多元東風(fēng)商用車

本刊記者韓 超文/圖

多元東風(fēng)商用車

Dongfeng Commercial Vehicle Take Advantage of the East-wind of Auto China 2016

Auto China 2016 was open on April 25, 2016, and Dongfeng Commercial Vehicle Co., Ltd brought all its series of commercial vehicles products and power-train assembly to the event, letting audiences understand a quite unique Dongfeng brand of commercial vehicles by demonstrating diversified Dongfeng corporate cultures.

“我們不只是卡車制造商，更是為物流運輸行業(yè)提供全面解決方案的服務(wù)商?！?/p>

4月25日，東風(fēng)商用車有限公司攜旗下全系商用車及自主動力總成亮相北京車展。如果評選本屆車展最引人矚目的企業(yè)，大家或許還需要爭論一番，但是要問哪家企業(yè)展示的內(nèi)容更為豐富多彩，那東風(fēng)商用車當之無愧。從全系產(chǎn)品到駕駛員文明宣言，再到贊助HUAT車隊，展臺呈現(xiàn)出的多元文化令觀眾了解到了不一樣的東風(fēng)商用車。

全系產(chǎn)品亮相顯技術(shù)硬實力

此次參展，東風(fēng)商用車帶來了東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)天龍啟航版、東風(fēng)天龍KC工程車、東風(fēng)天錦廂式載貨車、東風(fēng)天龍右置轉(zhuǎn)向盤車、東風(fēng)純電動客車等6款整車，DDi11、DDi45、DDi75發(fā)動機、p1301專用橋、門式S130后橋、S135后橋、382客車橋等3款發(fā)動機和4套車橋。這些展品均體現(xiàn)了東風(fēng)商用車在輕量化技術(shù)方面的優(yōu)勢和創(chuàng)新的綠色環(huán)保技術(shù)以及精益制造能力。

天龍旗艦4×2牽引車匹配高頂雙臥氣囊全浮駕駛室、空氣懸架、全盤制動器、14擋手動變速器（VTO2514BOD）、640+450 L全鋁大油箱，另外還有電子制動系統(tǒng)、電子穩(wěn)定裝置、發(fā)動機制動、緩速器等先進技術(shù)配置保障安全駕駛。

東風(fēng)天龍啟航版牽引車匹配了天龍改型駕駛室，搭載東風(fēng)自主動力總成——dCi11發(fā)動機、14擋手動變速器（VTO2514BOD）及DF485雙驅(qū)動橋。經(jīng)過3年68項攻關(guān)及多項競爭力提升，整車動力性、經(jīng)濟性、安全性、可靠性和舒適性等方面有較大的提升。自投入市場以來，受到了市場用戶的青睞，目前已銷售超過7 000輛。

東風(fēng)天龍KC 6×4工程車具有700 mm離地間隙，具備更佳的整車通過性；工程車專用的進氣系統(tǒng)、底盤技術(shù)、車橋結(jié)構(gòu)和保險杠，經(jīng)歷了苛刻的臺架、道路和用戶使用驗證；全車輕量化設(shè)計，更節(jié)油高效。同時該車型采用綠色環(huán)保智能上裝。

東風(fēng)純電動通勤客車采用自主開發(fā)的插電式混合動力客車控制器硬件，控制策略作純電動開發(fā)，增加電池及相關(guān)核心電動附件，并制定電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)硬件框架。該車最大亮點是自主研發(fā)的再生制動系統(tǒng)，通過氣壓調(diào)控，既保證了制動安全性和平順性，又最大程度地將制動能量通過電機轉(zhuǎn)化為電能，制動能量回收效率高，經(jīng)濟性好。同時整車全車采用了多項輕量化技術(shù)，減輕了車輛整備質(zhì)量，降低了耗電量，100 km電耗40 kWh。

東風(fēng)天錦廂式載貨車底盤成熟可靠，在繼承天錦做工優(yōu)良、安全舒適特點的基礎(chǔ)上，又根據(jù)用戶路譜采樣設(shè)計，提升燃油經(jīng)濟性（100 km油耗從16.5 L降低到15.5 L），同時降低了尿素消耗；貨廂容積增大，從45 m3升至49 m3；動力升級，滿足京Ⅴ排放法規(guī)。

東風(fēng)天龍右置轉(zhuǎn)向盤車是東風(fēng)商用車針對東南亞市場研發(fā)的一款產(chǎn)品，在動力方面配備東風(fēng)DDi75S292-40發(fā)動機，額定功率215 kW，最大轉(zhuǎn)矩1 200 Nm，匹配法士特9JS135DD變速器，最高車速可達98 km/h。值得一提的是，該車可根據(jù)用戶所在國家實施的不同排放標準，匹配國Ⅲ到國Ⅴ發(fā)動機。

DDi系列柴油機具有5個特點：一是動力強勁。4缸/6缸，排量涵蓋4.75～11 L，功率覆蓋103～331 kW，最大轉(zhuǎn)矩范圍700～2 100 Nm。二是經(jīng)濟性好。比油耗最低188 g/kWh，180 ～ 200 MPa高壓共軌燃油系統(tǒng)；柔性多次噴射、精細霧化，優(yōu)化型高爆壓燃燒。三是高效安全裝備。高強度一體式鑄鐵缸蓋，框架式氣缸體主軸承蓋，漲斷式連桿；外置大流量水泵，鑄鐵飛輪殼、齒輪室，標配排氣制動。四是環(huán)保。發(fā)動機經(jīng)過NVH工程專項優(yōu)化，加之發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，高效型SCR后處理系統(tǒng)，可滿足國Ⅳ/國Ⅴ排放法規(guī)要求，未來具備國Ⅵ升級能力。五是豐富的用戶體驗。用戶可進行機油換油里程2萬、4萬和6萬km的選裝。

不單是卡車制造商，更是解決方案的提供者

本屆車展，東風(fēng)商用車攜全系列產(chǎn)品亮相，如果你還單純地以為它是在“秀肌肉”那可就錯了，東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛明確告訴記者：“我們不只是卡車制造商，更是為物流運輸行業(yè)提供全面解決方案的服務(wù)商?！?/p>

就以展出的東風(fēng)天龍旗艦為例，它是東風(fēng)商用車專為快遞行業(yè)打造的一款重卡產(chǎn)品。據(jù)黃剛介紹，6×4牽引車更適合重載運輸，然而目前快遞行業(yè)主流業(yè)務(wù)是電商物流，貨物不重，但體積較大。這輛4×2版東風(fēng)天龍旗艦搭載了功率309 kW的發(fā)動機，動力充沛，而且鞍座高度≤1 250 mm，能夠配備更大容積的貨廂，充分滿足快遞行業(yè)多拉快跑的需求，有助于降低物流運營成本。“所以我們此次帶來了這款產(chǎn)品，由于剛量產(chǎn)，它的表現(xiàn)如何我們讓市場來回答。”

對于其他企業(yè)紛紛推出高功率卡車，搶占高端市場的做法，東風(fēng)商用車卻顯得十分冷靜。“由于物流行業(yè)強調(diào)時效性，必須快速地完成運輸任務(wù)，這就需要運輸車輛具備更強的動力，因此高功率的確是未來的發(fā)展趨勢。針對用戶的需求，我們重型牽引車可配備11 L或13 L的dCi、東風(fēng)康明斯發(fā)動機，功率覆蓋294～368 kW?！秉S剛接著說：“可是目前來看，超過368 kW的重卡還不是市場的主要需求，我們應(yīng)該為用戶提供最符合他們運營需求的產(chǎn)品，創(chuàng)造雙贏的局面?！?/p>

滿足國內(nèi)市場的細分需求是東風(fēng)商用車的既定戰(zhàn)略，可面對龐大的海外市場又該如何應(yīng)對？黃剛回答說：“與國內(nèi)市場一樣，我們要進入海外市場也必須滿足當?shù)厥袌鲂枨?，提供合適的產(chǎn)品和服務(wù)方案。但不同的是，在產(chǎn)品研發(fā)方面，我們會考慮平臺化、標準化，盡可能用比較少的產(chǎn)品種類去適應(yīng)多個市場的需求。”比如主要針對東南亞市場研發(fā)的東風(fēng)天龍右置轉(zhuǎn)向盤牽引車，就能夠適合其他有同類需求的市場。

2015年，東風(fēng)商用車向越南、緬甸、俄羅斯等10多個國家和地區(qū)累計出口重卡近6 000輛，2016年還將開拓印度尼西亞、泰國、巴基斯坦等市場，東風(fēng)商用車的海外市場銷量正在逐步提升。經(jīng)過1年時間穩(wěn)步發(fā)展，2015年海外市場銷量同比增長12.8%，足以證明東風(fēng)商用車海外戰(zhàn)略的正確性。

關(guān)注卡車駕駛員群體

在車展現(xiàn)場，2015年東風(fēng)天龍卡車駕駛員大賽第1季全國總冠軍周開勝、廣州半決賽冠軍宋云共同宣讀了中國卡車駕駛員文明宣言，倡導(dǎo)每一名卡車駕駛員嚴格遵守交通安全法規(guī)，抵制危險交通行為，向駕駛陋習(xí)說不，共同提升物流運輸從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

談到卡車駕駛員，很多人并不陌生，因為他們的足跡遍布全國各地。但對大部分人來說，對卡車駕駛員這個群體的了解又較為膚淺，畢竟他們的工作強度和生活壓力不是一般人能夠想象得到的。然而每逢節(jié)假日出行，一些媒體總愛以“大禍車”等詞語引導(dǎo)輿論，令本來就弱勢的卡車駕駛員飽受公眾誤解。對此，東風(fēng)商用車有限公司國內(nèi)銷售部門黨委書記張華表示，我國歷來對卡車駕駛員的資格審查非常嚴格，他們都擁有著嫻熟的駕駛技術(shù)，常年處于車大、貨重、路遠的工作狀態(tài)，嚴厲執(zhí)法也讓他們更懂得遵守交通法規(guī)；加之長時間與車為伴，以路為家，深知行車不易，所以他們在路上也更懂得禮讓他人。東風(fēng)商用車之所以舉辦卡車駕駛員大賽，就是希望給他們創(chuàng)造一個互相學(xué)習(xí)交流的機會，展示卡車駕駛員的職業(yè)風(fēng)采，從而提高全社會對卡車駕駛員群體的關(guān)注，傳播正能量。

東風(fēng)商用車黨委副書記陳興林補充說：“2016年，第2季東風(fēng)天龍卡車駕駛員大賽的新變化是由中國汽車工程學(xué)會、東風(fēng)汽車聯(lián)合主辦，東風(fēng)商用車承辦，面向國內(nèi)所有的卡車駕駛員。要知道，東風(fēng)商用車服務(wù)卡車運輸行業(yè)，可不單單是關(guān)注3 000萬卡車駕駛員，因為3 000萬卡車駕駛員支撐著上億人的大家庭。作為國內(nèi)領(lǐng)先的卡車生產(chǎn)企業(yè)，我們既要提供高質(zhì)量產(chǎn)品和周到售后服務(wù)，也要主動承擔起社會責任，引導(dǎo)我國物流運輸行業(yè)健康發(fā)展，幫助卡車駕駛員創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，也就是關(guān)愛億人大家庭?！?/p>

投之以桃，報之以李。東風(fēng)商用車在關(guān)愛卡車運輸行業(yè)的同時，也收獲了一支“東風(fēng)天龍卡車駕駛專家團”。進入第1賽季總決賽的27名“天龍哥”都被聘為了東風(fēng)天龍卡車駕駛專家團成員，已經(jīng)參與到東風(fēng)商用車的新品規(guī)劃、開發(fā)和試驗環(huán)節(jié)，可以為東風(fēng)新產(chǎn)品開發(fā)、老產(chǎn)品升級提供很多好建議。

產(chǎn)品技術(shù)硬實力是企業(yè)生存發(fā)展的基石，而企業(yè)文化軟實力是東風(fēng)商用車打造世界品牌的關(guān)鍵。關(guān)愛卡車駕駛員正是源于東風(fēng)商用車“關(guān)愛每一個人，關(guān)愛每一輛車”的企業(yè)文化，相信他們在不斷實踐自己社會責任的進程中，也能快速提升企業(yè)的社會形象。

培養(yǎng)中國未來汽車人，履行企業(yè)社會責任

除了關(guān)注卡車駕駛員外，東風(fēng)商用車還贊助了湖北汽車工業(yè)學(xué)院HUAT車隊，此次車展東風(fēng)HUAT車隊也一同亮相。

東風(fēng)HUAT車隊成立5年來，東風(fēng)商用車傾注大量心血，為車隊的快速發(fā)展提供了堅強的保障。多年以來，東風(fēng)商用車積極關(guān)注和支持中國汽車工業(yè)人才的培養(yǎng)，注重為學(xué)生搭建動手和動腦實踐的操作平臺，全面提升學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力。由于東風(fēng)HUAT車隊匯聚了湖北汽車工業(yè)學(xué)院多個專業(yè)的優(yōu)秀學(xué)生資源，為了整合這些優(yōu)勢資源，并讓其發(fā)揮最大潛力，東風(fēng)商用車在技術(shù)、管理、傳播等方面提供了全方位幫助。

湖北汽車工業(yè)學(xué)院的學(xué)子們在這一平臺上也如魚得水，不負眾望，在國內(nèi)、國際賽場上連續(xù)取得佳績。2012年，該車隊戰(zhàn)勝國內(nèi)100多支參賽隊，榮獲當年中國大學(xué)生方程式汽車大賽全國總冠軍。2015年10月17日，這支叱咤風(fēng)云的車隊在中國大學(xué)生方程式汽車大賽（油車）中再次問鼎總冠軍。這是該車隊自2012年首次奪冠后的再次摘冠，同時也將第2次代表中國隊遠赴德國征戰(zhàn)2016年世界大學(xué)生方程式汽車大賽。

據(jù)介紹，中國大學(xué)生方程式大賽是一項由高等院校汽車工程或相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊參加的汽車設(shè)計、制造與使用的比賽，由中國汽車工程學(xué)會主辦。各參賽車隊按照賽事規(guī)則和標準，在接近1年的規(guī)定時間內(nèi)自行設(shè)計和制造出1輛在加速、制動、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單座賽車。通過大學(xué)生方程式賽事的鍛煉，參賽學(xué)生能夠在設(shè)計、制造、成本控制、商業(yè)營銷、溝通與協(xié)調(diào)等5方面能力上得到全面提升。長期堅持下去能夠發(fā)現(xiàn)和儲備大批汽車專業(yè)人才，從而促進中國汽車工業(yè)的長遠發(fā)展。