為自由而生 新款斯巴魯Forester森林人

［ 文：大唐 ］

為自由而生 新款斯巴魯Forester森林人

［ 文：大唐 ］

在全民SUV的時代，用戶往往對一輛SUV抱有更高的期望，包括外觀顏值、空間出色、通過性優(yōu)良、實用性、經(jīng)濟性甚至還要有操控等等。選擇SUV的人很多，但因為一輛車而真正改變生活方式的人很少。當我們真的把一輛SUV當成生活方式的延伸，一款滿足以上全部要求且有性格的車型，在繁雜的SUV市場中實不多見。

獨具個性

自從1997年面世的森林人，憑借獨特的左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)（Symmetrical AWD），一直是SUV領域中的個性代表。小的時候，我一直認為斯巴魯只是操控和運動的化身，直到幾年前與森林人相遇。在一次惡劣路況貫穿的長途旅行中，每當我心悸擱淺時，森林人反饋于我，是意外的穩(wěn)妥。當一次次小心翼翼，變成一份份無驚無險的安穩(wěn)，我終于開始見識到森林人骨子里的硬朗，自此，也將之與常規(guī)SUV完全劃分開來。

在今年的5月14日，是斯巴魯水平對置發(fā)動機面世的50周年紀念日。而截止到目前，斯巴魯在全球范圍內(nèi)已經(jīng)生產(chǎn)了逾1 600萬臺水平對置發(fā)動機。

當然，讓森林人在SUV領域中獨具個性的，絕不只是業(yè)界少有的水平對置發(fā)動機，還包括其引以為傲的左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)、以及后來的X-Mode駕駛輔助系統(tǒng)和智能駕駛提升系統(tǒng)（SI-DRIVE）。雖然斯巴魯?shù)能嚿斫Y構決定了它始終只是一輛SUV，但我更愿意將“硬派越野”幾個字賦予給它，試駕過市面上大多數(shù)的SUV，城市化的特點注定大多產(chǎn)品只是升高底盤，加大空間后的家轎。而許多車型的出現(xiàn)也是因為市場火熱，因全民SUV而“SUV”。我始終認為，雖然SUV作為越野車和轎車的結合產(chǎn)物，但更多的性格應是源自越野車的自由和多用性。當SUV走入千萬家，代替小眾的越野車成為我們生活方式的延伸時，有多少還保留著去野的性情？當所有的SUV產(chǎn)品都把賣點向自由、生活方式靠攏時，森林人做的只是在原本的基礎上精益求精，因為它不是一輛迎合大眾口味的都市SUV，它始終以不變的性格，等待著興趣相投的買家。

中期改款—價值最大化

此番試駕的2016款斯巴魯森林人是中期改款車型。以下這句話總結于斯巴魯官方對于這款升級車型的闡述：“通過在外觀內(nèi)飾設計、駕乘舒適感、行駛愉悅感、實用性、安全性和環(huán)保性能各方面的提高，進一步強化其各項性能的高度均衡，從而追求純正SUV價值的最大化?！?/p>

外觀上的升級包括全新升級的立體前格柵和保險杠，主要體現(xiàn)在霧燈增加L形格柵，使力量感更為突出；2.5i車型和2.0XT車型首次采用隨動轉向大燈；高級車型還包括新設計的18英寸合金輪圈；除此之外新增古銅魅力棕和茉莉珠光綠兩種車身顏色。

內(nèi)飾的升級包括帶多信息顯示器的儀表盤、更豐富的內(nèi)飾裝飾條以及帶有8英寸顯示大屏的多媒體導航系統(tǒng)。

車身方面的變化，包括進一步加強車身和汽車底盤的剛性，并通過優(yōu)化懸架配置強化底盤性能，提升乘坐舒適度。而增厚的車門玻璃和隔音材料，也使行駛中的座艙更為靜謐舒適。與此同時，通過優(yōu)化轉向齒輪箱使轉向更加線性和靈敏，從完成方向盤轉動到車輛做出反應，這一時間大幅縮短了35%，提升隨心所欲的輕快操控性能。最新增配的自動啟停系統(tǒng)也使燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能得以提升。

動力方面，2.5L車型搭載同新款傲虎相同的全新升級發(fā)動機，大幅提升功率的同時增加了燃油經(jīng)濟性。

縱意馳騁 安行悅趣

一片河谷中的越野場地，再次領略森林人作為一款SUV野性的一面。

參加過多種越野車和SUV產(chǎn)品的試駕活動，其中包含越野障礙試駕的內(nèi)容也不少見。但是，從廠家對越野障礙的設計來看，不用上車，也足可以看出這款車的水平和定位。正所謂是騾子是馬牽出來溜溜，而“溜”什么樣的路，則取決于本身的實力。這次場地試駕包含碎石路、涉水路、沙石坡、起伏坡、側傾坡、交叉軸路面等，所有的障礙都只是在簡單改造的河谷中設立，路線崎嶇，怪石嶙峋，對車輛通過性能、四驅系統(tǒng)以及懸架調校都是很大的考驗。這樣場地已經(jīng)足以勝任一款越野車性能的檢測。參加多次試駕，針對SUV和越野車的野外場地試駕大體分為兩類，一類是考驗車輛的通過性能，另一類則是扎扎實實地考驗車輛越野性能。此番遇到的情況，無疑是后者。

常規(guī)碎石路、不深的涉水、爬坡，對于一款動力充足的SUV來說已經(jīng)不算是考驗。但在布滿碎石的河谷交叉軸障礙中，車輛四驅系統(tǒng)到底表現(xiàn)如何瞬間可以揭曉。開啟X-MODE模式后，陡坡緩降控制功能（HDC）自動開啟，系統(tǒng)自動控制車輛保持均勻速度。在新森林人出現(xiàn)交叉軸，一側前輪或后輪離開地面后，車輪空轉的瞬間就被車輛電子系統(tǒng)控制，從而保證了另一側著地輪的動力輸出，輕松通過交叉軸障礙。而220mm的離地間隙，23°的接近角，25°的離去角以及23°的縱向通過角，也保證了森林人在四處尖石凸起的路面中，依舊縱意馳騁。

試駕第二天從都江堰前往臥龍大熊貓基地，探訪斯巴魯兩年之前在此冠名認養(yǎng)的熊貓“森森”，并為保護基地捐贈愛心物資。當天，正值5·12汶川大地震8周年紀念日。一早，天空陰霾，淅瀝的下著小雨，空氣中也散發(fā)著悲傷的情緒。在通往映秀的高速公路上，終于可以感受搭載全新2.5L動力森林人的高速性能，這款與全新傲虎同樣的發(fā)動機，結合帶6擋手動撥片換擋模式的無級變速器，帶來的是充沛的動力表現(xiàn)。而在隨后的山路駕駛中，精準的轉向操控，結合斯巴魯水平對置發(fā)動機的優(yōu)良低重心表現(xiàn)，再次讓我感受到縱行山路的樂趣。在越野性能如此出色的情況下，依舊有著運動車型的公路操控表現(xiàn)，不得不說，在同樣的價位區(qū)間內(nèi)，很難找出第二款能與森林人相媲美的車型。

途經(jīng)映秀后，行駛在當時被稱為生命線的S303省道中，荒野叢生，暗坑密集是直觀的視覺感受。由于原S303省道已經(jīng)在地震中嚴重損毀，目前大部分路段都是在原損毀路基基礎上或者旁邊臨時開辟的便道。曾經(jīng)塌方的隧道、面目全非的路側護墻隱約閃現(xiàn)于雜草覆蓋中，時不時還有巨石橫臥路旁，甚至阻擋半個車道，行駛在這里，依舊可見當年的慘狀。而路面的崎嶇，有一個細節(jié)可以直觀感受，行駛過程中，安全帶始終處于鎖死狀態(tài)，若解開再系上，在不停車的情況下完全無法實現(xiàn)。

縱觀兩天的試駕路段，大部分都是在如此惡劣的非鋪裝道路環(huán)境下進行，這足以看出廠家對車輛性能自信的表現(xiàn)。對于一款為自由而生的車型來說，也許只有逃離都市，或者如同它的名字那樣，潛入森林，才是它的理想歸處吧。