東風(fēng)日產(chǎn) 全新騏達(dá)TIIDA

［ 文：陳浩 ］

東風(fēng)日產(chǎn) 全新騏達(dá)TIIDA

［ 文：陳浩 ］

也許是第一代騏達(dá)留給我的印象太深刻了，所以我腦海中的騏達(dá)應(yīng)該是與眾不同的，并且是日產(chǎn)旗下最具運(yùn)動(dòng)氣息的日用小車，但隨著上一代騏達(dá)的更新?lián)Q代并沒(méi)有讓這款車延續(xù)前輩的突出和搶眼，我對(duì)它的失望是存在的，但是最新一代產(chǎn)品顯然糾正了一些錯(cuò)誤，因?yàn)樗屛已矍耙涣痢?/p>

東風(fēng)日產(chǎn)的新理念叫“YOUNG NISSAN”這個(gè)理念簡(jiǎn)單而直白，從字面上就能看出來(lái)強(qiáng)烈的產(chǎn)品年輕化意愿，中國(guó)市場(chǎng)的第一代騏達(dá)尾燈酷似350Z的造型風(fēng)格讓那款車成為那個(gè)時(shí)代與眾不同的標(biāo)簽，我們?cè)诼飞虾苋菀讓ⅡU達(dá)辨識(shí)出來(lái)，而改款換代之后的車型卻很難讓我記起它的模樣，這顯然不符合日產(chǎn)的年輕理念，年輕人都要的是第一眼感覺(jué)，所以全新騏達(dá)采用歐版pulsar車型的造型風(fēng)格，而局部針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求進(jìn)行了調(diào)整，我能悄悄地告訴你歐版Pulsar的Nismo版本帥極了嗎。雖然主體車型和Pulsar一樣，但是前保險(xiǎn)杠的造型和尾部的造型都有很大的區(qū)別，中網(wǎng)使用了日產(chǎn)最新的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，我的個(gè)人感覺(jué)是比歐洲版本更為運(yùn)動(dòng)，也更加激進(jìn)，當(dāng)然歐版車型的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)也被很好地保留了下來(lái)。忘掉上一代騏達(dá)那讓人記不住的前臉一點(diǎn)兒都不困難，所以這款車其實(shí)給我的印象不會(huì)被它的前輩干擾，這有時(shí)候是種優(yōu)勢(shì)。但其實(shí)這款車的整體平臺(tái)并沒(méi)有做大的調(diào)整，這點(diǎn)我們從側(cè)面車窗的造型上就能看出來(lái)，聰明的日產(chǎn)只調(diào)整了那些需要調(diào)整的地方。

全新一代騏達(dá)大燈加入了LED近光燈和LED示寬燈，尤其后者第一時(shí)間差點(diǎn)讓我以為是日間行車燈，不過(guò)即使如此這套配置也只會(huì)出現(xiàn)在頂配車型上。因?yàn)橥庥^做了調(diào)整，所以即使軸距尺寸沒(méi)變，新騏達(dá)相比老款車型仍然變大了，我理解為這是外觀塑料件的功勞，不過(guò)即使如此我們不用質(zhì)疑騏達(dá)的內(nèi)部空間，這款車從第一代車型開始就沒(méi)有在內(nèi)部空間方面讓我們操過(guò)多余的閑心。不過(guò)好學(xué)生也有不足的地方，新一代騏達(dá)的內(nèi)飾相比上一代車型并沒(méi)有做太大的調(diào)整，只是更新了內(nèi)飾材質(zhì)，這其中最讓日產(chǎn)自豪的就是白色縫線和仿皮材質(zhì)的應(yīng)用，這讓這款車的內(nèi)飾看上去上了一個(gè)臺(tái)階，畢竟同級(jí)別車型或者說(shuō)同價(jià)位車型已經(jīng)越來(lái)越重視內(nèi)飾材質(zhì)和精致感氛圍的營(yíng)造了。觸感的提升確實(shí)有助于我們的感官享受，不過(guò)我并不會(huì)因此而原諒中控臺(tái)邊緣包裹的多余，因?yàn)檫@一圈東西會(huì)碰到我的膝蓋，而且很硬。

全新騏達(dá)的方向盤采用日產(chǎn)家族車型的新款樣式，品質(zhì)感出色，功能齊全，蓋住中間的LOGO和英菲尼迪并無(wú)二致。全新設(shè)計(jì)的儀表盤將原本位于中間位置的水溫表和燃油表，整合到了兩側(cè)的轉(zhuǎn)速表與時(shí)速表中，升級(jí)為5英寸的TFT彩色顯示屏則能夠提供包括獨(dú)立胎壓監(jiān)測(cè)在內(nèi)的多項(xiàng)數(shù)據(jù)。中控臺(tái)的i-CONNECT多媒體終端只有4個(gè)物理按鍵，可以和蘋果或者安卓手機(jī)互聯(lián)，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)看似有些吸引力，但我個(gè)人感覺(jué)多余，因?yàn)檫@個(gè)屏幕的操控質(zhì)感無(wú)論如何也不會(huì)比我們手中的手機(jī)更好，那么把手機(jī)的內(nèi)容投射到一個(gè)操作體驗(yàn)不如手機(jī)好的終端上意義何在呢？相比之下，新騏達(dá)所搭載的i-SAFETY系統(tǒng)反而更讓我關(guān)注，因?yàn)檫@套系統(tǒng)集成了車道偏離提醒和糾正、預(yù)碰撞制動(dòng)、倒車側(cè)方監(jiān)測(cè)和并線輔助功能，這些功能讓這么一款A(yù)級(jí)小車擁有了更高的技術(shù)含量，可以真正為我們?cè)隈{駛中提供便利，甚至是更好的安全保障，之前日產(chǎn)曾經(jīng)喊過(guò)技術(shù)日產(chǎn)的口號(hào)，如今就是在享受這些技術(shù)紅利的時(shí)候了。汽車制造廠商玩電子產(chǎn)品總是讓人失望的，但是在車輛傳統(tǒng)技術(shù)方面還是不應(yīng)該含糊的，正所謂術(shù)業(yè)有專攻。

全新騏達(dá)搭載了一臺(tái)1.6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只是通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部涂層從而減少了摩擦系數(shù)，改善了損耗，而CVT變速器則加入了模擬換擋和起步打滑控制，并且齒比范圍也提升了20%。動(dòng)力輸出并沒(méi)有運(yùn)動(dòng)二字，當(dāng)然也絕不會(huì)讓我們感覺(jué)不適，不會(huì)讓我們?cè)谌粘ｑ{駛中有動(dòng)力不足的感覺(jué)，但也絕不會(huì)像外觀看上去那么運(yùn)動(dòng)。CVT變速器輸出平順，但是動(dòng)力的損耗有部分原因也是CVT變速器導(dǎo)致的，所以這款車其實(shí)真正的本意仍然是是一輛舒適好開，內(nèi)部寬敞而且更為精致的日常家用小車。新騏達(dá)的底盤懸架經(jīng)過(guò)了全新調(diào)校，前后穩(wěn)定桿的強(qiáng)度分別提升了15%和40%，同時(shí)后減振器的阻尼材質(zhì)和閥門也進(jìn)行了更換。盡管日產(chǎn)很努力為我們營(yíng)造一輛硬朗操控表現(xiàn)的性能車的樣子，但是我認(rèn)為這其實(shí)與平順的駕駛感受并不相符，畢竟我們平時(shí)絕大多數(shù)時(shí)間不會(huì)用這輛車去挑戰(zhàn)極限操控，既然動(dòng)力已經(jīng)舒適了，底盤也可以再軟一些，至少再過(guò)濾掉更多的振動(dòng)更好。

東風(fēng)日產(chǎn)全新騏達(dá)1.6L智行版