南京依維柯：三十正青春

東 方文

南京依維柯：三十正青春

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NAVECO Held the Event of“RE-START IN OUR 30s”in Beijing

April 8, 2016, sponsored and organized by NAVECO, the themed “RESTART IN OUR 30s”was held in Beijing. Many experts, professors, scholars and media reporters from auto and logistics industries attended the event. Mr. Yang Junhu, general manager of NAVECO introduced the company’s 30-year achievement in introducing lightweight technologies and NAVECO’s JV development, and also discussed with participants about lightweight business environment under the current new normal and possible trend of the future development.

“未來(lái)南京依維柯將持續(xù)在駕駛員關(guān)愛(ài)與支持，生產(chǎn)率提升、替代燃料和牽引技術(shù)的創(chuàng)新上書(shū)寫(xiě)新藍(lán)圖，將目前的輕客從‘送貨機(jī)器’升級(jí)到‘配送移動(dòng)樞紐’”。

2016年4月8日，由南京依維柯汽車(chē)有限公司主辦的“中國(guó)輕客發(fā)展之路暨依維柯技術(shù)引進(jìn)30年”座談會(huì)在京舉行。南京依維柯總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒑蛠?lái)自汽車(chē)、物流行業(yè)的專(zhuān)家、學(xué)者及媒體代表分享了輕客技術(shù)引進(jìn)合資合作30周年的豐碩成果，深入剖析了在新常態(tài)下的輕客市場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)，探尋了輕客產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展新方向。

30年前的南京依維柯為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)“少輕”而來(lái)

30年前的1986年，“缺重少輕”的現(xiàn)狀嚴(yán)重阻礙了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，為了解決這一局面，當(dāng)時(shí)的南京汽車(chē)制造廠與意大利依維柯公司簽訂了《輕型汽車(chē)許可證轉(zhuǎn)讓和技術(shù)援助協(xié)議》，這讓合資后的南京依維柯成為當(dāng)時(shí)我國(guó)最大的商用車(chē)引進(jìn)項(xiàng)目。2016年恰好是我國(guó)輕型汽車(chē)技術(shù)引進(jìn)合資合作的第30個(gè)年頭，南京依維柯及其輕客產(chǎn)品可以說(shuō)很好地完成了當(dāng)初的使命，不僅改變了汽車(chē)工業(yè)中“少輕”的局面，還帶動(dòng)了我國(guó)輕型汽車(chē)，尤其是輕客產(chǎn)品的快速發(fā)展。

人民日?qǐng)?bào)社經(jīng)濟(jì)部主任田俊榮在會(huì)上回憶說(shuō)：“時(shí)間倒回到1986年，被稱(chēng)為‘中國(guó)汽車(chē)工業(yè)之父’、時(shí)任中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司董事長(zhǎng)的饒斌，以南京汽車(chē)聯(lián)營(yíng)公司為主體，將當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的意大利菲亞特集團(tuán)依維柯公司的IVECO‘S’系列輕型車(chē)引入中國(guó)。依維柯是唯一進(jìn)行全系列引進(jìn)、唯一簽署技術(shù)同步協(xié)議、唯一進(jìn)行車(chē)身動(dòng)力總成底盤(pán)全車(chē)技術(shù)引進(jìn)的合資項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目逐步扭轉(zhuǎn)了當(dāng)時(shí)我國(guó)‘缺重少輕’的窘迫局面，同時(shí)顛覆了公眾對(duì)于輕型客車(chē)的固有認(rèn)知?！?/p>

在30年的發(fā)展中，南京依維柯穩(wěn)扎穩(wěn)打、做精產(chǎn)品、做細(xì)服務(wù)，在股東方的支持下，始終堅(jiān)持踐行“以科技、綠色、人文的制造與服務(wù)、創(chuàng)造高效、節(jié)能、安全的運(yùn)輸方式”的理念，并開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)輕客史上的多個(gè)“第一”，如：依維柯是第1個(gè)奔跑在高速公路上的輕客車(chē)型、南京依維柯是第1個(gè)將短頭輕客引入中國(guó)的企業(yè)、第1個(gè)推動(dòng)我國(guó)輕客正面碰撞法規(guī)的出臺(tái)、第1個(gè)推出國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)Ⅳ柴油機(jī)的輕型商用車(chē)制造企業(yè)，等等。

棋道中有言曰“先落子者贏”。正是這許多的“第一”，奠定了依維柯在高端輕客行業(yè)第一品牌的牢固地位，同時(shí)“依維柯模式”也為國(guó)內(nèi)同行樹(shù)立了典范，并開(kāi)始形成了示范效應(yīng)，帶動(dòng)了當(dāng)時(shí)塔菲克、得利卡、福特全順等一批車(chē)型的引進(jìn)，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)輕型車(chē)技術(shù)整體水平的大幅度提高。

南京依維柯的發(fā)展史幾乎就是我國(guó)輕客的發(fā)展史

縱觀中國(guó)輕客30年的發(fā)展，早已經(jīng)從“歐日并行”到“百花齊放”。依維柯品牌和南京依維柯一起與中國(guó)輕客行業(yè)共生長(zhǎng)，見(jiàn)證了整個(gè)輕客領(lǐng)域的發(fā)展并為之添彩。從某種意義上講，依維柯品牌的發(fā)展歷程，濃縮了我國(guó)輕客發(fā)展的歷史。

1989年，依維柯（中國(guó)）發(fā)布了世界第1臺(tái)車(chē)用輕型EGR柴油機(jī)；1992年，依維柯再次發(fā)布了世界第1臺(tái)重型電控柴油機(jī)，以領(lǐng)航全球的動(dòng)力科技向世界展現(xiàn)依維柯的品牌實(shí)力；1996年，南京依維柯汽車(chē)有限公司正式成立，中意雙方的合作再度進(jìn)入一個(gè)全新階段。1997年和1999年，全新車(chē)型依維柯Ouba被選為駐軍唯一輕客產(chǎn)品，進(jìn)駐香港、澳門(mén)。進(jìn)入2000年，依維柯再次突破技術(shù)瓶頸，成功發(fā)布了世界第1臺(tái)車(chē)用輕型電控共軌柴油機(jī)。而在國(guó)內(nèi)，依維柯輕客成功進(jìn)行了“中國(guó)輕客第一撞”，將中國(guó)汽車(chē)安全帶到了一個(gè)全新的技術(shù)領(lǐng)域。2016年，依維柯最新一代車(chē)型Power Daily尊享版，再次以其卓越的品質(zhì)，領(lǐng)跑著中國(guó)輕客技術(shù)前行的步伐。

尤其值得一提的是，在專(zhuān)用車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，南京依維柯研發(fā)的新一代NJ2046軍用越野車(chē)，在模擬實(shí)戰(zhàn)中成功完成了空投任務(wù)。此外，經(jīng)過(guò)不同改裝的依維柯產(chǎn)品，還廣泛服務(wù)于通信、消防、金融、公安、市政等眾多領(lǐng)域。毫不夸張地說(shuō)，依維柯產(chǎn)品已經(jīng)成為我國(guó)輕客改裝領(lǐng)域的第一品牌。除了在專(zhuān)用車(chē)方面，依維柯還積極參與到國(guó)際體育賽事中，成為雅典奧運(yùn)圣火的接力者。

未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈但南京依維柯依然擁有優(yōu)勢(shì)

在本次座談會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)閆建來(lái)表示：“未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將從最初的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)到技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，再到品牌文化競(jìng)爭(zhēng)?！敝袊?guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清在交流中闡釋了自己對(duì)我國(guó)輕客發(fā)展的思考與展望，并表示看好南京依維柯新能源車(chē)的發(fā)展。此外，媒體代表顏光明也分享了自己的觀點(diǎn)：“南京依維柯依然是行業(yè)的標(biāo)桿，無(wú)論是產(chǎn)品技術(shù)還是服務(wù)，南京依維柯都非常接地氣?！?/p>

30年，依維柯的每一次技術(shù)創(chuàng)新，都推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的革新與進(jìn)步，成為行業(yè)輕客品牌典范代表。從載人到載物，再到專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，可以看出南京依維都在緊跟市場(chǎng)需求，服務(wù)市場(chǎng)、服務(wù)用戶(hù)、服務(wù)社會(huì)，而在核心技術(shù)方面，南京依維柯也是保持與歐洲技術(shù)水平同步化發(fā)展，在現(xiàn)代化工藝不斷升級(jí)的同時(shí)不斷自我提升與完善。

不過(guò)，南京依維柯的成功也為很多后來(lái)者指明了發(fā)展方向。除了前面所介紹的塔菲克、得利卡、福特全順等產(chǎn)品，近年來(lái)，上汽大通、江淮、蘇州金龍、福田汽車(chē)等企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，使得歐系產(chǎn)品在我國(guó)輕客市場(chǎng)占據(jù)了絕對(duì)統(tǒng)治地位，同時(shí)也使得國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)慘烈，這對(duì)于走得最早的南京依維柯來(lái)說(shuō)是壓力更是動(dòng)力。

30年的棋局已經(jīng)打開(kāi)，南京依維柯早已做好準(zhǔn)備。楊軍虎與在場(chǎng)的行業(yè)專(zhuān)家及媒體記者分享了南京依維柯未來(lái)的規(guī)劃：“未來(lái)南京依維柯將持續(xù)在駕駛員關(guān)愛(ài)與支持、生產(chǎn)率提升、替代燃料和前沿技術(shù)的創(chuàng)新上書(shū)寫(xiě)新藍(lán)圖，將目前的輕客從‘送貨機(jī)器’升級(jí)到‘配送移動(dòng)樞紐’”。楊軍虎還透露說(shuō)：為了應(yīng)對(duì)這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)，南京依維柯早已開(kāi)始新基地的建設(shè)以及新產(chǎn)品的研發(fā)，預(yù)計(jì)將在2017年與大家見(jiàn)面。