白車(chē)身焊接裝配的質(zhì)量控制方法

門(mén) 平

（中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司，山東 濟(jì)南 250116 ）

白車(chē)身焊接裝配的質(zhì)量控制方法

門(mén) 平

（中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司，山東 濟(jì)南 250116 ）

在現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技水平高速發(fā)展的階段，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也突飛猛進(jìn)，有力地促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。隨著人們的生活質(zhì)量極大改善，汽車(chē)作為家庭日常代步工具，逐漸為千家萬(wàn)戶(hù)所普及，同時(shí)人們對(duì)汽車(chē)的外觀、性能、舒適、安全等方面有了更多的個(gè)性化、多樣化需求。車(chē)身作為汽車(chē)重要的外觀部分，在整車(chē)的舒適性、安全性以及美觀性等方面占據(jù)著重要的地位，白車(chē)身焊裝作為車(chē)身生產(chǎn)制造的重要環(huán)節(jié)，焊裝質(zhì)量對(duì)車(chē)身質(zhì)量有著較大的影響。為此，文章將針對(duì)白車(chē)身焊裝質(zhì)量控制進(jìn)行分析，希望有效的控制白車(chē)身質(zhì)量，也為相關(guān)人員提供一定的理論參考依據(jù)。

車(chē)身；焊裝；質(zhì)量控制

車(chē)身裝配主要采用焊接方式，由于焊裝工藝設(shè)計(jì)、車(chē)身產(chǎn)品設(shè)計(jì)及沖壓工藝設(shè)計(jì)是互相聯(lián)系、互相制約的，必須進(jìn)行綜合考慮。特別是車(chē)身的焊裝質(zhì)量，在其中與其他工序的關(guān)系為承上啟下，并受到結(jié)構(gòu)條件、焊接條件、組裝基準(zhǔn)位置、操作條件、零部件匹配條件、焊接設(shè)備及裝配順序等各方面因素的影響。所以，車(chē)身焊裝質(zhì)量的提升有利于為汽車(chē)全面質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的基礎(chǔ)。因此，應(yīng)加強(qiáng)并深入這一方面的研究，以此來(lái)促進(jìn)車(chē)身質(zhì)量的提高和汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

1　影響白車(chē)身焊裝質(zhì)量的主要原因分析

1.1焊接工裝胎具定位偏差

由于進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，沖壓產(chǎn)品件多數(shù)為薄板件，剛性較差，所以很容易發(fā)生變形，這就需要通過(guò)焊接工裝的使用對(duì)零部件進(jìn)行固定，使其處于正確的裝配位置或具有合理的搭接間隙。然而在利用焊接工裝固定時(shí)，定位銷(xiāo)或定位常常發(fā)生偏移、松動(dòng)或者磨損等狀況，導(dǎo)致所定位的產(chǎn)品件的空間位置發(fā)生偏差，或者造成產(chǎn)品件所受的夾緊力異常，從而影響裝配尺寸，最終后果是造成白車(chē)身的裝配質(zhì)量以及尺寸精度受到嚴(yán)重的影響，甚至對(duì)焊裝強(qiáng)度造成嚴(yán)重的不良后果。

1.2焊接操作員工綜合技能掌握程度差異

由于焊接工藝對(duì)操作人員有較高的專(zhuān)業(yè)性以及技能要求，因此，焊接質(zhì)量與人員綜合技能水平息息相關(guān)（見(jiàn)圖1）。然而在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作時(shí)，操作人員綜合技能差異較大，對(duì)操作流程不熟悉，工藝知識(shí)掌握不牢固，設(shè)備操作技能缺乏，會(huì)嚴(yán)重影響焊接質(zhì)量，不利于焊裝質(zhì)量的控制。

圖1　操作人員在焊接車(chē)身

1.3現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境和方式影響大

要提高產(chǎn)品的質(zhì)量，并且有效地促進(jìn)勞動(dòng)強(qiáng)度的降低，就要改善現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境和方式。然而在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中，重體力勞動(dòng)現(xiàn)象較多，作業(yè)姿勢(shì)也比較不自然，作業(yè)工序分工不合理，可能存在較多的不需要或不合理的實(shí)物，從而導(dǎo)致作業(yè)附加值低，作業(yè)效率不高，還會(huì)產(chǎn)生需要無(wú)用功式的操作行為，既增加了員工勞動(dòng)強(qiáng)度，又不利于焊裝質(zhì)量的控制。

1.4點(diǎn)焊工藝存在缺陷

要切實(shí)白車(chē)身焊裝質(zhì)量控制，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，就要關(guān)注并重視點(diǎn)焊質(zhì)量控制，以此來(lái)有效地提高車(chē)身的外觀質(zhì)量、精度以及強(qiáng)度，然而在點(diǎn)焊過(guò)程中，點(diǎn)焊工藝存在較大的缺陷，對(duì)點(diǎn)焊質(zhì)量的檢驗(yàn)也不夠重視，最終不良產(chǎn)品流出。

2　加強(qiáng)白車(chē)身焊裝質(zhì)量控制的措施

2.1有效地發(fā)揮夾具的夾緊以及定位的基本功能

在白車(chē)身的焊裝過(guò)程中，應(yīng)將零件置于夾緊的正確位置并保持不變，無(wú)論是在焊接過(guò)程還是裝配過(guò)程，都要努力的發(fā)揮夾具的定位以及夾緊功能。因此，要控制零件的定位，就要有效地利用夾具，在空間上對(duì)物體進(jìn)行約束，尤其對(duì)于薄板而言，由于其極易發(fā)生變形，夾緊不僅要能夠切實(shí)地對(duì)零件進(jìn)行限制，在設(shè)計(jì)夾具時(shí)，要科學(xué)合理的確定定位點(diǎn)數(shù)以及位置，以有效的對(duì)物體進(jìn)行定位和約束，要根據(jù)工件是否具有安裝孔的情況來(lái)分析其定位基準(zhǔn)點(diǎn)。

2.2提高焊接作業(yè)人員的綜合素質(zhì)

在人員正式參與焊裝生產(chǎn)作業(yè)前，應(yīng)嚴(yán)格遵循國(guó)家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)作業(yè)人員展開(kāi)有針對(duì)性的培訓(xùn)。不斷地提高作業(yè)人員的操作技能以及職業(yè)道德，同時(shí)豐富其有關(guān)焊接的基本知識(shí)，增強(qiáng)其保護(hù)環(huán)境意識(shí)并提高其安全意識(shí)，從而提高其工藝水平，加強(qiáng)焊接質(zhì)量的控制。除此以外，還應(yīng)不斷地對(duì)焊工進(jìn)行思想教育工作，提高其質(zhì)量控制意識(shí)，從源頭上和根本上嚴(yán)格控制質(zhì)量，減少不良品的制造、接收以及流出。在切實(shí)保障質(zhì)量的同時(shí)促進(jìn)生產(chǎn)成本的降低，有效地提高生產(chǎn)效率，嚴(yán)格控制生產(chǎn)周期。

2.3改善現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)

要改善作業(yè)人員的動(dòng)作問(wèn)題，就要堅(jiān)持以動(dòng)作經(jīng)濟(jì)為原則，通過(guò)雙手的相互協(xié)調(diào)使用來(lái)減少不必要的動(dòng)作，使動(dòng)作能夠更加輕松、快捷、高效的完成，同時(shí)也可以促進(jìn)時(shí)間的節(jié)約，提高工作效率。另外，在對(duì)工具以及材料進(jìn)行配置時(shí)，兩手應(yīng)保持動(dòng)作，減少等待時(shí)間。除此以外，還應(yīng)遵循5S以及5定原則，維持良好的工作環(huán)境。在作業(yè)分配方面，應(yīng)減少不必要的貨架、作業(yè)臺(tái)以及小工位，也盡量減少半成品的積累，將物品放置在恰當(dāng)?shù)奈恢?。?duì)作業(yè)臺(tái)、椅子進(jìn)行合理的擺放及調(diào)整，使姿勢(shì)更加自然、輕松，實(shí)現(xiàn)人員合理分工、各司其職、物盡其用。通過(guò)工具的合理運(yùn)用來(lái)進(jìn)行貨物的搬運(yùn)，減少重體力動(dòng)作，為了有效地省力，可以通過(guò)撬板、滑槽、滾輪等工具利用。遇到物品無(wú)法通過(guò)工具來(lái)搬運(yùn)而需要運(yùn)用到人力的情況時(shí)，應(yīng)合理的協(xié)調(diào)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)受力均衡，切實(shí)保障人身安全，同時(shí)減少貨物發(fā)生損壞的情況，為了有效地解決一些姿勢(shì)不合理的情況以及由此造成的疲勞影響，應(yīng)通過(guò)電氣、油壓、空氣以及輔助桿等的利用，使人更好地掌握機(jī)械和物品，使動(dòng)作更加省力。在休息時(shí)間，應(yīng)使身心都放松下來(lái)，為后續(xù)工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，以有效地提高工作質(zhì)量。

2.4加強(qiáng)點(diǎn)焊質(zhì)量檢驗(yàn)

點(diǎn)焊質(zhì)量檢驗(yàn)包括破壞性以及非破壞性?xún)煞N檢驗(yàn)方法。相關(guān)操作人員通過(guò)兩種方法的有機(jī)結(jié)合的利益有效地通過(guò)多種測(cè)量手段、方法以及工具對(duì)焊點(diǎn)的熟練、尺寸、位置等焊接情況進(jìn)行確認(rèn)，保證焊點(diǎn)表面質(zhì)量、焊接強(qiáng)度以及牢固性達(dá)到相關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量要求，確保焊接達(dá)到較高的品質(zhì)并且具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。同時(shí)，應(yīng)在實(shí)踐中不斷的積累點(diǎn)焊經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)以及方法，嚴(yán)格制定并貫徹落實(shí)點(diǎn)焊不良的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，在焊接過(guò)沖中，應(yīng)利用試驗(yàn)和外觀檢查等對(duì)不良焊點(diǎn)數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，將不良焊點(diǎn)的熟練控制在一定范圍內(nèi)，減少不良焊接等情況的發(fā)生。除此以外，還應(yīng)在制造過(guò)程中，建立健全并不斷的完善質(zhì)量管理制度，同時(shí)推進(jìn)制度的貫徹落實(shí)，嚴(yán)格控制并規(guī)范工藝技術(shù)、設(shè)備以及人員等。

3　結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在焊裝生產(chǎn)過(guò)程中，不僅要針對(duì)具體的問(wèn)題研究具體的行之有效的對(duì)策，更要積極的運(yùn)營(yíng)新技術(shù)、新工藝以及新材料、更要積極的運(yùn)行新技術(shù)、新工藝以及新材料、對(duì)焊裝工藝進(jìn)行全面的規(guī)劃，通過(guò)對(duì)人力物力資源的優(yōu)化配置來(lái)促進(jìn)時(shí)間的節(jié)約，有效地提高焊裝效率和質(zhì)量，使生產(chǎn)成本大大降低，同時(shí)也有力地促進(jìn)白車(chē)身質(zhì)量控制的加強(qiáng)，只有這樣，才能使汽車(chē)制造企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得長(zhǎng)足穩(wěn)定的發(fā)展。

［1］崔厚學(xué).轎車(chē)白車(chē)身焊裝的質(zhì)量控制［J］.電焊機(jī)，2010，40（5）：85-89.

［2］鄭增甡，練峰，韓海林，等.淺談白車(chē)身電阻點(diǎn)焊質(zhì)量控制［J］.汽車(chē)工藝與材料，2012，（3）：41-43.

［3］陳鋒、戴先亮、朱明剛等.轎車(chē)車(chē)身電阻焊的工藝性及質(zhì)量控制［J］.汽車(chē)與配件，2011，（37）：24-26.

TS101.9

A

1671-3818（2016）09-0163-02

門(mén)平（1982-），男，山東東阿人，本科學(xué)歷，工程師，研究方向：白車(chē)身焊裝。