乘龍H7載貨車上市，老司機(jī)怎么看？

“得趕緊換臺(tái)車了！”——這是李師傅最近經(jīng)常說的一句話，雖然剛過40歲，但老李已經(jīng)是擁有20年駕齡的老司機(jī)了。“駕駛室后座就是睡床”、“寒來暑往，車?yán)镘囃鈨芍靥臁薄乱惶素浟璩烤鸵下?，老李一邊指揮卸貨，一邊斷斷續(xù)續(xù)閑聊著，簡(jiǎn)單幾句話，卻道出了許多貨運(yùn)司機(jī)的心聲。

一年365天，貨運(yùn)司機(jī)幾乎風(fēng)雨兼程，全年無休，卡車便成為了他們的第二個(gè)家，一臺(tái)優(yōu)質(zhì)的卡車對(duì)于他們來說是至關(guān)重要的。

隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，大大刺激了陸路運(yùn)輸需求與運(yùn)輸效率的提升，如今，更多類似于李師傅這樣的貨運(yùn)司機(jī)開始加入到物流運(yùn)輸行業(yè)，也意味著市場(chǎng)需要更多高效率高質(zhì)量高可靠性的物流車輛。

在這樣的背景下，有一款車漸漸進(jìn)入了人們的視線。一直想換車的李師傅通過朋友的介紹，開始接觸到了這款新車，“這個(gè)車‘中，開著真得勁！”李師傅笑著說。

李師傅所提到的車，便是乘龍H7載貨系列。緊隨行業(yè)變化趨勢(shì)，東風(fēng)柳汽打造了定位全新一代高效物流重卡乘龍H7，并適時(shí)推出了載貨系列。

作為行走“江湖”多年的老司機(jī)，李師傅選車還是很有自己想法的，“選車最重要還是要看配置”。李師傅如是說。乘龍H7載貨車關(guān)鍵零部件均來自全球最優(yōu)秀的汽車供應(yīng)商，全方位確保車輛的安全可靠。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配國(guó)內(nèi)知名的玉柴、康明斯、濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)（均達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)），排量覆蓋8.4-10L，選擇豐富；扭矩1400-1550N·M，大扭矩，動(dòng)力足；乘龍定制的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域?yàn)?100-1700rpm，較同級(jí)別產(chǎn)品也有顯著優(yōu)勢(shì)。

底盤方面匹配“大馬力+小速比+直接檔”，在直接檔不損失動(dòng)力的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)1300-1600rpm經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)，車速73-90km/h，吻合農(nóng)副產(chǎn)品快速物流常用車速85-90km/h的需求，綜合油耗再降3%。

輕量化設(shè)計(jì)方面，乘龍H7載貨車設(shè)計(jì)充分融合歐美輕量化技術(shù)，零部件選用更輕更可靠材料，如鋁合金變速箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒等，結(jié)合中國(guó)“綠色通道”物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，底盤降重至9.5T。車速更快，車身更輕，運(yùn)輸時(shí)效性明顯提高，經(jīng)濟(jì)效益直線上升。在此前的“節(jié)油挑戰(zhàn)賽”上，經(jīng)過一番激烈的角逐，乘龍H7載貨車摘取載貨8×4組節(jié)油桂冠，更是憑借25.68L（車輛載重18噸）的百公里油耗勝出，一舉拿下“節(jié)油王”的稱號(hào)。

“這車啟動(dòng)3、4檔都可以，給油出力特別快，從空車狀態(tài)聽發(fā)動(dòng)機(jī)，速度提著嗡嗡跑，一下就能感覺到這個(gè)10L的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)挺好！另外，我看這個(gè)法士特直接檔變速箱也不錯(cuò)，直接檔勁兒足，響應(yīng)快，這速度以前三天拉完的貨物，現(xiàn)在兩天就能搞定！”

“這車真的不賴，駕駛室不僅空間大，而且地面沒有隔斷來回活動(dòng)特別方便。”由于職業(yè)的特殊性需長(zhǎng)期久坐，許多司機(jī)患有不同程度的頸椎病、腰椎病等。所以作為開車多年的老司機(jī)，老李對(duì)于車輛駕駛舒適性的要求還是蠻高的，畢竟身體是革命的本錢?！斑@車開著確實(shí)比我以前開那輛舒服多了，駕駛室減震挺得勁那個(gè)四點(diǎn)懸浮還是可以咧，以后開長(zhǎng)途肯定舒服?！?/p>

乘龍H7載貨車的上市，是東風(fēng)柳汽對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的深刻把握和精準(zhǔn)定位，同時(shí)也為發(fā)展中的物流行業(yè)注入一股新鮮血液。