創(chuàng)新助力 長(zhǎng)安加速轉(zhuǎn)型

模仿、借鑒海外品牌成功車(chē)型的設(shè)計(jì)，在如今國(guó)內(nèi)自主品牌中并不少見(jiàn)。長(zhǎng)安也不例外，悅翔V5的上市讓他們認(rèn)識(shí)到只有推出原創(chuàng)產(chǎn)品才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，才能提升品牌形象。于是長(zhǎng)安CS35誕生了，這款車(chē)由長(zhǎng)安上海設(shè)計(jì)分部研發(fā)，其流暢的線(xiàn)條和時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)并不亞于合資品牌車(chē)型，也表明了長(zhǎng)安汽車(chē)近年來(lái)在汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)上的進(jìn)步。

9款車(chē)型全面開(kāi)花

據(jù)了解，長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)在今年將推出9款新車(chē)型，包括CS15、CS95兩款全新車(chē)型，以及新款CS35、新款CS75、新款逸動(dòng)、新款逸動(dòng)XT、新款?lèi)傁鑆7、全新睿騁和新奔奔EV。長(zhǎng)安汽車(chē)打造的自建電商平臺(tái)“長(zhǎng)安商城”也于4月6日正式上線(xiàn)。該平臺(tái)首期開(kāi)通“整車(chē)個(gè)性化定制、客戶(hù)在線(xiàn)定車(chē)、精品配件、汽車(chē)保險(xiǎn)”4項(xiàng)業(yè)務(wù)。長(zhǎng)安汽車(chē)旗下乘用車(chē)、商用車(chē)、輕型車(chē)各款車(chē)型全部亮相。

一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，研發(fā)的成本乃是最多的，同時(shí)也是最重要的。從“十一五”開(kāi)始，長(zhǎng)安就堅(jiān)持每年把銷(xiāo)售收入的5%左右投入到研發(fā)中去，這個(gè)數(shù)據(jù)是高于3%的跨國(guó)車(chē)企平均水平。這一比例一直是衡量企業(yè)創(chuàng)新力度的重要標(biāo)準(zhǔn)。而長(zhǎng)安的這一投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)平均水平。在自主研發(fā)初期，這一比例甚至高達(dá)20%。近10年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)投入350多億元，建成了強(qiáng)度試驗(yàn)、振動(dòng)噪聲、碰撞安全等14個(gè)領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)室。

迄今為止長(zhǎng)安已經(jīng)在意大利、日本、英國(guó)、美國(guó)、中國(guó)重慶、上海、北京、哈爾濱、江西等地建立研發(fā)中心，以“五國(guó)九地”各有側(cè)重的研發(fā)格局支撐長(zhǎng)安車(chē)型的譜系研發(fā)。這種全球研發(fā)體系可以最大限度的集中各地優(yōu)秀人才。“汽車(chē)的優(yōu)秀基因散落在全球每個(gè)角落，比如英國(guó)的動(dòng)力系統(tǒng)很強(qiáng)悍、意大利的外形設(shè)計(jì)很優(yōu)雅，但又很少有公司能夠?qū)⑦@些分布在全球各地的優(yōu)秀汽車(chē)專(zhuān)家都聚集到一個(gè)地方，所以最便捷有效的方式就是通過(guò)在各地建立研發(fā)中心，為長(zhǎng)安汽車(chē)聚攏優(yōu)勢(shì)資源?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮說(shuō)。

創(chuàng)新旨在改變生活方式

創(chuàng)新這個(gè)詞其實(shí)概念并沒(méi)有那么清晰，在一些人眼中創(chuàng)新就是在借鑒了別人的外形后稍加改動(dòng)就行，而在長(zhǎng)安汽車(chē)的眼中，并不是這樣?！澳芨淖?nèi)祟?lèi)生活方式，并且?guī)?lái)便捷才叫創(chuàng)新?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)副總裁王俊這樣說(shuō)過(guò)。

經(jīng)過(guò)多年的自主研發(fā)，現(xiàn)在長(zhǎng)安汽車(chē)取得了一系列發(fā)展成果，提升了研發(fā)的關(guān)鍵核心能力。在汽車(chē)領(lǐng)域286項(xiàng)公認(rèn)的核心技術(shù)領(lǐng)域中，長(zhǎng)安目前已掌握了262項(xiàng)，掌握了除風(fēng)洞試驗(yàn)外所有的試驗(yàn)驗(yàn)證能力。而在2014年，長(zhǎng)安在墊江的汽車(chē)實(shí)驗(yàn)基地也已經(jīng)正式投入運(yùn)營(yíng)，這是其投入巨資建立的西南最大一個(gè)汽車(chē)實(shí)驗(yàn)基地?，F(xiàn)在長(zhǎng)安所有的產(chǎn)品都會(huì)在這個(gè)實(shí)驗(yàn)基地進(jìn)行測(cè)試。

負(fù)責(zé)長(zhǎng)安歐尚底盤(pán)、車(chē)身的安全性的韓籍專(zhuān)家薛秀鎬透露，在投資兩億元建設(shè)的長(zhǎng)安碰撞安全實(shí)驗(yàn)室里，歐尚的每一項(xiàng)安全匹配和檢測(cè)都是由國(guó)家首批千人計(jì)劃專(zhuān)家?guī)ь^，均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

就拿風(fēng)洞試驗(yàn)來(lái)說(shuō)，不是所有車(chē)企都會(huì)燒錢(qián)進(jìn)行這個(gè)試驗(yàn)。它對(duì)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地、科技設(shè)備、模型、專(zhuān)業(yè)人員等軟件硬件要求非常高。風(fēng)動(dòng)試驗(yàn)“吹”一分鐘就要400元，這可謂是世界上最貴的風(fēng)了。國(guó)內(nèi)有些車(chē)企為了節(jié)約成本，都是選擇通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真來(lái)模擬這個(gè)試驗(yàn)，從而計(jì)算出風(fēng)阻系數(shù)。從數(shù)據(jù)的可靠性來(lái)講，這肯定不夠客觀(guān)準(zhǔn)確。

大規(guī)模持續(xù)性的研發(fā)投入讓在長(zhǎng)安在全新平臺(tái)上打造的戰(zhàn)略車(chē)型逸動(dòng)一炮而紅。這款A(yù)級(jí)車(chē)因安裝了電子平衡控制系統(tǒng)，極大地提升了駕車(chē)者和乘客的安全性，同時(shí)又以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格連續(xù)三年保持月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的水準(zhǔn)。

據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車(chē)將在今年普及全速自適應(yīng)巡航和半自動(dòng)泊車(chē)兩項(xiàng)安全輔助系統(tǒng)以及全面升級(jí)版in CaIl智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，另外睿騁的無(wú)人駕駛汽車(chē)也將有望在北京車(chē)展正式亮相，這些全新的技術(shù)讓我們看到一個(gè)在創(chuàng)新道路上走得越來(lái)越自如的長(zhǎng)安汽車(chē)。