山地車的護(hù)具及裝備選擇護(hù)甲、氣象福、騎行褲篇

山地車的護(hù)具及裝備選擇護(hù)甲、氣象福、騎行褲篇

護(hù)甲

如果你癡迷于山地下坡騎行，那么你一定要有一套全甲。穿上全甲會讓你覺得自己瞬間成了“鋼鐵俠”，全甲對于下坡騎行無疑能夠提供最全面、最大強(qiáng)度的防護(hù)。但全甲也有缺點，它不僅又熱又重，而且對你的身體運動會產(chǎn)生阻礙，讓你難以隨心所欲地騎乘。

難道就沒有兩全其美的辦法嗎？！當(dāng)然沒有！但是有一個折中的解決方案——內(nèi)甲！

對于上下坡兼顧、體力和技術(shù)并行的山地車騎行來說，一件輕量、透氣并具有相當(dāng)防護(hù)性能的內(nèi)甲可謂是再合適不過了。它不會像全甲一樣，包著你密不透氣，但是絕對可以在必要的時候保護(hù)身體的軟肋，比如胸口、腰腹等等。當(dāng)然，內(nèi)甲除了有保護(hù)人體上身的產(chǎn)品，也有提供針對腿部、腰胯部等人體下身容易受傷部位防護(hù)產(chǎn)品。

內(nèi)甲在主要防護(hù)材料上大體分為高密度泡沫和D3 O。前者更為輕量，且價格相對便宜；而后者的優(yōu)點已經(jīng)在護(hù)膝篇中詳細(xì)介紹了，它的防護(hù)性能非常到位，只是在重量和價位上不是那么親切。如何選擇，大家完全可以根據(jù)自己的實際需求和消費能力來購買。

上身內(nèi)甲背心，采用高密度泡沫材料，舒適、輕量，卻不失防護(hù)

山地車騎行服

聽到騎行服總讓人首先會聯(lián)想到公路車的緊身服，想到穿著那么一套衣服去騎山地車，似乎有些怪怪的。不過別擔(dān)心，山地車的騎行服絕不會把你包得那么緊實，而且還會很帥氣飄逸，能真正為騎行增添樂趣。

1 山地車騎行服的特點

這里說的騎行服其實是特指騎行上衣。山地車騎行服和傳統(tǒng)的騎行服有非常大的區(qū)別，這些區(qū)別不光體現(xiàn)在外形上，在功能上的差異也很大。

山地車騎行服主要針對激烈的山地車運動而開發(fā)，在舒適性、靈活性、功能性上都較傳統(tǒng)騎行服有很大不同。山地車騎行服整體更為寬松、休閑，使人的肢體可以不受局限，乍眼一看更像是一件T恤。但是它在面料的選材和功能的設(shè)計上與一般T恤有天壤之別，這些后面會講到。

山地車騎行服在規(guī)格上沒有具體的分類，普遍的分類僅是依照袖口的長度：短袖/半袖、七分袖（3/4袖）和長袖。山地車主要采用的還是前兩者，長袖騎行服畢竟在透氣、舒適性上不那么理想，而且在穿脫護(hù)肘上也會比較麻煩。就我個人而言比較傾向于七分袖（3/4袖），相比短袖，它幾乎擁有了短袖的全部優(yōu)點，而且當(dāng)你在沒有佩戴護(hù)肘的時候，騎行服本身也能起到一定的防護(hù)作用；相比長袖，它更舒適、更靈活，而且穿脫護(hù)肘非常方便。但如果硬要在七分袖上找缺點的話，那應(yīng)該只有在搭配牛仔褲時沒有穿短袖好看，而相比長袖則容易勾到樹枝啥之類的。

專業(yè)的山地車騎行服不僅能提供舒適、透氣的感受，有為騎行設(shè)計的功能，還能讓你看上去更有范兒。 (照片僅為展示騎行服/褲而拍攝，在騎行時請嚴(yán)格佩戴護(hù)具)

RaceFace 2013款A(yù)mbush騎行服，擁有以上描述的所有優(yōu)點，而且配色也是我喜歡的風(fēng)格。穿著一件無論從功能還是外形都讓你滿意的騎行服，這何嘗不是一種享受呢

2 選擇優(yōu)質(zhì)騎行服的理由

許多剛?cè)腴T的山地車愛好者喜歡用棉質(zhì)T恤來替代騎行服，那是因為棉質(zhì)T恤相比普通騎行服來說透氣性要好，而且其價格比專業(yè)騎行服要便宜很多。不過當(dāng)你使用過優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的山地車騎行服后，就不會那么想了。

面料：一款專業(yè)的山地車騎行服會采用多種不同的功能性面料，針對身體不同部位的活動需求來進(jìn)行優(yōu)化。它不僅讓騎行者穿著舒適、透氣，并在排汗和速干方面下足了功夫。專業(yè)的山地車騎行服，面料光是能吸汗還不夠，它除了要將汗液毫不留情地吸收掉，還要能夠快速揮發(fā)、排除汗液，讓身體時刻保持干爽。一款優(yōu)質(zhì)的山地車騎行服面料還會更抗摔、耐磨，而相比普通的騎行服或者T恤，使用壽命也會更長。

剪裁：專業(yè)的山地車騎行服結(jié)合人體工程學(xué)原理，采用立體剪裁，它不僅能讓騎行服更貼合身體，而且符合騎行時身體的運動規(guī)律，在激烈運動的時候不會感覺到有任何不舒適。大多優(yōu)質(zhì)的騎行服對領(lǐng)口的設(shè)計、肩部的舒適度、腋下的透氣性以及腰身的流線型都會費心花上許多功夫，而這些細(xì)節(jié)的打造也是決定一款騎行服舒適與否的重要因素之一。

附加功能：當(dāng)下許多山地車騎行服除了以上兩個主要功能外，也加入了其他許多附加成分。比如在腰身位置會設(shè)計一個小口袋，給騎行者用來存放風(fēng)鏡、零錢、卡片或者電子設(shè)備等等；而RF和ION等有些品牌還會在口袋反面加上一塊植絨布，方便騎者擦拭風(fēng)鏡。

山地車騎行褲

作為國內(nèi)具有典型范例的山地車愛好者，在我的騎行褲購買史上，也曾買過一條山寨版TLD MOTO褲。畢竟那時山地車的配套裝備還沒有現(xiàn)在這么普及，所以選擇的余地非常局限。說起那條褲子，又熱又悶、又重又硬，單純用來騎山地速降只能算勉強(qiáng)接受，當(dāng)然談不上舒不舒服，更別說有什么功能了。而當(dāng)我第一次接觸了專業(yè)的山地車騎行褲后，那條褲子就被壓箱底了，最多就是雨天比賽時會拿出來將就一下，這是因為舍不得把專業(yè)的騎行褲弄壞弄臟而已。

相信這段經(jīng)歷會引起國內(nèi)大多數(shù)山地車愛好者的共鳴，尤其在夏天，我們的共鳴一定更強(qiáng)烈。那么如何選購一條既牢靠耐用、又舒適透氣，最好還帶點附加功能的山地車騎行褲呢？

1 山地車騎行褲的特點

山地車騎行褲在外形上比較接近我們夏天穿的中褲，和山地車騎行服一樣，看上去舒適、寬松，而非傳統(tǒng)騎行褲般緊緊地包裹著你的大腿和臀部。

有許多的品牌在山地車和越野摩托領(lǐng)域都有跨界，而一些山地車產(chǎn)品上的設(shè)計大多來自越野摩托的經(jīng)驗，Marzocchi前叉是最好的例子。騎行服也是如此，比如像TLD、FOX、Thor等等。早期的山地車騎行服基本也是借鑒越野摩托的車服然后稍加修改，甚至不作修改直接使用。但慢慢的大家發(fā)現(xiàn)，越野摩托和山地車在車身部件上可以技術(shù)共享，但騎行服則差異很大。因為騎行越野摩托對身體運動的幅度要求遠(yuǎn)沒有山地車那么大，山地車不僅需要踩踏，當(dāng)遇到復(fù)雜地形時身體還要做出各種調(diào)整動作，最重要的是要進(jìn)行透氣和散熱。隨著山地車運動的發(fā)展壯大，山地騎行服的設(shè)計也越來越專業(yè)化了。總而言之，專業(yè)的騎行褲一定是為山地騎行而特制的，它的每一項設(shè)計都是為了讓騎行更具活力。

山地車騎行褲在分類上不同于騎行服，沒有長袖、短袖、七分袖之分，基本都是長度到膝蓋的中腿褲型。在山地車騎行中基本不會出現(xiàn)長腿褲型，除了悶熱、拆脫護(hù)具麻煩外，對于爬坡來說影響相當(dāng)大。

你可以穿著一件休閑T恤去沖山，但不可能穿著牛仔褲去爬坡。所以，一條專業(yè)的騎行褲對于山地車騎行來說，比專業(yè)的騎行上衣更重要

2 如何選擇山地車騎行褲

面料：和山地車騎行服一樣，一款專業(yè)的山地車騎行褲也會采用不同類型的功能性面料，用以提高騎行時的舒適感受。主面料不僅要吸汗透氣、耐摔抗磨，還要具有一定的彈性，在身體大幅度運動時能夠起到一定的延展作用。當(dāng)然，如果面料擁有簡單的防雨滴、水濺功能就更好了。專業(yè)的山地車騎行褲還會加入部分輔助面料，加以適當(dāng)?shù)钠唇?，使穿著更為舒適。比如在腰部和臀部之間設(shè)計一塊彈性面料，在腰部大幅度彎曲的時候可以拉伸長度，防止騎行褲上下拉扯。還有一些品牌在褲腰內(nèi)側(cè)加入植絨材料，直接隔離了皮膚與相對粗糙的主面料接觸，以提高舒適度。

剪裁：專業(yè)的山地車騎行褲在立體剪裁上可比上衣復(fù)雜得多，因為騎行褲的面料要考慮耐摔耐磨，其硬度要比上衣高很多。要達(dá)到舒適的效果，就需要結(jié)合人體工程學(xué)原理以及身體運動軌跡加以設(shè)計，利用立體裁剪進(jìn)行拼貼。而這些設(shè)計主要體現(xiàn)在腰腹、胯部以及臀部位置，這些部位是山地車騎行中運動幅度最大的。一款剪裁設(shè)計完美的騎行褲，讓騎行者穿著它在騎車時不會覺得拘束，而褲型絕不會顯得肥大。過于肥大的褲腿除了不舒適，還容易勾到車身部件，發(fā)生意外。

TLD騎行褲（左圖）在腰、臀部之間加入一塊高彈性輔助面料，來提高騎行褲的拉伸范圍；而RaceFace騎行褲（右圖）則采用了大量的立體剪裁拼接，從圖中可以明顯看出

細(xì)節(jié)和功能：

騎行褲在細(xì)節(jié)和功能上的要求會比騎行服更多、更苛刻。騎行服因其主面料已具有透氣排汗的功能，所以僅在腋下加入少量網(wǎng)孔布料拼接，且兩者軟硬度接近，不必?fù)?dān)心會產(chǎn)生沖突。但山地車騎行褲需要考慮耐磨性和防護(hù)性，主面料會相對堅硬、厚實，透氣性自然遠(yuǎn)不如輕薄型面料，所以需要額外的透氣散熱設(shè)計。而普通的網(wǎng)孔布料質(zhì)地柔軟、無支撐性，和騎行褲的主面料軟硬度相差很大，如果僅僅是單純的拼接，會導(dǎo)致褲型的嚴(yán)重變形。因此許多的品牌在這一方面投入了很多精力，希望可以兩者兼得。由此可見一款從版型到透氣都兼顧的山地車騎行褲是多么難得。

然后是口袋的設(shè)計，這個大有講究?？璨壳胺降目诖仨毷切苯嵌?，如果口袋是垂直的話，會直接卡住腿部和胯部的活動。其次是側(cè)邊袋，一些騎行褲的側(cè)邊袋直接設(shè)置在90゜正側(cè)方，這會導(dǎo)致騎行時口袋里面的物品隨著褲子一起來回晃動，影響騎行時的穩(wěn)定，而且在發(fā)生意外時也極容易被壓到或撞擊。比較科學(xué)的做法是將側(cè)邊袋設(shè)置在臀部以下的斜后方，這樣既不會影響騎行時褲子的穩(wěn)定性，也不會在發(fā)生意外時容易碰撞到這個部位。

收腰功能也非常重要，即使是量身定做的尺碼，在你飽餐之后也需要松一下褲腰帶。早年的產(chǎn)品對這方面并不是特別重視，用2塊彈力布便算解決問題了。但是后來發(fā)現(xiàn)彈力布只是增加了寬容度，而非真正解決了收腰問題。因為山地車騎行強(qiáng)度極大，腰、腹、胯、臀、腿等部位動作的幅度很大，甚至達(dá)到了關(guān)節(jié)運動的極限，如果騎行褲的褲腰不能穩(wěn)定地固定在腰部，那么在如此大幅度的運動下勢必會使騎行褲拉扯位移，尤其當(dāng)你的口袋中裝了許多東西，如手機(jī)、鑰匙、錢包、礦泉水等等。所以目前比較先進(jìn)的做法是通過魔術(shù)貼或者別的固定方式來直接鎖定腰圍尺碼，而運動時的舒適性完全交給面料本身的輕微彈性和立體剪裁設(shè)計，這樣才能讓你的騎行穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。而且收腰裝置最好是設(shè)計在騎行褲的外部，因為設(shè)計在內(nèi)部不僅調(diào)節(jié)麻煩，而且肯定會極大的影響舒適性。尤其是采用魔術(shù)貼，面子不僅會粘連內(nèi)褲，還會摩擦皮膚。

最后一項是很多細(xì)節(jié)上的設(shè)計：比如拉鏈的質(zhì)量、折邊的方式、線頭的處理以及Logo的固定。不過以上這些問題我們不在這里多談，我主要講的是非常重要卻容易被忽略的細(xì)節(jié)——內(nèi)部縫線。這一點大家往往會忽略，因為一款設(shè)計簡單的褲型不會有太多的拼接，而對于一款做了立體剪裁、加入了透氣和各種口袋設(shè)計的騎行褲就完全不同了，內(nèi)部會存在許多拼接縫線，而這些接線處如果沒有處理好，與皮膚接觸摩擦就會導(dǎo)致痛癢難忍甚至紅腫受損。

這里可以舉個例子，我有一款騎行褲，在這里不透露品牌和型號。其在面料選取、立體剪裁、透氣排汗以及口袋的設(shè)計上極為到位，這些設(shè)計對于山地車騎行來說簡直就是不可多得的良品。可它偏偏在收腰設(shè)計和內(nèi)部縫線處理上存在著細(xì)節(jié)缺陷，但正是這些小細(xì)節(jié)導(dǎo)致舒適度大打折扣，很多時候讓我分心在它們身上，而無法專心騎行。

寫在最后：

專業(yè)的騎行服和騎行褲雖然不像護(hù)具那樣必要，但在你的騎行過程中，它們也扮演了非常重要的角色。而它能帶給你的享受絕對比你花萬把塊錢升級配件來得立竿見影。

（來源：Chinabike 文：CB - MasteR）