拖地，并形成打滑；導(dǎo)軌側(cè)與安全鉗楔塊間間距過大，致使在提起聯(lián)桿時，楔塊很難被卡?。幌匏倨魉友b置生銹，使之機械動作和電氣觸點無法正常發(fā)揮；安全鉗連桿裝置生銹，致使安全鉗制動裝置無法正常觸發(fā)；限速器彈簧的長時間工作，導(dǎo)致彈力下降，進而引起限速器的動作和速度發(fā)生變化；楔塊中淤積大量的油污，影響楔塊正常復(fù)位，進而破壞導(dǎo)軌的工作性能；限速器繩未被夾緊，致使安全鉗聯(lián)動裝置不能被及時拉動；限速器的安裝方向錯誤，如此一來，在電梯超速下行時，夾繩塊便無法夾緊鋼絲繩，進而影響安全鉗的正常提拉，并進一步導(dǎo)致安全鉗無法夾住導(dǎo)軌；安全鉗提拉機構(gòu)的規(guī)格錯誤，即提拉桿的行程過短，導(dǎo)致楔塊無法觸及導(dǎo)軌的工作面；安全鉗的提拉機構(gòu)潤滑，致使鋼絲繩的拉力比連桿機構(gòu)連接部位的阻力低；安全鉗的鉗口處存在異物，導(dǎo)致導(dǎo)軌與安全鉗的摩擦系數(shù)偏低等。總之，限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)的故障類型和原因呈多樣化的特征，且任一故障形式皆可能使之失效，進而影響電梯的正常運行。據(jù)此下文通過具體案例，淺析限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)故障的防治。

2 限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)故障的防治

2015 年5月，檢驗人員對一臺混用電梯進行定期檢驗，電梯的技術(shù)參數(shù)如下：限速器為OX-240、額定速度1.0m/s、額定重量800kg、三層三站。通過開展額定載荷為125%的限速器安全鉗聯(lián)動試驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：限速器的離心錘回位彈簧按壓至最低點時，制動塊仍無法卡入花盤；操縱轎廂下行，期間限速器的機械裝置與電氣開關(guān)均為動作。據(jù)此判定，限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)失效。

2.1 原因分析

在這一案例中，一旦電梯超速運行，則限速器和安全鉗便無法實現(xiàn)聯(lián)動，進而導(dǎo)致轎廂無法在導(dǎo)軌上制停。為了進一步查明限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)失效的原因，檢驗人員組織開展現(xiàn)場勘查。

觸發(fā)鎖舌是帶動制動塊動作的重要部件。通過對比分析發(fā)現(xiàn)，與圖右相比，圖左中觸發(fā)鎖舌的離心錘與螺栓的間距更大，且固定螺栓未鎖緊螺帽。如此一來，電梯在運行時，松動的螺栓便會在限速器轉(zhuǎn)動的作用下進行離心運動，進而增加離心錘與觸發(fā)鎖舌的間距，且當(dāng)這一間距增至一定寬度之后，觸發(fā)鎖舌便會在電梯超速故障時不動作，繼而引起安全鉗不動作，并最終導(dǎo)致電梯的限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)失效。

2.2 防范對策

結(jié)合案例分析，筆者認為若要切實規(guī)避限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)故障，則應(yīng)從以下方面做出努力：

（1）限速器機械動作機構(gòu)通常在出廠之前便已調(diào)試完畢，因此僅需按規(guī)定將之安裝在既定的位置，而在現(xiàn)場安裝時應(yīng)注意以下要點：提高安裝人員的專業(yè)素質(zhì)，輕拿輕放；現(xiàn)場安裝時，檢查裝置的外觀有誤損壞，并核對其技術(shù)參數(shù)是否合格；安裝結(jié)束之后，一旦自檢聯(lián)動失效，切勿對限速器機械動作機構(gòu)進行自行調(diào)節(jié)。

（2）檢驗檢測是保證限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)正常運行的重要手段，具體包括現(xiàn)場檢驗和定期檢驗。在現(xiàn)場檢驗時，檢驗人員應(yīng)特別注意以下事項：檢查限速器銘牌所標(biāo)明的參數(shù)與廠家提供的資料是否相同；限速器的機械動作機構(gòu)是否存在現(xiàn)場調(diào)試的痕跡或破損現(xiàn)象；開展限速器安全鉗聯(lián)動試驗，以驗證限速器機械動作機構(gòu)是否可靠動作和轎廂是否能按設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)卡在導(dǎo)軌上。定期檢驗是為了及時發(fā)現(xiàn)和消除限速器存在的故障或安全隱患，以免故障危及電梯的安全運行，因此定期檢驗限速器非常必要，注意在檢驗時，應(yīng)參考現(xiàn)場檢驗的相關(guān)資料。

（3）在電梯投運以后，不僅要定期檢測其運行狀況，還應(yīng)做好日常保養(yǎng)工作，以確保其始終處在最佳運行狀態(tài)。關(guān)于限速器的養(yǎng)護，通常表現(xiàn)在以下方面：電梯使用單位應(yīng)聘請專業(yè)的人員開展電梯的日常管養(yǎng)；按1次/1周的頻率對限速器的旋轉(zhuǎn)部件進行潤滑處理，且一旦發(fā)現(xiàn)限速器內(nèi)部存在污物，則需及時清洗干凈，注意在清洗時不得損壞彈簧上的鉛封；電梯維保單位應(yīng)按1次/2年的頻率校驗限速器的動作速度。

3 結(jié)語

綜上，限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)故障是危及電梯安全運行的重要因素，因此應(yīng)重視對其進行定期檢驗，并針對檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題提出防范意見，比如在本案例中，限速器上固定螺栓的螺帽松動是引起限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)失效的主要原因，為此，筆者提出從安裝、檢驗和保養(yǎng)等方面加以防范，尤其要重視對限速器的定期檢驗，這是確保限速器正常運行的重要手段，理當(dāng)加以重視。

［1］朱燈明.解析電梯定期檢驗中的限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)故障［J］.科學(xué)時代，2015，（13）:155-155，156.

［2］王輝.電梯定期檢驗中限速器安全鉗聯(lián)動機構(gòu)故障分析［J］.科技與企業(yè)，2015，（9）:189-189.