海運(yùn)強(qiáng)國戰(zhàn)略下的人力資源發(fā)展研究

仲娜

【摘要】隨著國家的繁榮發(fā)展、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，極大的推動了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，尤其是海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。進(jìn)入全球化經(jīng)濟(jì)的今天，閉關(guān)鎖國的方法很顯然不能滿足今天的國家發(fā)展和百姓生活，全球化的貿(mào)易是當(dāng)代全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，而海運(yùn)則是全球貿(mào)易的最主要的運(yùn)輸載體，在我國對外的進(jìn)出口貿(mào)易有90%以上是通過海運(yùn)完成的，因此針對海運(yùn)未來的發(fā)展可以說是未來國家發(fā)展的重點(diǎn)，而我國作為一個進(jìn)出口貿(mào)易的大國，自然也是一個海運(yùn)大國，同時我國也擁有著天然的巨大的海運(yùn)優(yōu)勢，超長的海岸線和巨大的港口等，組成了我國的海運(yùn)大國的基礎(chǔ)，而如何把海運(yùn)大國發(fā)展成為滿足現(xiàn)代化需求的海運(yùn)強(qiáng)國？根據(jù)我國目前的海運(yùn)現(xiàn)狀進(jìn)行分析研究，探討如何進(jìn)行海運(yùn)強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略目的制定，并且研究人力資源在在海運(yùn)發(fā)展中的作用，以及如何更好的利用人力資源來加快我過海運(yùn)強(qiáng)國道路的建設(shè)。

【關(guān)鍵詞】海運(yùn)強(qiáng)國 戰(zhàn)略 人力資源 發(fā)展計(jì)劃 為了發(fā)展需求

針對我國目前的發(fā)展，海運(yùn)、航運(yùn)的發(fā)展在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用，如何實(shí)現(xiàn)我國海運(yùn)強(qiáng)國的發(fā)展，把海運(yùn)發(fā)展成為現(xiàn)代化、科技化的產(chǎn)業(yè)，這些都是我們需要考慮的問題。海運(yùn)的發(fā)展極大的促進(jìn)了我國的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高了我國的對外貿(mào)易和航運(yùn)運(yùn)輸能力。要做到海運(yùn)強(qiáng)國我們需要實(shí)現(xiàn)海運(yùn)業(yè)保持著絕對的競爭力以及較高的綜合海運(yùn)能力。

一、我國目前的海運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀

首先中國作為一個海運(yùn)的大國，擁有著世界領(lǐng)先的海運(yùn)公司，并且我國也擁有著很多的港口如香港、上海港、廣州港、天津港等，這些港口的吞吐量也始終保持在世界港口的前十位。在油船、貨船、集裝箱船等都擁有著較大的船舶團(tuán)隊(duì)，也都位列世界前列。

隨著我國的產(chǎn)品、商品不斷的走向世界，海運(yùn)業(yè)也得到蓬勃的發(fā)展，為了迎合和適應(yīng)現(xiàn)代的貿(mào)易，海運(yùn)業(yè)也朝著國際化的發(fā)展道路前進(jìn)，中國海運(yùn)業(yè)也在海外不斷的參與全球性的海運(yùn)運(yùn)輸，并且在國際上不斷的亮相，與世界其他海運(yùn)強(qiáng)國進(jìn)行競爭和合作。同時也參與到國際海事的運(yùn)營和管理當(dāng)中，為國際海事、海運(yùn)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。這也充分的證實(shí)了我國海運(yùn)業(yè)的實(shí)力和能力，我國海運(yùn)正在以飛快的速度向著海運(yùn)強(qiáng)國進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

但不得不說的是，距離海運(yùn)強(qiáng)國我國的海運(yùn)業(yè)仍有著一段的差距，首先在海運(yùn)的裝備水平上、管理上、海運(yùn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上、人員素質(zhì)上等都有著不小的差距。海運(yùn)裝備落后、海運(yùn)運(yùn)輸船隊(duì)結(jié)構(gòu)混亂、海運(yùn)缺乏有效和科學(xué)化的管理、裝配與船舶裝備落后、海運(yùn)船員專業(yè)素質(zhì)低等等的問題都困擾著我國的海運(yùn)的強(qiáng)國發(fā)展。

二、海運(yùn)人力資源發(fā)展現(xiàn)狀

海運(yùn)強(qiáng)國的發(fā)展必然離不開船員，而我國作為海運(yùn)大國，自然在船員上也有著不小的人口基數(shù)，我國擁有近200百萬的船員隊(duì)伍，這200百萬人承擔(dān)著我國近一半的貨物運(yùn)輸和90%以上的對外貿(mào)易的運(yùn)輸，因此船員對我國的海運(yùn)和貿(mào)易做出了巨大的貢獻(xiàn)，也因此，船員的專業(yè)素質(zhì)以及船員未來的發(fā)展等應(yīng)受到絕對的關(guān)注，如何合理的進(jìn)行海運(yùn)人力資源的發(fā)展，是未來我國海運(yùn)強(qiáng)國發(fā)展道路中的極其重要的和需要考慮的問題。

在我國海運(yùn)業(yè)不斷發(fā)展和強(qiáng)大的今天，對于船員也有著巨大的需求，而我國的船員培養(yǎng)工作目前很難滿足現(xiàn)階段的海運(yùn)發(fā)展的需求，有著巨大的船員缺口，但是我國海運(yùn)發(fā)展卻十分迅速，以及我國人口基數(shù)眾多，都不能滿足船員的需求，這說明我國船員的人力資源發(fā)展出現(xiàn)嚴(yán)重的問題和不足。并且不止我國存在一定的船員勞務(wù)需求危機(jī)，在國際上對船員也有著極大的需求，在國際的船員勞務(wù)市場，船員勞務(wù)輸出有著極大的市場和缺口，海運(yùn)的勞務(wù)輸出也是重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略，能帶來不小的外匯等實(shí)際經(jīng)濟(jì)價值，同時也能緩解我國國內(nèi)的就業(yè)壓力。

根據(jù)國際海運(yùn)理事會的數(shù)據(jù)顯示，每年對于海運(yùn)高級船員的需求約為65萬人，對于普通海運(yùn)船員的需求約為73萬人，每年實(shí)際的高級船員有著近3萬人的缺口，而普通的海運(yùn)船員數(shù)量則過剩16萬人，這充分的說明了在海運(yùn)的未來的發(fā)展中對于高素質(zhì)海運(yùn)人才的需求。因此對于我國海運(yùn)強(qiáng)國的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)首先從海員的人力資源計(jì)劃出發(fā)。人才才是未來國際海運(yùn)發(fā)展的核心競爭力。

三、海運(yùn)人力資源發(fā)展的對策

面對我國日益發(fā)展壯大的海運(yùn)業(yè)，提高和豐富我國的船員人力資源儲備是海運(yùn)強(qiáng)國發(fā)展的必要措施。而如何更好的在海運(yùn)強(qiáng)國戰(zhàn)略下進(jìn)行人力資源的發(fā)展，是其核心問題。

（一）嚴(yán)格篩選和精心培養(yǎng)

船員由于其特殊的工作環(huán)境對于人員的各項(xiàng)素質(zhì)都有著很高的要求，因此應(yīng)首先從嚴(yán)格的挑選開始，從源頭做起，然后再對其進(jìn)行精心的培養(yǎng)和教育，讓他們能足夠的適應(yīng)船員崗位的工作需求，并且具備這樣的能力和素質(zhì)。

（二）優(yōu)勝劣汰

對于最終能夠適應(yīng)工作的船員進(jìn)行大力的培養(yǎng)，來不斷的提升其綜合的素質(zhì)和能力，在不斷的陪養(yǎng)和競爭中，最后留下來的一定具有超高綜合素質(zhì)能力的優(yōu)秀人才，而對于不能適應(yīng)行業(yè)未來發(fā)展的船員進(jìn)行逐級淘汰，保證船員隊(duì)伍的流動性，來不斷的提高整體船員隊(duì)伍的素質(zhì)，對于優(yōu)秀的船員進(jìn)行一定的提升培養(yǎng)，為其建立優(yōu)秀的工作環(huán)境和待遇，讓其更好的發(fā)展下去。

（三）提高優(yōu)秀船員待遇

本身由于船員工作的特殊性和環(huán)境的特殊，船員就擁有不錯的待遇，而對于極其優(yōu)秀的海運(yùn)人才，更加應(yīng)該提高其待遇，讓其勞有所獲，合理的薪資制度是行業(yè)發(fā)展中的重點(diǎn)，良好的工作待遇是人才發(fā)展的保障，更是吸引人才的關(guān)鍵，因此海運(yùn)公司應(yīng)根據(jù)船員的實(shí)際工作狀態(tài)和能力建立起有效的薪酬制度，來保障船員隊(duì)伍的活力，船員工作的吸引力，讓更多的優(yōu)秀人才能加入到海運(yùn)的強(qiáng)國發(fā)展中來。

（四）科學(xué)化的管理

科學(xué)化的管理既能有效的降低企業(yè)的運(yùn)營成本，也能為船員和海運(yùn)業(yè)代帶來健康的發(fā)展?？茖W(xué)的管理應(yīng)落實(shí)到海運(yùn)過程中的每一個細(xì)節(jié)，從人員的聘用到薪資制度、日常行為規(guī)范再到公司國際事物等等的每一個方面?？茖W(xué)有效的管理，既能提高公司業(yè)務(wù)的發(fā)展也能提升員工的工作態(tài)度和改善工作氛圍，科學(xué)化的管理還依靠著統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范流程與制度，保證員工的和諧與健康發(fā)展，在精神上和物質(zhì)上讓船員都能得到一定的關(guān)心，是科學(xué)化管理的一部分，能有效的激勵員工的歸屬感和為公司創(chuàng)造更大的價值。因此科學(xué)的管理是全方位的，不單是站在公司的角度去看問題，還要站在員工的角度去考慮問題。這樣才能使公司和行業(yè)得到更好的發(fā)展，同時也能讓船員得到更好的發(fā)展。

（五）長效的就業(yè)和教育保障

海運(yùn)船員的工作存在著一定特殊性，因此也應(yīng)根據(jù)其特殊性和船員能力等，來進(jìn)行合理的職業(yè)生涯規(guī)劃，為船員帶去一定的就業(yè)保證并且為其提供充足的教育培養(yǎng)，來不斷的充實(shí)和提升自己，這些都是人力資源發(fā)展戰(zhàn)略中必不可少的，也是為了穩(wěn)定人才隊(duì)伍和吸引人才參與的有效辦法。對于船員進(jìn)行在職培訓(xùn)，為其帶來更廣闊的發(fā)展空間，在培訓(xùn)中除了培訓(xùn)其專業(yè)技術(shù)外，再加入法制法規(guī)、國外海運(yùn)的先進(jìn)發(fā)展技術(shù)以及素質(zhì)教育等，來提高船員的綜合素質(zhì)，并且能適應(yīng)越來越國際化的海運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展需求。讓企業(yè)在實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)利潤的同時船員們也能得到應(yīng)有的回報，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和船員雙贏的局面，這樣才能讓整個海運(yùn)業(yè)得到長效和更好的發(fā)展。

四、結(jié)語

海運(yùn)行業(yè)承擔(dān)著現(xiàn)代國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任，自中國加入WTO以來，我國的海運(yùn)業(yè)就開始進(jìn)行快速的發(fā)展，直到中國作為世界的工廠，為全世界帶去物美價廉的商品，更加的促進(jìn)了我國的海運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，海運(yùn)作為進(jìn)出口貿(mào)易的主要運(yùn)輸通道，一直承擔(dān)中國乃至全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此科學(xué)有效的發(fā)展海運(yùn)，使中國走上海運(yùn)強(qiáng)國的行列是我國目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，而目前針對我國海運(yùn)發(fā)展中的制約因素有很多，包括了運(yùn)輸裝備水平，海運(yùn)管理能力與技術(shù)、以及海運(yùn)人力資源運(yùn)用等等的這些都嚴(yán)重的制約了我國海運(yùn)強(qiáng)國的發(fā)展，因此首先我們要分析出這些制約因素，找到重點(diǎn)再一一的投入和克服。而針對人力資發(fā)展在海運(yùn)強(qiáng)國發(fā)展中的作用，綜上所述，人力資源的發(fā)展是海運(yùn)強(qiáng)國發(fā)展中的重要因素，因此合理有效的使用人才，和科學(xué)化的進(jìn)行人力資源管理都是海運(yùn)人力資源發(fā)展中的重要問題。海運(yùn)的人力資源發(fā)展對海運(yùn)強(qiáng)國的發(fā)展戰(zhàn)略具有極其重要的意義和地位。

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