一種剪料模式在專用車生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)用

榮軍，莫永林，仲于進(jìn)，李敏強(qiáng)

（中國(guó)重汽集團(tuán)柳州運(yùn)力專用汽車有限公司，廣西柳州545112）

一種剪料模式在專用車生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)用

榮軍，莫永林，仲于進(jìn)，李敏強(qiáng)

（中國(guó)重汽集團(tuán)柳州運(yùn)力專用汽車有限公司，廣西柳州545112）

通過(guò)分析專用車生產(chǎn)企業(yè)剪料模式現(xiàn)狀存在的問(wèn)題，結(jié)合專業(yè)車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品及零部件特點(diǎn)，從信息流完善和剪作業(yè)方式的改變兩個(gè)方向進(jìn)行完善和改進(jìn)，搭建一種剪料模式，該模式可有效地提高板材利用率、員工作業(yè)效率并能使現(xiàn)場(chǎng)保持整潔。

剪下料；專用汽車生產(chǎn)；方法應(yīng)用

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的調(diào)整，專用車制造企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品利潤(rùn)率下滑，企業(yè)內(nèi)部控制成本更顯得重要，下料工序在制造型企業(yè)中處于產(chǎn)品加工的第一道工序，遠(yuǎn)離末端的產(chǎn)品交付，在過(guò)去中容易被企業(yè)的管理者給忽視，許多專用車制造型企業(yè)在原料投入的管理環(huán)節(jié)一直非常薄弱，造成原材料利用率低，原材料積壓資金占用，本文通過(guò)研究下料模式在專用車企業(yè)的應(yīng)用方法，以期能解決現(xiàn)企業(yè)使用下料模式存在的主要弊端：一是原料管理缺失，二是材料利用率低。

1 研究現(xiàn)狀分析

1.1 專用車行業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)

專用車企業(yè)面對(duì)的是客戶個(gè)性化的需求，多為改裝設(shè)計(jì)，產(chǎn)品品種型號(hào)多，結(jié)構(gòu)變化大，生產(chǎn)方式多為小批量、訂單式或兩者結(jié)合模式。與大批量生產(chǎn)產(chǎn)品相比，從設(shè)計(jì)、制造、銷售等整個(gè)過(guò)程都有很大的區(qū)別。在設(shè)計(jì)階段，專用車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低，部件通用性低，多為專用件，尺寸變化多樣；制造階段，大批量產(chǎn)品的制作在規(guī)劃階段更詳細(xì)合理，工藝流程明確，設(shè)備工裝保障能力強(qiáng)，工藝標(biāo)準(zhǔn)化程度高，而專用車行業(yè)則反之。這些因素造成了專用車企業(yè)的生產(chǎn)組織及管理難度大，員工作業(yè)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度高的特點(diǎn)。

1.2 專用車企業(yè)的信息流及剪下料方式現(xiàn)狀分析

專用車企業(yè)的特點(diǎn)造成了其信息流模式與大批量制造型企業(yè)的差異，這些企業(yè)生產(chǎn)主要以訂單生產(chǎn)為主，從訂單確定到下料工序的技術(shù)、生產(chǎn)信息流大多如下圖1所示。

圖1 信息流示意圖

而專用車企業(yè)產(chǎn)品型號(hào)多，結(jié)構(gòu)變化大的特點(diǎn)，造成了其部件的型號(hào)更多，尺寸的變化更大，所以多數(shù)專用車生產(chǎn)企業(yè)采用如圖2所示的剪下料方式，各個(gè)下料單元相互獨(dú)立，作業(yè)計(jì)劃由班長(zhǎng)根據(jù)下料計(jì)劃臨時(shí)分配，每個(gè)單元獨(dú)立完成數(shù)種零件的加工。

圖2 剪料作業(yè)流程

1.3 現(xiàn)狀中存在的問(wèn)題

如圖1所示，下料計(jì)劃根據(jù)工藝簡(jiǎn)圖進(jìn)行編制，從工藝簡(jiǎn)圖手工轉(zhuǎn)換成下料計(jì)劃的過(guò)程工作量非常大，而且容易出錯(cuò)，而每個(gè)剪床單元的作業(yè)計(jì)劃則是班長(zhǎng)進(jìn)行分配，過(guò)程也非常容易遺漏。從計(jì)劃生成到剪工序進(jìn)行作業(yè)，基本上都是靠作業(yè)員工計(jì)算板材的使用，板材使用沒(méi)有經(jīng)過(guò)綜合的優(yōu)化計(jì)算，且各個(gè)作業(yè)單元之間單獨(dú)完成數(shù)種零件的加工，不利于板材的綜合利用，整體利用率不高，且容易造成余料的產(chǎn)生。

如圖2所示，板材的需求計(jì)劃由下料班班長(zhǎng)根據(jù)上報(bào)，基本上處于管理失控狀態(tài)，而下料完成后的余料也基本處于無(wú)管理狀態(tài)，余下的料隨意堆放在現(xiàn)場(chǎng)，造成存貨占用大量的場(chǎng)地，由于沒(méi)有數(shù)據(jù)管理，能否再次利用完全取決于下料員工的意愿。

基于以上分析，專用車制造企業(yè)在剪下料工序存在的最主要的問(wèn)題有：

（1）板材需要由作業(yè)人員自己申請(qǐng)，板材處于無(wú)管理狀態(tài)，不利于企業(yè)的成本控制；

（2）板材未經(jīng)過(guò)綜合優(yōu)化，整體利用率不高，造成大量的余料存貨，且存貨難以再利用。

2 剪料模式的應(yīng)用分析

2.1 剪料模式的設(shè)計(jì)

針對(duì)專用車企業(yè)存在在剪下料工序存在的主要問(wèn)題，為了找到一種適用于專用車生產(chǎn)企業(yè)剪下料模式以解決目前存在的主要問(wèn)題，必須克服專用車生產(chǎn)企業(yè)其固有的特點(diǎn)：一是，產(chǎn)品品種多，尺寸規(guī)格變化大，批量??；二是，系統(tǒng)不夠完善，設(shè)計(jì)、工藝、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、生產(chǎn)管理等環(huán)節(jié)都比較薄弱，在剪下料模式設(shè)計(jì)時(shí)要考慮以上兩個(gè)客觀特點(diǎn)的影響。

剪料模式設(shè)計(jì)主要從兩個(gè)方向進(jìn)行完善和改進(jìn)，首先從信息流、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及管理上進(jìn)行完善。然后從剪下料作業(yè)方式上進(jìn)行改進(jìn)，其模型主要構(gòu)思為訂單生產(chǎn)、數(shù)據(jù)生成、數(shù)據(jù)優(yōu)化、剪料作業(yè)、余料管理，如圖3所示；而剪料作業(yè)與現(xiàn)狀不同之處是各個(gè)作業(yè)單元按照零件的加工工藝順序采用串聯(lián)的作業(yè)方式。

圖3 剪料數(shù)據(jù)流模型圖

2.2 信息流完善

信息流及數(shù)據(jù)管理作為該剪料模式的基礎(chǔ)，是支撐其正常運(yùn)行的關(guān)鍵，對(duì)于專用車生產(chǎn)企業(yè)的特點(diǎn)更為重要。專用車生產(chǎn)企業(yè)除部分較先進(jìn)的企業(yè)使用ERP系統(tǒng)外基本是訂單生成、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)后直接進(jìn)入零件加工環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)生成和管理、數(shù)據(jù)優(yōu)化環(huán)節(jié)缺失，固而造成了板材管理、板材綜合利用及余料管理方面的缺失。

在數(shù)據(jù)生成及管理方面，在設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)階段分別增加BOM編制要求，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)開(kāi)始生成下料數(shù)據(jù)，用以完成下料計(jì)劃的編制及數(shù)據(jù)生成及管理，對(duì)于訂單交付期影響不大。

在數(shù)據(jù)優(yōu)化方面，生產(chǎn)計(jì)劃編制后增加板材排板優(yōu)化步驟，優(yōu)化后輸出板材需求，該步驟可使用板材優(yōu)化排板軟件自動(dòng)進(jìn)行，其包含板材優(yōu)化、排板、打印標(biāo)簽的功能，如圖4所示。

圖4 信息流程圖

2.3 剪料方式的改變

在信息流完善后，下料數(shù)據(jù)通過(guò)綜合優(yōu)化后生成作業(yè)計(jì)劃，排版圖等，現(xiàn)并聯(lián)式作業(yè)方式已經(jīng)不適應(yīng)于新的信息流，相比現(xiàn)狀一臺(tái)機(jī)床單獨(dú)加工幾種零件的方式，新的信息流模式采用串聯(lián)式作業(yè)方式生產(chǎn)效率更高，生產(chǎn)管理難度更低，作業(yè)內(nèi)容更明確，如下圖5所示。作業(yè)計(jì)劃連同排板圖下發(fā)到剪工序，每臺(tái)機(jī)床按照排板圖的示意每個(gè)零件只剪一刀。

圖5 剪料方式

3 應(yīng)用經(jīng)濟(jì)效益分析

通過(guò)對(duì)信息流完善及剪料方式的改進(jìn)，基本上能解決專用車生產(chǎn)企業(yè)在剪下料工序中存在的主要問(wèn)題，特別是在板材需求的管理、板材利用率的提高及板材余料管理方面有顯著的改善效果。通過(guò)計(jì)算，僅直接計(jì)算板材利用率提高這部分，專用車行業(yè)剪下料板材利用率平均為92%左右，按該模式可提高到95%以上，按年消耗鋼材1萬(wàn)噸計(jì)算，每年可為企業(yè)節(jié)省300噸鋼材的消耗。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文分享了一種剪料模式專用車生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)用，該模式可為企業(yè)在剪下料的板材管理、提高板材利用率及板材余料管理方面帶來(lái)一定改進(jìn)效果，希望對(duì)其他企業(yè)帶來(lái)參考的價(jià)值。

A Cutting Material Model in the Application of Special Automobile Manufacturing Enterprises

RONG Jun，MO Yong-lin，ZHONG Yu-jin，LI Min-qiang
（SINOTRUCK LiuZhou YunLin Special Vehicle Co. ，Ltd，Liuzhou Guangxi 545112，China）

Through the analysis of the special vehicle production enterprises cutting mode existing problems，combined with the professional car production enterprise products and parts characteristics，from the information flow improvement and cut operation mode，change direction to improve and improve and build a cutting model，the model can effectively improve the utilization ratio of sheet，staff work efficiency and make the scene to keep it clean and tidy.

cutting stock；special vehicle production；application

U468

B

1672-545X（2016）09-0149-03

2016-06-04

榮軍（1986-），男，廣西柳州人，本科，工程師，主要從事工藝設(shè)計(jì)管理工作；莫永林（1983-），男，廣西柳州人，助理工程師，主要從事工藝設(shè)計(jì)工作；仲于進(jìn)（1973-），男，廣西柳州人，助理工程師，主要從事工藝設(shè)計(jì)研究工作；李敏強(qiáng)（1968-），男，廣西柳州人，工程師，主要從事工藝設(shè)計(jì)研究工作。