DF4型內(nèi)燃機(jī)車突然卸載的故障分析及處理

萬學(xué)一（太原鐵路安全監(jiān)督管理辦公室駐湖東電力機(jī)務(wù)段驗(yàn)收室大同分室，山西　　大同　　037005）

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DF4型內(nèi)燃機(jī)車突然卸載的故障分析及處理

萬學(xué)一
（太原鐵路安全監(jiān)督管理辦公室駐湖東電力機(jī)務(wù)段驗(yàn)收室大同分室，山西大同037005）

摘要：對DF4型內(nèi)燃機(jī)車突然卸載的故障作了統(tǒng)計(jì)分析，探討了其原因，根據(jù)分析的結(jié)果，提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車；突然卸載；危害；原因；預(yù)防措施

0. 前言

DF4型內(nèi)燃機(jī)車做為鐵路運(yùn)輸?shù)闹餍蜋C(jī)車，擔(dān)當(dāng)著我段客車機(jī)的運(yùn)輸任務(wù)。對于內(nèi)燃機(jī)車，柴油機(jī)是機(jī)車的心臟，那么電氣系統(tǒng)就是機(jī)車的神經(jīng)中樞，它控制著機(jī)車的啟動、前后方向和牽引制動的轉(zhuǎn)換、機(jī)車的功率輸出等。勵磁電路是電器系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，它的狀態(tài)決定了機(jī)車能不能動的問題。在運(yùn)行中，曾由于機(jī)車突然卸載的故障給我段造成了機(jī)破、臨修，影響較大。為了有效地解決運(yùn)行中突然卸載的問題，特對該問題進(jìn)行系統(tǒng)的分析，制訂出相應(yīng)的處理辦法。

1. 牽引運(yùn)行電路的概述

當(dāng)DF4型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)啟動后，確認(rèn)機(jī)車的風(fēng)壓、油水溫度、充電電流正常，將接地開關(guān)DK及牽引電動機(jī)的故障開關(guān)1～6GK置于工作位。閉合機(jī)控開關(guān)2K和16DZ，將司機(jī)控制器的換向手柄置于前牽位或后牽位，司機(jī)控制器的觸指閉合，此時轉(zhuǎn)換開關(guān)1～2HKg電空閥得電動作，為機(jī)車牽引工況做好準(zhǔn)備；當(dāng)司機(jī)控制器由“0”位提到“1”位，轉(zhuǎn)換開關(guān)1～2HKf先得電動作準(zhǔn)備好方向，同時勵磁機(jī)勵磁接觸器LLC動作，其主觸頭接通勵磁機(jī)的勵磁繞組與測速發(fā)電機(jī)CF的電樞電路；LLC動作后，1C～6C動作，其主觸頭閉合接通1D～6D電樞電路，主回路準(zhǔn)備就緒。在1C～6C接觸器動作后，其輔助聯(lián)鎖將勵磁接觸器LC線圈與電源接通，LC得電動作其主觸頭接通主發(fā)電機(jī)F的勵磁回路。

由于LLC閉合，CF所發(fā)的電供給勵磁機(jī)的勵磁繞組，故而L開始發(fā)電，由于LC閉合，L所發(fā)的電得以供給主發(fā)電機(jī)F的勵磁繞組，主發(fā)電機(jī)開始發(fā)電，經(jīng)整流柜整流后加到了牽引電動機(jī)1D～6D上，牽引電動機(jī)1D～6D轉(zhuǎn)動，機(jī)車前進(jìn)或后退。

2.機(jī)車運(yùn)行中突然卸載的分析及故障處理

2.1機(jī)車運(yùn)行中，“機(jī)控”自動開關(guān)16DZ跳開，機(jī)車卸載

2.1.1當(dāng)16DZ跳開機(jī)車卸載時，將主手柄回“0”位，磁場削弱開關(guān)置于“0”位，斷開機(jī)控開關(guān)2K，恢復(fù)16DZ，檢查各轉(zhuǎn)換開關(guān)、磁削接觸器、主接觸器、勵磁接觸器的線圈，看是否損壞。

2.1.2如外觀無法判斷時，可斷開2DZ，在不動車的情況下，進(jìn)行以下檢查判斷及處理：

2.1.3閉合2K，如16DZ跳開，為1～2HKg線圈燒損短路；如不跳，人為使DJ動作，將手柄提到“1”位，如16DZ跳開，為1～2HKf線圈燒損短路，如轉(zhuǎn)換開關(guān)線圈損壞，在無備用的情況下，可暫用布帶綁扎電空閥頂桿，人工閉合維持運(yùn)行。

2.1.4若轉(zhuǎn)換開關(guān)無故障，將1～6GK轉(zhuǎn)換至“故障”位，恢復(fù)DJ，手柄提到“1”位，若16DZ跳開，為LLC或LC線圈短路，可將任意一個GK轉(zhuǎn)換至“中立”位恢復(fù)16DZ，如跳開，則LLC線圈短路，可拆掉LLC線圈線，人工閉合LLC并固定其作用桿；若不跳則LC線圈故障，可將其主觸頭頂住并固定，注意走車前，應(yīng)先斷開2DZ，手柄提“1”位后，再接通2DZ，以免1～6C帶電情況下接通，手柄回“0”后，立即斷開2K；如1～6C線圈短路，可將其對應(yīng)的GK置“故障”位運(yùn)行。

2.1.5若手柄由“1”位提至“?！蔽?，16DZ跳開，為1ZJ線圈短路或過渡裝置短路?？蓪?ZJ線圈正電源線拆下包扎，如提柄正常則為線圈問題；如不正常，手柄回“0”位，斷開過渡控制開關(guān)6DZ，拔下過渡裝置插頭檢查有無燒損短路現(xiàn)象，改用手動過渡，提“1”位，不跳16DZ，就是過渡裝置電路或插頭正負(fù)端短路，仍然跳就是過渡接觸器電空閥短路，可甩開電空閥暫用全磁場維持運(yùn)行。

2.2機(jī)車突然卸載，卸載信號燈7XD和接地信號燈4XD同時亮

2.2.1當(dāng)4XD亮?xí)r說明發(fā)生主電路接地故障，將手柄回“0”位，立即檢查機(jī)車上部主電路電器設(shè)備，如未發(fā)現(xiàn)有接地處所，可恢復(fù)DJ，重提手柄，若DJ不動作則為主電路瞬間接地，可以繼續(xù)運(yùn)行。

2.2.2若接地繼電器DJ仍然動作，將接地轉(zhuǎn)換開關(guān)DK由“運(yùn)轉(zhuǎn)”位轉(zhuǎn)換至“負(fù)端”位，恢復(fù)DJ提手柄加載，若DJ不再動作，說明接地點(diǎn)電位較低，通常是牽引電動機(jī)主極繞組處接地。此時，機(jī)車可維持運(yùn)行。

2.2.3若DJ置于負(fù)端仍然動作，說明接地點(diǎn)電位較高，例如主發(fā)電機(jī)電樞繞組、牽引電動機(jī)電樞繞組等處接地造成的。手柄回“0”位，分別將1～6GK置于故障位，用甩掉牽引電動機(jī)來判斷檢查，如甩掉某一臺電機(jī)后，提柄DJ不動作，則可甩掉該臺電機(jī)維持運(yùn)行，應(yīng)注意各電機(jī)的電流不得太大；需要注意的是，不許長期把DK轉(zhuǎn)換至“負(fù)端”位不處理接地點(diǎn)維持運(yùn)行，否則，如果主電路正端接地時，就會出現(xiàn)兩接地點(diǎn)短路，通過大電流而燒損牽引電動機(jī)等部件。

2.3機(jī)車突然卸載，卸載信號燈7XD和水溫高信號燈2XD同時亮

2.3.1信號燈2XD亮后，立即將手柄回“0”位觀察兩端司機(jī)室的柴油機(jī)出口水溫表，若柴油機(jī)出口水溫均未超過88℃，則是水溫繼電器WJ誤動作，可將2ZJ的常閉觸點(diǎn)短接維持機(jī)車運(yùn)行，運(yùn)行中注意水溫表的顯示。

2.3.2如柴油機(jī)的水溫超過88℃，應(yīng)觀察水箱水位是否正常，如果水位過低，應(yīng)仔細(xì)檢查冷卻水系統(tǒng)各處，找到漏泄處所處理后及時加入冷卻水。如果水位正常，應(yīng)檢查靜液壓系統(tǒng)是否故障，一般檢查靜液壓工作油箱油位、風(fēng)扇百葉窗能否打開、靜液壓泵或靜液壓馬達(dá)是否故障、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速是否正常。若轉(zhuǎn)速不夠，可調(diào)節(jié)溫度控制閥（溫包）的調(diào)整螺釘和用物敲擊安全閥的閥體。若因柴油機(jī)水泵、靜液壓泵故障，可暫時短接2ZJ常閉觸點(diǎn)，降低機(jī)車功率，維持機(jī)車進(jìn)入下一站處理。

2.4機(jī)車突然卸載，卸載信號燈7XD和過流信號燈5XD同時亮

2.4.1機(jī)車在運(yùn)行中，過流5XD亮一般是主電路的電氣設(shè)備如轉(zhuǎn)換開關(guān)、電空接觸器、主電纜等短路燒損，應(yīng)立即將手柄回“0”位，檢查主電路各電氣設(shè)備有無短路燒損等故障并加以處理。

2.4.2若出現(xiàn)4XD和5XD同時亮，一般是牽引整流柜1ZL的某個二極管擊穿短路或是牽引電動機(jī)環(huán)火故障。此時應(yīng)立即將手柄回“0”位，檢查牽引整流柜1ZL的整流二極管有無擊穿短路。若二極管元件短路燒損，可拆除故障的整流元件，如整流元件連接導(dǎo)線已燒斷，適當(dāng)清理后可不拆除。

2.4.3若經(jīng)檢查主電路電氣設(shè)備沒有短路的，而整流二極管也沒有異狀，人為恢復(fù)LJ，手柄提“1”位，觀察牽引電動機(jī)電流表如有顯示值過大的，則為該臺牽引電動機(jī)有故障?？煞謩e將1GK～6GK置于“故障”位，并試加負(fù)載，如某一故障轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到故障位，DJ、LJ不再動作，則為該牽引電動機(jī)過電流損壞，可切除該電機(jī)維持運(yùn)行，回段修復(fù)。

2.5提柄柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到730～780 轉(zhuǎn)/分時，突然卸載

2.5.1首先觀察司機(jī)室及動力間的滑油壓力表，若滑油壓力大于160kPa以上時，說明卸載油壓繼電器3YJ、4YJ故障或其觸點(diǎn)接觸不良。在確認(rèn)滑油壓力正常的前提下，可短接接線柱X5/10、X5/11兩柱，將3、4YJ短接運(yùn)行，注意觀察滑油壓力的變化。

2.5.2若滑油壓力低于160kPa以下時，應(yīng)檢查滑油系統(tǒng)管路有無漏泄和滑油濾清器進(jìn)出口壓差。如壓差較大時，則為濾清器太臟引起堵塞，可按標(biāo)記轉(zhuǎn)動濾芯軸，壓差仍不能下降時，應(yīng)拆下濾芯組分解清洗。如果濾清器壓差不大，可觀察動力間儀表，根據(jù)滑油泵出口壓力和濾清器前壓力，檢查滑油熱交換器的阻力大小，判斷是否滑油熱交換器堵塞。

結(jié)語

通過對DF4型內(nèi)燃機(jī)車突然卸載故障的分析，我們總結(jié)出在運(yùn)行中遇到故障時迅速解決處理的辦法，根據(jù)辦法制定相應(yīng)的措施并結(jié)合修程針對性地進(jìn)行檢查，使機(jī)車質(zhì)量得到保證和提高。

參考文獻(xiàn)

［1］鮑維千.內(nèi)燃機(jī)車總體及機(jī)車走行部［M］.北京：中國鐵道出版社，1995：06，68.

中圖分類號：U262

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A